西九州新幹線23
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2022年9月23日に西九州新幹線が開業しました！｜JR九州
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マイカーでしか移動しないサガ人にとって新幹線は逆に大きな興味対象でしょ
在来線なんて全然魅力無いけど都市間移動の新幹線にはステータスを感じてるよ >>139
子分の不始末は親分が責任取ってください ステータスだからと言って、無理して身の丈にあってない生活して破産しちゃうタイプの人かな？ 在来線が三セクになって初乗り運賃が2重取りになって運賃が高騰する。と言う主張を聞くが
具体的に
何処の区間が三セクになって、何処から何処へ行く運賃が初乗り二重取りになる。と考えているの？ >>148
鳥栖～江北が三セクになって、例えば佐賀から博多に行く運賃が初乗り二重取りになる >>144
新幹線が全線フルになり、在来線特急がなくなれば、踏切閉塞時間が減るからマイカー利用者にメリットがある >>151
その場合、佐賀から博多へ行くのは新幹線利用がデフォだろ
普通列車を乗り継いで博多まで行く人が、今現在でもどれだけいる？
それに安さ重視の人は高速バスを使う 九州県庁7都市人口に変化 長崎市が5位に
長崎市は最下位から２番目かよ 三セクを喜ぶアホは居ないよw
その上から乞食論で佐賀に呑ませてみりゃ良いのに。馬鹿なりに^ - ^ >>143 新幹線の先頭車両にオマエを縛り付け、オマエのハゲ頭をライトにすれば節電になるぞ。 お？ここでイキるのは許されるとでも寝ぼけんのか？わし宮団地の永野茂
https://i.imgur.com/mTlLNig.jpg 佐賀って長崎が栄えたら悔しいから通せんぼして長崎が衰退したら喜んでるけど
長崎が衰退したら長崎への通り道佐賀も共倒れになるって理解できないらしい ID無しってわし宮団地の永野茂って連呼するだけで喜んでるけど住所の
細かい所まで分からないと実害が無いのが理解できないらしい 結局分断乗り換え負け民長崎の一人負けで一応の終結だなww
あとはこの負け状態をどう脱するのか、脱せないのかの高みの見物だね^ - ^ 有明海は今、海苔養殖始まって以来の危機的状況になっている。
主産県である福岡、佐賀、熊本各県の10月以降の降雨量が例年の3～4割となっていることが大きな要因。
雨が山の栄養分を海に運ぶが、まったく補給されない状況が11月から続いている。 武雄温泉ー新鳥栖間ってのがそもそもありえないしなあ それなら
新大村からハウステンボスor早岐、佐世保と伸ばし
佐世保から向きを変えて伊万里、唐津線との交点に新駅
山の中を走り博多南へ行くルートとすれば良いのでは？
無駄な長崎新幹線の武雄温泉駅・嬉野温泉駅が廃止出来て嬉しいだろ これぞまさに妄想レベルwww
現実は武雄でリレーの長崎民^ - ^ 武雄永久リレーマンセー って言っていると
値上げ・減便・駅の営業時間短縮・お得な切符の廃止等々
暗い未来が待っていると言う事まで考えが及ばない佐賀民
あれだな
NoJAPAN運動で日本に嫌がらせをして喜んでいたら
自分自身の首を閉める事になって右往左往しているＫ国人そっくり
佐賀県民は朝鮮人だ。
やっぱり間違いじゃないな 佐賀県が長崎県を忖度して新鳥栖⇔武雄温泉着工にゴーサイン出してやる必要は無いし、武雄温泉⇔長崎が廃止になっても佐賀県は困らないんだろうな。リレー開業に合意した時点で長崎県は詰んだし、長崎県はリレー新幹線をゲットしただけでも有難がるべき。 佐賀人 長崎県はリレー新幹線をゲットしただけでも有難がるべき。
韓国人 日本は文化をゲットしただけでも有り難がるべき。
やっぱりそっくりじゃん >>168
JR西日本「知らんがな。巻き込むなよ。」 >>174
博多南と言うか
博多南駅より少し南側で合流な
これならＪＲ西には関係が無いだろ
（全く関係ないと言わんが） >>176
駅ではないところで分岐はできないきまりなので
分岐点は博多南駅構内になります >>177
博総分岐は博多駅構内ではないし、もちろん博多南駅構内でもない。 森山氏の発言見ると空港ルートは北にずらして(1kmちょっと）早津江川の狭い所に架橋すれば建設できない事もないようだ
佐賀県が望むならターミナルを北に1kmぐらい移転させて、現ターミナル付近は防衛省に全部売ればｗ
オスプレイ基地の用地取得が簡単になるから防衛省も喜ぶだろ 佐賀人なんてマイカーでしか移動しないんだから在来線とかどうでもいいはずなのに
なんであんなに固執するんだろう 佐賀駅で要らんなら佐賀駅の2/3の乗車人員の長崎駅はもっと要らん 佐賀駅で要らんなら佐賀駅の2/3の乗車人員の長崎駅はもっと要らん マイカーが使えない学生や通勤の人のためですね。
通勤通学なので、新幹線は使えません。 鉄坊主にも静岡県民と長崎県民は迷惑かけてんだなww
荒れる原因らしい^ ^ あいつの主張は国の負担でタダで佐賀に新幹線くれてやれ、だからな
そりゃー荒れるだろ
日本国に納税してないヤツが言うなだよ >>188
三セクでも通勤通学に使えるじゃん
しかも三セクの方が小回りの効く経営が出来てより便利になるぞ 三セクはお金がかかりますから
新幹線などに無駄遣いはできなくなりますよ。 長崎にとってはリレーが神対応だよ、ど田舎なのにwww >>194
＞三セクはお金がかかりますから
その金をＪＲ九州にたかっている佐賀乞食 >>196 オマエみたいな雑魚が喚いてもなるようにしかならんわwww
効いてる効いてるwwwwww 長崎から福岡に行くのに、便利で快適な高速バス九州号を使う人が増えれば
リレーかもめも減便されて長崎本線、佐世保線の赤字が増え、値上げも必要になる
佐賀のフル反対派は、新幹線を通せんぼすれば在来線が安泰だと思ってるようだが
こんな簡単なこともわからない人が多すぎる まずは長崎新幹線沿線民が自分達で乗らないと意味がないということがよくわかったね 武雄市、嬉野市のように半額補助すりゃいいのよ
そしたら県庁職員が通勤に使ってくれるでしょ なんで高くて不便で武雄で乗り換えないといけない新幹線に乗らないといけないんだ？
しかも天神が目的地なら博多からさらに地下鉄に乗らないといけない >>200
県知事があたおかで武雄市嬉野市はたいへんだな
佐賀市ばかり優遇して武雄も嬉野も佐賀県だと理解してないからな 素晴らしい舵取りで乗り換えになり、ぐちぐち文句言ってるアホな県もあるみたいだよ^_^ 素晴らしい舵取りで県民対立を引き起こし、ぐちぐち文句言ってる佐賀県のことか 僻地民以外文句どころか気にもかけてないレベルだけどなww
そりゃそうだ、僻地行き新幹線など、僻地民以外無関心^ - ^ >>204
このスレで喚くのでなくてオマエの育毛怠ったハゲ頭で発電して西九州新幹線の電力を賄ったら関係各所が感心して博多接続を前向きに考えてくれるかもよ🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwww 確かに新幹線どころではなさそうだが、新幹線引けばこういった連中は土方作業で食っていけるんじゃねの
「金が底をついた…」 弁当屋に侵入した男逮捕 所持金わずか90円 犯行翌日に警察に出頭【佐賀県】（佐賀ニュース サガテレビ）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4bbd28ba0d27276f87456d87a5daccd48376b6c4&preview=auto リレー乗り換え好調なのか⁉︎
それが見えていたのかww
そうだよな、じゃなきゃアホじゃあるまいしリレー乗り換えを容認しないよな⁉︎www >>197
＞なるようにしかならんわ
佐賀駅経由のフル規格新幹線＆佐賀県内在来線ですねｗｗ >>216
オマエは永久リレーが悔しいのか？ニゲルwwwwww >>215
敢えて言うなら、スキームには地方自治体と書かれているだけで
当該新幹線鉄道の存する都道府県と書かれているのは全幹法だな >>215
スキーム使うなら新幹線建設は無理でしょ。 >>219
建設についての地元の同意が条件とかスキームには書かれてないけどね
敢えて言うなら並行在来線分離の同意があるけど、JRQも永久リレーよりは分離なしを選ぶだろう >>200
在来線分離に拘って永久リレーになりそうだよ リレーのまま廃止になったら江北⇔諫早は3セク化しそうだけど佐賀・長崎どっちも田舎だから大丈夫っぽい。 >>223
スキームに書かれているかどうかの話をしているんだよ
ちなみに、全幹法的には地方負担は強制になっている 大丈夫大丈夫
アホ佐賀県は既に長崎新幹線に金を出しているんだからｗｗ 僻地新幹線は僻地しか渇望してないからのんびり良いお話を待つのが正解だよな^ - ^ 国交省的には終わったことだろ。
もう当分は厄介なものに手を出したくない。 要らないものを買っても良いと思える話を待つか、要らないものを買わないか。常識的にはこれ。
あとは偉そうにタダで欲しがってるアホ県も喜んじゃうから、佐賀県はそこも判断材料にしても良いねw >>229
＞国交省的には終わったことだろ。
平気で嘘を言う佐賀猿
>>230
将来必要となるモノをイランと言うアホ 佐賀猿がねじ込んだぁ通せんぼしたー民意が逆転したぁって喚いてもROMっても大して変わらんのに好んで目立って笑われたがるアイツは何なのwww 現在時佐賀県が要らんのはさすがに理解できてんのかww
いつ僻地行き新幹線が要るようになるのかねえʅ（◞‿◟）ʃ >>231
悔しくて顔が真っ赤っ赤で涙洟涎垂らしてID消し忘れてるぞ
これぞ正に頭隠して尻隠さずぢゃなくてID隠してハゲ頭晒すだよな、ニゲル🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwww 佐賀県民に整備新幹線を作りたいと思わせるのは簡単だ。
まず数年間で新鳥栖から佐賀まで延伸し、佐賀を16両ホームで作ってそこにのぞみを延伸する。
在来線はJRが維持しリレーかもめは佐賀武雄温泉間の運行とする。
そうすれば佐賀県民の大部分は新幹線を作って良かったと思い武雄嬉野にも繋げてあげたいと思う心の余裕が出てくる。
そこで徐に佐賀武雄温泉間を建設する。途中江北付近にも駅を設置し佐賀以西は唐津線も含めてまとめて廃線バス転換でいい。 西九州の人たちに、東京⇔大阪並みに旅行ルートがいくつも必要とは思えない。 >>210
どこのパラレルワールドから来たんだ？
乗車率3割だぞ >>237
それなら在来線特急も不要だよな
高速バスだけがあれば良い
房総や四国はそうなりつつある 在来線ですら無理なら
新幹線はもっと無理やな。
もともと、東海道新幹線は
東海道本線の混雜解消がきっかけだし。 >>237
そんなにルートがあるか？
JRの他に、飛行機、高速バス、自家用車があるが
最終的に新幹線一択になっても支障ないし >>240
整備新幹線は線増ではなくスクラップアンドビルドだから
高速鉄道は標準軌が文字通り世界標準
通勤通学で満員になる都市路線を除き、田舎だからこそ狭軌在来線にしがみついても
高速鉄道や高規格道路に対する競争力がないので未来はない 在来線も新幹線もなくなるということ。
在来線が無ければバスで良いからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
