【名鉄】名古屋鉄道μ303号車【金山】
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【名鉄】名古屋鉄道μ302号車【妙興寺】～正規スレはこちら～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667406009/ 標準語で話すなかで文句たれる部分だけ猛虎弁にする似非感が感情的なレスを演出してる
猛虎くんは猛虎弁やめるだけで感情的っぽさが3割は軽減されると思う >>304
近鉄は名鉄よりは休憩多いし長いよ
少なくとも食事休憩が30分未満とかいうクソ行路は無い そのきっもい顔文字みたいなのがオッサン感炸裂w
猛虎という表現が気分悪いって何回言うならわかるんお前ら
そろそろ黙れよ
猛虎だから感情論に見える？
中身は感情論で無くともそうやって言うんやなあ
もうこじつけというか因縁を付けてるだけやんけw
あー言えばこう言いますね
うざいおっさん達やな 近鉄はラッシュ時のみの乗務があった筈
中憩勤務だったけ？
少なくとも行路がクソだとはあまり聞かないな >>308
感情的な文章ですね(褒め言葉)
猛虎100％w >>307
かといって30分以上の休憩が一つも無い行路ばかりなんだが？ >>311
便乗ってそんなにたくさん無いよ
長い便乗は神宮前～国府くらいかな
あとは短距離ばかり >>314
近鉄って便乗が休憩扱いなの？笑
名鉄に負けてないね！笑 誰も気付いてないようだが改正で93ﾚが須ケ口止に、95ﾚが特急に格下げされてる 近鉄は名阪系の一部を除いて長距離乗務がかなり少ない
名阪乙は3回交代することもあるくらい
近鉄はスタフを見れば乗り継ぎ時間は容易にわかるから調べてみるとわかる
30分は割と普通
それに比べて名鉄は… 詳しく書いたら何かしら言われそうなのでアレやけど豊橋絡みは…うん確かになぁと… 昔は休憩なしで二時間半が連続勤務の限界と聞いたことがあるけど、今はどうなんだろ？
神宮前〜御嵩〜犬山の通しで2時間半とか。
豊橋〜岐阜の通しで100分くらい？ >>315
らしいよw
名鉄も近鉄もベスト8は十分狙える(むしろもう入っているw)と思われw
あとは156スカイツリーヒカリエ…
逆に23Q太郎、あと猛虎くんが大好きな会社は白戸なんでないかな スタフ見たらわかるけど便乗は休憩では無いかと
便乗言うても四日市〜塩浜とか名古屋〜富吉とか中川〜津などの短距離かと 神宮前と岡崎公園のボタン式券売機はいつ新型に交換するのかな？ >>288
伊奈発普通東岡崎の1日数本もそうだな
2番線で全員下ろして乗降確認して電気を消したりして留置線に一瞬引き込むが直ぐに1番線に移動して電気を付けてドアを開ける
案内をした上で旅客扱いしたままにするべき >>329
謎
どうせ昔からの流れで前後の運用とかが変わったり小手先の変更をしたのにそのままやり続けてるとかでしょ パノラマカーの運転席は座面と床面が接近してて普通自動車みたいな運転姿勢なんだな
小田急ロマンスカーも同様
国鉄・JRのパノラマエクスプレスアルプスなどは通常の車両と着座姿勢が同じになるよう客室への出っ張りが大きく小部屋になってる コタツに座椅子みたいな運転席だよ
現物に座ってみてこりゃきついわと思った >>329
犬山駅から急行新岐阜行きに乗ろうとしたら1番と書いてあるので行くと
犬山止まりが到着後すぐに撤収する⇒急行新鵜沼行きが到着し出発⇒先ほどの犬山止まりがまた入ってきて急行新岐阜行きになる
というのがあった。 イオンモール豊川開業の増発
まさかの土休日だけでなく平日も増発で増発時間帯も長いので事実上の日中毎時4本化
期間も3ヶ月ほど続く イオンモール豊川は当初の計画では愛知最大で５階まで商業施設が並ぶ予定だったのに、地元の猛反発で３階までに縮小で愛知３番目ぐらいになってしまったんだよな
最初の計画通りだったらなぁ >>341
愛知県内はイオンモールや大型SCがたくさんあるし
そんな大きいモールは要らないと思うわ イオンモールって、基本鉄道利用とは無関係なんじゃ？
仮に駅傍にあっても「電車でも来れます」程度の感じ。 特急逃して急行佐屋使ったが鳴海で3人積み残してて草
こんな平日昼間でもここまで利用がある事に驚き
そりゃ準急新設するしそもそも前のダイヤ改正がいかに酷かったかが伺える イオンがスクラップビルドで
駅前やインター前を買い漁ってる
幕張も新駅を見越して作り
東員もインター開設前に開店 >>345
平日昼間１２時台に佐屋行き急行はないけど。 >>347
こまけーことはいいんだよ
要するに津島線に行く急行ってことだよ >>346
幕張あたりでスクラップした店あったっけ？ >>350
特急運休や大遅延とか以外でそんなの聞いたことないし嘘だからw
あるとすると鳴海駅だけど平日真っ昼間からそんな酷い混雑しているのはない。
ちなみに続行の豊橋急行乗ると名古屋には５分遅くなるだけ。 ちなみに知立駅で特急乗り遅れたらその後の快速特急に乗った方が良い。
吉良急行と比較して名古屋到着は２分くらいしか変わらないからw
特急乗り遅れてって言うことは下車駅は神宮前、金山、名古屋辺りだしな。
国府宮以西なら後続快速特急一択だし新清洲なら急行乗るからな。神宮前から普通になるし二ツ杁で空港からの特急待避あるし、須ヶ口まで行っても結局豊橋急行に乗る羽目になるから。 変に突っ込んでくるだろうから追記するけど、
後続快速特急は新鵜沼行きだから国府宮以西が目的地なら神宮前か金山で乗り換えな。
ちなみに知立じゃなくて新安城って言うだろうけどそれはそれで突っ込みどころあるからな。 ダイヤ改正
減車減便の嵐やけど本当に大丈夫？
積み残しの件と言い豊明準急の件と言い利用実態に合致するとは信用していないし万が一改善するすべき列車が出ても修正まで時間が掛かると思ったら地獄
客を減らしたいのかな汗 >>345
積み残しという表現じゃなくて乗るの諦めたと表現すればいいのに
積み残しという表現だと、朝の本線東部急行、犬山線急行のように駅員が押しても乗り切れず駅員が諦めるように促すまでの状況を指すことが多い。
乗るスペースが無く諦めてたり見送ってる人が居るが、奥までもっと詰めてもらったり押したり強引に乗れれば全然まだ乗れる状況の事は積み残しとは言わないことが多い。それはただの満員電車。
夕方の特急岐阜(名古屋〜国府宮)、普通知立(刈谷〜知立)、佐屋(須ケ口〜甚目寺)、急行吉良吉田(堀田〜鳴海)
あとは学生時間帯が被った昼間の急行佐屋(弥富)、普通東岡ダラ２両、普通金山２両
東山線も未だに積み残しがあると言われるが、それはただ満員電車なだけ よく撮り鉄の動画とかで〇〇祭りで数十人積み残しとかあるが、あれも実際は積み残しじゃなくて満員電車で数十人諦めてると書くべき ヲタクの世界には、「空気輸送」か「積み残し」かのどちらかしかない。 乗れても押し屋が居なくて諦めた事は何度もある
あとは乗れるけど押して乗るのが嫌だから乗らないとか 朝の東山線名古屋駅の利用客の諦めの早さは異常
遠慮しないで思い切り押して乗り込めよ
中スカスカじゃん >>360
それを丁度東山の名古屋駅でやったら文句を言われて名古屋の常識は非常識なんだなーと
勿論「押さねーと乗れねえよ」と反論はしたけど
押さないと乗れないから押したのに詰めない人に文句を言われたのでムカついたね 初めて豊明駅に訪れたら豊明駅長によるダイヤ改正の変更点の張り紙があった
既にスレやリリースで出ている所以外をまとめとく
平日
早朝の急行豊橋は6両に減車&前2両締切
早朝犬山線直通ダラを軒並み減車(各務原送込分の減車)
朝に豊明始発急行岐阜新設
21時&22時台豊明〜東岡崎ダラ毎時2本化
22:43急行新安城廃止
22時台普通１本廃止
休日
早朝の準急各岐阜8両を普通犬山6両に減車。後続の普通犬山は廃止。
夜豊明準急&吉良急削減
22時台豊明〜神宮前間普通削減
詳しくは豊明駅係員にたずねろとのこと 毎日肉声放送する駅
犬山、上小田井、一宮、須ケ口、名古屋、金山、神宮前、鳴海、豊明、東岡崎、太田川
朝ラッシュのみ肉声放送
岩倉、西春、国府宮、前後
朝夕ラッシュのみ肉声放送
知立、刈谷
他にある？ 来月3/18から布袋駅が早朝夜間と土休日無人化されるけど
その代わりに定期券が購入出来る券売機が導入されるとのこと
…つーか、周囲の鉄道事業者は10年以上も前に導入されているのに名鉄は設備投資方面が周回遅れすぎ
購入できる定期券は継続通勤のみという今更感 行先標と自動放送が導入された朝倉駅
名鉄名古屋・名鉄一宮・名鉄岐阜方面、特急名鉄岐阜行きです。尾張横須賀、太田川、神宮前、金山、名鉄名古屋、名鉄岐阜、笠松、新木曽川、名鉄一宮、国府宮に止まります。(ry)
名鉄ばかりで周りくどいし、名鉄ばかり頭に残って地名が残らず分かりづらい。
しかも名古屋〜岐阜間の停車駅の順番が狂ってた。 新名古屋、新一宮、新岐阜が懐かしい。
とりわけ、「しんぎふ」が「しんじゅく」に聞こえた空耳アワー w >>364
労組が仕事奪うなと五月蝿かったからかな？ >>370
記名マナカを窓口限定にしてるのと根っこは同じかも >>370
ここの組合なんて御用組合なんだから、なんの力もない。会社が設備投資をケチってきただけ。何もかもが古い。 >>366
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 【審議中】 >>362
豊明駅に駅長って居るんだな
定期購入やホテルプラン購入設備等が無いだけで有人駅だから当然ちゃ当然だけど 名古屋駅でも金山駅でもWiFiが見つからない
やめない駅に入ってたと思うんだが… 新名古屋駅で新しい時刻表下さいと言ったらくれなかった
廃止になったのか？ >>374
簡易有人駅は終日営業してる駅でも駅長居なさそう 今回の改正は夜の21時・22時台の減便に伴う、深夜・早朝の折返し反対側への送り込みの廃止が多いが
本線とかしれっと朝の８時台にも減便・減車が多くて笑う 名鉄名古屋駅は、金髪、派手な服装をしている人が多いです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。
地味な服装で外出願います。 やっと河和線ダラが太田川での接続が高架化対応ダイヤになったな
高架化前のダイヤをずっと使ってきたが、高架化してそれを前提にしたダイヤにするまでこんなに年数がかかるとは 急行岐阜が一宮になる影響で普通電車がかなり高速化するからむしろこれは改善なのでは？ >>383
普通は早くなるの？岐阜行きの新木曽川バカ停は変わらないみたいだけど >>385
それを改善するには、特急の方を一宮折り返しにしたほうが良い（替わりに急行を岐阜まで伸ばす）
特急専用車の余裕も増えるので一石二鳥。 特急一宮って50代地元民でも見た記憶ない
設定されたことあるのかな 特急を一宮折り返し，急行を岐阜まで伸ばすと
急行⇔普通 新木曽川(下りのみ待避)，一宮(上りのみ待避)，須ヶ口(接続)
特急⇔普通 国府宮(待避)
新木曽川から北に行く人は急行に乗るので特急は空く
ただし竹鼻線と尾西線の接続を急行優先に変える必要がある そもそも主に新清洲と大里の為だけに急行を毎時４本走らせてるのが効率があまりに悪すぎる。
快特・特急岐阜毎時４本、快急岐阜毎時２本で毎時６本に集約すべき。
余った東側のスジは名古屋(栄生)終点か須ケ口始発の津島線スジに流せばいい。
快急は特急に加えて新清洲に停車で所要時間は特急＋２分 >>386
こういうふうになりますか
＿＿＿＿＿岐笠木一国大新須二栄名金神
＿＿＿＿＿＿＿曽＿府＿清カツ＿古＿宮
＿＿＿＿＿阜松川宮宮里洲口杁生屋山前
特急全指＿○━━○━━━━━━○○○⇔空港 朝夕 2000系限定
特急一部＿＿＿＿○○━━━━━○○○⇔豊橋 ×4 1000系限定
急行＿＿＿○○○○○━○○━━○○○⇔豊橋 ×2 6500系6両
準急＿＿＿○○○○○○○○○○○○○⇔豊川 ×2 6500系4両(+2両)
普通＿＿＿＿＿＿○(各駅)○＿＿＿＿＿＿＿＿×2 6x00系2両
普通＿＿＿○──各駅──○＿＿＿＿＿＿＿＿×2 6x00系2両 ＿＿＿＿＿岐笠木一国大新須二栄名金神
＿＿＿＿＿＿＿曽＿府＿清カツ_＿古＿宮
＿＿＿＿＿阜松川宮宮里洲口杁生屋山前
特急全指＿○━━○○━━━━━○○○⇔空港 朝夕 2000系限定
特急一部＿＿＿＿○○━━━━━○○○⇔豊橋 ×4 1000系限定
急行＿＿＿○○○○○━○○━━○○○⇔豊橋 ×2 6500系6両
準急＿＿＿○○○○○○○○○○○○○⇔豊川 ×2 6500系4両(+2両)
普通＿＿＿＿＿＿○(各駅)○＿＿＿＿＿＿＿＿×2 6x00系2両
普通＿＿＿○──各駅──○＿＿＿＿＿＿＿＿×2 6x00系2両 >>389
最初は有り得んと思ったが、よくよく各駅の見方になって考えてみると
津島線
急行準急普通が各毎時２本(全て須ケ口から普通)
有効本数のうち直通が毎時２本から６本になり利便性と速達性が大幅に向上。
新清洲：優等毎時２本になるが所要時間大幅減
快急岐阜８分、急行佐屋→普通岐阜１２分
大里
優等停車が無くなるが普通岐阜との接続が双方ともに改善。
新清洲での接続が急行岐阜から快急岐阜になり３分短縮。
須ケ口での接続が急行一宮から急行佐屋行きになるので対面接続＆同時発車が可能になり３分短縮＆利便性向上
特急停車駅
特急とほぼ遜色が無い列車が毎時２本増えて利便性向上
どの方面から見ても、利便性向上しつつ総走行距離が短縮できて効率化するな wniの松雪彩花の口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ 岐阜発の各務原線、犬山急行がきれいに三柿野普通に変わってる >>402
今日は明日からの新ダイヤへの移行を見据えた特別ダイヤでの運転だから、「旧ダイヤ」は昨日までだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
