北陸新幹線総合スレッドpart166
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659600818/ そういや某ヒントの上越新幹線のスピードアップはあり得ないと
火病起こしてたころが懐かしいw 蓄電池とか燃料電池とかで走る新幹線の営業用車両ができたら、より効率よくなるのに。パンタグラフと架線は要らないか、駅停車時の最低限しか使用しなくて済む。 >>931
ヒントおぢさんは我らがJR西が新幹線開発をやめた一方で
東が継続してるのに嫉妬してるんだよw >>894
他人の会社を糞とか言うの、どうかと思うよ。少なくとも貴方の人生より余程エリートな方々が勤めている会社だよ。 ヒント
何年も前から360km/hで走ると妄想で話す嘘つきおじさん。
普通は決まってから、そういった話はするのに妄想で話すからホントムカつく >>936
ヒント
あくまでも目標であり必ず実現するとは言ってない。
それなのに実現の話すら出てないのに目標の最大値で話すとは愚か者のすることだ！ >>938
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
4年半もほったらかしてどっちが嘘つきなのかな～
これも「目標の最大値」なのかね？
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ ヒントは在日韓国人だから都合の悪いことはすぐ忘れる ヒント
赤字ガラガラ北海道東北新幹線が360km/hで走る話は、
韓国が目標速度370km/hで試験車両HEMU-430Xを作り、370km/hで走ると言ってるようなものだぞ！
イキって話していたら現実は違うというパターン >>941
ヒントおぢさんが実力行使しなければ達成されるw >>941
E956型が営業運転速度360km/hで走行するために
一割増の速度400km/hの走行を達成済みだけれどね 四国民のはずなのに、なぜかJR西に肩入れする変態の枢軸・ヒント >>945
ヒント
韓国だって400km/hオーバー出してそれよりも速い。 北陸新幹線が走り始めて、想像以上に新幹線の走行音がやかましく、しかもかなり遠方までその走行音が届いているという事を知った。
減音効果が全くなくしかも共鳴も起こしかねないスラブ軌道でずっと周囲の住宅地の建物よりも高い所を走るから当たり前なのかもしれないが、実は車両自体もかなりの音を出しているんだな。
焼石に水かもしれないが、路盤や側壁に人工芝くらい貼り付けろと思ったりする。 新大阪延伸時にはE7W7置き換え始まるだろうけど、西は500系みたいな独自開発のフラッグシップトレイン作るんだろうか
期待はできないな つか山陽新幹線に残ってる500形を北陸新幹線に寄越せよ、つるぎ専用で可能な限り長持ちさせよ。雪なんか気にするな大して積もらんし。 新大阪まで繋がれば山陽と直通できる構造にするらしいが、それまで500系がもたない
2045年開業見込みは遅すぎ
まだ着工してないとか馬鹿なのかこの国は 京都が静岡県をはるかに上回る凶悪クレーマーとして暴れ回るから本当に全通するのかすらも怪しい。 >>947
>941で韓国の試験車両をdisっておきながら
今度は韓国をダシにマウント取りかよw >>949
一度技術開発を止めてしまったら再度開発に乗り出すのは至難の業だよね
技術などそれまで蓄積してきたノウハウや人材が霧散してしまうし
E7/W7後継の開発でも東に主導権を握られて独自性を発揮するのは難しいかと >>956
東は知らんけど、東海はああだこうだ後から条件付けるなら責任とれやボケとしか思わんが 東日本も東海も恐ろしくダサいデザインばかり、500系の栄光が頼みの綱の西日本はもう車両開発する気も利便性を確保する気もない、一度合併して国鉄に戻すと良い E7W7って500系の塗装を意識したんじゃないの？ >>959
塗装っていうよりフロントガラスの丸みが意識されてるらしい 東日本と東海が乗り入れできるようなシステムを共同開発するとは思えないし西日本が1人で頑張るんじゃないか？ってか今もう開発中なのでは？ >>960
あの構造は実際に西日本の提案らしい。コーポレートカラーの青を主張させてるのもそうかな。独自製造するほど金の余裕は無くともせっかく増える西保有の新幹線に東日本丸出しの車ばかり走ってちゃ遣る瀬無いもんな 500系やひかりレールスターやかつての0系、100系はどれもライトグレー塗装に窓周りはダークグレー、500系は窓の下にコーポレートカラーである青のラインを引いてた。
W7の後継に西日本色を出すとすればこのデザインと、運転室のキャノピー構造だけでも十分個性が出る
683のリニューアル車もこのデザイン >>810
同じく最高285km/hの東海道新線か
まぁそっちは新たな新幹線あるし問題ないわけだな 北陸は関西圏との繋がりが強いのだから、JR西日本のデザインが気に食わないならJR東日本の中国高速鉄道にも走ってるような車両ばかりが走る東北新幹線だけ乗ってればいい
東日本を勝手に代表するな >>947
で、そのヘムだかベムだかベラとやらは量産されたんか？
韓国の最高時速４３０キロ高速列車、試乗イベントで３０３キロ？
https://s.japanese.joins.com/JArticle/214211?sectcode=400&servcode=400
韓国鉄道技術研究院は６日、大田（テジョン）で高速列車「ヘム（ＨＥＭＵ－４３０Ｘ）」試乗イベント」を開催した。
２００７年から昨年まで８年かけて完成されたヘムは最高速度が時速４３０キロの高速列車で、総事業費１１８２億ウォンをかけた。
しかしこの日の試乗イベントで最高時速は３０３キロに終わったと分かった。
韓国内の線路は時速３００キロ用に設計されているためだ。このためヘムの速度に耐えられる専用線路を構築しなければならない状況だ。
韓国鉄道技術研究院の関係者は「現在は地上信号の最高速度が１時間３００キロの営業運行スピードで敷かれているので
改善されなければならず（電力供給線の）張力調整も必要だ」と伝えた。
韓国内で今すぐの商用化は難しいが、輸出の可能性はある。
韓国鉄道技術研究院の関係者は「中国・ドイツ・フランスなどは高速列車を輸出しながら技術移転をしていないが、
韓国は技術移転についての内容を含んでいる」として「自らの技術力を保有することを望む国々が多く、輸出の可能性が高い」と伝えた。 >>967
ヒント
JR糞東日本の360km/h車両量産化されたのか？ ヒント
JR糞東日本より最高速度出しているぞ。
ヘムちゃんは。
2007年9月6日 - KRRIの主催で、次世代高速鉄道の技術開発事業着手報告会が開催された。
2010年9月1日 - 将来の緑の国土の実装のためのKTX高速鉄道網構築戦略に基づいて事業期間が1年短縮され、目標最高速度が430km/ hに引き上げ。
2012年12月27日 - 試験区間速度400km/ hを突破。
2013年3月28日 - 試験区間速度421.4km/ hを突破。 最高速度をほんの2-3分出せても目標とする最高営業運転速度で安定して巡航できなければ意味ないんだよな >>969
不思議なのが400km/h超えたとかあるけど動画が一切ないし
マスコミ乗せた試乗会では303km/hしか出せなかった
ますます不思議なのが↓
>韓国鉄道技術研究院の関係者は「現在は地上信号の最高速度が１時間３００キロの営業運行スピードで敷かれているので
>改善されなければならず（電力供給線の）張力調整も必要だ」と伝えた。
で、どこの路線で400km/hを超えたんだ？ｗ 超えたのは400Km/hではなく400Km/2hだったような ヒント
ヘムちゃんの最高速度にズタボロに負けるJR糞東日本 韓国のやつ試乗会で303kmしか出せないんじゃ、現行営業車両のE5系はやぶさの足元にも及ばんやん >>975
まず最高営業運転速度320km/h超えたら話を訊いてやる >>967
４３０キロで走れる線路がないとか、なんなの？
試乗線もない中国の６００キロリニアと同じじゃんｗ
東北新幹線ではアルファＸが３６０キロ以上(４００キロ)で
走る区間は軌道、架線を強化している。 北陸新幹線も高崎～上越妙高間で320km出せたらなぁ >>975
糞とか、相変わらず反省もせず汚い言葉使いますね。貴方には分からない事だと思いますが、頭脳明晰な方々が社運を掛け、責任感と使命感を持って日々目標以上の成果を出す様に一生懸命仕事に取り組んでおります。会社が対外的に目標を掲げる時、それら必ずや達成しなくてはならない数字。貴方の言う糞発言が、糞真面目なエリート集団への労いと激励であることを強く望みます。そして、残念ながら貴方こそ糞であることに気付いて欲しいと願います。 >>980
ヒント
中国さんはすでに350km/h営業運転
日本は勝てまへんわ。 あの先頭形状であのスピード。騒音はものすごい
事になっているだろうな。
ハードルがとても低くて、うらやましいことです。 >>983
シナは環境性能面でのハードルが日本よりはるかに低いからな
CRH400を見てるだけでも確信できる >>938
目標とは達成する為に設定するんだよ。貴方の人生には一度たりとも目標を達成したことがないか？勉強、スポーツ、恋愛、何か一つでも達成出来た経験があれば、目標を達成できないものなどという負け組の発言は出てこない筈。聞かせてほしい、貴方はどんな目標を達成出来ましたか？ ヒント
JR糞東日本は目標を達成したことがない。信用できない >>986
ヒント
E2系とそっくりの列車走ってますが？ >>988
N700(14M2T)は試験で330km/h
N700Sの速度試験車バージョン(16M)で360km/h出してるけど
いずれもN700系シリーズは山陽区間で300km/hに止めているのはなぜ？ >>989
なにを言いたいのかはっきり言ってくれないと分かりませんが >>989
E2を350km/hで走らせたらどうなるか？
それが許されてるのが中国ですが？w ヒントは人生の終焉が近い童貞孤独田舎老人だから仕方ない 企業規模が大きいJR東と海が新幹線開発に
熱心だからね。他の会社はその車両を自社流に
アレンジして導入が手っ取り早いね。
まあ、JR海は高速化より快適性向上の方に
向かっているけどｗ
北陸新幹線は大阪開業までは今以上の
高速化はないだろうな。 このスレッドは１０００を超えました。
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