【祝】西九州新幹線全線開業！

**名無し野電車区** · 2022/09/23(金) 01:17:43.28

おめでとう！

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 15:19:28.67

>>631
福岡県が同意しなければそれで西九州新幹線は現在の完成区間をもって終了だよ。

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 15:34:13.12

>>632
佐賀県が空港を通るルートなら検討すると言っているんだから
新鳥栖分岐で筑後川北側の佐賀県内だけのルートで検討して貰えば良いだろ？
何か佐賀の希望に反することあるのか？
佐賀空港から新幹線に乗って柳川や船小屋に行きたいとか言ってないだろ

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 17:04:41.45

>>634
筑後川北の福岡県の飛び地巡りコースもいいな。

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 17:23:28.92

県都佐賀市に絶対通したくないんだから
これしかないね
後はJRがOKすればそれで決まりやな

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 19:38:40.79

隔離の地長崎の未来は如何に！？🤣

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 20:05:24.69

>>635
だから、筑後川の北側に沿ってではなく、筑後川北側の(うち)佐賀県内だけのルートと書いたつもりだが

>>636
佐賀空港は佐賀市内じゃないの？

>>637
長崎は、長崎県と博多が全線フルで繋がれば、どこを通ろうと関係ないよ

**名無し野電車区** · 2023/11/03(金) 23:27:30.46

>>631
それ知事が言ってる案なんだが、アセス中の滑走路延伸事業との両立無理だろ。
第二福岡空港として大増便、24時間運用するには全部作り直し。だからヤフコメとポツはああなった。
オスプレイまで取り壊す親の顔に泥を塗るようなことはやらないよ。
空港ルートは時間潰しのネタ。福岡県負担案は事実上存在しない。

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 05:55:58.61

佐賀空港ルートなら、
在来線佐賀駅の客は殆ど減らないので
廃線の可能性は減るだろうね。

あと何も無い佐賀空港周辺に、ワンチャン
街ができる可能性がある。

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 06:10:12.17

JR自体が当初、提案したのが
空港案だよな？
もう決まりだよ

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 06:18:46.47

>>640
それが佐賀の目論見なんだろうけど
新幹線駅が何処になろうと、在来線の扱い特に特急の扱いは同じだよ
特急は廃止されて、佐賀駅まで在来線を利用して新幹線に乗り換える利用も無いだろうな

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 06:53:49.00

長崎が狭軌で造っておけば佐賀県も福岡県にも佐世保市にも迷惑かからんかったのにね

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 07:22:09.16

>>642
まあ、特急がなくなるのは問題ない。
主力の需要は通勤通学で特急はいらない。

割引きっぷで在来線に近い費用で乗ってるだけで
値段が上がれば、特急にのる人は減る。

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 07:35:43.65

>>643
チミは心が狭いようだね

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 08:21:49.07

>>643
レール敷く前にもう一度話せばよかったのにな

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 08:35:26.11

今から敷き直しても南回りルートよりは費用もかからずよっぽどマシ

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 09:46:08.26

>>644
南回りなら特急みどりHTBが時間1本ぐらいは残るだろうけど、
特急前提で佐賀市内に居を構えた人は梯子外され通勤地獄だよ。
交通条件見てこれから住む場所を決めるなら言う通りの感覚なんだけど、
ローン残ってる持家だと福岡市内に引っ越せば数百万単位の損金が生じる。
1回数百円の値上げで済むなら佐賀駅経由の新幹線があった方がマシ。

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 09:59:48.95

>>648
そこはルートで特急の本数を変えたら佐賀の思う壺になってしまう
あくまで佐賀駅に新幹線が停まる場合と同じにして
駅が空港では県民が不便だと感じたら、それは全て県や知事のルート選定の間違いだと

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 10:18:09.22

>>641
辞めていった無責任な元社長の発言でしかない

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 10:33:43.79

>>649
想定精度を上げるより、在側条件をシンプルに揃えるのも一つのやり方だね。今回はそれで良いと思う。
ただどのルートも特急ほぼ全滅と言い切るのはイメージ悪く墓穴掘りかねない。
みどりHTBの処遇はIRやHTB事業者の意向、お布施で決まり、
本音としてQも政府与党も把握できてないからぼやかすしかないかもな。

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 11:17:40.94

>>651
本当は特急も残ると思っているよ
でも、それは佐賀のためではなく、佐世保・HTB輸送としてと
博多駅の容量から十分な本数を運転できないと思っているから

但し、残る特急の本分は佐世保・HTB輸送だから、佐賀の客で佐世保・HTBの客が乗れなくなったら本末転倒
新幹線開業後の特急は原則として佐賀通過になるかも
例外的に新幹線の輸送力不足時の臨時として佐賀かささぎを運転とか

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 15:45:15.39

佐賀駅の客は
速くより安くを重視だから
特急止まらなくても問題ないよ

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 16:54:05.49

このままじゃリレーが続きそうだなww

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 17:06:11.44

このままじゃというのが間違いで、最初から四半世紀以上リレーが続くことは開業時点で確定済み
今やってるのは、３０年後には繋げられるのかどうかの相談

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 17:16:21.02

マジで佐賀駅に特急停めるのをやめれば良いのに

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 17:16:40.03

2045年まで待てば江北諫早間も廃線にできる。佐賀以西の在来線はまとめて廃線。JRとしてはそこが目標だろうね。

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 17:33:23.14

整備新幹線の計画が無ければ、武雄温泉～大村駅間に在来線新線が湖西線やほくほく線の様に出来ていただろ
どのみち江北～諫早は廃線の流れ、佐賀線と同じ運命

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 19:24:39.08

>>656
乗車率が一番高い佐賀に止まらないなら廃線だろw

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 21:09:00.45

リレーで泣いて怒ってるアホな県^ ^

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 21:21:10.91

もし新鳥栖までフルに出来ても全便博多止まりなのは明らか
JR九州や国交省が本気で山陽直通を見据えてるなら全駅8両対応で造ってる
新幹線ホームは想定より長めに造るのが昔からの常識

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 21:24:24.75

>>661
佐賀はスルーされるから嫌がる

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 21:57:23.74

>>661
万が一永久に新鳥栖までフルで繋がらなかった時に8両対応が無駄になるから
二度手間になることを承知で一旦6両対応で作り、新鳥栖までフルで繋がる時に8両対応にする計画になっている
現に武雄温泉～諫早の各駅は8両対応の土地は確保済で、長崎駅が8両対応が容易なことは言うまでもない

**名無し野電車区** · 2023/11/04(土) 22:51:20.08

永久リレー前提で作られてるのか。

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 07:46:51.81

>>598
新大阪地下駅～博多の毎時4～5本8連頻発プランのネックは博多駅容量。
現状は臨時増発時に余裕ないから、ベースの定期列車の増発ができない状況。
博多駅11番線をスルー化するには在来線用地の転用が必要で、Qすなわち西九州新幹線に優先権がありＷは勝手に使えない。

プランの実現のためには西九州幹線と直通運転するしかない。
新大阪地下駅～博多の毎時2本程度は鹿児島ルート、毎時2本程度は長崎、毎時1本程度は博総（または博多南）に直通。
16連が減って博多南の異常時オペレーティングが大幅改善というメリットも大きい。8連ホームのままで投資不要。

長崎直通しないのはWの勝手だが、新大阪地下駅～博多が毎時2～3本じゃ百億円単位の差益を獲り逃す。

>>661
>JR九州や国交省が本気で山陽直通を見据えてるなら全駅8両対応で造ってる

経年減価無視の国鉄的、前例主義の公務員的な昭和精神論だな。

>>664
読解力が鶏なのか。

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 15:14:06.78

要するに長崎県やJR各社のために佐賀県は県税を差し出せってことか

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 15:34:01.93

>>666
いや、佐賀は1銭も出さずに、佐賀以外の地方と国が金を出して
新鳥栖～武雄温泉ノンストップで建設するのが良いのだが
どうも佐賀が空港ルートなら検討するとか言って引き伸ばすんだよな

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 16:52:39.71

>>667
空港ルートなら検討するって話のソースが知りたい

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 17:21:55.48

>>668
>>616だろ？
細かい表現は違うかも知れないが

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 17:56:33.71

>>667
新幹線建設より在来線が第三セクターになる方がコストかかるから佐賀は嫌がってんだろ

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 18:09:00.96

>>670
じゃあ在来線廃止で。
県もJRも廃止したがってるのなら
代替はバスで。

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 18:37:47.94

まずやってみたらww
ファイト♪

**名無し野電車区** · 2023/11/05(日) 18:46:17.19

もう南回りルートで落ち着きそう
良かったじゃないか

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 05:25:52.94

>>670
在来線を分離しないだけなら飲める条件だと言われているけどな
ただ、佐賀とそれ以上の話をしたくないから回答を保留にしているのだろう

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 06:40:21.38

>>674
永久リレーが希望ならそれでいいんじゃね。

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 07:45:52.04

>>675
国交省や与党と協議してる最中だし、北陸と併せた新財源は未だ提示されてない。
Qが動くのはそこらの整理が終わってからでは。

江北以東の特急外は日14000人程度だから分離しないのだろう。
最新の知事会見では3セクと言ってないから、織り込み済みっぽい。

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 18:28:45.42

>>676
特急は稼げるが、普通便は走らせるほど大赤字

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 18:29:58.00

佐賀駅と佐賀空港の折衷案が出てきたぞ
https://youtu.be/MJ3njGcb05k?si=-4MrRNStdJAsjjTG

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 18:33:45.54

鳥栖～武雄温泉間は赤字だから佐賀県も引き取って3セク化をしたくない
現状のままJR九州に負担させるのが良いと判断している
輸送密度が高くても地盤ゆるゆるの佐賀平野の保線維持で赤字だから

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 18:39:02.55

>>678
鐵坊主の思考はマスコミの記事でぶれっぱなし判断力が無い鉄オタ爺さん

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 20:28:14.98

佐賀空港ルートを作ったとして
利用者はどこの空港から来て、佐賀空港/駅で乗り換え、どこへ行く　と考えているのか？

長崎方面なら直接長崎空港へ行くだろうし
福岡方面なら東京から一旦佐賀へきて福岡まで戻る。そんなルートを使うか？

空港直結を言うのあら
佐賀空港でなく北九州空港に新幹線を乗入れて欲しいぞ

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 20:30:56.25

建設費→国、在来線→JR、これだけで佐賀県を説得できるのに何してるんだろうな。

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 20:42:24.94

だからガジンと呼ばれてるのだ
解るだろ

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 21:52:33.54

>>681
柳川は佐賀空港からの方が近いよ
佐賀空港拡張で福岡発着のLCCを佐賀に持ってくるんなら需要あるでしょ

現時点でも佐賀空港の国際線は長崎より飛んでるぞw

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 22:07:20.14

国にたかるなよww
地方自治体分は欲しい自治体が出せ

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 22:38:36.34

長崎が出せとはっきり言えよ

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 22:56:06.35

＞福岡発着のLCCを佐賀に持ってくるんなら

LCCを選択する人が新幹線を使うか？
成田発着のLCCを利用する層は、いかに安く成田まで行くか？と言うのを考えているのに

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 22:56:55.69

>>686
新幹線佐賀駅は要りません
固定資産税も要りません

はっきり言えよ

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 23:30:09.03

>>688
下水道は産業排水契約で払えばいいとして消防警察は別途長崎からやってくるんだ。

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 23:44:55.07

固定資産税の支払い有無と消防警察の依頼は何の関係もございません

**名無し野電車区** · 2023/11/06(月) 23:57:06.99

>>677　>>679
経営判断って単純に赤黒でやるもんじゃないよ。程度問題。
赤字を理由に杓子定規に分離を主張しフルをゲットできないような
アホ経営者は外資からクビ。結果として非分離の安定解。

そもそも特急料金20円でやってる区間だから普通列車化しても収益性は変わらないし、
鹿児島本線の非分離区間の3倍の客が居るから、赤字額は知れている。
通常の線路保守費は全体コストの1割程度だから単価高くても赤字増は知れている。
管理基準の厳しい130km/hをやめれば大幅に下がるだろうし。

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 00:45:04.22

地方公務員の職権は所属自治体の範囲内に限定されます。

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 01:10:35.62

>>689
上下分離方式を採用して固定資産税を免除されている鉄道会社
そこには警察も消防も出しませんとでも言うのか？

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 05:50:38.38

政府と佐賀県が考えた折衷案で
まとまりそうやな

何が何でも武雄乗り換えをやめたい
コレがJR側の最優先事項。
それが解消できるから
3者一致する。

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 06:53:08.85

>>693
地方自治体が自分の資産に自分で課税しても仕方ないだろ。
長崎が作って佐賀県に寄付するのかよ。それを長崎が使用料払って借りて新幹線を運営するのならそれでもいいけど。

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 06:53:35.16

>>681
海外LCCはRNAV非搭載がいるから柳川市から出禁食らうぞ。
長崎～上海線の復活と入れ替わりに佐賀同線1便減便したけどな。
長崎空港はHTBの外資が国際線引き込んで今後多少は増えるだろうけど。

>>694
佐賀駅近くのマンション買った連中は可哀想だけどな。
特急無くなって鳥栖駅20分待ちコース。
アリーナは新在駅どちらの利用も不便になるから、佐賀県が納得しないのでは。

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 07:16:26.65

別に福岡や広島や大阪が負担したって良いだろ？
欲しいならなwww

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 10:43:41.48

魅力ランク10位の長崎と8位の福岡
をいかに速く繋ぐか
46位の佐賀はお呼びでない。

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 11:08:30.82

じゃあ10位と8位が金出せばいい

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 11:20:53.10

佐賀県も福岡大阪東京方面を見てるしねw
ゴミ側はどうでも良いのだろうww

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 18:15:49.28

南ルートで財政負担なし
在来線の分離無しが
佐賀の基本条件

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 19:23:00.96

>>697
負担は他県
利益は佐賀県　さすがガジン佐賀　

佐賀は北朝鮮　あながち間違っていないな

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 19:59:51.21

>>702
そうだね
それなら永久リレーのほうがいいね
恨みっこなしだよ

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 20:00:39.93

フルをいらない佐賀が負担するわけもないが
別に他県もJRQも負担する必要はない。
なにもしなくて良い。

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 20:14:31.28

>>704
何もしなくて良い
ぬるま湯と言うか、ゆでカエルと言うか
思考が今で止まっているんだな

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 20:17:10.30

誰も金出す気がないんだからしょうがない

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 20:38:00.22

欲しい奴ですら出す気無しだからねぇ^ ^

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 20:46:52.58

>>701
何で佐賀が欲しいものを他が金出して作るんだ？

>>707
他県が動くとしても
佐賀が要らないから欲しい奴が欲しいものを作ってくれという話になってからだろ
南ルートがどうとか佐賀が欲しいものを画策している間は他県が手を出すことはない

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 20:53:40.86

つまり永久リレーと

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 20:57:22.67

>>708
根性悪な佐賀を懲らしめるために
武雄温泉―新鳥栖間はこのままでいいよ
佐賀の策略に乗っちゃダメ

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 21:01:18.41

>>709
永久リレーで良い罠
そもそも、新鳥栖まで全フル化した所で山陽には直通出来ないもの

もはや常識だが、山陽は16両or8両を厳守だから西九州は全部博多止まり
山陽直通を考えてるなら、西九州各駅は8両対応ホームになってる

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 23:27:08.39

>>711
山陽新幹線新大阪地下駅の計画が発表された時点で、西九州新幹線との直通は事実上決定づけられてるよ。
リニアとの接続円滑化、博多駅容量不足、Wの顔前にぶら下がる年百億円の人参。小学生が気づいてる。
そういや西九州はN700S６連で作っちゃったから新大阪無理と言う人がいたが、
つばめへ転用できるやろ線路繋がるんだからって言ったらそれきり見かけなくなった。
>>665

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 23:41:26.17

>>712
５０年後の話?
おいらにゃ関係ないけど
そのころ長崎は終えてるよ

**名無し野電車区** · 2023/11/07(火) 23:43:54.58

>>710
良いこと言うねw
タカり県に効果抜群^ ^

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 01:14:37.43

根性悪な佐賀を懲らしめるために
リレーかもめは佐賀・新鳥栖・鳥栖に止まる必要はないな
冗談抜きに
途中ノンストップだと車内が落ち着いて良い

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 01:25:37.79

>>712
北陸はまだしも、山陽の列車がどうやって地下ホームに入るんだよ
FGTみたいに乗り入れ計画も白紙で終わるのがオチだろうな？

そもそも、新幹線ホームの延長工事は今後も無いから西九州は永遠に6両で博多止まりが限界
JR西だって、短足列車がこれ以上増えたらウンザリするしな

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 01:34:01.45

JR西は新幹線かもめより博多のぞみのが大事だもんな
本音では8両の速達便（みずほ・さくら）も山陽の邪魔者と言いたい所だろう

合計1000人の客を運ぶ場合、16両なら運転士1人なのに8両2本なら2人必要だからな
編成数が増えるとホーム運用も大変だし、JR九州・鹿児島・熊本は迷惑掛け過ぎだ

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 05:21:35.40

国→何でもいいから早く繋げたい
JR→武雄乗り換えだけは無くしたい
佐賀→万年大赤字の佐賀空港を何とかしたい

3者一致したな。

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 06:29:09.51

>>716
尼から分岐する図面はもう出来てるよ
8月16日の教訓から海の意向は東海道・山陽の将来的な分離運転
山陽単独列車を16連主体では明らかに過剰、西九州新幹線並みの乗車率

>>717
運転士の数を一生懸命数えているけど
自動運転化されて車掌的な乗務員が8両に2名乗務となって
16連も8連も労働生産性は変わらないのではないの

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 06:45:39.17

>>710
永久リレーになって不便が解消されないのも、佐賀以外にとってある意味負けなんだよ

欲しい奴が作る欲しい物に佐賀県内の新駅は含まれない
北ルートになると思うが、最も建設費が安くなるルートで新鳥栖～武雄温泉をノンストップで結ぶ

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 06:57:41.17

>>717
何か勘違いしているようだが
JR西としては、のぞみ1本より8両2本の方が多くの乗客が乗ってくれるなら、その方がありがたいんだよ
8両がどうと言うより、東京直通だけより九州新幹線直通が加わることで山陽新幹線の利用者が増えるならばで
同様に、西九州新幹線直通になれば、更なる利用者増加が期待されるから、経費が増えても純増するだろう

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 07:09:00.57

辺野古ガーの連中と同じ目で見られているぞ

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 07:14:37.80

>>720
北でも南でも新佐賀駅は作らざるを得ないけど
利用者が少ないことを理由に速達便を通過させれば、言つてる目標は実質的に達せられる
知事はそこを上手く突いてるな

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 07:36:54.14

>>723
その考えは既存の新幹線を想定しているんだよ
佐賀市内に新幹線駅が必要なら佐賀県も費用負担する理由があるが、佐賀県が新幹線は要らないと言っている
佐賀県には新鳥栖～武雄温泉の間の新幹線は不要だが、長崎や他県は新鳥栖～武雄温泉を繋ぐ新幹線が必要
だから、佐賀が要らないから要る奴らで好きにしろと言うのを待って>>720の考えで作る

まあ、現実的には最終的に佐賀市内に駅が作られるかもと思っているが
あくまで新佐賀駅が不要な場合に建設費が安くなるルートをベースに
そのルート上に新佐賀駅を作るなら佐賀県が差額を負担するなら認める
更に新佐賀駅を便利な場所にするためにルートを動かすなら最安ルートからの差額を佐賀県が負担するなら認める
みたいなステップでルートと費用負担を決めれば良いだろう

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 08:49:21.58

国と佐賀県が検討段階に入ってる
折衷案で、もう決まると思うよ

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 08:58:20.61

JRQが同意するかね？

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 09:17:21.59

JRが佐賀駅必須と言ってるからな。
長崎だけじゃガラガラで永久赤字だししゃあない。
新幹線駅ができれば特急廃止は確定だがそこは佐賀県が佐賀県民を対象に新幹線割引切符なり割引定期券なりを売ってフォローするしかない。割引の原資は新幹線建設費償還の交付金に上乗せすればいい。

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 09:32:44.15

JRの優先度は
武雄乗り換え解消＞佐賀駅必須
だからね

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 10:10:02.41

新在両方面倒みろと言われりゃ嫌だっていうんじゃね？

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 10:34:39.27

別に佐賀県は今の状態がちょうど良い状態なのでこのままでも良いのですよ
反故にされている佐世保線の複線化をやってくれれば

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 12:14:39.73

新在両方やんのか、在来線だけやんのか、好きな方にすりゃ良いのよ^ ^

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 13:02:34.45

まあ、あまりにも少なければ
長崎本線の廃線も仕方がない。

ただし、それで新幹線を作る可能性は低い。

**名無し野電車区** · 2023/11/08(水) 14:38:14.57

良かったな、佐賀アリーナが注目集めているぞ
駐車場を作らなかったのは新幹線で来てもらいたいからか？
じゃあさっさと線路引かなきゃ

都道府県魅力度ランキング最下位…県民の自虐連発の佐賀県を一ノ瀬ワタルが調査

https://news.mynavi.jp/article/20231107-2812165/