ラッシュピークよりオフピークの方が混雑激しいケース
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両数、本数がラッシュピークから減少してくるのでオフピーク時でも高い混雑率が維持されているケースがあるやん 『宇都宮 いぼ切れ痔ろう持ち+けつなあな確定』の>>1、
例の肛門科に行ってきたのかどうなのか?早く回答しろ。 鶴見線 小野田線 宇部線
工場地帯 三交代勤務 出退勤時間 早朝 夕方 深夜時間
工員交代時間:
小野田 宇部線沿線大手工場では専用バスで山陽本線最寄り駅まで
送迎があり列車の利用は少なくなっています
鶴見景品工場
束乏通勤手当どうするかな? 派遣 季節工との格差拡大。 かなり前だが上野駅朝六時頃京浜東北線南行に乗った時
久しぶりにwやってきた電車がピークと大差ない混雑
ふざけるなと思ったと同時にこれでは時差通勤する動機にもならないと
東武だったかな?
公式で改札口通過人数情報流してたが輸送力無視してそんな情報得てもなんの役にも立たん 日曜なのに家に引きこもって「しゃちくガー」「くそたばガー」と、1円にもならない文字を時間かけてあちこちに投稿
典型的な社会不適合人間の犯罪者予備軍だな 家に引きこもって、の根拠不明
そして日曜のレスでも社畜レスには社会不適合だ犯罪者予備軍だ言わない
客観性全くなく社畜本人としか考えられない 最近つくづく思うのはいつ乗っても混んでると思うことが多い
混んでることが「これ以上やりようがないので仕方ない」って納得感が全くないときに これ以上やりようがない、はあったとしてもせいぜい平日朝のピーク1時間程度
それ以外にはありえない >>20
>いつでも混んでる
そしていつでも空いてる常磐線グリーン車w 東海道新幹線は昼間の方が本数が少ないから朝晩のラッシュより混んでることが多い。 値上げだけの束社長
時計なくし株主総会でたたかれた 株主の悪いところは短期利益だけで長期拡大路線は優先度低いこと
社畜と一緒だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています