東海道本線の普通は時速100キロも出さないから指差呼称は「抑速」が相応しい
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平行する京急は105キロ迄抑速
それなら合わせよう。 >>272
毎度お馴染み負けて悔しい捨て台詞を
わずか4分で即レス素晴らしいですね >>272
毎度お馴染み負けて悔しい捨て台詞を
わずか4分で即レス素晴らしいですね >>281
一番確実なのは鶴見付近から新子安付近だね >>280
二時間我慢したのか
ちょっとはできるのか 中央線は特別快速も特急も休日以外減速www
杉並恨めというのかな? 中央線は特別快速も特急も休日以外減速www
杉並恨めというのかな? 東海道本線でも出発抑速
95キロがせいぜいじゃあな >>294
お前は可能な限り増発して混雑率を下げるのと
列車を間引いてでも速度を維持するの
どっちが大事なんだ? >>296
具体的にどこがそういう二者択一になってるのだろう?
スカスカダイヤでもノロくて混雑率低くも高い速達性も二者択ゼロで
全くできてないのがクソ束
「可能な限り」ってのも基準曖昧に常にクソ束の現状肯定にもっていきたいだけだろう >>299
数値なしに根拠なくJR東日本を中傷してるのはお前じゃん >>301
あれ?おかしいな
速度、輸送障害発生率、混雑率等々
クソ束批判って基本的に数字出てるじゃん
社畜のクソ束絶賛とかの方がよほど数字出てない >>1
そもそも京急は東海道線より閉塞間隔が短いから、120km/hで運転できる列車に対して抑速を使わざるをえないという事情がある。 そうであっても信号システムや閉塞は簡単に変えようがない。 フェイクスレ立てたはいいけどバカやって自爆した馬鹿束社畜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています