名古屋市営地下鉄Ω129号線
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名古屋市営地下鉄Ω129号線
名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやキチガイ小人はそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω125号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621143372/
名古屋市営地下鉄Ω126号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1633728022/
名古屋市営地下鉄Ω127号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1638015909/
名古屋市営地下鉄Ω128号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1655357525/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured >>952
あれって桜通線運転区の助役が運転してるんじゃなかった? >>931
まあ、近鉄は四日市まで、
JRは西は四日市、東は豊橋あたりまでじゃないの? 東山線普通に混んでるな
これくらいの乗車率やないと赤字になるんやろか >>940
これマジではやくしろよ
知立ができても三河線の単線部分なんとかしねえと駄目だぞ 東山線の車両って亀山に来てるキハ120サイズだからね
小さい車両だから見かけ上はすぐ混むけど、鶴舞線並の車両サイズだったらまだまだ余裕 >>958
だいたい東山線の2分間隔と中央線の5分間隔が同じっていう。 2134の車内灯がLEDになった。
今朝の出勤時に気付いた。 >>940
三河線は愛環乗り入れしてほしいな
上挙母から乗り入れ線つくっくれ 自動車ならハンドル回して右折するだけのことが
鉄道じゃ何十億円もかかる大工事だもんな
豊田の財力なら買収できるやろ >>964
ここから上前津駅全体をキレイにしていくのかな 千種もきれいになった
問題はJR
古くてショボすぎる 千種駅は多くの人が利用するJR地下改札にエレベーターがないので車椅子の人などは
一度、駅外へ出て地上改札口のエレベーターから入らないといけないのも問題だな でも場所的にエレベーター作れる場所ないじゃん
今池みたいに通路のど真ん中に作る? >>968
それって完全に尺側の問題でしょ
若干スレチ >>968
少子高齢化で歩けない高齢者も増えるしな。改善してもらいたいものだ。 >>971
そんな歩けないレベルになったら滅多に鉄道使ってまで
遠出したり出歩かないでしょ
市内なら介助者のマイカーやタクシー移動のが現実的だし
市民であれば敬老や福祉で大曽根・金山等からの乗り換えや
市バス等、いくらでも代替手段もあるし…
まぁどうせ千種駅にテコ入れするなら北改札口整備と車道への
地下通路を早く実現してほしいわ
(暗渠か何かの構造物が支障となっているらしいのは存じているが
ある程度のコストさえかければ幾らでもやりようがあるだろうし) >>960
今日その2134に遭遇した
東山N1000、鶴舞N3000と来てN2000は空いてるけど、名城線はあと20年くらい2000形がいそう >>972
北口必要だよな
せっかくスペースあんのに 2000はベクトル車の機器更新をR7から始めるから40年〜50年は使うつもりだろうね >>976
さすがに40年前半のうちには廃車になるとは思うけどね
足回りは更新できても車体のほうのガタがきそうだし…
まぁそれでも23&28H〜はあと20年は走りそうなわけだけどw
ワンチャン、デジタルサイネージによる広告収入が好調になれば
更新が早まる可能性はあるかも(それでも5050更新が先だろうが) 箱はステンレスだから東急7000や南海6000という偉大なる大先輩がいるからなー
それでも寿命40年を目処に更新を始めるとは思うけどね
交通局には某JRみたいな財力は無いから315みたいなやり方は絶対に無理だわな
置き換えも長いスパンで考えているでしょう 鶴舞線のN3000以上に長い期間を掛けて置き換えそうだな N3000が16本で11年かかったからN2000(仮)は36本で20年〜25年ってとこか…
N2000に統一されるころには初期車の機器更新せにゃなw >>981
N1000は3年間で17編成投入しているから、名城線もガチれば7年くらいで置き換えられそう >>972
介助者がいて当たり前と思うな。
現状でも人手不足なのに。 車椅子の活動家が30分前に連絡して拒否られた挙句文句をタラタラ述べていたな
社民党だったか >>984
別に当たり前なんて思ってないぞ?
複数の選択肢のうちの手段の1つとして列挙しただけよ
だから他に介助者の必要のない手段だって提示してるやろ? N3116目撃。
もう車外の広告ステッカーが貼られていたわ。
もう少し物を大切にしようよ...
さすがにこれはガッカリする。
広告を剥がした車両は跡がハッキリ分かるし、
ステンレスだから塗装するわけにもいかないし、
車体に傷を付けるようなものじゃん。 >>976
そんなに長期使うなら、先月の駅名変更のときに
なぜ行き先表示をLEDにしなかったのかと思うわ。
駅名変更が正式に決まったとき、桜通線と名城線からは方向幕消滅かと思っていたわ。
まさか令和の時代に方向幕を新たに作るのはさすがに驚いた。
そんなに方向幕が好きならN1000も6050もN3000も方向幕にすればよかったのに。 >>966
鶴舞線のエリアは対象外じゃなかったかな? このスレッドは1000を超えました。
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