北陸新幹線総合スレッドpart166
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659600818/ >>764
北陸新幹線の起点が高崎であることなんて鉄ヲタ以外の利用者は一切気にしてないよ
全列車東京か上野まで直通だから
かがやきに至っては高崎全通過だし
一般人が「山手線の鶯谷に行く」と言ったら「山手線はそんなとこ通らない。東北本線だ！」と強硬に主張してキモがられるタイプのオタク君だな >>767
国交省の試算では大阪延伸時
小松通過で加賀温泉が停車扱いされたような
北陸沿線では珍しい通過線があるのに
かがやき停車は厳しいと考えないんだろうか >>765
東北新幹線って東京〜大宮に価値があるのか。なるほど確かにそうだ
蝦夷に行く物好きは蝦夷出身くらいだものな
つまり上越新幹線や北陸新幹線が乗り入れてきている区間にしか東北新幹線の存在価値は無いわけだ 運行実態で呼べばいいものをわざわざ正式路線名で呼んで路線やその沿線の格争いは鉄ヲタ仕草にも程がある >>765
マウント取り合う気がないけど
北陸は延伸したら東北は勝ち目がない
東北六県で人口が850万
大阪府の人口が880万
京都府の人口が260万 >>774
そこが東北新幹線の一番の価値であり
それを無視して北陸でマウント取ろうとするやつは小学生以下の知能でただの馬鹿でございます。 2018年度地方別GDP
南関東183兆4253億4300万円 3672万8000人
関西 83兆6502億7000万円 2052万7000人
東海 72兆3995億6700万円 1496万4000人
九州 50兆2281億8400万円 1425万7000人
東北 33兆2411億3700万円 866万9000人 ★
北関東 31兆1786億4000万円 673万6000人
中国 29兆3824億8000万円 728万2000人
甲信越 20兆6454億9700万円 508万3000人
北海道 18兆7867億2100万円 525万0000人
四国 13兆9729億8300万円 372万1000人
北陸 12兆6824億7400万円 295万0000人 ★
計 549兆5880億5300万円 1億2616万7000人 >>779
一人あたりだと北陸の方が多くないか？
芦原温泉加賀温泉越前たけふ
かがやきは難しいかもしれない >>778
路線名は東北新幹線だけど東北新幹線の大宮以北を廃止しても大宮以南は無くせないよね。運行形態としては東北・上越・北陸新幹線だから。
上越と北陸は大宮以南は別線で新宿に向かう計画もあったけど実現してたら東北新幹線は全線ゴミだね。
とうほぐ人は幼稚園児レベルの知能？ >>779
東北は無駄に広い
岩手は全国2位、福島は全国3位の広さ
面積あたりの割合だと都合が悪いから数値だけを出したんだね笑笑
しかも東北は6県、北陸は3県だし単純比較できるわけなかろｗ 東北のことはどうでもいい
ヤメレ
それより
>2004年、九州新幹線が部分開業した際には博多への工事も始まっていて、実際、7年後には博多と鹿児島中央の全線がつながり、乗り換えなしで最短1時間19分になりました。
>また新大阪からの直通列車も走るようになりました。こうした新幹線効果で鹿児島や熊本は観光客を大幅に増やすことに成功しました。
敦賀開業時に新大阪〜敦賀が既に着工されていないとまずいよ
まずいを通り越して、国交省は頭がイカれてるのかと
もはや西九州新幹線なんかどうでもいい
サンダーバードの利用客はつばめとは比べものにならんよ・・・ >>772
北陸新幹線整備促進ではヒントと同じく北陸新幹線は東海道新幹線と沿線人口で引けを取らないと言い放っている。けれどよーく考えればそんなの東海道新幹線沿線の首都圏と京阪神も北陸新幹線の沿線と考えれば当たり前に沿線人口が拮抗している様に見えることをさも客観論の如く言い放つのは変だと考える。 >>771
仙台以外がゴミだなんて、本当に酷い事を言うよね。野々市？白山レベル？何をローカルなこと言っているのか…。東京行って聞いてみな「仙台近郊は野々市や白山レベルですよねっ」て？誰もそんなローカル知らず、挙げ句に笑われて恥をかくから。分かりましたか？石川県の貴方。 >>784
北陸は東海道には絶対にかなわない
ただし首都圏と京都大阪が沿線なのは事実
優先順位が高くてもよかったと思う >>773
加賀温泉停車タイプかがやきとかも今後は出そう
なにせ "かが"やき ですから
(のぞみで無理に例えると姫路停車タイプのぞみの様な) まあ敦賀延伸では金沢〜敦賀は東海道新幹線のひだま的な停車になるんじゃないかな
つまり金沢までの速達＋それ以西は各駅停車
1本か数本だけ超速達で金沢〜福井〜敦賀があるかもしれない >>788
案内もないのに停車させて利用者が混乱
そんなことになれば監督官庁の国交省から叱られるだけ >>787
なんのために姫路停車してるか分かってる？ 画像見つけたけど
かがやきの金沢以西の各駅停車はなくなったような気がする
少なくとも加賀温泉には停まらない そりゃそうだよね
シンクロ見たことある？
喫茶店で全員が急に、横を向く、とか
シンクロ
喫茶店で、自分だけ真っ直ぐ見てて
他の全員が急に右を向くシンクロとか
シンクロ出来るからね
星野源 サン
栞菜智世 天国のドア
Michelle Branch All you wanted
Daniel Powter bad day
https://youtu.be/7gcCRAl58u4
https://youtu.be/PAr1_c_lLGw
https://youtu.be/gH476CxJxfg
https://youtu.be/Cbo2n2MzxxE >>786
その自称沿線とやらの首都圏と京都大阪を北陸新幹線で乗り通す人がいるとは思えないのも事実。時間もお金も掛かる遠回りルートを無理矢理沿線と呼ぶのがなんとも悲しいのも事実。東京では北陸と同じ沿線なんて思っている人はいないのも事実。そんな事言ったら笑われれて恥をかくのも事実。そもそも東京〜長野と富山〜新大阪の2つの別々の本線を無理矢理繋げてさも同じ沿線の様に見せかけ、それに騙され勘違いしている北陸民。 >>786
仮に同じ沿線だとしても、東京〜新大阪は東海道新幹線か中央リニア新幹線を利用され、北陸新幹線なんて見向きもされない。それでも同じ沿線と言い張るなんて、悲しくないのかな？ >>793
利用するかどうか思うかどうか、それらと沿線が繋がってるのと別の話
>>794
なんで悲しむ必要があるのか意味不明 戊辰戦争で徹底抗戦したため、維新後に懐柔のため政府から多少は優遇された東北
一応官軍側だったのに、態度が曖昧で薩長から冷ややかな目で見られた北陸 >>795
沿繋がっているというだけならば、新幹線在来線に限らず日本全国鉄路で繋がっていますので、北陸新幹線の同じ沿線なんて恥ずかしいから言わない方が良い。 >>797
うん、じゃあ東北も大阪圏とつながってて良かったね
運用されるかどうか知らないけど >>765
ヒント
末端が青森の東北新幹線は末期が大阪京都の北陸新幹線に勝てる訳がない。 ヒント
現実
北陸は延伸したら東北は勝ち目がないのは明らか
北陸新幹線最強
東北六県で人口が850万
大阪府の人口が880万
京都府の人口が260万 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今日も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わかりますよね？
かっこいいね！
意傘！！ ヒント
このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わっかりますよね？
かっこEね！
医科差！！ >>799
四半世紀は敦賀が末端だけれども…その後だって本当に大阪まで延伸するかも不透明だし…。そうこうしている内に大阪には中央リニア新幹線が開業していて、主役はそちらに移行していて品川新大阪最速６７分となっていて、名実ともに太平洋ベルト地帯は生活圏(＝沿線)となっていることでしょう。一方の北陸新幹線はリニアに遅れてようやく新大阪まで開業。地下奥深くでひっそり開業セレモニーが行われるも、今更最高時速２６０キロの新幹線に誰も関心がなく、北陸が少し近くなったとは言え、東京までは途中駅の金沢や長野で乗り継ぎが必要で、最短４時間。なんのための新幹線なのかなと揶揄され、時代遅れの遺産と嘲笑の的となる。因みに北海道東北新幹線は最高時速３６０キロとなっており、北陸新幹線とは１００キロの差があり、国会からも北陸新幹線を新幹線と呼ぶ事に時代錯誤があることが問題となり、北陸新線へと名称変更。そんな感じではないかな。 リニアも川勝のせいで名古屋開業すら不透明だぞ
名古屋の会社だから大阪まで延ばす気もない ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線360km/hになるわけないじゃん。まだ成功してないのに。
赤字ガラガラ北海道新幹線、赤字で廃線になる可能性あるのに ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は、長崎新幹線より客数を下回る悲惨さ 川勝が加わったら建設妨害に名称変更した方が良さそうｗ >>818
国鉄から東海道新幹線をまるごと買い上げたんだから当たり前だろｗｗ
名古屋の田舎モンには荷が重いだろうがなｗｗ >>810
北陸新幹線が気に食わないはわかるけど
妄想癖は直した方がいいよ
あとリニアも新大阪の地下でしょ >>810
新幹線の速度なんてヲタ以外だれも気にしない
わしが子供の頃は東海道新幹線は時速250キロ（実際は210キロ）だって思ってたし 北陸新幹線ダイヤ
https://i.imgur.com/n5JskZb.jpg
富山～敦賀←つるぎ
東京～敦賀←かがやき・はくたか
長野～敦賀←はくたか？？？ >>821
歌にもあったね。
♪じそーく にひゃーく ごじゅぅきろー
飛んでくよーおにはーしーるー
って。
富山に住んでたんで、何のことやら？とは思ってたが。 越前たけふ駅の衛星画像を見ると
函館北斗駅状態だなｗ
ホテルの１軒でも建つのかねえ。 ヒント
ルートインが近くにあるし、北陸自動車道近くだから駅前の無料駐車場満車だな。
新函館北斗以上に栄えるのは間違いない ヒント
越前市の人口は北斗市の2倍。赤字ガラガラ北海道新幹線、ボロ負けだな 鯖江武生の住民は京都大阪に行く場合、
新幹線で行くのか在来線で行くのか、
どちらだろう。 やっぱり新大阪までつながないとなあ。
「福井は、大阪だ」なんてキャッチコピーもできるのに。 >>821
昔の500系のぞみは300キロ走行するタイミングになると運転士から直々に報告入ったものだよ >>821
♪「飛んでくようだが はーしーる～
…を聞いていた世代かなw びゅわーん びゅわーん は・し・る～ 青いひかりの超特急～ >>829
前に計算したことあるけど、特定特急料金と乗継割引が現行規定通りならば
大阪・新大阪からの自由席特急料金は敦賀より越前たけふの方が安くなる
また、東京からは福井と越前たけふの特急料金は同額になる
よって、駅までクルマで来る利用客は越前たけふ利用になると思う >>837
高速のインターも近いから、クルマでのアクセスも便利そうだな
大規模駐車場か立体駐車場が整備されないかなぁ
…冬場は立体駐車場があったほうが便利なんだよね >>837
新幹線開業後の３セク会社の運賃だけなら
在来経由の方が安いかと思ったけど、そうでも
ないのかな。
新幹線駅までのアクセスを考えたら、鯖江や
武生から在来線で敦賀に行っても所要時間的
には大差ないと思うけど。
運賃料金で差がなければ新幹線の方が快適か。
３セク会社もサンダバ客を取りにいくと思うけど、
どんな手を使ってくるか。 越前たけふは通過線がるから、かがやきは通過
おそらく加賀温泉と同様につるぎ・はくたかのみ停車 >>835
この歌を小学生(保育園児？)時代に聞いて
その後、上越新幹線ができて240キロと聞いて
「なんで？」と思ったものだ。
今の北陸新幹線だって、この歌ができてから50年ぐらい経つが
最高速は260キロorz >>843
整備新幹線の規格は260kmだから仕方ない。
東北新幹線もJR東日本が買い取った東京ー盛岡間のうちぶっ飛ばせるところは320kmなのに、整備新幹線区間の盛岡ー新青森間は260kmだもん。 >>835
令和は中央新幹線が開業したら
ビューン、ビューン は・し・る
青いリニアの超特急
って歌われそう まあ盛岡ｰ新青森はJR東の自腹で320km/h化されるけどね 北陸新幹線は平常通りの運転と言っているが、おそらく飛来物による架線の障害で乱れると思う。毎度の事だしな。 今からでも敦賀ー新大阪間の着工認可してくれないかなー 井笠鉄道って潰れてたような
クラファンにでも手ぇ出したんか？ グランクラス、軽食はもういいから茶菓だけ出してればいいよ。 どんなに早くても2045年まで敦賀で乗り換え強制&値上げだから、大阪〜福井は高速バス一択になるね。
大阪〜富山は既に乗り換え強制されている今よりマシになるのか。 >>853
どこが大丈夫なんだよ
新幹線より遥かに安いぞ
JR西が山陽新幹線以外にドル箱持ってないことくらい知ってるだろ？ 金沢〜新大阪は一体で整備すべきだった
在来線特急でも2時間半の距離なのにチビチビ作ってるような国は事故車両埋めた国と同じくらいみっともない 富山～名古屋が高速バスにシフトしたのは
所要時間が鉄道とほとんど変わらないのに安いからなので
大阪～福井は同じようにはならないよ 名古屋の方が富山なら乗り換えなしで行けるだけ恵まれてて草 >>855
そもそもチビチビ予算を撒くのが目的だからね
利用者のことなんてハナから考えていない
JRはそんなのに付き合わされて気の毒 ヒント
北陸新幹線敦賀延伸で、富山〜名古屋は完全に北陸新幹線・つるぎ一択になるな。
富山ひだは廃止 >>856
東海北陸道が圧倒しすぎた
敦賀開通しても冬場以外はシェアを崩すのは難しいかもしれない
今日のような台風で小松羽田が欠航でも北陸新幹線は通常営業
単価の安いあさま客と違ってかがやきがやっぱり稼ぎ頭になるんだよ >>858
予算も限られて整備新幹線も複数あって取り合い
部分開業して貸し付けていくのも悪くない
あと、車両埋めた国は国家が人民に不動産を貸し付けてるので国が所有者
人民は国家の方針に逆らえないし立ち退くだけ
そんなのと比べることがおかしい >>860
しなのは利用客ベースでは東濃～名古屋（～新幹線）って短距離特急と木曽福島・松本～長野の県内ローカル特急だから北陸新幹線は関係ないと
観光シーズンは名古屋～松本がメーンだが、こちらも新幹線関係なし 敦賀が再来年、札幌が2030年末、北陸京都大阪延伸が2040年代後半と
狂ったスケジュールだからな >>863
比べているのではなくみっともないと言っている
西九州新幹線が途切れてるのも北陸新幹線が田舎終点なのも北海道新幹線の並行在来線の線路が剥がされるのも全てがみっともない
カネのない国がやること
先進国では無く後退国とでも名乗るべきだね >>866
国鉄破綻して、それの反省だろ
国会で着工条件が変更しな限りムリ
後退国だろうが、どう名乗ろうが変わらんよ >>867
国鉄破綻したのは通勤5方面作戦のせいだろｗ
つまり大都会東京に通っていることだけがステータスの関東近郊の山猿の利便性を重視した結果であって新幹線のせいじゃない
それも中央本線に関してはお粗末すぎる結果に終わったし(中央快速線は東京都に収まるから山猿はそんなに乗らないのが皮肉) >>868
原因はともかく
債務の原因は国鉄時代には変わりない >>869
そんな昔の話よりも、分割民営化が成り立たなくなって綻びが出まくっている21世紀の話をしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
