西九州新幹線23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
●このスレでは主に2022年開業済みの西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
●下品なレスや罵倒などは禁止。安全・快適に運行しましょう。
●荒らし対策には専用ブラウザを利用の上、NG登録を推奨します
【推奨NGID】※正規表現を選択して下記をコピペして下さい(chmate,twinkle用)
(?<!\))$
※前スレ
西九州新幹線22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659003830/
関連スレ
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1670815252/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/
2022年9月23日に西九州新幹線が開業しました！｜JR九州
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>229
＞国交省的には終わったことだろ。
平気で嘘を言う佐賀猿
>>230
将来必要となるモノをイランと言うアホ 佐賀猿がねじ込んだぁ通せんぼしたー民意が逆転したぁって喚いてもROMっても大して変わらんのに好んで目立って笑われたがるアイツは何なのwww 現在時佐賀県が要らんのはさすがに理解できてんのかww
いつ僻地行き新幹線が要るようになるのかねえʅ（◞‿◟）ʃ >>231
悔しくて顔が真っ赤っ赤で涙洟涎垂らしてID消し忘れてるぞ
これぞ正に頭隠して尻隠さずぢゃなくてID隠してハゲ頭晒すだよな、ニゲル🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwww 佐賀県民に整備新幹線を作りたいと思わせるのは簡単だ。
まず数年間で新鳥栖から佐賀まで延伸し、佐賀を16両ホームで作ってそこにのぞみを延伸する。
在来線はJRが維持しリレーかもめは佐賀武雄温泉間の運行とする。
そうすれば佐賀県民の大部分は新幹線を作って良かったと思い武雄嬉野にも繋げてあげたいと思う心の余裕が出てくる。
そこで徐に佐賀武雄温泉間を建設する。途中江北付近にも駅を設置し佐賀以西は唐津線も含めてまとめて廃線バス転換でいい。 西九州の人たちに、東京⇔大阪並みに旅行ルートがいくつも必要とは思えない。 >>210
どこのパラレルワールドから来たんだ？
乗車率3割だぞ >>237
それなら在来線特急も不要だよな
高速バスだけがあれば良い
房総や四国はそうなりつつある 在来線ですら無理なら
新幹線はもっと無理やな。
もともと、東海道新幹線は
東海道本線の混雜解消がきっかけだし。 >>237
そんなにルートがあるか？
JRの他に、飛行機、高速バス、自家用車があるが
最終的に新幹線一択になっても支障ないし >>240
整備新幹線は線増ではなくスクラップアンドビルドだから
高速鉄道は標準軌が文字通り世界標準
通勤通学で満員になる都市路線を除き、田舎だからこそ狭軌在来線にしがみついても
高速鉄道や高規格道路に対する競争力がないので未来はない 在来線も新幹線もなくなるということ。
在来線が無ければバスで良いからな。 国はフル規格が適当と決定して動いておる
抗って逆賊の汚名を受くるなかれ
江藤新平のように、また生首晒されるぞ
https://fullkikaku.com/ 今まで在来線に乗ってた人たちの代替えが、
在来線からバスになるだけの話。
新幹線は高いからね。
今の在来線でさえ、バスと競合して
割引してるのに。 武雄までは僻地県のほとんどが集結するし1番安泰だなww
地方が過疎りまくって鉄路が無くなってもバスと九州新幹線があれば良いし^ ^その頃の僻地県の都市は網走や根室かな??? >>242
だよな
東海道ですら、新幹線ができたら特急は廃止されているのにな
並行在来線にしても三セクになるかどうか未確定で、三セクになることはあっても廃線にはならないのに
その辺りのことを勘違いしている奴が多いよな >>250
佐賀にとってはそうだから反対しているようだね 国鉄時代でさえ東北本線や上越線の特急は原則廃止、急行を1日数本だけ残したけど結局廃止になった
完全民営化したJR九州に並行在来線と特急維持を求めるのはいくらなんでも不当要求がすぎる 国鉄時代に作られた新幹線の並行在来線は、特急は廃止されているが在来線は分離されてない
武雄温泉以東についても在来線分離に地元の同意が必要なだけで、特急の廃止はJRの自由 リレー快速かもめww
佐賀県は別に良いんじゃない？？
ことごとく負けるな、アホ長崎県民🤣 >>253
佐賀が要求してから作られるという持論が時々書かれるが
スキームにも全幹法にもそのようなことは書かれてないんだよな 佐賀県が同意せずカネも出さないなら整備新幹線としては作れない。
それだけのこと。 それだけなのにウダウダアホ県が文句言ってるんだよな^_^
「タダで欲しいから佐賀県は欲しがって金出せ！！」ってww >>252
東北本線駅始発東北本線駅終着な東北本線を経由する特急ならまだあるぉ >>257
その同意って、何に基づく何についての同意なの？
ちなみに、並行在来線は分離なしをJRQが選択する可能性はある JRQにとっては、新幹線と在来線を維持するより、リレーの方がましだということだろうな。 >>261
それだけでは済まないと分かっているから、先行して宣言しないのだろう >>262
西九州新幹線は国鉄継承路線ではないので大赤字なら1年前に届け出れば廃止できるし 並行在来線は分離なしをJRQが選択する可能性はある
↓
フル規格新幹線開業後
やっぱり赤字だから並行在来線廃止するね
ってのもアリだな >>264
廃止しようがするまいがリース料153億円は定額だろうから、廃止しない方がいいんじゃね。
大赤字になりたくてもなれないのは実績数から見えてきたし。
>>265
海線みたいに20年運行保証を結ばされるんでは。
これからJR在来線は粛清の嵐が吹き荒れるだろうけど、
50年の供用期間中に特急除き1万人/日の区間まで廃止が及ぶと思えん。
もっと悪い所を残して長崎線を先に処分すると、株主訴訟を食らうからな。 空港ルートは端から無理筋だったと思うけど
素人の僕からしたらあれだけ大風呂敷広げられるとそもそも整備新幹線って国家戦略的な視座に欠ける計画だなと思うようになった 先ず開業のやり方が鹿児島ルートの二匹目の泥鰌狙いだし、鹿児島ルートリレー開業時には7年後の全通が分かっていたのに西九州は未定。沿線人口は長崎の40万が最大でいかにも長崎のエゴ丸出しで国家的戦略の視座に欠ける計画。結局むつ念書を反古にするなら需要が無いのと佐賀県の反対を理由に長崎県の要望を蹴れなかった国交省の役人の劣化を感じる。団塊ジュニアを見捨てて人口減少社会に変えた日本政府らしいよな。 国家戦略的な視座と言うのなら整備新幹線だな
在来線特急は遅くて自動車や高速バスに太刀打ちできない時代遅れのモノ
それをリニューアルするのが整備新幹線
人口減少云々言うなら、この先在来線メンテも危うくなる
その点新幹線はメンテの省力化が出来る >>269
先行開業なら新鳥栖ー佐賀を結ぶべきだったな
この区間なら三セク化の可能性は低く佐賀県の了承も得やすい
この区間が開業すれば同じ佐賀県内の嬉野・武雄からも延伸要求は来る
ＪＲ九州にしても特急が無くなり在来線博多口のダイヤに余裕ができる 今からでも遅くないから佐賀まで作ってリレーかもめを佐賀武雄温泉間に短縮してさらなる時短を計ることだな。
車両に余裕ができてみどりを全部885にすることも可能だし佐世保を含む長崎県北地域も歓迎するだろう。 新鳥栖−佐賀間に新幹線作れとかJR九州潰す気か？
博多−佐賀、佐賀−武雄、武雄−長崎にそれぞれ車両と乗務員が必要になり運行効率が悪すぎるし
福岡−長崎が2回乗換になったらますます便利で快適な高速バス九州号が繁盛するわ >>273
まあ、実際のところは新鳥栖～佐賀の着工が決まったら
佐賀～武雄温泉の着工を佐賀が拒む理由が無くなりそうだけどな ガン無視すんなー！て吠えてるのは佐賀だけだぞ
我々は観客だ スレ民全員はオマエを嘲笑する観客だろう、ニゲルwwwwww そうこうしているうちに
長崎市の寿命が尽きそうだよ
のび太の失政が響いてな 寿命が尽きるって、具体的にどんな状態になることを指すんだ？
佐賀猿の願望を垂れ流すなよ >>283
寿命が尽きそうってオマエの事だろ、後期高齢者なんだろ？www 画像付きで「ハゲ」と言われると、画像なしで「ハゲ」と言い返す
「底辺」「ジジィ」も同じパターン
これが佐賀猿こと永野茂の行動パターンであり、知的限界なのである
https://i.imgur.com/Ohats9x.jpg ナマポ受給証と免許証を提示しないで久喜市民とナマポにでっち上げる奴がブーメランの件 >>269
西九州新幹線ごときローカル案件でもたつくとは役人の要領が悪いみたいなことを元経産官僚の岸が言ってたな。
国交一括りじゃなくて旧運輸だろう。鉄道省の流れを組むから、JR幹部が官庁に召し抱えられ後年劣化DNAが発現するようなものか。
旧建設は内務省だったから格が違う。
>>282
長崎市より酷い人口減少率の市町村は全国に数百あるんだから、
都市における過去の栄枯盛衰の時間軸に照らせば、言ってる何かの順番回って来るのは百年以上かかるんでは。
整備新幹線の耐用年数50年間はトレンドで推移し、不連続な事象は起きないだろ。 >>273
書き方が悪かったかな
武雄温泉ー長崎を造らず
新鳥栖ー佐賀を作っておけば良かったと言う話し 僻地ルートは僻地民以外シカトモード
実際ここでも騒いでるのはキチガイ長崎民だけww >>287
東海道新幹線が開業して50年以上経って西九州新幹線がリレー開業したんだから、2050年位まで気長に待てばフルが博多に繋がるんじゃね？僻地なんだしな。健気にリレー新幹線使ってる長崎民に混じって出来るだけリレー新幹線使った方がこのスレで喚いているより余っ程大事。じゃないと高速バスに客を取られ過ぎてリレーのまま廃止になるかもよwww ほう、ナマポには「受給証」が交付されるのか
さすが永野茂は詳しいな リレー新幹線が好調のようで増便するらしいじゃないか 観光庁の全国旅行支援が終了したら西九州新幹線のホントの実力が見えてくると思う。 >>288
273は>>272に対するレスと思ったが >>292
増便？
それでもコロナ禍以前に計画されていた本数に満たないぞ ほう、コロナ禍前に計画されてた本数って何本だったんだ？ オマエがコロナ前に抜けた髪の本数なんか分かるわけないだろう、ニゲル🤣🤣🤣wwwwww なんだまた佐賀猿の口からデマカセか
佐賀猿って永野茂みたいなのばかりだな
https://i.imgur.com/CCYzaCo.jpg >>277 ID無しはつるっぱげ～
育毛怠りつるつるぴっかぴかー
コイツがレスすりゃ大爆笑
オマエの新しいテーマソングは気に入ったか？その日のオマエの初登場レス直後にその都度添付してやるからな、ニゲル🤣🤣🤣✌wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://youtube.com/shorts/w6crl0-2RgY?feature=share 2022年9月に武雄温泉～長崎県までの路線「西九州新幹線」が開業。
今回は途中下車したくなる、旅の目的地としてもおすすめの
西九州新幹線沿線のスポットをご紹介します。 mlit.go.jp/report/interview/daijin230214.html
遠回しに「佐賀県は近視眼的な視点でしか物事を見ていない」と言っていると受け取っていいのかなこれ？ >>304 別のとこで書いたけど
韓国人
ＮｏJAPAN運動ニダ 日本企業の製品は買わないニダ
その結果 日本企業が撤退したニダ ざまぁみろだぜ
その結果 日本企業に勤務していた人達が失業
佐賀人
No新幹線ニダ フル規格新幹線は要らんニダ
その結果 新鳥栖ー武雄温泉の建設を邪魔したニダ ざまぁみろだぜ
その結果 ＪＲ九州の収益ＵＰにならず、在来線のサービスダウン発生
近視眼的な視点でしか物事を見ている ここに来る佐賀人ってほとんどなりすましだけどな
ネット時代だから9割は当ててるけど微妙に滑るし、九州でもないっぽいことが多い
9日のあさイチは佐賀の魅力特集だったのに、はなわが寝坊して大遅刻
他局M1のさや香が決勝進出決めた佐賀ネタをやってて、大吉と塙が審査員だったのね 佐賀県民は僻地向き新幹線に関心ないっしょ
僻地長崎民が自分の馬鹿さを棚上げしてキチガイ的タダで寄越せとほざいてるだけ >>308 >>309
そう言っていながら
武雄温泉～県境間に建設はする
新鳥栖駅を無理やりねじ込む
死に金をつかうアホ佐賀 >>310
新鳥栖は死に金どころかお買い得だっただろ >>131 >>311
新鳥栖は安物買いの典型だろ。負担金未満のメリットに留まってる。
在来線で10分ちょっとと言うけど、本数の限られた有料特急だから市内駅感覚では使えないし、
車社会の佐賀で佐賀市から小一時間じゃ使い物にならん。神崎あたりまでだな。
利用数的にｊは出資自治体として割高感のある新幹線郊外駅の典型だし、乗継客のためのボランティアになってる。
ちょっと調べたら、山浦PAはスマートインター事業の立ち上げ期から手を上げていた。
他インターからのシフトだけではだめで、高速の需要喚起とか他モードとの連携が必要。
新鳥栖に近い山浦は満たしていたが、スマートインターが全国雨後の筍のように増える中で
理由の説明が無いまま立ち消えになっている。
有耶無耶に葬られる事案が増えていくのかもね。最初から不採択なら干された証拠は残らないからな。 バカだな。新鳥栖は新大阪まで行くから価値があるんだ。
佐賀も東京に直通するなら新幹線駅を作ってもいいだろう。 さくら全停の新鳥栖が有能なのはここの住民なら知っていることだから、わざわざ言う程のことじゃないだろう。
どんだけ有能でも、アクセスが悪いから十分機能してないって問題よ。
効果小でも唯一無二の存在であれば地元として投資価値があったが、ここは久留米があるからな。
上峰あたりからの車のアクセスは新鳥栖より良好で、十分メリットが得られた。
負担金ゼロの久留米でも地元受益があったから、代替案比較されれば新鳥栖のコスパは圧倒的に低い。
>>313
>乗継客のためのボランティアになってる。
新鳥栖は熊本、鹿児島、長崎の乗継客が多いから、地元負担金は他県への協力金になっている。
地元受益が少なくこの点でもコスパ低い。 学校法人旭学園が、新しい４年制大学を
佐賀県武雄市に開設することが、
１４日までにわかった。
早ければ２０２５年４月の開学を目指す。
長崎からの通学は便利かも >>319
【長崎】かもめかまぼこ商品化でお披露目
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab051fedbc884a7369bafff38685ffaebabc6435
宿泊稼働指数 1月は全国で7位 「西九州新幹線の沿線地域は盛況が続いている」【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2023022212461
黒い新幹線案をイメージしたのかと思いきや、沿線の特産品が入ってるから「かもめかま」らしい。
キーウ電撃訪問のバイデン大統領が長崎に来そうな勢いだが、
何か仕掛けたとか丸焦げとか忌み言葉を発する人が居るから、西九州新幹線に乗りそうにないね。
上院議員時代にアムトラック通勤していたから興味はあるかもしれないのに。 全国旅行支援が終わったら武雄嬉野も終わり
孤立新幹線も終わり >>320
あーごめん、夢追いベンガルって曲の歌詞 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
