グランクラス破綻
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グリーン車へ格下げすればグリーンアテンダント?が1両→1.5両分面倒見るだけで良くなる >>36
チキン社畜、が自分の事と自覚あって悔しかった人ですね グランクラスは札幌開業時までとっておいて
それまでは、9・10号車をグリーン2両で良かったかもね あ、そっか
チキン、字を間違えたんだ
私ことチキンは
クランクラスに乗ると破産します
グランクラス破産とw >>47
グランクラスで北海道破綻(笑)
引き金引いたクソ東www >>48-49
他スレでボコボコにされたから早朝にこっちで草生やして
溜飲下げるしかできないわな このままでは単なる“椅子グレード”の差別化サービスになりそうなグランクラス。
一体どこに価値を見出そうとしているんだろ? >>39
燃料税は空港関係の保守整備に使われる特別会計だったし、いまでも実質そのような運用がされている。
一方鉄道にそのような制度はない。
>>40
結局グランクラスの破綻を認めている。 のびのびカーペット車に変更だな、横になって行きたい。椅子席よりいい。窓は小さくていいからあるとありがたい。 のびのびカーペット車に変更してwifiとコンセントと毛布と窓があればいい、特に札幌まではのびのびカーペット車で行きたい >>25
E5系のような恐ろしくダサいカラーリングはやめてほしい(N700よりはマシ)
E7は西にカラーリングやらせたら見事500系に準ずる人気を獲得したな
東はカラーリングといい車内チャイムといい芋っぽいんだよ そもそも日本人など眼中にない外人向けの贅沢仕様だしな、まさか三年もそれが途切れるとは予想してなかっただろう。
あと、酒の提供は止めろ、タバコは少なくとも酔っ払って暴れないから良い。屋根窓無しレベルのガンガン換気でどうにかなる。
グランクラスのみ大麻許したらそれこそ殺到する。 >>25
そもそも主に富山金沢、そして能登のリクエストに応えたんだから必然的にそうなっただけだわな。
俺は東仕様のE7があっても良かったのではないかと思う。当初から上越新幹線の全面入れ替えや東北新幹線の一部に充当する腹積りだったなら北陸仕様は場違いすぎる。
通勤通学くらいにしか使わない列車なら殺風景かつ定員詰め込みバージョンで充分だろうよ。もちろんグランクラスは不要、横六席ベンチシートの復活を! グリーン車の乗車率が上がらないようなら一部をグランクラス的なものにするのも一手かと
…昔のクロ151(のちクロハ151)みたいに山陽区間は空気輸送だと思うけど。 >>62
陰気な外観に下品な内装のE7
まさに北陸臭いよな 大阪、関西や西の方が遥かに下品だけど?
ウンコ色の阪急、新快速、特急がゲロ色で一般車がドブ色の京阪、G-SHOCKもどきの大阪ヘドロ400系、急行系が珍カス色の阪神
関西でまとも外観、内装デザインなのは南海と泉北とJR和歌山支社ぐらいしかないべ まあ、その南海泉北和歌山支社もJR東海の在来線やJR東の地方線や京成レベルだけどな
北陸新幹線や関東のJR都市間路線や他社私鉄の足元には全く及ばない 南海は渋い車両が多いなー
車体や車内が関東ぽいのも好き。 ホームの端っこまで歩かされるのはまぁいいんだが、そこにベンチすら置いてないのは本当に馬鹿にしてると思うわ 別に北陸人がふざけたサービスを求めたわけではないんだがな。森喜朗あたりが圧力かけたわけでもない。
乗り気だったのは他でもないJR東だけだし、本命の北海道新幹線に向けての試行錯誤の意味合いが強かったと思っている。
たとえ敦賀まで延伸開業してもグランクラスでフルサービスやるのは金沢東京間だけになるのは西が何年も前に発表している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています