【名鉄】名古屋鉄道μ303号車【金山】
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【名鉄】名古屋鉄道μ302号車【妙興寺】～正規スレはこちら～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667406009/ >>835
>>834の最後の捨て台詞といい、自分から煽っておいてその言い草www
まぁ、こんな掲示板に上からも下からも無いって言い切ったんだから仕方ないんじゃない？ >>851
だって他の鉄道会社が普通が終電って言い張るから常滑線と犬山線の最終を普通に切り替えたらってシミュレーションしてやったら新幹線から乗れない云々って言いやがったからなw
逆算したらその時間が限界だし。
最終を普通にしたら終電時間繰り上げか区間短縮になる事くらいわかりそうなものだけどね。 おまいら只の自己中なkids相手にアツく
なってんじゃねーよw
構ってちゃんはスルーしろ！ >>853
キッズに構ってる奴もキッズだからしゃーない 名古屋本線
常滑線
瀬戸線
これ以外は厳しそうだな
上飯田線延伸してほしいがむりそ >>855
違う
ID:4FSBek80はｵｲｺﾗﾐﾈｵっていう昔から名鉄スレを荒らしたりレス乞食をしているガイジ
ID:zOd6X1UGは顔文字っていう他スレでめちゃくちゃ嫌われているガイジ コロナで終電繰り上げが時代の流れなのに繰り下げを主張しても無理な話だよ
10時以降は深夜割増になるので、乗車率100％以上でなければ名鉄に限らずどこの鉄道会社も増発はしないと思う 雨の中、本線東部ではミュースカイ撮影者が多かった。
普段走ることがないとは言え、そんなに珍しいか？
形は同じで、色が違うだけの2200は豊橋まで走ってるのに。 >>857
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな(^^) >>852
自分のとこしか見えてないから全体がわかってないんだろうねw
都合悪くなったら後出しジャンケンみたいに言ってくるのも変わってないしね。 名古屋地下鉄は営業係数公表してて検索
上飯田線は計算によりバラツキ400や600
東山86。名城は環状前は良かったのに無理して回したから100越えた。金山-栄なら100切だろう 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg 舞木に2209Fが入庫中だから、本線東部に2編成のミュースカイが入ったことになる
これは珍しい やぱり上飯田線は期待薄か
県営名古屋空港～高岳でむすんでほしかった 名鉄名古屋～中部国際空港
がちって２０分は流石に無理？ 名城線って学生でいつも混んでるイメージだけど
本数少ないのと深くて建設費用かかったから厳しいのかな 小牧線は名古屋まで乗り換え2回(犬山経由は除外)ではなぁ
ピーチライナーなんかさらに+1回だしそりゃ誰も乗らんわ
せめて高岳or新栄町まで伸ばしてもらいたかった ミュースカイが本線東部に入ると雨が降る。
昨年9月の蒲郡線も雨だった。 いっそのこと、桜通線に乗り入れて、名駅始発にする。 名城線の客数かさ増しするのが目的だからやるわけない 休日の岐阜7:47特急豊橋行きが1200＋1800に変わった
改正前は2200＋3R2だった
なんで古い車両に戻したんだろ・・・
鉄道に限らず、古いものを新しいものに置き換えていくんだが 今回は新車入ってないんでどこかと入れ替わっただけ
展望席が東向き固定なんで西からの列車に充当するのが合理的 >>880
どっちみち折り返すから西からも東からも関係ないのでは >>881
満席にならない列車は展望席に乗らなければ済むんで関係ないぞ 西向き展望席がなくなって久しいな
次期特急車で展望席復活があるなら、
豊橋・河和・空港
1 特別
2 一般
3 一般
4 一般
5 一般
6 特別
7 一般増結
8 一般増結
岐阜・新鵜沼
ひのとりみたいに両端が展望席
この編成でもいいと思う 改正後の一特急行見たけど特別車まだ「締切 ご乗車できません。」になってるのな
急行でも特別車利用できる状態なら1000系の場合表示を無地にして、2200系はちゃんと「急行」にしてほしい 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg >>885
なぜ種別のところに締切なのか
行先のところに締切ではダメなのか >>847
だから急行知多半田最終の後発で普通太田川を出せば良いよね
急行新鵜沼の後に普通岩倉
ただそれだけなんだが
>>845
視野が狭くて偏った考えしかできないお前らの存在がうざいんだわ
マジで趣味者以外名鉄について良いイメージを抱いてる人はマジで少ないぞ
>>852
いや…アホなん…？同じ事を何回言わせる気？疲れたわホント
>>860
そもそもそれ抜きでも終電が早すぎる23時40分台に各駅停車の終電が出るのは極めて少ないどころか大手私鉄では無いと思う
>>865
逆だろ逆
他を知ってるから余計に名鉄がクソと感じるんだが
都合が悪くなるとダンマリしてるのはお前らやんw >>885
>>889
今でこそ締切だが、方向幕の頃は無表示だった（1200系） >>889
そうすると特急の同じ行先で走る時に締切になるがや >>890
>>865はちょっと書き方がまずかったみたいで真意が伝わらなかったか、スマンw
自分の(利用する駅の)事しか見てないから、全体的な事(他駅の需要とか車両や乗務員の運用etc )がわかってないと言いたかったのよ。
まぁ、折衝案として、最終の知多半田を柴田特別停車の準急にして、太田川から急行にでもするかね？w
後出しジャンケンはお前の得意技だろ、つかそんなに熱意があるなら伝わるまで然るべき部署に言い続けたらどう？ >>890
> だから急行知多半田最終の後発で普通太田川を出せば良いよね
> 急行新鵜沼の後に普通岩倉
> ただそれだけなんだが
それだけとか草
現状の最終で積み残し出たとかない限り無いね
最終知多半田を名和に止めてもらうように陳情したら？ 乗務員とか車両のやりくりのが重要だからね
というと感情論で何とかしろというのがコイツ
感情論を否定するクセに一番感情出てるんよ 最終の太田川行きを大江で13分止めて急行待避させれば、大江から先は終電同じだから満足すると思う 常滑線の普通最終早いね
最終に大江行普通新設してもいいかも >>890
急行知多半田の後に普通太田川出しても、結局太田川～知多半田の普通停車駅はあなたがずっと主張してる「近いのに終電早いからおかしい」状況変わらなくない？
太田川までと太田川以遠で何が違うの？あなたが住んでるかどうかだけ？ >>19
>>899
結局それよなw
沿線住民の希望っていうよりも自分「だけ」の希望 3大名古屋主要駅のうち、将来に向けてこれから開発して綺麗になるであろう名古屋駅と只今絶賛改装中の金山駅に対し、改装の予定も無く相変わらずボロい神宮前駅・・・
神宮前駅はいつになったら綺麗になるの？ 神宮前はホーム端の柵を目の細かい高い金網に交換すれば多少は綺麗になるやろ >>904
乗務員交代があるから全列車停車せざるを得ない事情もあるからね。
それがなければ急行以下のみ停車。
初詣期間のみ全列車停車だと思う。 神宮前は3年ぐらい前に豊橋方面ホームの拡幅と全てのホーム嵩上げ、上屋根の延長工事等を
行ったので随分きれいになったぞ
次は解体工事中の駅ビル、パレマルシェ神宮の跡地をどうするのかが課題だと思う。 愛電の最初は平屋だった
神宮見下ろしビルは今後どうかなと 乗務員交代で神宮前にミュースカイとまるのやめてほしい ミュースカイは豊橋方面との乗り換え需要があるんじゃない？
神宮前～金山間往復乗車の特例ってまだ生きてたっけ >>909
名古屋発着は神宮前通過にして全区間乗務でいい。
豊橋方面からミュースカイに乗る場合は、本来はキセルになる神宮前→金山→神宮前の二重乗車が可能。
岐阜発着と新鵜沼発着は、乗務員交代の必要があるから神宮前停車。
ラッシュ時間帯だからちょうどいい。 >>896
YouTubeでも変な動画出してる奴がいるしなw
ちなみに昨年にＪＲに乗り換えるとか捨て台詞吐いていたけどwはよ乗り換えたら？とは思うわ。
豊明準急下りは堀田待避あるから時間かかるから普通と大して変わらないって言うのは以前からと同じなのに今更ながら大発見みたい上げてやがるわ。ちなみにそいつは有松だ。 >>899
名古屋基準で太田川は約18km
太田川以南は遠いから仕方ないよねとも割り切れる
太田川から各停にするのもありだけどそうすると時間がねえ…
そんな事より乗り継ぎ駅として重要なミュースカイを神宮前通過！とか言うメリットより遥かにデメリットが大きい馬鹿げた事を言う奴を叩けよw
>>893
何故柴田だし…
それなら準急で
まぁ名鉄は意見するほど価値のない顧客のことガン無視のクソ会社だと思うので言う意味は無いやろ
>>894
終電を遅らせる理由が何故積み残しになるんだ？
純粋に利便性を向上させるのが理由なんだけど それと火に油覚悟で言うわ
常滑線は始発も遅い気が…
鳴海や岩倉と比較するとうん…
津島よりも遅いのが >>912
その乗り換える客が増える事に危機感を感じることができていないお前らがヤバいんだよ
イメージも満足度も低下して減収に繋がることは非常に良くない
それを許容してる時点で偏った視点でしか見えてない名鉄オタクなんだよ 名古屋への一方向輸送だと思って知立通過とか神宮前通過とか言ってるやつは乗ったことないんだろう
愛知県は工業国だということをわかってない 公式HPに設備投資計画などが出た
運賃は2024年春ごろ10円程度の予定と 通学の割引率がまた上がるのか…
さすがにこれ以上通学客贔屓すると他の客が納得しないと思うんだが >>912
3513系とか9506系とか言ってる奴か
こういう連中が1700系のことをドナルドとか抜かしてたんだろうな >>918
特に面白みのない計画だった
運賃は初乗り10円アップで、全体的に10%程度のアップ率になるとあったね >>913
自分が関係ないところは遠いから仕方ないよねって…結局線引きをどこにするかの話だけじゃん
それなら普通停車駅だから仕方ないよねって割り切ってくれ 近鉄は来月4月から全体で17%値上げをして通学定期運賃も9.2%上がるが
それに比べ名鉄は通学定期の値上げがなく、上げ幅も10%程度ならまだマシなのかな 通勤型の新車も継続的に入れてるし。
あまり好きじゃないけど。 >>913
>何故柴田だし…
常滑線内で名古屋市再遠の駅だから、停めても良いかなと
>まぁ名鉄は意見するほど価値のない顧客のことガン無視のクソ会社だと思うので言う意味は無いやろ
そう思うんなら端から黙ってりゃいいのにw
つか前は何度も言ったけど変わらないとかぬかしてなかったか？ 通学定期こそ廃止して通勤手当と一本化すればと思うが名鉄の考え方と合致しないなあ ますます名古屋に行かなくなるな
車でその辺行けばいいや >>916
そのＪＲに乗り換えたとも思えない。
昨日のＪＲ金山駅の特別快速８両の15時35分の乗車率50%もなかった（空席が結構あった）からな。
普通も４両だし。岐阜方面も快速系で座席が埋まって立ち客パラパラ程度だったな。
金山発上りなら区間的に乗車率悪くないはずだしな。 （内容以前に、読んでる人に頭悪そうと思われない文章書けるようにしたほうがいいぞ） 値上げ？
客を増やすような工夫もせずに値上げwww益々客が離れるだけでは？？？？？
短距離ではでは近鉄の値上げ後<名鉄のB運賃なのに流石に馬鹿 空港線ができる前は、夕方以降の急行常滑行きは太田川から普通になってた思い出。
4+2+2の8両、太田川で2両切り離し＆種別変更、4両ホームドアカット
と色々と迷要素が詰め込まれてた。
ちなみに名鉄全体で始発が一番早い駅は西ノ口らしい。 >>930
うん…乗り換えたか否かの判断材料がそれ？
それ以前に乗車率もラッシュ前ならば8両なら妥当でしょう
頭悪いのが多くて話にならん 新造より改造が気になる。
6500系の改造は間違い無いが、
次は6800系か？
やるなら3100系が良いが・・・。 せめてIC専用でもっと細かく運賃区切って割高感を少しでも減らしてくれ >>927
名古屋市最遠だから止めるとは
それより客が多い駅より柴田w 柴田は実際に準急の特別停車あるしなー
準急の特別停車すらない駅はやっぱりその程度の駅だよw >>940
6500系は三河線のワンマン車としてしばらく使うから改造しただけで、
6800系のツーマン車は先が短いので改造はしないかと
尾西線豊川線ワンマン車はそのうち改造するかもしれないね 旧準急の標準停車駅が大江、大同町、柴田だったんだよね。
名和は兎も角、聚楽園も通過だった。 今の聚楽園の準急停車はミュースカイ通過のためのおまけだからね それっていつの時代なんですかね？
時代は変わっていますが 時代が変わっても見直されないって事はやっぱりその程度の駅w >>948
見直されない＝変わっていない
とは限らないだろ
はぁ本当にさぁ… 名和って飲食店が多いでしょ。
マック、吉野家、ビックリドンキー
普通しか止まらなくても恵まれてると思う。
豊明は準急止まるし、時間帯によっては急行も止まるのに、
駅前に店舗は多いとは思えない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
