JR西日本車両更新予想スレッド Part97
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JR西日本車両更新予想スレッド Part95
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 現在の271系もなにわ筋線開通時には、設備が陳腐化しているのでは？
281系を可能な限り延命して、なにわ筋線開通が近づいた時期に新型もしくはアップデートされた271系で281系を置き換え。こちらの方がしっくり来る。
というかいい加減、281系はリニューアルしろよ。 >>243
近車でAシート付きの225がスタンバイしてるからそれは無い
223の4連が追加でキトに送られる流れだろうね >>245
延命はしないし数年で置き換える車両にリニューアルなんてやるわけないだろ >>248
キトは223-2500が出揃えば4連の必要分が揃うからもう網干から4連を持ってくる必要はないぞ
岡山の117が227を待たずして3月改正で落ちるって話があるあたり、Aシート車増備で余剰になる4連は網干残留の上で上郡以東の岡山車運用の一部を置き換えると考える方が自然 >>240
決まりというより、合理化のために新車投入する、じゃないのか？対内外ともに。
サービス向上はおまけと認識しても過言ではない。 >>250
としたら方向幕はどうするのかね
汎用幕で通すか、対応した幕を収録するか…
S普通、W普通、V普通、N普通、快速マリンライナーあたりぐらいか 227の運用拡大するならプレスに一言でも書くがな、福山に伸びたときも徳山に伸びたときもそうだったが >>253
今でも上郡〜姫路完結の運用はあるんだからそれと同じなだけ
上郡か相生で分断するだけで別に網干車が岡山まで行くようになるわけじゃないんだし >>243
私鉄だが、泉北9300も夏まで運用しないらしいから… >>206
シースルー改札が普及しなかったのはそれが理由？（京阪神のJR駅だと姫路や芦屋ぐらい？） >>244
283の方は273導入に合わせて出雲の方を廃止でいいと思うけれど。受け持ちが困りそうだな。 >>248 >>250
それは知らんかった。
twitterでも確認しよ。
あと、岡山もいいが、減車によりダイヤが削られた網干や日根野のほうはどうするやろ。
赤穂線がダイヤ減されたことで、沿線住民から苦情が来てるらしいけど。
>>257
そういや南海8300系もあったな。
南海とJRに共通してるのは、なにわ筋線以外に何かあるんだろか。 >>250 >>263
117系が227系第１陣101両の投入前に引退なら227系投入時に最初に落ちるのは113系もしくは115系の検査期限切れもしくは状態不良車辺りか
227系はまずは213系運用区間に入れてその次に福塩線と山陽本線三石〜東岡山、最後(おそらく2次投入時)に三石越えと新見以北(電車継続の場合)という流れになりそう これは後戻り出来ない思い切った仕様になったけどカッコいいな。将来的にもこれ2連 にしたら観光列車にもできそう。 ドアが片開きになってる
一般車と同じ両開きの方がメンテとか定員とか有利だと思うのだが
何か理由があるのか？ >>269
車椅子の介助者が使うことを想定してるみたいね
九州だとだいぶ前からそういう用途の椅子を折り畳み式で用意してたけど、この先他社にも波及してくのかな トイレ寄りの戸袋区画は配電盤と荷物置き場にしたようだけど運転台側はどうなってるんだろう
窓なし席はなさそうだけど >>268
他のと同じ顔で2ドアなのが昔の急行型っぽくていいじゃん 2編成だけで今後の拡大は223の改造なのか
はたまたCBMにも対応した225-700を2編成よりも多く増備するのか >>274
700番台はAシート車だけ
隣の普通車は既存車の続番（モハ225-137）だぞ >>271
南海が車椅子スペースをあえて車端部に設置せず、ドア間に設置してるのも介助者対策らしい >>265
色んな意味で様子をみたほうがええな。
225系Aシートもしかり。
あと、奈良201も築けばあと6編成になっとるらしい。
今年度は色々と変わりそうだな。 >>266
1席分のロングが設けられるのか…
てか、225系Aシートは公開してくれても、岡山充ての227系500番台は公開なしか。
近々公開があると見てるがね… >>250
上郡以西の間違い？
相生ならともかく上郡の分断はないだろ
岡山ー姫路の朝夕のラッシュ時に223系4連への置き換えは無問題 115系1000番台が古い順に落ちているらしい
最後まで残る編成もあると思うが、日々観察していくのは大事だと思う
上郡や相生以東が全て置き換えられたらまとまった数が落ちてもおかしくない >>280
単に統括本部の境界が上郡だからこういう表現にしただけなんだけど
>>256で上郡か相生で切るとも言ってるし、そもそも今春時点じゃ4連2本しか捻出できないんだからいきなり岡山まで運用範囲を広げるのは無理でしょうが >>281
まだ1本も落ちてないんだけど、もしかして検査入場を廃車回送と勘違いしちゃってる感じ? 岡山からの直通以外の相生〜姫路の115系か113系は全て岡山車だし、223系で置き換えるなら一部からでも岡山までになるのでは？
上郡始発、終点の115系113系は現状ないので論外 普通に改正のタイミングで分断すればいいだけ
なぜ無条件に今の形態を維持するものと思えるのか意味不明 また変なのが湧いてるな。
223の改正前の置き換えの話だろ。
上郡分断もしてもごく一部になるしあまり意味がない。 >>283
105系(検査期限でもないF10編成)含めて4本も同時に岡山から幡生入場しているため全部検査入場かは怪しい
G編成は検査らしいが、その他は転属や廃車の噂もある
あと京都の113系が昨年の223系運用開始から一切廃車がなかったのも気になるところ
一部編成は廃車回送のスジが出回ってるが、それも本当かは分からない
京都→岡山転属は可能性がないとは言い切れないと思っている 上郡分断でも上郡構内ATS-Pなんだから、Pは必須だよな...。
だから、ATS-Pなしにするんだったら、三石までしかいけない（営業運転で）
>>284
＞上郡始発、終点の115系113系は現状ないので論外
オカD編成
岡74運用 姫路⑦18:40-317M-19:13上郡19:20-316M-19:52姫路
ttps://ameblo.jp/tc205-37/entry-12742792879.html
オカA編成
岡30運用 相生9:02-301M-9:14上郡9:41-300M-9:53相生
ttps://ameblo.jp/tc205-37/entry-12742791992.html それを考えると網干車が岡山くらいまで乗り入れた方がよざけなんだよな
支社超えるから微妙だが 播但とか元々福知山だったけど網干なわけでそこは問題ないかと 岡山227系がどこまで運用されるか
やっぱ三石以西になるんかな >>294
岡山に新車を一気に投入する以上は、姫路〜岡山からは国鉄車を一掃するつもりだろう。
だから姫路まで来ると思う。 >>294-295
ATS-Pが搭載されるかどうかが判断のつけどころだな
非搭載なら営業運転での三石以東への乗り入れは当面ないということになる
>>295
今回の投入で一気に全部新車になるわけではないから
115系が全車引退するまでは姫路乗り入れの115系が残る可能性は充分ありうる 227にATS-Pが付くかどうか。糸崎以西の運用はないだろうから付けて姫路に乗り入れかつ
網干の223も岡山に入れて115を淘汰するのかなと >>298
時事
立憲民主党支持率 5.5→2.5
ｗｗｗｗｗ >>301
結局、225系100番のL11編成を700番台(Aシート用車両)に組み込んだ形やね。
L10までは出来てても、そのあとはどうするんやら？ >>302
普通にL11〜L14の分を空けてあるんだが
144両の発注よりも後のタイミングで別に発注してるから当然の話 >>302
L10がクモハ224-124＋モハ224-165＋モハ225-131＋モハ224-164＋モハ224-163＋クモハ225-124
報道公開となった編成はクモハ224-702＋モハ225-137＋モハ224-179＋クモハ225-130
https://news.mynavi.jp/article/20230118-shinkaisokuaseat/
どう見てもL11にAシート車を組み込んだものではない >>303 >>304
教えて頂きありがとう。
別発注ね…
今後も227系タイプ車両の導入が新たに出てくるかもしれんてことか。 >>302 の続き
FC2のサイトに乗ってた編成表を見てたが、「編成表は現時点での予想です」つうところを見落としてたな… あ、そう言えば4扉車で廃車が出ていないのってもう321系だけなんだな
(編成単位で見れば205系も全編成残存だけど)
まぁ、2000年代初頭までは放ったらかしていたのがいざ手を付けると素早いJR東や小田急に比べればマシだけど >>108
あの柵をまず最初に見た印象は「小さな子供が落ちそうで怖い」だからな
そういう視点が抜けた設計に見える
自己責任とか抜かすならそもそも柵を付ける意味がない >>299
さんはい こーとーわーる
>>300
今は中国共産党🇨🇳支持者な
>>301
227系か？ >>309
よう紅衛兵
旧型車両のアンチの会の総裁はクビになったんかい >>310
あっちは入検査院中にBAN食らったぜよ >>311
乙wwww
話題は変わるが、まほろば号が奈良〜うめきた大阪でまた走るみたい
いい加減271系使ってクレメンス まほろばは287系確定で側面幕も用意されるみたいだけど271/281付属の有効な使い道ないんか
びわこEXPとからくらくはりまとかでも使えるやんけ >>313
他で使ってしまうとインバウンド復活時にはるかに戻すのが容易ではなくなってしまうから
そのへんを考慮してるんだろ 北陸新幹線の敦賀延伸区間が開業した後の現役の在来線特急車(主に683系)をどう扱っていくか次第だろな。 まほろばと聞くと宣伝…もとい千年女王を思い出す世代 >>318
まほらば 主人公が上京したアパートに可愛い女の子が沢山いて囲まれる話。
まぶらほ 主人公の遺伝子を狙う可愛い3人の女の子に囲まれる話。
マブラヴ 主人公の通う学校に可愛い女の子が沢山いて囲まれる話。
ラブひな 主人公が女子寮の管理人になって可愛い女の子に囲まれる話。 こいつが総裁を名乗らなくなった理由
垢BANされたかららしい。草しか生えない >>278
今更ながらだが、訂正！
✕ → あと、奈良201も築けばあと6編成になっとるらしい。
○ → あと、奈良201も気付けば残り8編成になっとるらしい。 >>319
せやな
>>321
厳密にはTwinkleが使えなくなっただけぜよ >>313
学研はるかを設定すれば良い。
新大阪で分割併合して放出から学研に入って京田辺あたりまで走らせる。
学研沿線は比較的裕福な世帯が多いけど関空に行くのは不便なので
3両編成が程よく埋まるくらいの客は乗るはず。 >>303
323も22本目が14本目〜21本目より先に出てきた例がある
これも当初は21本の予定が1本多くなったからと思われる >>263
泉北9300に関しては、台車が新規品(南海/泉北の台車はこれまで住金製だったが、今回は車体と同じ近車製に変更)のために営業運転までの期間が長めになってるんだと思う 近車って色んな鉄道会社から発注がたくさん来て
忙しいイメージだけど、あれでも赤字なのか >>327 >>328
なるほどな…
確かに近車では合致してるし、ここにきて近鉄の通勤型タイプの新型車両導入も発表されたしな。
また、国内だけでなく中東などの海外向け車両を製造してるしな。 >>315
683系は0番台と8000番台はしらさぎ、4000番台はサンダーバードで使うだろう
681系は廃車だろうが はるかとサンダバ統合して683-4000はその運用につくとか >>334
まぁ、ヨンダバで所要数足りるなら有りやね。
しかし、敦賀以南に残る特急で使う683系は全て289系化されるんかな？ >>332
サンダーバードが北陸新幹線敦賀延伸後も使いつづけるなら、ダイヤ調整次第では289系にした車両を683系に戻すとかあるんやろか。 その必要が出てくるケースって？
最早683系でなきゃならない場面がないだろ。 七尾線の特急はどうなるんだろう
683の3連を3,4本残すんだろうか
多客時とかどうすんのかね >>339
そんだけの為に残すの効率悪いからバッサリ切るかもな
521の有料ライナーでお茶濁すか >>332
683系の一部を283系の置き換えに使う可能性があるから、全部を敦賀連絡に使えないかもしれないな…
とはいえ683系0番台6連は現行のしらさぎ維持なら、全編成使うだろうしな つい最近機器更新したばかりの車両を置き換えだなんて随分と贅沢なお金の使い方ですね 置き換えるなら281の一部では
はるかと共通運用になって関空発敦賀行に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
