メジャーな種別のあいまいな違い 急行・快速、結局なにが違う？
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利便性向上のため、鉄道では様々な速達列車が走っています。その中で、ふと思ったこと、ありませんか？
「急行と快速、どっちが速いのか？」
どちらも速達列車でよく聞く名称ですが、この違いはなんなのでしょう。
JR各社では、「急行：運賃以外に急行料金が必要」、「快速：基本的に運賃のみで乗れる」と、料金面で区別されており、列車の速さは無関係です。制度上、快速（「特別快速」などを含む）は普通列車の仲間で、運賃だけで乗れるサービス精神満点の速達列車という位置づけです。
私鉄では、急行料金や指定席料金を徴収する事業者もありますが、基本的には座席指定のない速達列車の区分として使うケースが多いようです。停車駅は急行の方が少ない傾向にありますが、東武鉄道と神戸電鉄は逆で、快速が急行の上位種別となっています。なお、急行・快速より速く、特急より遅い中間の種別として、「快速急行」を設定する事業者も多数見られます。
東武では、伊勢崎線（スカイツリーライン）～日光線の快速（区間快速を含む）が2017年、神戸電鉄の快速が2020年に、それぞれ廃止されています。東武東上線は現在も、快速が急行の上位種別となっていますが、こちらも2022年3月のダイヤ改正で姿を消す予定です。現在、神戸電鉄では朝ラッシュ時に「特快速」が走っており、快速急行とともに「急行より速い快速系統の列車」の一例となっています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bca203cf2144e93ef3f0980413e02ade913c120e 東武鉄道は、快速＞急行。
その序列に違和感持つのは東上沿線民。
西武など東京の西側の私鉄は急行＞快速だから。
京成も快速が上位種別だったので、その理屈は押上でしか通用しないんだけどねぇ >>2
東上線快速も3月に廃止されるため、
快速>急行の路線全滅…
西武は池袋線は急行>快速でも、
新宿線は快速>急行だったが… 昔は新快速より停車駅が少ない快速なんてのもあった。
おまけに113系4両編成を3本つなげるという無理やりっぷり。 . ｜ 3連休でまだ再開しない冬期休暇厨兼バ関西塵>>1を
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１１５系と４１５系で７両編成が出る前は３編成繋げた１２両編成ってのが普通に走っていたで。
１２両でさばききれなくなったから、７両編成を作って７＋４＋４の１５両に。 そもそも快速は快速普通に過ぎないから
私鉄の、急行より速いのは快速急行とほぼ変わらん 阪急もだけど快急が既にあったからじゃね？
準快急とかしたら表現が煩雑だし急行とどっちが速いか分からんし 快速で一番問題なのは、快い速さが人それぞれって事なんだよなｗｗ
スピード狂には快速の方が速いだろうし、温厚な人は急行の方が速いことになる
主観が混じり易い快という言葉を使ったのが間違い
宅急便は有るけど宅快速便は無いからなｗｗ そもそも急行と各停が基本なんだよ
それが昨今は、どこもかしこも急行がメインになってない
多様化や格差の悪い面が鉄道にも反映されてるんだよなー
多様化や格差自体は悪い事ではないが、基本をないがしろにした運用は弊害が多過ぎる
言わば急行を鉄道の柱とする事は健全な鉄道、ひいては健全な社会に繋がる
健全な社会を取り戻すためにも、俺は急行を柱とした鉄道を推す(キリッ)ｗｗ 特別急行＞準特別急行＞急行＞特別準急行＞準急行＞特別快速＞準特別快速＞快速・・・
快速急行とか新快速とか区間準急とかはどこに入るんだ？ 別に急行料金取らないのに普通より速いんだから快く思えというのが快速ではなかろうか？ 「快速」は本来「特別」「準」「区間」「通勤」と同じく修飾表現
純粋な基本種別は急行と普通しか無い
ところが一部の私鉄が種別表記に困って変な序列変更をしてしまった
だからややこしいが本来は特別急行＞快速急行＞急行＞準急行＞特別快速普通＞快速普通＞普通
となる
快速普通は一般に快速としか表示されないだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
