びゅんびゅん京成@5ch[第229部]
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第228部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661006634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>838
高架化後に用意される車庫用地は今より狭いよ
ただ京成は都心側ターミナルがどちらも地下駅で手狭な上
押上は共同使用駅で自由が利かないから結節点でバッファーになる施設が不可欠だな
というか京王の桜上水とか他社にも例はあるし
東武伊勢崎線は都内に電留線がたくさんあるし >>847
京成は都内でも下町だからしゃあない。
下町越えたら千葉県だし。 >>850
高砂は最低ラインが京急蒲田かな
あれくらいは区画整理してもらわないと流石に呆れる
青砥の二の舞ならほんまもんの馬鹿 青砥の大失敗はあまりに有名だもんなぁ
せっかく環七も近いのに何も生かせてない >>838
上野から12キロでもたどり着くのに30分かかるのが京成
縮小移転後は押上線向けに特化した運用になるんだろうけど・・・ 青砥は未来永劫なにも手を付けないつもりなのかね?
ポテンシャル考えるとあまりに勿体無い ポテンシャルありそうなのは印西ユーカリあたり?あとは公津?
まぁ大久保~志津あたりも住みやすいとは思うけどね
まぁ地味だけど >>847
京成のブランド力とか心配する前に、お前は自分の信用度合いとか与信枠を気にした方がいいと思うよ 高砂の高架化はやるとしても場所移転しないなら土地区画を変えるか大規模な立ち退きをさせるかどっちかしないと無理だな。
平面で5線以上確保するには土地が足りないし(現在のホームも狭い)2層にするには駅西側の高度利用地区のかかってる第二種住居地域を商業地域に変えないといけない。 高砂は地元の再開発勉強会だか何かでは模型を使った説明もあったようなので
駅のサイズ等は正式ではないにしろある程度の情報は地元も把握済みなのではと予想 まずは東側の住宅とイトーヨーカドーを高層マンションにまとめれば、車庫の移転とともに楽勝、金町線を高架にして8B対応にすれば折り返し運用も楽勝、あんがいちゃっちゃと進みそう ヨーカドーは動かさない
地元説明会でなくならないと明言済み
(駅前広場に奪われる可能性が消えたので) あの辺の店でヨーカドー以外は客入ってないでしょ
建物古くなってるから建て直すのはアリだと思うけど 高砂は北口の再開発が先行しそう
セルカのあるあたり >>857
あそこは京成というより葛飾区の問題
駅改良は大成功で駅前再開発は大失敗の例として
鉄道や自治体の関係者が視察に来るw 安い日本だから今ならいくらでも再開発は可能、ましてや高砂なんて楽勝、東側に高層マンション建ててイトーヨーカドーを入れれば、いくらでも再開発は可能、駅の高架も余裕、車庫の移転も余裕なはず >>871
「安い日本」は海外から見た場合
国内企業が国内に投資する場合はそこまで安くはない
このスレの人間も京成で成田空港に行って海外出稼ぎするようになるだろうな
青砥や高砂は海外企業に投資してもらったらどうか >>871
日本では立ち退き後の代替地を決められた予算内で自分で探すシステム。
住宅はまだいいが商店は立地が悪くなったら死活問題。
以前に高砂の立体化が頓挫したのもそれで揉めたから。 高架化するにしても折り返し線と入出庫線は別々に確保したほうがいいよな
複々線の本線片方跨ぐ形で折り返しや入出庫て他にはあまり見かけない
頻繁に折り返しがあるような場所に車庫が必要なのかも疑問 駅ビルできたらいいな
他社線みたく駅前開発された感じにならんかね ヨーカドーありお墓ありだと青砥レベルで南側絶望。
立石同様、北に集中する立ち退きだろうね。
立ち退き完了前にリニアが大阪まで開通してそう 入出庫を無理に高砂にしないというものありかも
小岩出庫にしたらアプローチしやすくならないかね?
高砂高架化とセットで小岩も高架化される訳だし 金町線やSA北総絡みの入出庫を考えると、小岩へ移管するのは単なる折り返し機能の方がまだよくない? >>873
やはり京急蒲田方式で
駅前のゴチャついた商店は
まとめて再開発ビルに打ち込めばおk
上は高層マンションでお茶濁しとけばいいっしょ >>879
京急蒲田方式だと北総線・押上線と本線で平面交差する可能性あるけどどうなの?
1階に改札&エキナカ、2階に本線・金町線、3階に北総・成田スカイアクセス線
の方が平面交差は無くせる。
駅は2面3線×2層(計4面6線)にして車庫方面は中線を降ろす感じで良いでしょ。
高砂2層化なら中川橋梁も青砥2Fホーム並の高さにしないとダメだけど。 平面型にするなら3面5線にして南から北総線を1,4番線、本線を2,5番線、金町線を3,6番線にすれば良いか。 >>883
> 本線を2,5番線、金町線を3,6番線にすれば良いか。
なぜ本線下りが5番線? >>879
個々の商店をビルの中に放り込むのはかなりもめる
ビルの中のどの位置が割り当てられるかで集客力は大きく変わるから ゴチャついた修繕工場機能は全部宗吾に持っていって、車庫と洗浄線だけにすればスッキリしそうだけど。
昔だと現業の連中がうるさかったのかも知れないけど、今どき都内じゃないとヤダとか言わんでしょ。
保線車庫は少し残さないとダメか。 高砂検車区の移転・高架化は宗吾車両基地の拡張とセットだから、何かしら機能の再編はあるんじゃないかなと思うよ >>885
金町線を3番線に入れるのかなと思って。
と言っても跨ぐためのアプローチ線が余裕ないか。
別スレで2層にする案でも1番北側に設置してたし。 >>888
それもそうだけど宗吾参道の部分拡張しきれなかったら西白井や印西牧の原の基地も拡張する可能性あるの? >>873
東急なら移転用地も自社で用意してあげるし、
他の土地への移転を望む者には費用の差額も出す 脳内が僕の考えた理想の東急でいっぱいになってる引きこもりがまた来たか >>888
そもそも今は検車区としての組織は宗吾だけ。
だから検車区長も宗吾と高砂にそれぞれいるのではなく1人だけ。
実際に高砂でやっているのは通常の出庫点検と入庫車両の収容、車内外の掃除ぐらいだよね。 >>894
小田急は複々線化で立退者に多摩線栗平付近への住宅を用意したみたいだね。
だから、分岐駅でも他社線乗換駅でもない栗平に急行が停まる。
京成だとこういう場合に移転先を提供するとなると、どこら辺が提供できるんだろ…? もしかするとまさかの駅近高層マンションの新小岩だったら皆行きそう、高砂から新小岩なら新小岩でしよ 新小岩の高層マンションと高砂の高層マンションを選べるなら立ち退きオッケーだわ。 >>901
やるなら新金線予定駅付近か青砥の辺り? >>903
早く脳内設定と断定した理由を説明しろや
逃げまくりの負け犬
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
780 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (オッペケ Srdf-FLC/) 2022/11/21(月) 09:47:48.51 ID:r4u3v/Par
なんと
イッテンヨンにケニーオメガ参戦
たーのーしーみー
791 名無し野電車区 (ワッチョイ 06f2-H9DR) 2022/11/21(月) 12:51:16.95 ID:an/7u55Q0
>>780
そんな脳内設定より
>>788
の方が効いちゃっただろWWWだってあれこそお芝居だし列車の中はおふざけだろ 各駅停車に対する嫌がらせダイヤを今すぐ辞めて下さい。 今日も無理な駆け込み乗車で電車を遅らせる八千代台DQN >>910
最初から、その人たちが乗れるダイヤを組む方が合理的。
京成は、嫌がらせを今すぐ止めろ。 >>912
駆け込み乗車する輩の乗れるダイヤって
どんなダイヤだよ。 電車乗ったこと無い引き篭もりだからそんな寝惚けた事言ってんだろ 行き先も種別もくそもほぼなくて高頻度の山手線でも駆け込み乗車する奴はするんだからそんなの気にしたら電車なんか走らせられんわな >>912
毎度毎度、嘲笑と侮蔑を受けるためにこのスレに書き込むのは何の罰ゲームなんですか? >>913
発車を少し遅らせればよいだろ。その分は、列車のスピードアップで賄え。そんなこともわかんねえのか、このタコ。 お前が早く家を出ればいいだけ甘えるな
とりあえず家の外に行ってみよう コロナ全盛期の頃はこういう馬鹿いなかったのに・・・ ワンマン表示はどうするんだろうね。
種別幕で新たにワンマン表示を起こすのかな?
それともローカル線やバスみたいに専用の行燈とかを付けるんだろうか? >>926
千原線はワンマンとツーマンが
両方走るから何か分かるようにするのかな。 >>918
発車を遅らせても、発車時刻ギリギリに来て、駆け込み乗車する奴は必ずいる。 >>925
金町線に車掌が乗ってるのは25が最後ですか
>>926
表示は必要不可欠なんでしたっけ >>927
ぶっちゃけ利用者からしたらワンマンだろうがツーマンだろうがあんま関係なくね 確か鉄道はワンマン運転の場合表示義務がある
だからJRとか特急の方向幕にまで「ワンマン」って書いたりしてる そういや東武も ワンマン|亀 戸って表示になってたな運転開始から >>930
西武多摩川線で見たが立ち上がってドア閉め良しとやってから座って前方良し とやるから発車が少し遅くなるだろうね 身近な例だと、メトロの場合
有楽町線や副都心線、丸ノ内線や南北線を走る列車は
ワンマンなのに表示がないよね?
あと東急もそうか。
JRはE131もキハE130もワンマン表示があるし
鉄道会社の裁量によるのかな? >>929
流石に正月は車掌が乗るんじゃないかなぁ>金町線 ワンマン表示が義務付けられている、って記述はちらほら見るんだけど、根拠になる通達とか基準が見当たらないんだよな。
バスは運輸省が定めた基準があったらしくて、現在は義務付けなくなったみたい。 >>929
終日ワンマンになるわけじゃなくて日中の閑散時間帯のみね
対応本数も最小限なんで繁忙期特に金町線は必要に応じてツーマン対応でしょう >>941
混雑率全国上位の路線でもワンマン普通にやってるし
貝塚線とか >>938
義務はないみたいだけど、ワンマンとツーマンが混在している路線だと表示していることが多い気がする。もちろん全てがそうって訳ではないけど。
東武…全列車•一部列車実施問わずワンマン表示あり
西武…全列車実施の山口線はワンマン表示あり。但し全列車実施の多摩川線や多摩湖線はワンマン表示なし。秩父方面はどうだったっけ?
京王…一部列車実施の競馬場線•動物園線ともワンマン表示あり
東急…ワンマン表示なし
メトロ…全列車実施の丸ノ内線•有楽町線•南北線•副都心線はワンマン表示なし。一部列車実施の千代田線(分岐線)はワンマン表示あり。
都営地下鉄…ワンマン表示なし
名鉄…全列車実施路線•一部列車実施路線とも、ワンマン表示あり
近鉄…一部列車実施路線•全列車実施路線ともワンマン表示あり
京阪…大津線はワンマン表示なし。交野線•宇治線はワンマン表示あり(いずれも全列車実施路線)
南海…全列車実施路線•一部列車実施路線ともワンマン表示あり
阪急…全列車実施路線(今津南線と甲陽線)でワンマン表示なし
阪神…全列車実施路線の武庫川線でワンマン表示あり
西鉄…全列車実施の貝塚線と甘木線、一部列車実施の天神大牟田線でワンマン表示あり バスみたいに料金箱に切符や料金入れるタイプのワンマンならともかく
ドア全部開いてツーマンと同じように乗り降りできる列車にはワンマン表示いらない気がする >>922
じゃお前ならどうすんだよ。電車乗ったことないのに。バーカ >>946
電車に乗ったこともない常識もわきまえないバカはお前だろw >>948
あっちはホームドア完備。
金町はJRの方が終日ワンマン待ったなしだろ?
既にATO運転だし、全駅ホームドア完備が完了すれば…
金町は既にホームドア設置工事始まっているし、松戸市内の駅は簡易型も含めて整備が進んでいる。 目黒線のワンマンと同じだろ
下手にワンマンとか書かれると混乱の元、普通でいい 流石無職低賃金ナマポの巣窟の沿線だけあってスレ民度が低いのなんの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。