(東武)東上線 Part296
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part295
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662473305/ 急行は以南で停車駅がインフレ状態だから減らしたいのは確かだよね。
和光市、志木、ふじみ野くらいに整理して川越市以北は各停になるのを快速急行とすればバランスは良いかも。 >>526
> ら減らしたいのは確かだよね
いや別に 快急オンリーになるならTJライナーもふじみ野通過にしろよな 快急が志木通過で朝霞台停車に？
志木民大発狂だろこれ 種別は簡素化すべきだね
TJライナー以外は
極力少なく ふじみ野のTJ上りは前の乗車口だけで毎便80人以上乗り込んできている。後ろと合わせたら100数十人は乗り込んでいるわけでそう簡単に通過はできない。
下りも同じくふじみ野で降車が多い。ふじみ野を通過させたければ以北民がもっと乗車して川越で満席になるくらいじゃないと有り得ない。 >>535
男衾ソーセージって名前ではないらしいよ 朝はふじみ野がなきゃ成り立たないレベルに見える時すらあるぞ
朝はふじみ野だけ安いのが原因ってのもあるだろうが。 距離制料金の見直しすればふじみ野以北も乗ってきそうだけど値下げはやらないだろうね 上りTJ、最初のほうの停車駅での割当座席を売れ残るくらいに増やして
売れ残りをふじみ野で売りさばく
って商売の仕方はしないんだ。 >>544
東上スレ的には男衾ソーセージでいいんじゃね？ >>510
和光市駅で新車40050を見せつけられる東上線民と和光市駅員。 昔から池袋でつりかけ車が幅をきかせてるとかJRはステンレスなのにこっちは8000系とかあったな >>553
51001Fがデビューしてヤテ205が引退するまでの僅かな間にだけ輝きはあったね >>552
相鉄20000系「先輩方、お初にお目にかかります」 >>542
それでいいんじゃない？
各停池袋～志木6本
各停地下鉄～川越市6本
急行池袋～森林公園4本
急行池袋～小川町2本
これで十分かと >>553
40年以上前
丸ノ内線300より東上線の7820の方が新しい車両だったとは思ってもみなかった さすがに地下鉄は板張り床というわけにはいかないからな >>554
50000系が東上線に導入されたときには山手線ではE231系の導入が進んでいたからlcdも付いてない50000系は既に見劣りがしたぞ
チープで有名な走ルンですにも劣るクオリティだが早いサイクルで更新転配する走ルンですと違い20年弱経ってもろくに手を加えずなんなら新車扱い
そろそろなんとかしろって感じだが、東上線には40年弱ほったらかしの車両がゴロゴロいるんだった 西武も新宿線の黄色いやつが消えたら
それこそ東武は首都圏イチのボロ車両動態保存博物館になりますね 山手線の窓から見える最後の田の字窓、西武新宿線になるとは思わなかった。
8000の8コテを8連のまま修繕したから、それが最後になるんだろうと思ってた。
でも西武は車両面でもの凄く進化するんだよな。中古だけど。
東京の西側で何が起きているか、本社の人間にわかるわけがないんだが
東上の停滞というか衰退、諦めるしかないんだろうな 京成も本社が押上にあった頃は会社もボロかったね
今となっては車両もボロいのは少なくなったよ 当時の京成はそもそも会社倒産の危機だったから
SLに金注ぎ込んでる東武とは状況が違う 京成が倒産の危機に瀕してたのは成田空港開港の頃だろ？
ディズニーランド開園で状況は一変したんだよな
オリエンタルランドの大株主だから SLやってる余裕あるなら東上線に金かけろって意見は出ないのか にわかだから分からんかったけど東武ってSLなんかに金かけてんの？
なんか東上線使うのアホらしくなってきた でも和光→池袋間の速達が地下鉄だと30分に1本、東上線は7分に1本だから使わざるを得ない
地下鉄もっと速達増やしてほしい >>571
自分の金じゃないから
といっても、東上線から巻き上げた金とかいう話じゃなくて栃木と沿線自治体が金出してる 地下鉄は池袋より先に行くなら安いから遅くても地下鉄使っちゃうよ >>566
そもそも50000を電窓化改造してるんだよなあ
だから一番最後まで残るのは東武じゃないの？ >>568
京成が倒産の危機に陥ったのは沿線と無関係な不動産に手を出しまくったから
SLに負けず劣らず誉められる理由ではない >>557
“6050”や“40050”の表記は一切許さない「西武警察」のご登場だw 西武警察のテーマを聞くとオナニー覚えたての頃を思い出す 東上線の稼ぎが石炭に化けてると聞いて
やっぱ遠くの大樹より近くのパレオエクスプレスだよな >>570
何もしなくても稼げる東上線
何かしないと赤字が増える本線ローカル 幼少期江古田に住んでいて
成増から高島平操車場行きKKK沿線のいちご狩りに母と行った時
初めて乗った東上線の準急川越市行きが78で、板張り釣りかけが強烈にショックだった 無印良品が板橋に銀座と同規模の大型店が11月17日にオープンする
路面店としては関東最大だそうで総面積は約3924平方メートル（約1200坪）
場所は北池袋のドンキより池袋駅に近いほぼ池袋圏だけだど東上線だと大山が一番近いかな 無印って最近あちこちにできてるよな
東上沿線だとワカバウォークにもできたし、
和光のヤオコーにすらある >>596
あこいらでそれなりの施設作れそうなのはハタスポーツ跡地かね？
川越街道の池袋ー赤塚間に新線敷いて熊野町駅が出来ねえかな？
俺得なので イヤな車体番号
1564(ひとごろし)
8842(はやじに)
42731(しになさい) 昔の羽田空港の動画見たら出発ゲートは4と13が欠番だったみたいだね >>597
まさにその場所。
マルエツも含めて全部解体（マルエツはハタの旧基礎部分を一部残して再活用）
もともとマルエツがあった場所に無印の建物が建った。 >>599
8142F「４両編成で良かった、良かった。」 >>592
そこまで憶えてないw
1981年くらいの話だから後期型じゃない？ >>604
40番台でも6両化される編成あったけど番号的に敢えて外した説、あると思いますw あ、東武ストアも出禁になってるらしいクソコテだ
3セク顔とかディーゼル車顔とか言われてる30000系が好きって時点でねぇ…
マジでクソコテは北海道か野岩・会津鉄道沿線にでも引っ越せよ スーパークレイジー君の特攻服姿をオカズにしています >>612はホームレス同然なビジュアル＆不潔さなんだろう、それで店に入ったらどうなるか…
だから出禁なんじゃねーの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
