北陸新幹線総合スレッドpart166
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659600818/ 戊辰戦争で徹底抗戦したため、維新後に懐柔のため政府から多少は優遇された東北
一応官軍側だったのに、態度が曖昧で薩長から冷ややかな目で見られた北陸 >>795
沿繋がっているというだけならば、新幹線在来線に限らず日本全国鉄路で繋がっていますので、北陸新幹線の同じ沿線なんて恥ずかしいから言わない方が良い。 >>797
うん、じゃあ東北も大阪圏とつながってて良かったね
運用されるかどうか知らないけど >>765
ヒント
末端が青森の東北新幹線は末期が大阪京都の北陸新幹線に勝てる訳がない。 ヒント
現実
北陸は延伸したら東北は勝ち目がないのは明らか
北陸新幹線最強
東北六県で人口が850万
大阪府の人口が880万
京都府の人口が260万 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今日も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わかりますよね？
かっこいいね！
意傘！！ ヒント
このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わっかりますよね？
かっこEね！
医科差！！ >>799
四半世紀は敦賀が末端だけれども…その後だって本当に大阪まで延伸するかも不透明だし…。そうこうしている内に大阪には中央リニア新幹線が開業していて、主役はそちらに移行していて品川新大阪最速６７分となっていて、名実ともに太平洋ベルト地帯は生活圏(＝沿線)となっていることでしょう。一方の北陸新幹線はリニアに遅れてようやく新大阪まで開業。地下奥深くでひっそり開業セレモニーが行われるも、今更最高時速２６０キロの新幹線に誰も関心がなく、北陸が少し近くなったとは言え、東京までは途中駅の金沢や長野で乗り継ぎが必要で、最短４時間。なんのための新幹線なのかなと揶揄され、時代遅れの遺産と嘲笑の的となる。因みに北海道東北新幹線は最高時速３６０キロとなっており、北陸新幹線とは１００キロの差があり、国会からも北陸新幹線を新幹線と呼ぶ事に時代錯誤があることが問題となり、北陸新線へと名称変更。そんな感じではないかな。 リニアも川勝のせいで名古屋開業すら不透明だぞ
名古屋の会社だから大阪まで延ばす気もない ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線360km/hになるわけないじゃん。まだ成功してないのに。
赤字ガラガラ北海道新幹線、赤字で廃線になる可能性あるのに ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は、長崎新幹線より客数を下回る悲惨さ 川勝が加わったら建設妨害に名称変更した方が良さそうｗ >>818
国鉄から東海道新幹線をまるごと買い上げたんだから当たり前だろｗｗ
名古屋の田舎モンには荷が重いだろうがなｗｗ >>810
北陸新幹線が気に食わないはわかるけど
妄想癖は直した方がいいよ
あとリニアも新大阪の地下でしょ >>810
新幹線の速度なんてヲタ以外だれも気にしない
わしが子供の頃は東海道新幹線は時速250キロ（実際は210キロ）だって思ってたし 北陸新幹線ダイヤ
https://i.imgur.com/n5JskZb.jpg
富山～敦賀←つるぎ
東京～敦賀←かがやき・はくたか
長野～敦賀←はくたか？？？ >>821
歌にもあったね。
♪じそーく にひゃーく ごじゅぅきろー
飛んでくよーおにはーしーるー
って。
富山に住んでたんで、何のことやら？とは思ってたが。 越前たけふ駅の衛星画像を見ると
函館北斗駅状態だなｗ
ホテルの１軒でも建つのかねえ。 ヒント
ルートインが近くにあるし、北陸自動車道近くだから駅前の無料駐車場満車だな。
新函館北斗以上に栄えるのは間違いない ヒント
越前市の人口は北斗市の2倍。赤字ガラガラ北海道新幹線、ボロ負けだな 鯖江武生の住民は京都大阪に行く場合、
新幹線で行くのか在来線で行くのか、
どちらだろう。 やっぱり新大阪までつながないとなあ。
「福井は、大阪だ」なんてキャッチコピーもできるのに。 >>821
昔の500系のぞみは300キロ走行するタイミングになると運転士から直々に報告入ったものだよ >>821
♪「飛んでくようだが はーしーる～
…を聞いていた世代かなw びゅわーん びゅわーん は・し・る～ 青いひかりの超特急～ >>829
前に計算したことあるけど、特定特急料金と乗継割引が現行規定通りならば
大阪・新大阪からの自由席特急料金は敦賀より越前たけふの方が安くなる
また、東京からは福井と越前たけふの特急料金は同額になる
よって、駅までクルマで来る利用客は越前たけふ利用になると思う >>837
高速のインターも近いから、クルマでのアクセスも便利そうだな
大規模駐車場か立体駐車場が整備されないかなぁ
…冬場は立体駐車場があったほうが便利なんだよね >>837
新幹線開業後の３セク会社の運賃だけなら
在来経由の方が安いかと思ったけど、そうでも
ないのかな。
新幹線駅までのアクセスを考えたら、鯖江や
武生から在来線で敦賀に行っても所要時間的
には大差ないと思うけど。
運賃料金で差がなければ新幹線の方が快適か。
３セク会社もサンダバ客を取りにいくと思うけど、
どんな手を使ってくるか。 越前たけふは通過線がるから、かがやきは通過
おそらく加賀温泉と同様につるぎ・はくたかのみ停車 >>835
この歌を小学生(保育園児？)時代に聞いて
その後、上越新幹線ができて240キロと聞いて
「なんで？」と思ったものだ。
今の北陸新幹線だって、この歌ができてから50年ぐらい経つが
最高速は260キロorz >>843
整備新幹線の規格は260kmだから仕方ない。
東北新幹線もJR東日本が買い取った東京ー盛岡間のうちぶっ飛ばせるところは320kmなのに、整備新幹線区間の盛岡ー新青森間は260kmだもん。 >>835
令和は中央新幹線が開業したら
ビューン、ビューン は・し・る
青いリニアの超特急
って歌われそう まあ盛岡ｰ新青森はJR東の自腹で320km/h化されるけどね 北陸新幹線は平常通りの運転と言っているが、おそらく飛来物による架線の障害で乱れると思う。毎度の事だしな。 今からでも敦賀ー新大阪間の着工認可してくれないかなー 井笠鉄道って潰れてたような
クラファンにでも手ぇ出したんか？ グランクラス、軽食はもういいから茶菓だけ出してればいいよ。 どんなに早くても2045年まで敦賀で乗り換え強制&値上げだから、大阪〜福井は高速バス一択になるね。
大阪〜富山は既に乗り換え強制されている今よりマシになるのか。 >>853
どこが大丈夫なんだよ
新幹線より遥かに安いぞ
JR西が山陽新幹線以外にドル箱持ってないことくらい知ってるだろ？ 金沢〜新大阪は一体で整備すべきだった
在来線特急でも2時間半の距離なのにチビチビ作ってるような国は事故車両埋めた国と同じくらいみっともない 富山～名古屋が高速バスにシフトしたのは
所要時間が鉄道とほとんど変わらないのに安いからなので
大阪～福井は同じようにはならないよ 名古屋の方が富山なら乗り換えなしで行けるだけ恵まれてて草 >>855
そもそもチビチビ予算を撒くのが目的だからね
利用者のことなんてハナから考えていない
JRはそんなのに付き合わされて気の毒 ヒント
北陸新幹線敦賀延伸で、富山〜名古屋は完全に北陸新幹線・つるぎ一択になるな。
富山ひだは廃止 >>856
東海北陸道が圧倒しすぎた
敦賀開通しても冬場以外はシェアを崩すのは難しいかもしれない
今日のような台風で小松羽田が欠航でも北陸新幹線は通常営業
単価の安いあさま客と違ってかがやきがやっぱり稼ぎ頭になるんだよ >>858
予算も限られて整備新幹線も複数あって取り合い
部分開業して貸し付けていくのも悪くない
あと、車両埋めた国は国家が人民に不動産を貸し付けてるので国が所有者
人民は国家の方針に逆らえないし立ち退くだけ
そんなのと比べることがおかしい >>860
しなのは利用客ベースでは東濃～名古屋（～新幹線）って短距離特急と木曽福島・松本～長野の県内ローカル特急だから北陸新幹線は関係ないと
観光シーズンは名古屋～松本がメーンだが、こちらも新幹線関係なし 敦賀が再来年、札幌が2030年末、北陸京都大阪延伸が2040年代後半と
狂ったスケジュールだからな >>863
比べているのではなくみっともないと言っている
西九州新幹線が途切れてるのも北陸新幹線が田舎終点なのも北海道新幹線の並行在来線の線路が剥がされるのも全てがみっともない
カネのない国がやること
先進国では無く後退国とでも名乗るべきだね >>866
国鉄破綻して、それの反省だろ
国会で着工条件が変更しな限りムリ
後退国だろうが、どう名乗ろうが変わらんよ >>867
国鉄破綻したのは通勤5方面作戦のせいだろｗ
つまり大都会東京に通っていることだけがステータスの関東近郊の山猿の利便性を重視した結果であって新幹線のせいじゃない
それも中央本線に関してはお粗末すぎる結果に終わったし(中央快速線は東京都に収まるから山猿はそんなに乗らないのが皮肉) >>868
原因はともかく
債務の原因は国鉄時代には変わりない >>869
そんな昔の話よりも、分割民営化が成り立たなくなって綻びが出まくっている21世紀の話をしろ >>871
民営化して4社も株式上場したからね
もう営利目的、配当出して株価を維持することしか頭にない
株主になって総会で意見述べたり
自治体に要望するしかないのでは？
スレで愚痴を述べたり荒らしをしたって解決にはならない >>870
上旬の読売新聞の特集で角栄と上越新幹線あったよ
国鉄はローカル新幹線の建設を嫌がってて
角栄が鉄建公団を設立したとかね >>872
全員同一人物に見えてんのかお前
糖質？荒らしてるのはむしろお前だろ国鉄のどうでもいい話持ち出すなガイジ >>874
21世紀の話には変わりないよ
別人なら、お前もオレにレスする必要ないじゃん >>860
ヒント
何度もしなの廃止と言っているから、しつこいと思って書かなかっただけ。
現状、しらさぎ号よりはるかに少ない乗客数のしなの号、長野〜関西移動は完全に北陸新幹線経由となるため、しなの客は激減。
ただでさえカーブが多い中央西線を130km/hで走って路線負担させて走っている。
客数が減ったら、保線費用もバカにならない。
しなの号は廃止は確実。
ちなみに富山ひだ号もしらさぎ号に客が移動するから廃止。
JR西日本もJR糞東海のお付き合いで、富山ひだ号を走らせたくないのが実情 >>864
ヒント
残念ながら客数激減で廃止だ。
現状でさえ、しらさぎ号よりはるかに客数が少ない。今でも走っているのは奇跡 >>844
その盛岡〜新青森区間を今３６０キロ化に向けてプロジェクトを進めているのがＪＲ東日本。北陸新幹線は…高崎長野開業した四半世紀前から変わらずの時速２６０キロ。これからもずっと２６０キロなんだろうなぁ…。ゆっくり走ろう北陸路。 ヒント
360km/h実現すらしてないのに、何言ってんだ？このおじさん。 >>878と>>879はセットで取り組んでるな。
東北新幹線区間の短縮及び東京ー札幌間を速く結ぶための 函館まで開業してもシェアは4番の1しかない
札幌まで開業しても厳しい予想があるんだろ
独占できる上越新幹線、北陸の長野区間で稼いで競合に先立ち投資する
当然じゃないか？
敦賀開業で小松便と米原のひかりとの競合が見どころ >>880
ヒント
実験しかしてないのに。フリゲみたいになる可能性大 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、前代未聞の赤字新幹線
長崎新幹線にもズタボロに負ける予感しかしない 米原経由は、対敦賀を除けば東海道新幹線と北陸新幹線の新幹線特急料金が
合算になるからどうしても割高になる上に、トクトクきっぷを設定するにしても
東海道新幹線絡みは割引率渋いし、福井県内発は自社エリアの区間が長い
長野経由に誘導するから勝ち目ないでしょ >>882
函館は在来線時代8分の1ぐらいしかなかったのに比べたらだいぶマシ
札幌も現状の1%台とお話にならないレベルからの3割予想だからね
厳しいどころかまずまずでしょ
>>883-884
次世代新幹線試験車両 360キロ超 みちのく沿線駆ける
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ9J73BBQ7NUNHB011.html
インタビュー見る限り、フリゲみたいに壁にぶち当たってる感じはしないな >>877
南紀、伊那路、ふじかわが残っている時点で論外 >>887
東京博多の新幹線のシェアは1割だから強気ですな 法律的に260km/hで抑えられているだけで実際の各種の構造物はそれ以上も想定して造られているなら社会の要請が高まれば法律の改定次第でどうにでもなる。
実際に盛岡以北がその法律の壁に小指の先で孔を開け始めた状態だし、昭和の残骸である全国新幹線鉄道整備法が今後もそのまま永続するものではなく、いつかのタイミングで徐々に改定されて行くはずだ。
元々対話という意識が微塵もない国籍不明の反社会的な活動家連中でもない限りは、法律というものは時代の変遷に併せて順々にマイナーチェンジを経て行くものだという事くらいは解るだろう。 >>889
博多のぞみとは条件が変わってくるからね >>889
空港の立地が違いすぎる。街に至近の福岡、延々離れた新千歳。 >>887
速度出すこと自体はできるんだけど、騒音レベルを抑えるのが難しいんだよな
fastechからE5系で360km/h諦めたのも現状非悪化速度が330km/hだったからだし
最終的には車両の騒音増大を許容して沿線の騒音対策するにしてもまだ360km/h
が必要な場面でも無いから研究は継続してるんだろう >>887
ヒント
目標を設定して目標の時速で走ったことがないJR糞東日本 >>892
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は山陽東海道新幹線よりはるかに運賃が高くて飛行機に対抗できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
