【名鉄】名古屋鉄道μ303号車【金山】
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【名鉄】名古屋鉄道μ302号車【妙興寺】～正規スレはこちら～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667406009/ >>766
別に勝手だけど、勿体無いなあってw
あのレベルの写真で小遣いになるのかな？ww >>765
それは列車本数の事ですよね？
本数は需要や車と電車との利用比率に深く関連するとは思うので環境と密接な関係があるとは思いますが終電の走らせ方に関しては全く関係がないと思いますが >>769
基本的には著作的に出せないから出せる写真は微妙な物が多くなってしまうからコレばかりは仕方ないのよね
>>768
なのにも関わらずそんな事しか言えないんですか…残念な人間ですね
完全に自分の立場で鼻高くなってしまって堕落する事が多いパターンに乗っかっていますねw >>770
だから名古屋では終電も中距離のベッドタウンの方が優先なだけだろ
所詮近距離なんてオワコンな街しかないんだし >>771
虎にゃんは堕落しないように頑張ってね！
そうそう、虎にゃんが理系で院に行く気があって環境的にも行けるのであれば行ったほうがいいと思うよ！
僕は勉強がそこまで好きじゃなかったから学卒だけどねw 猛虎くんB1くせーなー。
イキりたいお年ごろなのかなー。 名鉄名古屋駅～中部国際空港
栄駅～大曽根
ここ以外もうだめだろ名鉄 常滑線なんて元々待避設備が貧弱なのに空港ゆきも入ってきて
普通以外で10本/hも走らせてるんだから仕方がないさ
8分待ちでも大江で緩急接続してくれるようになっただけマシだろう やっぱりアスペが集まるコミュニティに喧嘩は付き物なんだな 「院進も悪くなさそうなんだよな...」
こんな事言ってる時点で大した信念もないモラトリアムの実家暮らしでしょ
ツイートが全部中2っぽくて草生える 猛虎くんケータイ乞食してて草
↓カッコつけの猛虎君
画面は見やすい事は確か
ここまで来たら全シリーズ試したくなってきてもうアレ
iPhone XS MaxをTrade InしてPlusかPro買おうかな…
↓乞食の猛虎君
狭い価値観でしか物言えない経験年数でマウントを取る通信系店員は黙っててください笑
下取りを出す時どうするんですか？
箱に名前が書いてあったら支障が出ることくらいわかりますよね？
転売対策を謳うなら開封するだとか極力安売りしない、実質で出して件数挙げられるようにすれば良いのでは？？？ 雉も鳴かずば撃たれまいって言うけどなんでわざわざ二刀流したんだろうかw
まぁこれも春休みの思い出になっていいかもねw
イキりすぎには注意しよう！ヨシ！
てか、猛虎くんじゃなくて虎にゃんだったし、B1じゃなくてB2だったね。 ↓猛虎くんは暑がりデブの模様
阪急 暑い で調べると不満めちゃくちゃ出てくる
某赤いクソと同じになるのはいやや
午後3:21 ・ 2023年3月11日
暑いくらいなら寒い方がマシだと思ってる
午後1:31 ・ 2023年3月10日
これ以上暑くならないでくれ…
午後1:31 ・ 2023年3月10日
↓ケーコジ断られてご立腹
携帯契約の短期解約が問題になっているけど契約期間について何も定められておらず、決して短期解約が禁じられている訳ではないのに契約を拒否するのは変な話だよね
特にKDDI
お前いい加減にしろよ
午後11:50 ・ 2023年3月9日 大江の接続がアレなのは同情するし何か解決策があればいいねとは思う
ただ近距離より遠距離の終電が遅いのは仕方ないかと
道徳や一ツ木よりも太田川や知立や東岡崎ユーザーの方が圧倒的に多いし単価も高いのに、それを差し置いて「近いのに終電早いのは変だから」なんて謎理論で終電設定する方が不自然
あと、市内なら地下鉄でなるべく近くまで移動してタクシー拾えば出費もそこまで増えないし 引っ越しー！ 引っ越しー！
さっさと引っ越しーしばくぞ！ そう京急も
終電の特急は照明を落とした途中雑魚駅を淡々と通過 知立から団臨走るが本線塞いでやる気なんか
ってか二本目までの待機できる待機線ってあったか？知立駅って >>772
それなら優等のすぐ後に各停を出せば良いのでは…と思いました
あとオワコン
流石に20分近く違ったりするのは良くないとは思うよ
>>774
急にどうしたんですかね… 4FSBek80
お前IP開示して誹謗中傷と名誉毀損で訴訟する事をしても良いレベルだけどそろそろ良い加減にしてくれるかな？
暑がりデブだとか乞食だとか言われなあかんねん
そもそも乞食の意味分かってるん？
論理的に反論できなくなったら感情論で攻撃？
zOd6X1UG 貴方もギリ許容できるけど十分不快なのでやめて頂きたいですね
客の民度もカスだけどここにいるオタクの民度がやばいことが十二分にわかったよ 雑魚駅だとかオワコン駅だとか言ってるから名鉄沿線に住みたいと思うしどう出てこないし利用を訴求する事もできない
そして怠慢経営へと…
案の定オタクどもは話が通じないから京急の珍しい例を取り上げて優等が最終！と言い張るから「やはり話が通じないか…」としか思わねえな
むしろ京急と名鉄だけだった気がするわホント
>>779
とは言え流石に8分待ちはさぁ…わからなくもないんだけどね…
軌道加速2.0でちんたら走るのをやめたらもう少しマシになりそうだな〜とは思ってんだけどね…
>>780
自分は疑われた事すらない健常者だけれど叩き方や言う事を見てると鉄オタに関わってはダメなタイプが多い事は身をもって感じたよ…話が通じないもん…うん… あとこれは素朴な疑問なのですが
自分は一般的に終電は「短距離を走る各駅停車」でそうではない名鉄や京急が特殊な例だと感じているのですがそれは誤りですか？
大手私鉄のターミナル駅の時刻表を見ると遠距離を走る優等列車が各駅停車の最終より早く設定されているのですが自分の一般的な終電の考えは間違いでしょうか？
それを一般的な他社の終電にして欲しいと言う一個人の考えがそんなに変ですかね？ >>790
単に豊明に逃すだけでしょ。
知立でそもそも転線できないし >>794
沿線事情がそれぞれ異なるんだから一般的な概念がそこにあるとは思えないんだが >>619
それが、また売上が上がってるのよ。
但し、電話投票だけど。これは、競輪も同様。だから、競艇場は最低限の設備サービス。つまり、経費削減。 >>628
しかも、帰りの切符代まで上限千円までくれたしな 11:24豊橋特-団体臨時1本目11:29-11:34岡崎普 >>794
名古屋地区という唯一無二の地域特性なんだからそりゃ特殊な例になるんじゃね？
それを「ぼくのかんがえたさいきょうのいっぱんろん」に何で当てはめられると思うの？
名鉄が設定していないのは単純にそこまでする需要に見合うメリットがないからだよ。
終電だと翌日の運用にも影響するし。
不便なのはわかるがそこまで考えてやる必要もないレベルって事だよ。
そんな嫌なら理由つけて居座ってないで地下鉄沿線にでも引越しな。 >>789
名鉄はそこまでしないね。
岐阜23:40（現在は23:33）の最終金山行きに乗ったことが1度だけあるが、
二ツ杁では精算機の電源が切られたのが車内から見えたものの
すでにホームの照明が消えた駅はなかった。
自宅最寄りは名古屋本線の無人駅だが、
観察していたら1時頃に消灯し、5時頃に点灯した。
日の出が早い夏でも点灯するから、遠隔操作ではなくタイマーと思われる。 ちなみに東枇杷島も終電は早く名古屋23：50の須ヶ口行きが最終。
それより遠い奥田へは名古屋0：00急行津島（須ヶ口で一宮行き普通に接続）が最終。
つまり居住地としての需要は名駅に近いところよりベッドダウンにあるからこれは設定されている。
逆側は普通鳴海行きだから鳴海までは最終電車が各駅停車。
つまり需要があるところには今でもきっちり設定されているが、
そうでないとこには設定されていない。それだけの話。 2210Fに知立駅高架化記念のステッカーが貼られている
日常的に知立駅に通る2200なら話は分かるけど、なんで2000に！？
舞木に行く時しか通らないし >>804
ではJR東海道本線の終電が普通で常滑線と犬山線の各駅の需要は無視という事でよろしい？
津島線と常滑線の普通停車駅の利用客数はほぼ変わらないと昨日も書いたけどそれにも関わらず数字無視で需要がないと言う事でいいな？ そんな文句あるなら他の交通機関とか引っ越すとかすれば良いのになんか大変だね >>808
時間帯ごとのデータとか持ってるの？
全日の利用者数と終電は別にリンクしないと思うけど。 >>808
不意に東海道本線が出てきたけど東海道本線の駅間は広いからね。
岐阜方は名古屋を出たらもう枇杷島だ。
つまりベッドタウンに深夜帰宅する層を考えたら普通電車でいい。というだけ。
列車種別なんて意識してんのは鉄ヲタぐらいよ。 岩倉23:01の新安城行きは2両しかない混雑率が高い。
名古屋から時々乗るが、座ったことは一度もない。
ちなみにこの列車はワンマン車限定で、
御嵩から蒲郡に送り込むついでに乗客を乗せるようなものだから仕方ないのだが... >>812
常滑線は神宮前ー太田川12.6kmの間に止まるのは大江のみ
JRは駅間が長いとはいえ熱田ー共和11.3kmの間に3駅停車
東枇杷島は名古屋基準ならば徒歩圏内になり得るし比較として出すには少し状況が違うかと
>>809
名鉄が死ぬほど嫌いなので
>>810
それがあればここまで難儀してねえよ…
>>811
週末だと名古屋時点で犬山線の普通は着席＋15人とか
常滑線の方は神宮前の時点で通路まで人が来る程度に混むよ
と言うか後続の急行より混んでる時も普通にある 本当に建設的な議論にならないところがダメ
保守的な名古屋の土地柄かもしれないけど >>815
そっち方面を比較に出すなら名鉄も並行する鳴海行き最終が対象じゃないとアンフェアじゃない？
緑区方向と南区方向じゃ発展度合いも違うし。
笠寺は通過でいいと思うけどそこまでしても別に東海にメリットないだけじゃ。
結局データが無いんだったら、名鉄が需要に基づき最適になるよう設定している。で議論もクソもないと思うが。
ここで暴れて一体何をしたいのか理解に苦しむ。
>>816
そういうとこだぞ。 >>817
どちらにせよ鳴海で終わる名鉄よりJRの方が遅いよね
それで駅間についてはスルー？
明らかに名鉄の急行の方が駅間長いよな？
ともあれ駅間が長いとはいえJRの終電が各駅停車な事実は変わりませんよね？
名鉄は桜までは地下鉄と並走してますし笠寺を通過ってアホか
通過するメリットは？絶対無いと思いますけど
今よりも遅い時間に設定した時の需要は設定してみないとわからないじゃないか…だから各地で終電延長は実験を経て行われる事も多々あるわけで…
そもそも名鉄という顧客のことを軽視する姿勢の企業がそこまでするとは思えませんけどね
だから名鉄岐阜のクソ接続の様な事が発生するんだろ？
あんなん名古屋に出るユーザーはJR乗れと言わんばかりのダイヤじゃねえかwww
「そう言うところだぞ」だって？wお前らの様な視野の狭い偏ったオタクに言いたいこっちのセリフだよw
>>818
急行より混んでいて議論の余地もなく却下するのは如何なものかと思うんですよね マジでこういうところなのに自覚ないんだね…
歪みねぇなw >>819
JRの方が遅かろうが「終電」で議論しているのだし、事業者が違うならそれは当たり前なのだけど？
駅間についてはスルーとは？
東海道豊橋方を引き合いに出すなら名鉄も並行する鳴海行きとの比較を出したまでで
そもそもの前提がおかしいだろということを指摘したのだが。
そもそもお前と話すと論点がズレるのだけど、
列車種別など正直どうでも良くて、「需要に見合った区間に列車を走らせている」という視点が
お前には完全に抜けているんだよな。
仮に名鉄に利益があると思っていればとっくの昔に設定しているはず。
つまり常滑線普通の最終電車を延長する動機は今の所名鉄にはない。
で、スルーついでにこちらも再度聞かせてもらうけど、
お前はここで何を「議論」したいのか？何が目的なのか？
自分の意に沿わないものを受け入れないのは「議論」ではないし、
ここで議論をしたところで名鉄が変わるわけでもないから「目的」も分からない。
だから昨日みたいなやりとりが為されるということにそろそろ気づいた方がいい。 Twitter見たけどすごいなこいつ、承認欲求の塊じゃんw
誰にも承認されてないのが草生えるけどwww 名古屋から豊橋は
名鉄は23:00の特急（23:51着）
JRは23:57の快速（0時52分着）
豊橋での深夜留置はないから、その後は伊奈に回送。
降車確認に9分もかからないから、日付変わる前には発車できる計算。
「日付変わるまでにうちの敷地から出ていけ」と言われてるのかな。
名鉄管理駅の上小田井では地下鉄車の深夜留置があるし、
それが同業他社に対する思いやりだと思う。 >>821
あの何度言わせる気なんだよw
顧客のことを考えていない名鉄がそんな事を考えていると思うか？自分わ思わん
需要の有無も試さなければわからない
さっきも書いたよね？
それでも「お前はそれが抜けている」と言われてもどうしようもねえわ
アホなんかほんと？ちゃんと読めよw
需要があっても減車するような会社がそこまで考えているとは思えねえしな
ハイハイ承認欲求がすごいとか勝手に言ってろw >>816
散々名古屋人の民度が〜とか言っといて自分の事を言われると気に入らないとかどんだけ自己中なんだか 6両→4両って、劇的に経費下がるか？
人件費はもちろん変わらないし。
編成が短くなって立ち客が多くなり、むしろマイナスだと思うんだが...
電車は立って乗るものではなく、本来は安全のため座って乗るもの。
立って乗れば緊急停車の衝撃で転倒、ケガもあり得る。
乗客が多いときは席がないからやむを得ず立つわけだし。 一般論としては指定席券などがない普通列車の場合
立ち客が出るくらいでないと利益は出ないと言われてるね
だから都市部の地下鉄や一部環状線は黒字だけど大半は赤字になる 立席定員というのがあるからな
座席埋まっただけで立ち客がいない状態は乗車率50％らしい 確かに
正確に算出するなら車両ごとに違う
車両：座席数／乗車定員（座席数＋立席定員）
ク1001：56／56
ク2001：44／44
モ1411：34+16／111
モ2301：39+3／112
ク3301：42+2／117
ク3501：42／132
ク6401：50／130
ク311：39／130
ク5701：42+8／110
モ7001：58／100
キハ31：36／110
サ61：0／52 >>821
だから終電は各駅停車なのが一般的だよねと言ってるんだけど意味わかってる？
もう良いよ視野が狭くて偏ってるオタクとやり取りしても意味ねえわ
そのまま腐った顧客満足も良いイメージもクソもない鉄道応援して共に堕ちていけw >>826
だって的を得ていない揚げ足取りの様な事しか言わねえし名誉毀損とも捉えられるような事も書き込まれたので当然では？
なんか文句あるか？ どうでもいいけど3500以前の定員は座席区分ベースに引き直してね… なんか半日見ないだけでずいぶんスレが伸びてるが、
真っ赤IDだらけで読むところ無ェ
w
趣味板に来といてヲタ嫌い、って構ってちゃんかよ・・・ >>834
一般的だから何なの？ここで騒いでもどうにもならないし
そこまで持論に自信があるなら一般的だから変えてくれと名鉄に訴えればいいじゃないか。
お前も言ってるけど二度と帰ってこない方が自身の精神衛生上いいんじゃない？
何度も言ってるけど最終列車の種別が各駅停車かどうかなんてどうでもいいんだよ。
最終列車として遅い時間の需要のあるところに停車させたのが今の名鉄が選んだ結論な訳で。 知多新線のワンマン車なんて6Rの2両を終日ほうりこんでおけよ。
9500系とか使ってんじゃねえよ。 そんなに最終が普通がいいなら組んでやるわ。
常滑線最終 普通知多半田行 種別変更なし、本線接続なし
名鉄名古屋23時39分知多半田0時32分着
これより後の列車なし。
今より急行で16分、普通で4分繰り上げ。
犬山線
急行新鵜沼 名鉄名古屋23時37分新鵜沼0時20分
普通新鵜沼 名鉄名古屋23時45分新鵜沼0時31分
普通は4分繰り下げだが急行で22分繰り上げ
ちなみに回送や駅に入れるかは無視したけどこれより遅くする事は一切不可。
名鉄０時３５分に引っかかるからな。 新しい車両ほど省エネで運行コストが低い→人件費の割合が高くなるから
需要に合わせ細かく増解結するより固定編成化したほうが得する場合が多く
実際いろんな路線でその傾向があるけど
名鉄はなかなかその気配がないんだよね
特急増結用の2両が必要になってるのが要因だから、
特急を8コテ化してしまえば
本線は4両、6両、4+4両で運用出来るだろう >>838
はい、
大江のみ止めるより豊田本町と道徳に止めた方がメリット大きいですよね
>>841
それなら遠近分離を図るべきだと思うよ
前提として最終ひかりからの接続が取れないのはアウト
近郊であれば最終ひかりからの乗り継ぎに間に合わないのはアウト >>843
出ていくんじゃなかったのか。さっさと出ていけよ。
構ってほしくて仕方ないんだな。
そのメリットの評価方法は？
結果として名鉄が停めていないんだから大したメリットはないと判断しているんだけど
それを覆すだけの根拠はあるのかな？ >>828>>830
どの会社も乗客を輸送するだけでは今後厳しいと言われている中でも、付加価値でアピールして営業努力しているね。
名鉄の付加価値って何だろう。 >>843
最終を急行じゃなく普通にしろって言ったのお前だろ。新幹線から乗り換えできませんwってアホか。
常滑線だと知多半田まで確保する以上普通にするなら23時39分より前にはできない。
最終を急行や特急にしてるから遅くできるんだよ。
だから最終の急行の前にわざわざ普通を走らせてるんだわ。鳴海以外。
遠近分離？最終を普通にしたら無理ですw あ、前にはできないじゃないわ。
23時39分より後にできないの間違いね そもそも終電って夜間停泊の回送ついでに客扱いしてるだけだしな 終電遅くして欲しいなら素直にそう要望しとけばいいのに他の所にケチ付けるからおかしな事になる >>835
>>834の最後の捨て台詞といい、自分から煽っておいてその言い草www
まぁ、こんな掲示板に上からも下からも無いって言い切ったんだから仕方ないんじゃない？ >>851
だって他の鉄道会社が普通が終電って言い張るから常滑線と犬山線の最終を普通に切り替えたらってシミュレーションしてやったら新幹線から乗れない云々って言いやがったからなw
逆算したらその時間が限界だし。
最終を普通にしたら終電時間繰り上げか区間短縮になる事くらいわかりそうなものだけどね。 おまいら只の自己中なkids相手にアツく
なってんじゃねーよw
構ってちゃんはスルーしろ！ >>853
キッズに構ってる奴もキッズだからしゃーない 名古屋本線
常滑線
瀬戸線
これ以外は厳しそうだな
上飯田線延伸してほしいがむりそ >>855
違う
ID:4FSBek80はｵｲｺﾗﾐﾈｵっていう昔から名鉄スレを荒らしたりレス乞食をしているガイジ
ID:zOd6X1UGは顔文字っていう他スレでめちゃくちゃ嫌われているガイジ コロナで終電繰り上げが時代の流れなのに繰り下げを主張しても無理な話だよ
10時以降は深夜割増になるので、乗車率100％以上でなければ名鉄に限らずどこの鉄道会社も増発はしないと思う 雨の中、本線東部ではミュースカイ撮影者が多かった。
普段走ることがないとは言え、そんなに珍しいか？
形は同じで、色が違うだけの2200は豊橋まで走ってるのに。 >>857
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな(^^) >>852
自分のとこしか見えてないから全体がわかってないんだろうねw
都合悪くなったら後出しジャンケンみたいに言ってくるのも変わってないしね。 名古屋地下鉄は営業係数公表してて検索
上飯田線は計算によりバラツキ400や600
東山86。名城は環状前は良かったのに無理して回したから100越えた。金山-栄なら100切だろう 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
