小田急電鉄を語ろう!Part191
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part189
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1665487329/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
小田急電鉄を語ろう!Part190
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671709593/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
300程度で次スレ立てんじゃねえよクソ荒らし ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 人身事故は、被害者の周りの人間関係が一番悪いです。
気が短い人は、他人と接しないでください。外出しないでください。
性格が良くなったら、他人と接して、外出願います。 人身事故は、被害者の周りの人間関係が一番悪いです。
気が短い人は、他人と接しないでください。外出しないでください。
性格が良くなったら、他人と接して、外出願います。 ド田舎伊勢原にふさわしい箱根登山鉄道新総合車両センターを語ろう！ 相模大野は総合車両所がそのまま広大な電留線に化け、海老名や相武台前の駅前の電留線を再開発することになりそう
日本経済新聞
「大野総合車両所については移転後、車両の留置場などでの活用を検討」 相模大野以遠を箱根登山鉄道に譲り渡したい兄貴、運営が変わるだけなら許せたのに、まさか規格まで登山鉄道に変えたい願望とは夢にも思わず
あそこ改軌したらその間の代行どうすんだよ
山形線や田沢湖線は本数が少ないから何とか出来た訳で
田舎と言っても山形や秋田よりはずっと人多いし、代行バスも一日200本以上は要るけど、そんなこと可能か？
片側1車線のR246やR255がパンクしちまうよ
百歩譲って移管は認めるから改軌主張は取り下げてくれ >>10
えぇ…空いた土地を宅地開発するとかじゃないんだ
まあ根本的に留置線足りてないからそれでいいのか >>19
相武台前に電留線があるのは相武台工場の名残でしかなく、あの位置に電留線があっても便利ではないので、相武台前の駅前の電留線を相模大野に移すと、跡地の再開発含め色々やりやすそうではある
海老名は検車区もあるし、今の電留線は小田急線と相鉄厚木線に挟まれた微妙な場所だから、あっても電留線縮小までかなと あと、大野電車区、大野車掌区、運輸司令所、電気司令所、列車検査線は、総合車両所の移転に関わらず存続だと思う 相武台前を開発するより、相模大野を縮小して開発した方が儲かりそうだけどなぁ。 >>20
相武台みたいなド田舎を開発？
腹イテーwww 箱根登山鉄道にあわせて全線を国際標準軌化し高速列車を走らせるなら
夢があるじゃないか >>24
江ノ島線運用分の電留線は残しておく必要がある >>18
だいたい箱根登山鉄道だったらフニテル方式のロープウェイでもいいんだよね？ それなら線路支障しないし空中権で用地問題も生じない >>20
セグウェイで遊べる広場があるくらいだから留置線潰してまで再開発はないな >>24
相武台前の留置線に10両編成を置けないのが、小田原線各停を完全10両化できない根本原因
大野総合車両所跡地に移設拡張すれば、10両編成と6両編成に統一できる >>31
ん？ メトロ車やJR車が何時８両編成になったか声明してね。 知ったかって痛いよな～
全文どそっぽになる破壊力あるよ… 登山線直通４両が走ってる事も知らなそうだしな。本当全文あれだな 草
現車両保有数１０８７両ー現車両収容能力９５０＝不足１３７両
伊勢原予備線と大野車両所跡で合計１５０両分くらい捻出できれば
駅留置や引退車両のスクラップも大分解消されるでしょう。
相武台前再開発するほど余裕何てない。 >>31
22年3月改正ダイヤで、相武台前20番線の留置はE72になったから、メトロ車、JR車は、まず入らないよ
で、相武台前留置線のMAX両数は以下の通り
#13 6両
#14 6両
#15 8両
#16 8両
#17 8両
#18 8両
#19 8両
#20 10両
>>30
正確には、「相武台前の留置線に10両編成は1本しか置けない」 だ >>35
現ダイヤで廃止された事何て別に知ってるよ、問題はそこじゃないだろ。
７１で唐木田出たら６１で喜多見行くまで車庫入れない１０両の奴でしょ。 2日車庫に入れないことの何が問題なんだかわからんが
他人様の発言を突っついて回る前に己の誤字や勘違いは省みたんか？ >>37
分散するので乗員のやりくりや労務環境の悪化、人員確保、人件費等、こんくらい考えつきそうだが。
再開発否定されたからって突っかかるなよ。
誤字は訂正するだけで無駄レスになるから余程読めない限りはしないね。 駅ホーム留置（留置線除く）
新宿２本、経堂２本、向ケ丘遊園２本、新百合ヶ丘３本、相模大野２本、海老名２本、
新松田１本、開成０本、足柄１本、小田原4本、箱根湯本１本、
大和１本、藤沢１本、片瀬江ノ島３本。
２５本も駅ホーム留置で何も問題ないって事は流石にないな。
人員等の問題以外でも車両トラブルがあった時も面倒だしな。
夜間保線やホームドア作業の時も一々調整が必要。
問題何ていくらでも考えられそうなものなのに、何も分からんのも凄いな。 >>35
8両3本しか使ってないから2×3両分勿体ないな。 資料みたら候補地の面積は15ヘクタールつまり15万平米だとさ
大野と海老名に喜多見まで足した面積に匹敵するってどんだけ広くしたかったんだよ
国府津ですら10万平米だってのに
まあ駅留置問題は一気に解決するだろうな >>39
駅ホーム留置（留置線除く）
相武台前2本が抜けてるよ >>43
相武台１，４番が抜けてたね。センキュー。
登山２本入ってるので総数は２５本で一緒だけど登山との合計で２７本って事で。
これ以外にも小規模留置線もあるから分散が本当に酷いな。 分散は分散で初電で回送とかいらないしいろんな駅から車両が出せるからまぁプラスにもなるけど人のやりくりとか面倒だし各種車庫や引き上げ線で対応できるからまぁいらんな
防犯面とかもあるし
あと海老名はミュージアム拡張してくれ
EXEとMSEは保存しませんとか言われたら悲しい 多摩センターの待避線を2本復活させたら駅留置可能駅が増やせる 新駅
生田根岸・金井・南大谷・鶴の台・小田急上今泉・船子・小田急高森・鈴川
改名
小田急相模原（おださが）→南相模原（みなさが) 小田急多摩線JR相模原駅延伸により
快速急行は新駅の中では鈴川のみ停車、現行の停車駅のうち愛甲石田通過
更に平日朝上りは通勤快速急行に昇格して登戸通過
急行は現行停車駅＋鶴川・相武台前追加、新駅は船子・小田急高森・鈴川も停車(鈴川は始発終着も有り)
でいいよな。
>>47
隣の駅に車両基地あるから不要では。
多摩線延伸したら相模原・上溝・愛川に延伸するごとに駅留置が増えそうだが。 >>50
廃駅
・下記以外の全ての駅
新宿～向ヶ丘遊園の各駅、
多摩線の各駅、
新百合ヶ丘～本厚木間の現急行停車駅、
伊勢原、秦野、松田、小田原
江ノ島線の現急行停車駅、
片瀬江ノ島
改名
・藤沢、片瀬江ノ島を除く江ノ島線で存続する全ての駅
→江ノ電〇〇（例：江ノ電大和）
江の島線の江ノ電経営譲渡により
・相模大野から先の本線で存続する全ての駅
→箱根〇〇（例：箱根伊勢原w）
ド田舎本線の箱根登山鉄道経営譲渡により
でいいよな。 >>54
だから｢w｣つけたじゃん（笑）
>>55
なんか箱根駅伝に強そうな、いい感じになっちゃうね。 観光地でもなく往復利用者が一万人に満たないような駅は存在価値は低いな
南新宿 参宮橋 代々木八幡 東北沢 世田谷代田 和泉多摩川 >>57
人が住んでいないド田舎じゃないんだから必要だろ。
ド田舎と違って車社会じゃないからな。 小田原市内ローカル鵠沼地域ローカル以外では
特にこれらの駅周辺に小田急の収益に貢献する関係者が少ないという事実 >>34
1087両は、2021年度の数字だね
2022年度以降に、保有車両数を60両削減可能と、株主に公約しているよ まだ2022年度終わってないのだから、年度単位で最新だろ。
それに10年後がどうなってるかなんてわからんよ。 >>64
無職の思考回路だと年度末の3月でも｢年度単位で最新｣なんて思考になるのか。
新鮮だな（笑） キチガシマンってリアル馬鹿何だな。
公式ページに載ってる最新情報だよ。
公式が言ってる事否定するガシマン病気だろ。 キチガシマンってリアル馬鹿何だな。
公式ページに載ってる最新情報だよ。
公式が言ってる事否定するガシマン病気だろ。 >>66
無職って固定資産の除却なんてしたことないから分からんだろうな。 キチガシマンって話すり替えマウンテンゴリラ相変わらずかよ。
公式が正式に言ってるのに何ぐだぐだ言い訳してるんだよリアル馬鹿キチガイ。 >>65
公表ベースだと最新だな
>>68
内部の車両処理のことを部外者がどうやって知るんだ？ >>69
｢公式が正式｣って腹イテーwww
バカの国語力って新鮮だなwww 読解力ない馬鹿が国語力だってよ 大草原
公式→小田急
正式→発表
んで小田急の発表必死に否定してる馬鹿が異質過ぎるんだが
さすがキチガイガシマン 引っ込みつかない患者にはやさしくしなきゃだめだよ。
彼にとっては小田急の発表やファクトブックより自分何だから。 それに中期経営計画では８０両と出てたけどな。
６０両は一般車の数値でVSEの分抜けてんじゃね。
2023年度が終わる来年には８０両くらい減ってるでしょう。 60両は決算の時に削減可能って言っただけの数字。
ガシマンアホ過ぎて草 てか臭 >>73
やっぱり無職には通じないな。
こういうバカって、資本的支出も収益的支出も分からないんだろうな。 >>78
固定資産の話と資本的支出、収益的支出がつながらない時点で無職低能バレバレだよ（笑） 永遠と話題そらし、ワンパターンなマウンテンゴリラだなあ 草 自分で突っかかって来たくせに未だに現有車両の話一切なし、
マウンテンゴリラっぷりひど過ぎて大草原 >>80
どこが逸れているんだ？
車両の減損の平準化のため除却タイミングをズラすので｢年度単位で最新｣なんていう珍説明を指摘しているのだが。
お前の話はまったく財務経理と関係の無い素人話だけじゃん。
低能無職でないなら理論的に反論してみろよ。 >>82
発表まだ何だがら珍説明でもないのに、
必死こいて外野マウンテンゴリラがぐだぐだ抜かすなって話だよ。
話題そらさず現有車両数言ってみたらどうだ。 >>83
もう低レベル過ぎて無理www
なんの反論にもなってないんだけど。 新車導入と廃車を同時に進めてる最中にマウンテンゴリラガシマンは何ほざいてるのやら 大草原 突っかかって自爆のマウンテンゴリラ馬鹿ガシマンキチガイ必死過ぎて大草原たな ここまで低能無職ID:8SeTQoCZMの理論的反論皆無 なぜツルガシマンは小田急沿線から
引っ越さないのか？
引っ越せないのか？
引っ越したくないのか？
引っ越す度胸もないのか？ >>63
「株主に公約」かよ、面白い奴だな 笑
ま～、IRに載せたので、たしかに株主への公約だな
直近の中期経営計画では、80両になっているよ
2022年4月28日
「中期経営計画（2022～2023 年度）」の策定について
https://www.odakyu.jp/ir/news/o5oaa100000239x6-att/odakyu_20220428_vision.pdf
参考資料11頁 設備投資計画の見直し
● ダイヤ変更に伴う保有車両数の削減 総車両数 80両減
2021年度の総車両数 1087両
中期経営計画の削減数 80両
ーーーーーーーーーーーーーーー
2023年度の総車両数 1007両
2022年度の総車両数は、決算発表の4月28日に更新かな
どのくらい減っているだろう 鶴ヶ島三段活用
ところでこいつはスポーツとか見なさそうだよな 裏神奈川民による鶴ヶ島認定はみっともないから止めた方が良いよ なんか進み方が速いと思ったら案の定ダ埼玉のクソガシマンが発狂していろのかｗ
あの基地害ネット環境を剥奪して精神科へぶち込めよ お気の毒に鶴ヶ島認定とか的外れなことしなきゃ精神状態が保てないんですね
裏神奈川に住まざるを得ない自分の境遇を恨みましょう 現行の車庫収容数を確認
大野 170両
喜多見 150両
唐木田 176両
海老名 300両
経堂 20両
相武台前 62両
開成 30両
足利 56両
合計すると、964両だよーん 大野工場の跡地を全部留置線にすると、どのくらい車両収容数が増えるか、シミュレーションしたよ
大野工場の敷地をGoogleマップで測ってみると、長さ220m 幅150m位かな
公表面積が33,382平米なので、大体あっていると思う
単純計算で留置線の間隔3.8mだと、150÷3.8＝39.4
なななななんと 390両 オイオイ
なんか過大積算な気がするので、話半分で200両くらいかな
今の大野車庫が、26,417平米で170両なので、この辺りが正解でしょ
って、最初からこれを言えよ
現行の大野、喜多見、唐木田、海老名、経堂、相武台前、開成、足利の収容数を合計すると964両
200両増えると、964両＋200両＝1164両
2023年度の車両数は1007両必達なので、余裕ありすぎ鴨 小田急は、有志による運用表が異常なほど充実してるんだから、読んでからレスすればいいのに まあ確かに小田原を拓いた北条早雲は足利家と縁いからな 新たな車両所が稼働すると、大野総合車両所は役割を終えることになる。その跡地はどうなるか。
（中略）
「（不動産）事業の利用は難しい」という答えが返ってきた。小田原線と江ノ島線の線路の間にはさまれた土地であることが理由だという。
星野社長は代わりに「まだアイデアの段階ですが」と前置きしたうえで、「海老名駅に隣接する検車区の車両留置機能をこの場所に移管する案がある」と教えてくれた。
その理由は、海老名駅周辺が相模川に近いことにある。
https://toyokeizai.net/articles/-/658612?page=3 >>106
水害対策で車両留置を海老名から相模大野に移転ねぇ
長野新幹線車両センターの水没がいかに鉄道事業者に衝撃を与えたかがよくわかる
広報の反応も合わせて考えると、跡地の再開発等はあくまで付随するものであって、相模大野の車両留置機能強化の主な動機はやはり水害対策なんだろうな というか、ロマンスカーミュージアム、相模川が氾濫したら浸水するってことか
運行に必要な設備の水害対策がもちろん最優先だけど、ロマンスカーミュージアムも移転はできないにしてもやれることはやってほしいな
保存車両が水没とか見たくないぞ 大野跡地にタワマンなり商業施設を建てても線路があって導線が悪くて(あとうるさい)歩道橋の整備も必要だしそれなら災害リスクも考慮してって感じだな
あとは人身事故とか起きた時の折返し設備が少しでも残っていればやりくりもしやすい 伊勢原だって田んぼだし標高も低いからそのままでは水没する可能性はあるな 伊勢原工場は阪神の石屋川車庫みたいに
高架にする可能性もあるな 皆ろくに図面見てないんだな。
車両基地の敷地内に調整池造のは洪水対策だろ。
調整池の容量超えるようなの来たらどうしようもないが、それはどこも一緒。 >>113
全然関係ないけど車両改造の写真、すごいシーン使ってるなｗ
1095×10か1096×10造る時のだよね多分 隣の下水処置場と同じくこのあたりの水は鈴川？に放水され
最終的には花水川河口から相模湾へ >>113
>>106 の報道にもあるけど、住宅がそもそも1軒しかないので反対派の数は少ない
高山謝罪しろ看板は線路を挟んで反対側だし区画整理をめぐってこじれてるという噂だし
「市の担当者によると、「予定区域にお住まいの方が1軒いらっしゃる」という。総合車両所の建設に関する地元向け説明会を6回開催したが、いずれも不参加。「個別にご説明してご理解いただきたいと考えている」という」 成田闘争思い出したけどあれは最終的に国が折れて収用取り下げたんだよな、でもそのおかげで逆に自主的に土地を売る人が増えたという
まあ今の時代新左翼に力は無いしどうせこじれないだろ
糞尿弾の飛び交う修羅場にはなるまい >>118
場所がらエセ右翼が陣取るんじゃないかなw 3月14日火曜日午後8時頃、
登戸駅新百合ヶ丘駅方面のホームで、金髪の乗客を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 「日本国内は、黒髪で行動してください。」
と国から言われています。 日本語が苦手で外国語が得意な人は、金髪OKです。。
日本語が超達人、外国語が苦手な人は、金髪NGです。 >>127
敵性語を嫌う戦時中の人間かな？でもそれなら髪の色以前に丸刈りだろ 現行運賃は本日で最終日、明日からは一律10円上げだねぇ
といっても回数券はもう無いので通勤定期くらいしか駆け込みはないな 東武も値上げなんだよな…
ただJRは特定区間外に跨るものは変わらないし
藤沢や小田原はその分アドバンテージに………僅かか ダイヤ修正、夜間の上原の急行と直通準急の接続パターンが不規則なのは変わらんのだな 定期が月に600円上がるのがなぁ。
JR東日本は280円
JR西日本は300円
東京メトロが370円なのを除けば相鉄、東武、西武、横浜高速鉄道も月に600円。 >>136
23時台の上原発下り快急・急行って12分に1本しかないんだよな。
どんな田舎だっちゅーの。5分おきに走らせろよ。 >>141
週1回は飲み会で終電。
0:32新宿発。
コロナ前は0:45くらいだったのにな。 >>142
成城学園前住まいなら2443の経堂行き最終で、
経堂からタクシーでもいいじゃん >>142
そんなに頻繁に飲み会してりゃ深夜客戻ってないのも分かるんじゃないの >>143
登戸だよ。
12:32逃して経堂からレンタル自転車で帰ることもある。
>>144
深夜までお店は満員。
成城学園前12:50発の最終向ヶ丘遊園行きも、いつも座れないくらいには乗ってる。 >>144
最近はかなり戻ってるよ。
3月からマスク緩和、5月から5類となるから
増えると思うよ。
人口が減ったんじゃないから
利用者がコロナ前に戻るのは時間の問題。
運行ダイヤはコロナ前に戻らないでしょうね。 >>147
自転車は酒気帯び運転OK。
よく経堂から帰ってる。
飲酒運転は違法だし、実際飲み過ぎると運転出来ない。 >>145
成城までである程度降りきってるとはいえ座れないくらいじゃまだ戻りきってなくないか >>152
金曜日の夜は、乗りきれないぐらいだったからね。
最終だから次のに乗ってくれとは言えんし
ドアが閉まらず遅延が当たり前。 >>151
||
. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>151(池沼) 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ ） （ ） ∪ / ﾉ （ ） （ ）
｜ ｜ | ｜ ｜ | | ｜| | ｜ ｜ | ｜ ｜
（_＿）＿） （_＿）＿） ∪∪ （＿（＿_） （＿（＿_）
；
-━━- >>156
どーぞじゃねえよ
何考えてんだ？お前はw >>158
>>148 をよく読んでみ
あなたが盛大に釣られたことがわかるはず おでかけポイント太っ腹だな。
値上げで18日を境に運賃が変わったのに
利用回数の計算だけでなく、利用金額も値上げ後の運賃を利用したことにして計算されてる。
17日まで同じ区間を毎日2回利用すると20ポイントほど多く付与される。
JR東日本のリピートサービスのように特別対応のアナウンスが無いからどうすんのかと思ったら、こうなってたよ。 >>159
釣られるとかそういう問題じゃないだろw
酒飲んでチャリだろうが三輪車だろうが、世間的に酒気帯び運転OKという発言はどうなん？w
酒気帯びのみは罰則ないが、質悪いと逮捕48時間勾留はある >>163
自転車を自動車と読み違えて通報したんでしょ？
ちゃんと釣られてるじゃんおまえ
顔真っ赤にしてる馬鹿はおまえ 自転車だからって酒気帯び運転するのはあぶねーな
知らんけど 事故起こすときは自分だけにしろよ
車とか巻き込むなよ 正しくは酒気帯びは○、酒酔いは×
酒気帯びでも危なそうだけど >>164
お前は自動車も自転車も運転するな
免許返納しろよバカが 仮に飲酒運転に当たらないとしても、死亡事故を引き起こしかねない状態での運転を自慢してる奴を擁護する奴はそいつと同類だな >>171
148と155と156の流れを思い出せよ
148の「自転車」を「自動車」と思い込んで155が「通報しますた」って書いたのに対し156が「バカ乙です」って返してるわけじゃん
自転車と自動車の識別もできなかった老化をいい加減認めろよプリウスミサイル >>172
今回の話は、自転車の飲酒運転が違法かどうかは全く関係なく、>>155 が自転車と自動車も見分けられなかったアホだというだけの話
本質でない議論で話を逸らすおまえは無能 >>174
仮に本質がそこだったとしても下手したら犯罪になることをお前も擁護するの？お前も免許返納したら？ >>171-175
どうでもいいから、電車の話しようぜ。 >>174
もうお前の負けなんだから、これ以上はヤメとけw
お顔まっかっかだぞwww >>175
話の本筋と関係ない事柄になぜわざわざ首を突っ込んで意見を表明しなければならない
関係ない事柄への黙秘権を認めないとは、君はとんだ傲慢な人間だね
>>177
あなたが自動車も自転車も両方「ぶーぶー」としか認識できない知能しかないのなら、君が社会でまともに生きていけるような人間であるとは到底思えないね >>179
人をマウントするの止めれ
もうやめてくれ どう考えても酒気帯び運転をやってもいいと思ってる方がおかしいから
これで終わりな >>181
こちらは自転車と自動車を間違えた人を糾弾してるだけなのだが、君は自転車の酒気帯び運転と法律の関係という全く関係ない話を持ち出したね
話を必死に逸らそうとしてる君こそが1番のキチガイだから今すぐ失せろ
そうすれば万事丸く収まる >>183
スレタイもろくに読まずに20レス近くも自転車の飲酒運転の話してたやつが何言っても説得力がない
スレタイとテンプレを不可説不可説転回だけ読み直してこい ロマンスカー専用の制服が廃止されるって話が出回ってるけど、まだ公式には発表されてないよね？ >>186
>>187
正論言われて逃亡なんて見苦しいねえ
馬鹿馬鹿しい 自分に反対するレスは全部同一人物が書いたと思ってんのか 相鉄って車両新調だの駅新調だのホームドア整備だの
ハイリスクハイリターンで投資しまくってるから
小田急から人を確実にごっそり奪わないと後で痛くなる気がする
初日は利用者もちょい様子見気味かな…今後どう出るだろう？ >>189
>>190
レッテル張り乙
語彙力がどんどん退化してるねえ
そんなに188が効いたかな？ >>193
そんなに悔しかったんだね？w
君が一番終わってるの気付けないんだからwww >>191
大塚さがみ野かしわ台にすらホームドアが付いてる相鉄
座間三駅にホームドアはいつになることやら >>194
それで？
自動車と自転車の区別はつくようになったか？
話を逸らそうとしても無駄だぞ >>199
自殺あるいは殺人の教唆であるから通報した
震えて眠れ >>186-187
-zyeL は東急9000ガイジと判明 >>197
お前本当にバカなんだなwww
自転車自動車マチガイはオレじゃないが、論点はソコじゃねえしw
酒のんでチャリ乗って、世間の目でオレ以外にも否定的な意見されてるのにわかってないwww
ココで良かったなw 社会なら間違いなく抹殺www >>204
自動車と自転車を間違えて釣られたからって後から自転車の飲酒運転の是非に話を逸らしたやつが何言ってんだ
そもそも >>148 とは違う人物だわ
視野の狭いおまえには >>189 がお似合いだ
0189 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4e8e-4CeS [223.132.169.154]) 2023/03/21(火) 00:47:44.69
自分に反対するレスは全部同一人物が書いたと思ってんのか
ID:INK3nFlq0 >>196
バリアフリー料金徴収開始のお知らせには2032年度までに整備すると書いてあった。
最長で9年かかるね。 >>205
お前に何言っても理解出来ないないバカだとゆー事はよくわかったwww
そもそもキミは誰と勘違いしてんのかしらんが？w >>208
君は少し話が難しくなっただけですぐ思考を放棄してしまう悪癖を持っているようだね
要素還元主義に基づく思考もする気がないようでは、社会生活に苦労しているのではないかな？ 暫く見なかったら、俺の>>148と>>156がバズってるな（笑）
自転車酒気帯びは犯罪ではない。
48拘留も有り得ない。
法学部なら最初にやる罪刑法定主義が分からんバカども乙です（笑） ※いつまでもスレチな話を続ける馬鹿のためNG推奨
zyeL
F1bx >>209
お前の話なんてなんら難しくないが？w
何の話をしたいんだ？www 真に受けて自転車を運転する人はいないと思いますが罰則が適用されなくても
何人も、酒気を帯びて車両等を運転してはならないと法で禁止されている以上
くれぐれも酒を飲んで自転車を運転しないようにしましょう
タクシーに乗るか自転車を押して歩きましょう 相鉄が全車両YNB化で海老名駅で小田急客向けに大々アピールしかける……
のを見てみたかったけど、例えば11000系は未着手だしまだ遠い目 法学部卒だとしたら尚更何を学んできたんだかという疑問がわく >>218
1本だけYNB化した11000系があるが現物見ると酷いぞ
ステンの歪みが浮き出て見えてしまってるしスポット溶接跡がリベットのように丸見えで窓上下のリブと相まってまるで旧型国電
1本で中断したのが良く解る >>223
それ10701F
いま10704FがYNB化中 【大学】恵泉女学園大が閉学へ 定員割れ続き、24年度以降の募集停止 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679484633/
多摩センターを最寄駅とする大学が… >>225
廃校になった都立南野高校跡地を持っていた時期も有ったが、
国士舘大に売っちゃったしな。
都立南野高校→私立恵泉女学園大学のOGは2つ以上母校が消えることに…。 偏差値35ぐらいだからFランと言っても差し支えないかと
まあだから定員割れしてるんだろうけど 女子大だろ？
受験しようとした女子か地元民でないと知らないよ 場所調べたら尾根幹沿いにあるんだ
何度も通ったことあるけど恵み泉女学院があることすら知らなかった >>228
地元民で、南豊ヶ丘小学校→豊ヶ丘中学校→南野高校→恵泉女学園だと、
母校が全部消滅になるな キリスト教由来の名前なのに…
中高は経堂にあるよね >>223
どの編成？
10000系のならさっき乘ってきたが >>227
お前、中卒だろ。
そんな低偏差値の大学なんか知らんわ。 いま小田急に乗ってて、小田急沿線キャンパスガイドという社内広告が見えるが、話題の大学は出稿してないな。
もう止めるつもりだったんだな。 小田急は子作り応援施策としてラブホテル事業を展開せよ そもそも若年層が多目のはずの東京神奈川で少子化してるのは何故よ >>242
それは大賛成だが、ラブホでエッチする人間は子作りしないぞ（笑） >>244
お前は大学どこなの？
色々質問攻めにしてやるから言ってみな。 >>247
自分から低学歴を晒してくれて乙です。
バカって分かりやすいな（笑） いつものhodogayaだから相手にすんな
構ってもらえるのがうれしくてたまんないらしい
リアルじゃ誰にも相手にされないんだろうな 相鉄東急直通線開業して小田急の混雑がマシになればいいけど >>249
あれ？悔しくてまた出て来たの？
早くどこの大学出身か答えろよ！笑 3月24日金曜日午後8時頃、
登戸駅の町田方面ホームで、派手な服装で、金髪男性を多く見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で、黒髪で外出してください。 >>254
今じゃねーか。
その場で注意しろや、ボケナス！ >>254
染髪不良ならまだいいが
ハーフ・クォーター(祖父母以前が外人血統)で地毛不良なら人権侵害になる。 バイク板より
329 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9262-F0re [101.140.188.126])[sage] 2023/03/24(金) 22:52:01.74 ID:TgOMlv/Z0
http://hissi.org/read.php/bike/20230324/bkFlUTdqNzAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20230324/dEtPOUxVZ3Ew.html
コイツ小田急スレでも暴れてんのかよｗ
誰かに食いつかないと息も出来ないのかよｗｗｗ 今日も、小田急快速急行列車は、金髪、派手な服装の乗客が多かったです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。
地味な服装で外出願います。 小田急のバリアフリー料金って、定期券だと月額600円もするのか。
30日/月計算だよな。
30日も通勤する奴いないから高すぎるな。
4月からまた通勤費計算が都度計算でなくて定期券計算になるけど、在宅勤務は続くから定期券を買わない方がお得だな。 会社から定期代出ているなら買ったほうが当然いいね。区間内もプライベートで使う機会が多いならなおさら。 >>264
コロナ明けても、多くても出社日は12日/月程度で、あとは在宅勤務。
定期は6カ月でも16日/月を越えないと元が取れない。
プライベートで4日/月も都心方向に乗らないから定期を買うと損。 >>264
おでかけポイントを考えて損得計算したら良い。 >>127をこのスレで記録すべき名言にしたい
>日本語が苦手で外国語が得意な人は、金髪OKです。。
>日本語が超達人、外国語が苦手な人は、金髪NGです。
最近わいの日本語たまにおかしくなってきたし
外国語学習に力入れてるから金髪OKですね >>270
ゴミ屑底辺のお前の意見とか価値なんか無いから黙ってろよw >>274
なんで急に自己紹介始めたんだ？
お薬が切れたのかな？ 上原って新宿より乗降数がおおい気がする
新宿から上原はスペースに余裕あるぐらいでも
上原からはすし詰め状態になることもある >>276
新宿で乗車率80%の所に上原で新宿の半分の40%足せば乗車率120%になるのがそんなに不思議か 千代田線使う客層は新宿行く層にに比べたらラッシュに偏るんだろ
寿司詰めって言うくらいだしその時間だけ見てそう思ったんでしょ >>263
これ相鉄もひと月600円だけどさ
小田急はこれからコツコツ積み立ててホームドアにつぎ込むって感じだけど
相鉄の場合は来年度でバリアフリー整備がほぼ済んじゃうことからも
東急直通に間に合わせる為に無理矢理投じた借金を埋め合わせてる感が強いな
一応バリアフリー料金って時限になってるけど、10年後に再び下りるのかな？
相鉄はホームドアの金を完済できれば既存設備更新も少ないので、積み立てが多過ぎて却下される気も >>279
設置が終わってもエレベーターやホームドアのメンテ、更新もあるからバリアフリー料金制度自体は何だかんだで延長して残ると思う >>279
東急や相鉄、東京メトロあたりは、他社より先行してホームドアを整備した分、バリアフリー料金制度の活用に苦慮していそう
相鉄と東京メトロは2021年度以降の整備分もそれなりにあるからまだ良いけど、東急が1番大変だな
それでもって、小田急は、2032年度までの整備予定を着実にこなしつつ、せめて湘南台にもホームドア整備してくれ 鉄道に限ったことではないが、一度値上げした料金ってそうそう値下げしないよな
競争が激しいところなら別だが 何で小田急は代々木上原で急行向ヶ丘遊園行きと快速急行小田原行きを接続しないの？バカなの？ >>284
小児IC運賃一律50円や京急の遠距離値下げ短距離値上げのような、狙いがあっての攻めの値下げならありうるかもしれないけど、そうそうやるもよではないな >>282
東急はバリアフリー制度の活用より
増収が大きい運賃改定を選んでしまった。
後から設備維持のためと導入する可能性は有りそう。
>>286
北総が去年の10月1日に値下げしてる。千葉県が運賃補助始めたんだっけ？
値下げ出来るのが不思議だ。 >>285
快速急行小田原に乗せたらみんな集中するから、急行に乗っている人はそのまま急行で分散。 だから小田急のダイヤグラムはヘタクソなんだな
何のために千代田線準急廃止したんだか てかあれか。人件費ケチるために千代田線準急無くして急行新松田行きとくっつけたのか？ >>288
そういえば北総が純粋な値下げをしてたな
事情が事情とはいえ元が高すぎるので、行政からの補助があるのであれば値下げは妥当ではある
値下げ前の北総なら6〜7kmしか乗れなかったのに、バリアフリー料金制度導入前の小田急なら30〜33kmは乗れたあたり、小田急の運賃はなんだかんだで他社に比べれば安いもんなんだな >>284
京王が10月の改定で相模原線加算運賃を完全廃止する
とはいえプラスが上回るので、値下げになるのは京王稲田堤以遠-橋本間の通学定期だけだが 元々、日中の新宿～新松田間の急行は全般的に空気輸送状態だったからね。いつ削られても不思議ではなかった。
人件費の圧縮には少しは貢献しているかも知れないが、それは働き方改革の流れでもあるみたいだし。 >>280
今後10年間でもELV1駅2基・ESC6駅18基の更新に留まるのがなぁ
変な話、いずれ来る大地震でホームドアが倒壊した時の再建費用として積み立てていたらかなりセコい
みなとみらい線もバリアフリー料金要る？って感じの導入だったけど
あれは元町・中華街の留置線に投資集中したいっていう表れかな 急行遊園行きから快急への接続云々なんて一本前の千代田線乗れで終わりじゃね？
亀有以遠から登戸かその先まで乗り通してんのか？ それより急行遊園行きか唐木田行きを小田原方面に延ばしてほしい
定期的に土曜に町田から成城に行く用事があるんだが、15時頃帰ろうとすると登戸で乗り換えるか各停でだらだら行くしかない
急行唐木田行きあんなに設定する必要ないだろ 唐木田行きは6両急行のせい
6両急行は唐木田行きのせい 銀座線がダイヤ改正で増発するが千代田線も減らした分を戻したりするんかな >>300
銀座線は減らしすぎたんだろ。
ダイヤ改正でなく列車増発と言ってるから
急いで実施するみたいだね。
コロナで人口が減ったんじゃないし
需要はコロナ前に戻るでしょ。
小田急も増発する日が来るのやら。 >>301
テレワークが大分浸透したしコロナ前の需要までは戻らんよ
コロナ最流行期よりは増えるだろうけど >>302
派手に減らされたのってどこも日中だからそこまでテレワーク関係ない >>305
8000形汚物扱いされてお怒りなんだろうが、バ閣下は東武も小田急も等しく汚物扱いだぞ
あと東武8000系な 質問です。ロマンスカードの返金はまだ行なっていますか？
「13年に返金は終了したが、債権が無効になるわけではなく振込で返金に応じる」とのネット記事を見かけました。 >>301
余裕が出てきたら日中の準急を復活してほしいところ コロナの危険度格下げされて外国人観光客も入ってきてVSEの廃車撤回されないかね
銀座線も増発するし >>310
VSE(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
長野電鉄にでもくれてやれ 小田原線の6連急行を10連に戻し、新宿発着に戻してほしい 神奈川県西部の本厚木小田原間は複々線化して
特急や快速急行は150ぐらいにスピードアップしてほしい >>310
VSEはもう仕方なさそうだが…
EXEの未更新2本の処遇には影響するかもしれない
インバウンド次第 伊勢原の車両基地に保存車用の土地確保してロマンスカーミュージアムの車両定期的に入れ替えしてほしいな HISE～VSEは運用的に失敗作だからむしろ
GSEを6+4で量産してEXEと共に海老名送りにした方がいいわ 明日から朝は電車に慣れない人で遅延するから気をつけろー 下北外人増えすぎ
元々中高生まみれだったのに更に混雑してる 下北の公園見渡せるデッキにソファが置いてあるんだが座ってるの全員白人だったなw 下北 桜スポットがあるの？
それともクチコミ？
いずれにしても都内は白人が
闊歩してるね >>324
>>326
お前が一番(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 新宿とか含め繁華街は平日でも外国人が異常に多くなって
食事で使う自分には待ち時間増えてかなり痛手だな
コロナ明けの一過的ブームであってほしい…けどこれでまだ中国の爆買い客が上陸する前だから当面終わらなさそう VSE廃止はこんだけ早く外国人観光客解禁やコロナ格下げは予想してなかったのかな？観光客増えたらMSEやEXEだけじゃ厳しくね？
ラビューやスペーシアみたいに少しでも観光要素あればいいけどビジネスに全振りだからな >>329
ロマンスカーの主要客層を考えると、ビジネス全振りはしょうがないだろ。
そのうちMSE規格(まあいまさらMSEでもないからその後継系列だろうけど)で
ロマンスカーは統一だろうな。
運用の柔軟性と輸送力を考えたらそれが最適解だし。 江ノ島や箱根行く時MSEとEXEしか来ないからワクワク感のなさが凄い、昔の小田急で無くなったと感じる コロナ無かったら無かったでGSE増備でVSEの運命は変わらんよ >>332
展望席やコンパートメント絡み以外なら乗ってしまえばMSEでもVSEでも大して変わらなくない?
車販が無くなった時点でワクワク感は殆ど感じなくなった
乗れば快適に移動できるから今でも乗ってはいるけれどね >>333
これ
VSEってやっぱ扱い辛かったんだろ
でなきゃGSE作らないでVSE増備したと思う >>334
その視点から見るとGSEは上手くできてる
ロマンスカーのブランドを保つためには展望席さえあれば十分と割り切り、それ以外は全て日常向けに全振り GSEとEXEの合の子、１号車１０号車展望、６・７号車で分割併合可能なタイプにするしかない。汎用と観光を両立させるなら。
上りの箱根湯本発で展望にならないのは欠点だが。 バリアフリー非対応のHiSE
見た目0点のEXE
EXEより外見が良くて汎用性が低いRSE
内装0点のMSE
保守性0点のVSE
こうみると２階建て無しにして分割型にしたRSEを増産してたらEXEとVSEは出て来なかったかもしれない EXEの未更新は早く処遇を決めてほしいな
アルファにするならする、しないなら廃車、イベ車にするなら早く取り掛かる
あんな中途半端な立ち位置で放っとくのは愚策だ
まあ機器更新時期だしもう先延ばしは効かんと思うが >>337
それP7000で案の一つには挙がってたけど選ばれず今のGSEの形態になったから当面はやらないよ 未来ある新入社員を、引退間近の車両に乗せるってどうなの？
普通に最新鋭の車両に乗せるべきだったのでは…… あんまり気にならないけどEXEαもコンセント無しがくるとふーんってなる 車種は何でもいいから10連を増やして朝夜のピーク時にGSEや6両が来ないようにして欲しいわ～ >>342
引退する車両から新入社員へバトンを引き継ぐみたいなことを社長が言ってた。 地下直以外は全部GSEの7両にして毎時3本運転すれば座席数は解決では？
はこね(町田 海老名 小田原 湯本)2本とさがみ(大野 本厚木 秦野 小田原(御殿場))1本で ロマンスカーの停車駅は愛称毎にしたほうが、ダイヤパターン崩れないし、分かりやすい。
えのしまとふじさんは全列車停車駅が同じなのに
さがみとはこねがバラバラ。
大昔はさがみは町田に止まらなかったのに今は止まるのが有る。 それをすると既存の停車駅の内ある駅は箱根に直接行けなくなるってことが起こる訳で…
名前は同じでも日中は割とパターン化してるしそんな困る程か？ 入社式に邪魔者扱いしてたVSEを使ったのはVSEへの認識が変わったのだろうか
伊豆急に譲渡して小田原から熱海、伊豆へ走らせても面白いと思うけどね 伊豆急だって自分のところで持ってんだからわざわざ連接車もらったところで
いらないものを押し付けようとすんなよ 伊豆急のは大分古くなってるからVSEはちょうどいいだろ
梅ヶ丘の駅に入ってるカフェがスタバになるんだな 伊豆急の都合まるで考えてなくて草
小田急でも更新が難しくて引退するのに伊豆急で扱いきれるわけねえだろ 過去レス見るにマジで何も分かってないVSEファンの子供みたいだから相手しないでいいよ
…子供みたいというか子供であってほしい 新百合ヶ丘1957発の唐木田行き、2分ちょい遅れて来た定刻1954着快速急行を待たずに発車
多摩線は本線の遅れに容赦無いな 登戸で緩行待ちの接続をするせいで、新百合ヶ丘の数分接続、間に合わないことが多くなってきた
そのうち階段からの転落事故とか起きそう 流石の多摩線も新百合ヶ丘3番線に入るホームウェイ号については、2～3分の遅れなら接続待ちしている印象がある >>361
このスレに書き込むということは、ド田舎路線の江ノ島線が江ノ電に譲渡されることを認識しているということだな。
よろしい！ 新百合以西だと山がある分江ノ島線より小田原線や多摩線の方が田舎っぽいよね 【川崎市多摩区】向ヶ丘遊園駅からすぐの場所で新たなパチンコ店『ギンザホール７０７』が４月２７日にグランドオープン、テナント店舗の一部は既に開店済み
https://johojima.com/pachinko_open/post-220607/ バリアフリー料金導入した上で通常改定もする会社って現れるのかなぁ
経営判断が難しいんだろなぁ >>366
4/12という説が濃厚だったのに。
パチ屋ビルだからよく分からん。 経営判断もだけど、鉄道運賃の値上げって国交省の認可が要るから鉄道会社の意向だけじゃ値上げできんでしょ >>368
パチ屋は台を設置したあとk札の天下り団体の検査を受けて合格しないと開店できないという話。 ガシマンは事務所ないからとかほざいてたチョンやくざ地区か。
事務所地区じゃなくて搾取地区なのにあいつアホ過ぎる頓珍漢な事言ってたな。
みかじめ払わないならとおおめに見られてるんだろうな。 小田急､今や貴重｢木製マクラギ｣交換訓練の狙い
ロマンスカーの乗り心地支える保線係員が集結
https://toyokeizai.net/articles/-/664619 新宿駅周辺は、ゴミが散らかっている。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅のゴミ箱に捨てましょう。
新宿駅周辺は、派手な服装と黒以外髪を染めている人が多い。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出してください。
黒髪で外出してください。 自分ルールを他人に押し付けようとするのはやめましょう >>373
怪レい曰本語レか レやぺねまセんので 髪ぞぬでまず！ この時間の上りで、喜多見～豪徳寺間に在線ゼロって酷いな 今日の指令はハズレだぁ。
自分が乗る各停が新宿で3分遅れだったのに乗車駅に着く頃には10分遅れ。
待避駅で接続のために優等待ちを繰り返し遅れ拡大を繰り返してる。待避駅を変更して待ち時間を少なく出来んのかよ。
アプリで遅延拡大込みで予想到着時間が出たから助かったけど。 久々すし詰めで疲れた
アナウンスでは学校が始まったせいにされてた 回復でグダったのは指令のせいだろうが登戸の乗車、生田の下車でそれぞれ3分くらい遅れるの見たから何とも言えなくなるわ そういや以前いつまで経っても朝の混雑による遅れを回復できなくて
夜になっていつのまにか遅延理由が安全確認か何かってことになってたけど
いやそれ朝の遅れの回復に失敗しただけやんてツっこまれてたことがあったな 朝晩ともに今日の指令は発車順序に拘りすぎだわ。
江ノ島線からの遅れてた快速急行に乗ってたが、
相模大野と町田で各停新宿行きを抜かすとは思わんかった。
鶴川を上手く使えと思った。
町田で各停を何分待たせるんだ。 湘南台の非常ボタン扱いの余波なのに町田の下りでは千代田線からの入線遅れが～とか言ってたな
実際に上原から下りに流すのが遅れたんだとしてもすり替えすんなやｗと思った 5年ほど前に客の喧嘩で朝10分遅れただけで14時ごろまで直通中止してたのは忘れられないね >>390
その時刻頃、メトロからの下り直通準急で上原にいたが、快速急行の入線遅れにより２番線の準急が先に発車しますとアナウンスしてたぞ
いや正しいんだけどｗｗ >>392
先に出さないと後続が詰まってメトロに迷惑をかけるからだろうね。
相模大野は自社同士だから待たせて順序変更無し。 >>391
あれ、その後遅れが拡大して1時間ぐらい遅れてた
乗客トラブル、ということだったのでそんな遅れないだろうとと思って乗ったらこのザマ
本当に腹が立った 夕ラッシュ時に遅れると、下り唐木田急行を上原から経堂まで緩行線を走らせているようだが何でなの?
昨夜もだが、その急行だけ遅延時間が大きくなってる。 その急行だけが遅れて他はそうでもないなら正解なんじゃないの >>396
急行が緩行線を走っている間に快急とかロマが急行線で抜いてるんでしょ >>396
新宿で発車順序入れ換えて先に出したが、
新百合ヶ丘までに元に戻したくて
緩行線走行で抜かされるんでしょ。
車両運用を入れ換えるのそんなに嫌かねぇ? >>399
なるほど、そういうことか。
登戸あたりで後続の小田原急行にもすぐ後ろまで追いつかれていたし何だかなと思うね
多摩線各停は急行関係無くほぼ時間通りに発車してた
あ、昨夜乗った多摩線各停は小田原行きの快速急行接続で1分位待ったな さきほど新百合ヶ丘で体調不良者の対応してたけど、ノロノロしてクソだったな。
あれじゃあ遅れが増幅するわ。 いま日比谷だけど、成城学園で客トラブルがあったらしくて、メトロも時間調整。
和泉多摩川～喜多見間って相模大野から先と一緒で客層悪いんだよな。 今日も遅れてるね。
新学期で乗り慣れてない乗客多いからしゃーないか。 今夜も少し遅れてる
新百合ヶ丘1957の始発唐木田行きは遅れていた定刻1954着の快速急行が入線すると同時にドア閉め
多摩線は定刻発車！
この時期は、新宿方面から多摩線に乗り継ぐ人は一本前の急行小田原行きで来ないと厳しいかもね 千代田線内から準急成城学園前行きに乗ってて代々木上原で新宿からの急行唐木田行きが来たので乗り換えたら経堂では先に乗ってた準急成城学園前行きと同士到着って？ >>408
情報交換の場だから、誰が聞いてもいいんだよ。頭悪そう まぁ強いて言えば厳密にダイヤ通りだと急行のほうが30秒くらい早く着くようになってた気はするけど
さすがに誤差の範囲だからなぁ 茶化された場合は茶化し返すのが5ちゃんねるの基本ルールだから。 >>418
18時40分から19時20分までのHWの6両(所定GSEの7、9号含む)はマジでEXEやMSEの10両に変えて欲しい、
小田急はこの時間に乗りたい客を逃してる
町田や相模大野からの小田原向けの急行や、江ノ島線各停の話しってのが分かった上で話しをすり替えて自分の話しにしちゃった >>419
VSEが定期運用離脱した分の車両増備をしていないから車両が足りないのだろうね
MSEか新型の通勤ロマンスカー車両を増備してもらいたいところだよね
これからの通勤電車のトレンドは有料列車を増発することなんだしさ
まー、8000が全廃されるまでは難しいのかなぁ 大規模リニューアルとかで新百合にホームドア一向につかないんだけど
何、大規模リニューアルて？ >>419
ふじさん折り返しの6両(19時20分発)は
相模大野で4両増結して新宿に送り込めないのかねぇ。 >>418
日中の新宿～新松田間の急行と直通準急はガラガラ。
新松田～小田原シャトルの引き込み線は小田原方にあったりで、新松田スルー状態にしたかったからでは。
新宿方に引き込み線のある町田・大野を使う方法を見い出している以上、６両急行は定番化するだろうね。 >>422
MSE4連の製造をケチったのがなあ
検査時とか平日のN22が欠けて不便するし…何だかな まだ23年度の増備計画出てないからロマが足りないことに対してはなんともいえん
今早急に5000作って置き換えるべきボロあったっけ？ >>427
編成非貫通を早期に解消したいのなら8000 10本くらい造れば多分クヤ用の4×2を除いて全部バラせるけど何年がかりなんだろうっていう “小田急の延伸”前提で空間確保「相模原駅北口」
開発検討が本格化
スタジアム構想も
https://trafficnews.jp/post/125356 >>431
調べたら多機能複合型スタジアムか…
もう一回サッカーW杯を開くとかなれば有力だろうけど、とはいえ小机や浦和美園よりは用地にゆとりがないぞ
まあ、これで輸送量がガチ増えして、念願の遊園新百合複々線に繋がれば最高だけど…楽観的過ぎるか
それよりは先に登戸遊園をだな(ry 多摩線の相模原延伸なんて小田急は全くやる気ないぞ
行政側がお金の話を含めて小田急にとって美味しい提案が出来るかどうかだな リニアが開通する頃相模原延伸はするだろう その先は不透明 行政側の複数の皮算用の案のひとつであり具体的なものではない 江ノ電や箱根ロープウェーがタッチ決済に対応するそうだけどもしかして小田急本家にも来るんか？
ライバルの東急も対応するらしいし 今日は混んでるわー
クソ急が微妙に遅れて、その影響で千代田線も遅れてグダグダ。
一本の直通千代田線に快急2本＋各停1本（直通客を除く）の客を乗せたから、千代田線は日比谷までドア閉まらないし。 昨日の箱根ロープウェイ運賃改定で
新宿から大涌谷までの片道が3610円(ICで3601円)に跳ね上がってる件
インバウンドがコロナ前以上に入ってきてる話だし
過剰レベルの増収になりそうだが
これで止まりっぱなしのゴンドラ更新と登山電車2000形更新に動くのかい？ 登山2000は中途半端だけどもう更新しちゃったよ…
再度足廻りを再度更新するのか？ クソQ、今日も安定の遅れ。
こんな時間に北千住行き、新宿行きのロマを連続で入れやがって、代々木上原は人で溢れてる。 メト直を間引いたら盛大に電車が来ないぞ
15分おきってどこの田舎ダイヤだよ これ単純に1/2減便だな
ラッシュ時間帯を過ぎたんで、ほぼダイヤどおりで客が２倍 大野のいつも解体する場所付近に
未更新EXEが止まっていた。
いよいよ解体なのかなぁ。
連休中はロマンスカーの増発無さうで、JRみたいに保留車活用して運転なんて無いしね。 >>451
ロマンスカーの車両足りていないのに未更新EXE解体しちゃうのかな!?
話は変わるが千代田線直通運休のせいで、複々線区間の列車がスッカラカンだな 未更新でも乗り心地いい
でも高速通過時のモーター音なんとかならねえか？
すげえうるさい その可能性が高そうだね。
廃車なら撮影ツアーするだろうし。 今日EXE入場したの90番に見えたが
89番だったら怪しいけど >>452
よく千代田線直通は各停にしろだとか遊園以遠まで流せって言われるけどこういう時は本線への影響を最小限に留められているよね
本数少ないのは普通に困るが夕方になっても遅延してたんじゃやってられんし >>452
>>457
千代田線への直通運転が中止とアナウンスされるが、正確には直通中止が捌かれると事後分は運休なんだよな Sd43の相手するなよ同じことしか言わないスパム投稿なんだからよ まるで理解できてない奴がいるな…
何をどう解釈したらそうなるのか… 千代直運休にするならその分快急を経堂に止めろって思う 今夜も遅延。
毎度おなじみ唐木田急行だけ大幅遅延と藤沢快急の相模大野打ち切り 旧統一教会、6300平米の土地購入…ささやかれる「本部移転説」すぐ隣には高校や国士舘大学
4/25(火) 6:02配信 SmartFLASH
旧統一教会が買った土地は教育施設に隣接
「えっ、学校のすぐ近くに “統一教会” が来るんですか？ それヤバくないですか」
東京都多摩市の京王・小田急永山駅前。都立永山高校の男子生徒が大きな声を上げた。
旧統一教会（世界平和統一家庭連合）が、多摩市内で約6300平方メートル（1905坪）に及ぶ広大な土地を購入していた。 今夜も遅延。
成城学園前で3分遅れた急行を待ち合わせる各停
新百合ヶ丘で4分遅れた急行を待たずに容赦なく発車する多摩線
新百合ヶ丘1956着の急行から1957発多摩線は自分含めダッシュで来た人だけ乗り換え出来た模様
乗換が間に合わず3.4番ホームであ然と唐木田行を見送る人多数
2分待てれば急行からは殆どの人が乗換出来ただろうにな >>471
そんな慌てなくても、7～8分待てば次がくるのに 13:07頃、鶴川駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。振替輸送を行っています。
（4月28日13時14分現在） 運賃値上げしてホームドア設置が二箇所ってねぇ。。給料アップに使われちゃたまらないわな。 >>476
鶴川は取り敢えずほぼ完成している新しいバスターミナルが
使えるようになるだろうからそこから工事だな 小田急小田原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
武相荘最寄りの鶴川お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都町田市内のカラスちゃん🐦⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! もうマスクは任意着用になったんだから、複々線完成直後のダイヤに戻すと小田急は有能ってなる >>476
鶴川は取り敢えずほぼ完成している新しいバスターミナルが
使えるようになるだろうからそこから工事だな 増収のためにロマンスカーを増やして快速急行は減らすべき 現行の快速急行を廃止して 特急料金半額の通勤ロマンスカーに転換 PASMOにメトロ付き一日券入れれば例えば町田スタートで新百合ヶ丘で降りてしんゆりから乗って登戸でまた降りてって途中下車技できると聞いたが、やった事ある人いる？ 小田原行き20分間隔と少ないわけでもないのに、なぜ？
他所なら乗り換え必須という地域もあるけど、ここは違うよね？
なお流石に唐木田行きにはまず乗らないが。
京王だと橋本行きに登山客が乗るようなものだぞ…京王八王子はまあ高尾山と同じ八王子市だからともかく。 >>488
鎌倉アルプスとかあるから藤沢行きに登山者は不自然ではないな
ちなみに橋本からバスで丹沢方面入る人もいる >>485
小田急線内途中下車可能はPASMO版だけの特典だね。
フリーパスは途中下車可能だから磁気券で途中下車しようとしたら出来ないと言われてしまったよ。 >>487
相模大野リレーの急行小田原行きは確実に座れる。
新宿に向かう時は２０分間隔が不利に感じるが、新宿から乗る場合はリレーでもいけるからあまり気にしない。 遊園までの用地が確保出来る見通しが
たったのに先に藤沢に資金を投入するんだな。 PASMOメトロパスは始発駅から新宿駅までの小田急線内と
東京メトロ線内が事実上乗り降り自由
但しメトロパスは券売機でのみ発売のためモバイルPASMOでは利用できません 5000形は一旦打ち止めなのか
まあ今すぐ置き換えが必要な車両は無くなったしな >>493
そういう部分がPASMOがSuicaの劣化版なんだよなぁ。
モバイルSuicaなら一部の企画乗車券が載るのに。
ポイントチャージも3月14日からで最近の対応。 ハイアット リージェンシー 東京、KKRなどが取得
https://www.traicy.com/posts/20230329265187/
小田急電鉄は、小田急第一生命ビルと小田急センチュリービルの保有分と、ホテル小田急の全株式を譲渡すると発表した。
小田急第一生命ビルの持ち分を第一生命保険などが出資する国内法人に譲渡する。
小田急センチュリービルとホテル小田急の株式をKohlberg Kravis Roberts（KKR）やガウ・キャピタル・パートナーズが出資する特定目的会社に譲渡する。 >>496
新宿再開発で金かかるだろうから仕方ないね
再開発の前に新宿駅にホームドア付けろよとは思うが 一応バリアフリー料金とやらで資金確保はしてるんだっけ？ KKRってフツーは国家公務員共済組合連合会だろｗｗ >>498
そういうのがあることをこのレスで初めて知ったわ >>497
鈍足入線してくるターミナル駅に必要ねえし 町田ホームは大混雑なのにロマンスカーが全力通過するから、やっとかって感じ 海老名と新百合ヶ丘の間の跳躍多発地帯にぜひホームドアを あと東林間も？ >>489
橋本から丹沢？そっちは宮ヶ瀬じゃないの？
鳥居原ふれあいの館から宮ヶ瀬まで自転車かなり多かったし、徒歩も珍しくない。 昨日、快急藤沢行きで丹沢登山して来た。
もちろん相模大野で急行乗り換え。
早いし、車内が空いてて良かった。 >>497
乗車ホームにはホームドアついてるじゃん
特急ホームと降車ホームには要らんだろ 本厚木の特急兼用ホームドアとんでもなく遅いな
まあ相模低速鉄道みたいに全駅激遅なよりはマシか >>505
電車が入線してるってのにホームの端をお構いなしにダッシュしたり、歩きスマホでフラフラ歩いてるようなのが多いからあった方が良いのは確か
個人的には新宿の残りより先に成城の急行線と経堂の2番に早よ着けろと思うが… なまらうまいっしょ十勝豚丼がテレビで紹介されてる
公式ＨＰ見られんわ >>505
何年か前に新宿降車ホームで飛び込んだ奴いたな
あんなクソ遅入線に轢かれたら意識飛ぶまで結構時間かかりそう 今後の開発想定(進行中含む）
https://www.odakyu.jp/ir/news/dq40940000001y3c-att/20230428_vision.pdf
新宿駅西口地区開発計画
下北線路街
登戸・向ヶ丘遊園
町田
海老名 ViNA GARDENS
本厚木
小田原箱根
藤沢
車両所移転で土地空くのに何故か見捨てられる相模大野。
計画あるのに書いてもらえない伊勢原。 >>515
衰退するド田舎切り捨ての方向性が見えてきたな。
当たり前だけどな。 新宿駅西口地区開発計画
下北線路街
登戸・向ヶ丘遊園
新百合ヶ丘 ←抜けてたので追加と修正
町田
海老名 ViNA GARDENS
本厚木
小田原箱根
藤沢
代々木上原は兎も角 相模大野大和伊勢原の扱いわ一体。 新宿の開発に東急が絡むのが理解できんわ。沿線外に出てきて欲しくないわ。
町田の計画にも東急が関わりそう。
小田急に開発能力がなく東急を頼るしかないのかねぇ。 >>519
沿線重視の会社と全国展開する会社の違いだからしょうがない。
単に金がないんじゃね。 小田急も主力事業は交通じゃなく不動産だし。
笑えるのが東急歌舞伎町タワー 西武さん… >>519
小田急は東急の傘下だったからね、仕方ないね 東急は手を広げすぎてバブル弾けて
酷い傷を負ったけどね >>515
大野は相模川の氾濫対策で海老名の検車区丸々持ってくるからあんま開発する余地ないって話 町田は横の駐車場わざわざ買ってるはずだけど、百貨店移築すんのかな
大野・町田を複々線にして内側で折り返しできるよう改造できたらおもしろいんだけどな 強盗が入ったファミマ宿河原西店って登戸と遊園の間ぐらい、藤子Ｆミュージアム行きのバスが通る道では >>499
ちなみにKKRもホテルを運営してるが、どれも微妙 １８時０７分に、秦野駅で駅構内の設備故障のため、伊勢原駅～新松田駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。 安全確認ではなく、正直に設備故障と言ってるね。
直るまではホームに駅員を立たせて確認だろう。 >>534
腐食かね？
道路のカーブミラーとかが犬のおしっこで腐食して折れる、というのは聞いたことあるが、犬が来るようなとこじゃないしな >>518
海老名の時点で供給過多なんだからどれかが落ちるのは不可避
相模大野 伊勢原と町田 本厚木で客層分けるしかない 町田と商圏被って自滅した相模大野以外
供給過多でなく普通に維持出来てるのに何言ってんだか。 昼間のロマンスカーが新百合ヶ丘と相模大野全通過になったのも町田が強すぎたからなのか?
本厚木は毎時1本残ってるけど2022年以前は毎時2本だったから減便はしてるけど。 はこねさがみえのしま(あさぎり)しか無かった頃は
町田の全本数に対する停車割合はもっと多かったような 町田は2番目に乗降客が多いから無視できんだろうね。
ファミリー層は新百合ヶ丘、海老名に行ってしまい
商店街は居酒屋ばかりで西の歌舞伎町状態。
ルミネと丸井有るし、小田急がミロード建てて歌舞伎町から新宿に昇格させて欲しい。
ミーナが改装休業、レミィが町田センタービルになったけど
テナントが埋らない状況。
町田の沈下の象徴だ。 大野はステスクに切り替えてからは妥当に賑わってるし伊勢丹は百貨店業がオワコンだからしゃーない
ボーノというか野村がヘタクソなだけ 休日は町田と海老名の停車が減って新百合と大野は増えてるぞ ロマンスカーはダイヤで入れ代わることもあるが、
新宿以外だと毎度町田と本厚木で不動の１，２位。 >>552
なんで？
乗降人員2位なら当然重視されるだろ
何をどう歪めたいと考えているのかその願望の中身が気になるところだ 新百合ヶ丘
https://mobamemo.co;m/archives/20417115.html むしろえのしま絡みの分割併合がある奴以外大野全通過で町田停車に統一で良いよ。 その理屈だと南武線接続時間帯以外の登戸が全通過させられて快速急行が向ヶ丘遊園に止まりかねないのでNG 一見筋が通ってそうに見えるけど、完全に別の話にすり替わって
屁理屈言ってるだけと言う。 >>555
だからこそなんだがなあ
そこ使う連中を間引かないと他に使いたい人が使えない >>560
具体的に、何をどう変えたら良いと考えているのか述べられないものか…
平日朝の676や678ですら割と空席あるってのに、朝に限らず無理に町田飛ばしなんかしても多数の利用者も小田急も損するんじゃないのか？ この手の議論は正直に自分の利用する駅言わないと議論にすらならないぞ 今日もメトロの影響があるにしろ、盛大に遅れてるな。
今日は年休にして様子見だけど、コロナ明けで駅に向かって歩いている人の数が尋常じゃいな。
明日も混んで遅延するのかなあ。出社面倒だな。 >>560
それは既にやってることで、たとえば新宿～町田客に埋められたらJR東海は上がったりになるので
ふじさんの停車駅が町田から相模大野に改められてる ふんぞりかえってる客ばかりの田舎電車の事だろ？町田から西は酷いもんだな。
東急の客と比べてみると良い。 >>566
町田から先ないし相模大野から先はド田舎なので箱根登山鉄道と江ノ電の受託運行だからね。 殺気だった乗客だらけの殺伐としたデントたまらんよな ふじさんは田舎への接待に議員やら企業重役やらを運ぶ特急なんで本当にふんぞり返ってるな
房総特急なんかにも言えるけど 伊勢原～鶴巻温泉間でトラックが立ち往生
ロマンスカーをとっとと引っ込めて
運転区間は数分の遅れで済んでいる。
今日の指令は優秀か。
全線での運転再開をして遅れが拡大する可能性があるが
今日はどうだろうか？ 未更新EXEは早く処遇を決めてほしい、更新するか引退するか
サービス面その他考えても未更新を保ち続けるのはおかしい >>572
ド田舎者の通勤用だろ。
文句言うなや！ 小田急小田原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
厚木お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県海老名市内のカラスちゃん🐦⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
（実は厚木駅は厚木市内ではなく海老名市内にあるのだw） 地名は海老名市河原口だからもとの名前の河原口駅に戻せ 遊園駅いらねーよな
まぁ名前を藤子・F・不二雄ミュージアム前とかならわからなくもないがw
どっちにしろ登戸からなバスが便利だし しかし商業的には向ヶ丘遊園のほうが登戸より栄えてるのが皮肉である
だから今頃登戸駅付近再開発始めたけど完成するのは当分先になりそう
あんな絶好の乗り換え駅普通なら繁盛するはずなんだが… 向ヶ丘遊園が区役所の最寄りだし学生が常にいたりで現状乗換駅だけの登戸と比べるとね
駅間も近いし再開発であの周辺一帯で栄えたらいいんだけど >>579
わざわざ寄るようなところが無いから繁盛してないのか、繁盛してないから周りに増えないのか、どっちが先なのやら…
近隣に住んでる人以外ほとんど乗り換えだけの客なんだろうなー あの！溝の口ですらああなれたのにな
行政と地権者ががが… >>583
行政は川崎で同じだから
東急と小田急の力の差だと思うわ。
溝の口を4線にするのに登戸みたいに立ち退かずなんてなかったし、二子玉川～溝の口間の復々線に裁判おこされてないし。
今は分社化したけど、不動産屋が副業で鉄道事業してると違うんかなと。 >>584
溝ノ口の再開発は東急あんまり噛んでない 向ヶ丘遊園は起伏の激しい鉄道空白地帯を結ぶバスが発着しているのも大きい 登戸の区画整理は大詰めだから再来年には終わるよ
ところでこれ↓
https://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000147/147515/hennkoukasyo.pdf
1月に事業計画一部変更があった関係で示された図面なんだけど、やっぱり登戸-遊園の上り線側は鉄道軌道の土地として位置付けられてるな
つまりここは道路にできないし家も建てられない
大人しく4線化に使うしかないだろう
完成させて登戸のいびつな構造を直すべき
じき黒字に戻るだろうしインバウンド効果も出てるから苦ではないだろう 観光需要があるのは箱根と鎌倉くらいでしょ
箱根がヤバいとき小田急が注力した大山は魅力に乏しい 大山って基本山しかないからな
箱根みたいに温泉街でもありゃ違ってきたんだろうが 小田急としては踏切北西側の牛角とかがある部分が実際に立ち退いてから工事に着手するつもり
（予定や見込みで工事に取りかかるつもりはない）ということでしょう >>590
登って下りてきた人を鶴巻温泉に運べばおｋ
現に6月までの土日、大山ケーブル→鶴巻温泉駅のバス走ってる
てか東海大学前最寄りの秦野天然温泉さざんか、3月で閉館してたとは
弘法の里湯休館日に寄ってたから残念…というか、すごくもったいない >>592
鶴巻温泉の日帰り風呂ではキャパ不足。
混むの嫌だから下山後には鶴巻温泉に行ったことないな。 日帰りなどと言わずにのんびり七沢温泉に宿泊したらどう ちょっと遠いけど大山山頂から不動尻を経て広沢寺温泉に出るルートもある
途中の山神トンネルを耐える必要はあるが
大山って主ルートの参道は人いっぱいなのに、ちょっと分岐して見晴台とかヤビツ峠に回ると一気に人少なくなるから面白い
とはいえ携帯も通じにくくなったりするので、もっと登山客を増やせとも言いにくそう 鶴巻温泉って駅前に温泉街があるのかと期待して降りてみたら
ただの住宅街でがっかりした思い出が…
陣屋は有名だけど、それだけなのかな？ 箱根湯河原より東京寄りの駅前にそれなりの温泉街があったらもっと有名になってるわな 全国的には○○温泉という駅名には有料特急が停まる事が多いのに例外になってる時点で高が知れてる 秦野市が運営してるスーパー銭湯形式の弘法の里湯がある
1000円以下の格安で源泉かけ流しの温泉に入れる >>596
その山神トンネルを耐えて通行とは難易度高過ぎなルートだな >>589
そこで大山ゲートウェイ新駅、と言いたいところだが
伊勢原車両所の環境アセス書類見る限り小田急は駅作る気ゼロだな
まあどう考えてもあそこに駅は要らんからな 大山とは関係なくあそこで分岐して藤沢方面へ直行できる線路がほしい 相鉄を買収して相模大塚から桜ヶ丘まで短絡線作るか？ >>604
それ、ほぼ大山道だな。
辻堂に入れば鉄道版の完璧トレース。 それやりたいなら神奈川県の要望線の上溝-本厚木を、計画中の厚木秦野道路のルートに沿って曲げれば、伊勢原大山ICのところに出られる…
けどあのへん、大山バイパスも厚木秦野道路も用地買収に20年ほど掛けちゃったし、今も山王中学校らへんの拡幅で難航してるので、地主を説き伏せるのは大変そう
あと新東名で手こずったように埋蔵文化財も出てきそう 東海大学前のさざんか、「ほたる」時代の2010年にも一旦閉店したけど、あの時はオーナーが変わって2か月ほどで復活した
良い温泉なので今回も復活してほしい
けどそうなると名前も一新か… 平日の観光地マジで外国人しかいない
白人が無限に湧いてくる
温泉もタトゥー解禁しないとビジネスチャンスを逃すだろう 小田急も2022年度は増益400億円超えコロナ前を上回る コロナ禍が明けて…
快速急行は【酸欠急行】になった。
登戸～下北沢間はマジ死にそうだわ。
特に雨天は全窓密閉になるから
酸欠で死人が出る前に車掌はサボらす適時換気して欲しい。。
(´・ω・`) ていうかテレワークで済んでた所はそのままテレワークにしてくれよ
一気に家畜運搬車になった。東南アジアの後進国みたいだよ >>610
黒湯なんて東京周辺そこらじゅうにある
周辺の人は集められるが、珍しくないので観光資源にはならない 新百合ヶ丘駅周辺で降りる外国人を少しずつ見掛けるようになったんだが藤子・F・不二雄ミュージアム以外でなんかあんのか？ 新百合ヶ丘は藤子ミュージアムの最寄りじゃないだろ
何があるかは知らん 見かけたって言う割にぼんやりした表現だな…
新百合で何かしら乗り換えて近辺に行ったと思しき外国人がいたとかそういうことか？
ざっくりその近辺のレジャー施設（こどもの国、よみうりランド、ピューロランド）は思い浮かぶけど正解かどうか分かりようもないなあ ありそうなのは多摩線乗り換えのサンリオピューロランドじゃないか ＞＞616
「新百合ヶ丘 外国人」で検索したら、東京入国管理局横浜支局川崎出張所があるみたいです。
近くに住んでますが、自分も初めて知りました… なんか大和で軒並みバカ停してるんだけどホームドア対策かなんかなの？ >>621
外国人居住者は定期的に出頭しなきゃいけないからね。
ちなみに相模原市民だと立川に行くらしい >>626
好きなやつも、嫌いなやつも、どうでもいいやつもいる。 当たり前の話 美味しい店を見つけた人は美味しくない店にもたくさん当たっている。 >>628
はじめから、そう聞けばいいのに。
頭悪いと言うか、今時、ここで聞くかな。 >>628
googleマップで高評価の店片っ端から行ってみれば？よく分からんが 改札横にマックあるし改札内にもピザ屋あるよ(まだあったか？) >>628
クックら
うまいけどめちゃくちゃしょっぱいからそこは覚悟していけ >>628
もし君が□者(鉄○タ)なら中○改○出たら小△急O△があり、たまに○弁祭やるから暇なら覗いてみて。
(ちなみに駅○祭は京□新□店でもたまにやっているから□宿まで足を伸ばしたら覗いてみて♪) 上原の駅のホームから北のほうを見るとなぜか
幡ヶ谷あたりまで見渡せるよね □原は消□試験でも降りたことあります。ここはランチがオススメ♪
昨日も食べ歩きしたけど…
グルメなら激戦区の□田一択だと思われ。仮に人気店がめちゃ混んでてチェーン店に鞍替えしたとしても接客マナーも含めこの辺りだとトップクラスやからね♪
□野はホテルやネットカフェとかに泊って町□で美味しい弁当買って帰るなら有りかと♪ >>642
激烈につまらない。これぐらいの文章でこんなにつまらないもの久しぶりに見た。 本厚木7:37発の下り急行乗ってたけど愛甲石田手前で金属製の何かを落としたような音がした ｵｯﾍﾟｹ ←ﾆｰﾄ?!(100%つまらない人生) 代々木八幡駅を通過する列車は通過がゆっくりな
スピードだよなそして参宮橋を通過するときだけはけっこう速いそしてまた南新宿で終点が近づくため
ゆっくりな通過になる 代々木上原～新宿間を大深度で直線に引けば京王に勝てるのにな。 >>650
そんな事せんでも複々線完成と快速急行登戸停車と通勤急行の導入で勝負決まったやろ
向こうは更に特急の停車駅増やしたんだぞ >>651
しかし依然と客数はKOなんよなあ・・・ 登戸までは小田急のが圧倒的に早いんだけど、そこから先が時間かかるのと、新百合で乗り換えが必要なのが足引っ張ってる。
新百合まで複々線にして快速急行唐木田行が運転出来れば京王に勝てると思うけど そう言えば…
某OKストア逝ってキタ
弁当激安だったから三つ買ったら
一つ目でお腹一杯になった。
誰か欲しい人いる？ 東急、小田急、京王、東武、西武、京急、京成、相鉄
総合的に見てどれが最強だと思う？ 小田急は昔通勤で使ってたけど安全確認が長いのと2面4線の駅はゆっくり進入それと一般車両の 110ｋｍ運転 これが出来れば遅いと言うイメージを払拭出来るのではと思う。京王は朝遅いけど110出すから 心理的に遅いと言うイメージが減る。今は停車駅増えてるから知らないけど。
現在はTX沿線住みで最高速度130kmだから速い >>656
登戸や京王稲田堤くらいの距離だったら定期券はほぼ互角だったはず >>493
※小田急線区間（発駅～代々木上原）のご乗車は往復1回限り。（途中下車された場合は無効となります。 但し、PASMOに発行した小田急東京メトロパスについては、小田急線区間での途中下車の制限はありません）
途中下車と乗り放題の違いぐらいわかろうね 新宿～代々木上原間の大深度地下直線化が出来れば3分は時間短縮出来るから、新宿～登戸13分が狙えるのになあ。 大震度地下だと3分短縮しても地上に出るまで5分位かかりそう
それで客から「前のほうが良かった」という声が出る >>655
東武だな。
複々線と有料特急小田急と似てるが
浅草の貧弱なこと以外は小田急に勝ってる。
スペーシアの豪華さはロマンスカーとは比べ物にならんし
引き上げ線も充実。南栗橋なんか本厚木と比べ物にならん。 ド田舎車庫駅と周辺が都市化されてる十万超駅をそもそも比べる意味が分からん。
比較なら北春日部≠相模大野 南栗橋≠海老名 くらいだろ普通。 >>662
大深度地下は40㍍でいいから、そんなに時間かからないんじゃない？
地下8階くらいか。 >>655
最先端で言えば東急一択だろうが！
小田急スレでそんな当たり前のこと聞くなよw 開かずの踏切対策しなきゃいけないほどの幹線道路もないし巨額の投資に対する効果が薄いので東京都は地下化の金は出さない
３分短縮のための巨額投資は小田急もしない カーブ緩くしたら普通に都心随一の深い森に入っちゃうし、大深度だろうが許しが出ないだろうよ と、書き込むまでやたら時間使った、ng強いな
てかOH05から大深度って勾配えげつないだろ
なぜOH06や07からにしないのか >>675
そうなったら脅威を感じたであろう大東急が手放する事は無かったんじゃなかろうか 小田急が「町田駅」周辺再開発に本腰
多摩モノレール延伸見据え「百貨店建て替え」も視野？
https://trafficnews.jp/post/125865
「駅周辺の自社資産を活用し」再整備するとしています。
つまり…？ >>678
町田小田急デパートの3階と4階を潰して駅を拡張するのでつね。
わかります。 新宿店が建替中だから…
順番的に町田店はその後でしょ。 登戸から遊園の4線化は夢のまた夢になりそうだな
新宿と町田の百貨店改装、藤沢と新百合ヶ丘の駅改造、伊勢原の車庫建設とか大規模事業が多すぎる >>682
1号踏切の車通行止めも始まるし、近く着工では？ 682が登戸－遊園間の高架化を想定しているのなら、それはない。今の線路の北側に1本増やすだけ
もっとも今年度の事業計画に載ってなかったから、まとまった額になる工事にはまだ入らないんだろう >>679
前後の地形を考えると立体化するには地下化か道路を上か下にするしか無いと思う。
町田市は立体化に積極的には見えないんだが。
鶴川の駅舎改良は立体化を想定してなさそうだし、駅横の踏み切りは警笛がよく鳴るけど放置だろうな。
東京都は23区内は立体化を進めてるがね。 鶴川のあの踏切が無法地帯なのはあそこに改札があるせいだから橋上駅舎化したら改札口廃止か？ 鶴川駅、下りホーム待避線はもう完全になしになったのだな >>684
アコムビルも解体したし
学生ローンの建物がなくなれば進行だな 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 >>692
階層ごとに役割を分ける感じかな。ホテル、オフィス、商業施設と。
近鉄のあべのハルカスの縮小版。あっちは近鉄百貨店が入ってるが、小田急はどうなるか。 >>696
東急に権利売却しないとお金なかったのね。苦しいな。 >>697
まあ東急なら新宿に駅ないから直接のライバルにはならんやろ >>694
土日祝は乗降数が激減するので…
駅でご当地キャラ弁や小田急キャラ弁などを限定販売すればいい。 まだ周りが更地なうちに四線化取り掛かったら楽じゃないか？家が建ち始めると音もシビアになるぞ >>700
4線化着工の事業計画出てたっけ？
用地確保できたら速やかに着工して欲しい気持ちは分かる 平日は無駄な急行や各停を急行兼各停または削減としているのでとりあえずいいとして…
休日はイベント&限定品で広報掛けても小児及び要介護者を1円(他社乗換ICシステム上無料は難しいらしい)とかにしない限りガラガラ運行を完全解消するにはかなり難しいかと。 休日ガラガラって早朝とか日中の千代直下り各停とかコロナ前からガラガラだったとこくらいだろ
それとも朝晩ラッシュ以外はガラガラ扱いなんかい >>704
休日の需要喚起には休日運賃導入かと。
京急みたいに近距離値上げで遠距離値下げと。
小田原まで値下げしてもロマンスカーに乗ってくれればそんなに減収にならない。
近距離(世田谷区内から新宿など)が値上げになると京王に客を取られちゃうかな。(東急は値上げ済みだから大丈夫かと) 小田急の電車賃が高いから乗らないという人は
そもそも乗る必要がない人だろう >>709
値上げされたら経堂くらいまでならママチャリに変更する。 新宿駅の急行ホーム3号車の割り込みの客はなんとかならんものか 今夜は大幅遅延していてもロマンスカーを走らせているんだな 新宿の西口から南口に抜けるモザイク通りが
閉鎖されて新宿も不便になったよねあそこは坂だったがお店も軒並みあってよかったのに TBSで東武鉄道(南栗橋車両基地)特集やっている。 こんな地震の影響あるか？
遅延の言い訳にしてるだけでは？ >>686
というか鶴川界隈は南側が川崎市なので町田市にやるメリットがない >718
アプリによると夕方のラッシュ時間帯も遅延の言い訳にしてるみたいだな。
運用を乱したくないのか列車順序を入れ換えず
新宿に入線した順に折り返してるだけで
小田原側で帳尻を合わせようとしてるだけだろうね。 >>720
準急伊勢原を多摩川の上で何分も待たせて急行と各停の接続もやってたからなあ。 俺が乗っていた各停本厚木を多摩川の上でずっと停めて、遅れていた急行小田原を先に行かせ登戸で意地でも接続させなかったな
緩行線ホームは空いていたはずなのに
一体何なんだろうね 上りの町田も酷かったね。
ほぼ定時の江ノ島線からの快速急行と8分遅れの小田原線からの急行で
相模大野で急行を先にいかせ
急行だけ町田で各停を追い抜く。
町田で各停停車中に快速急行の入線放送が流れてた。
流石に江ノ島線各停に影響が出るから
相模大野での長時間停車は無かったが、登戸まで各停の尻舐めで順序合わせかと。 >>724
さっき乗った快急は入ってたぞ。
メトロも入ってる。
車掌に文句言うべし！ 外気温しか見てないんじゃないかと疑うような挙動の自動制御… 今夜は喜多見で下り各停が急病人救護で遅れ発生
登戸19時33分発の急行は遅れている準急を待って先に行かせてから発車
準急は遊園止まりなんだし登戸で急行に接続させちゃえば後発で良いだろうに
小田急は変に発車順序に拘るよな
急行の車掌は遅れの理由を混雑のためと言っている
違うだろ！ 発車順序を変えるには手動で信号を切り替える必要があって
そうすると操作を誤った時に今日の東海道線みたいに誤進入するリスクがあるんじゃないか？
だから小田急はよっぽどダイヤが崩れない限りは変更しないけど京急はすぐやるイメージがある ブラック京急とホワイト小田急
そりゃ客からすりゃブラックの方がいいか >>729
その割には上原ですぐに千代田線からの直通を割り込ませたりしてるからなあ >>732
それは千代田線降り場をさっさと開けないと後続が詰まってメトロからｺﾞﾙｧ!されるからでしょ？
前にもこのスレで聞いた気がする >>728
前に本厚木下りでホームドアの停止位置調整に手間取って5分程遅れが生じたんだが
その後小田原まで理由を一切アナウンスしなかったからな >>734
下北沢で停車位置を間違ってバックしたのに、ホームドアの不具合ってアナウンスしてて噴いた（笑） 関西では上下昇降式 関東では左右開閉式
関西では沈むタイプも開発中とか
何年か前愛甲石田駅に上下昇降式が試験設置されてたが結局不採用なのか >>737
八高線拝島駅でも使われたけど撤去されたね
一部の駅だけになるとコスト面の問題とかあったのかな >>739
・上方に空間が必要で採用できる駅が限られる
・開閉に時間がかかる
・閉めるときに下からくぐって飛び乗ろうとする奴がいる
思いつくのはこんなとこだが、実際に運用してみて他の問題点もあったのかもしれん >>740
ググってみたら視覚障害者にとっては列車のドアを見つけにくい、柱が張り出してるのでぶつかる、といった問題点があるらしいな
これは構造上どうしようもないので解決が難しいな >>686
町田は地下だと当然JRの下を通さなきゃならんからかなり兼ねかかるんじゃないの？ >>742
金もそうだが、玉学くらいから地下にしないと勾配が無理そう 小田急を境川の下にすると相模大野まで凄まじい勾配になる。 無茶な話ではあるけど、今の本線のあるあたりに引き上げ線を増やせたりして好都合かも知れん 小田急町田は高架化一択！
多摩モノレールも対面乗り換え可能な構造にしろ！
小田急デパートは解体してヨシッ！ 既存の線路の改造なんて
今後計画たてるとしても実現は今世紀後半以降のことだろう
大半の今いる人には間に合わず考えるだけ無駄だと思うよ >>747
小田急「デパート潰すとか論外だから地下鉄にするわ」 >>749
今となっては「地下とか論外だからデパート潰すわ」寄りだぞ
なんなら百貨店潰すぞって脅したら町田市が金出してくれたりしないかな
無理か 今さらオワコン町田なんかに投資しないだろ。
>>740
関西人の方が下をくぐって乗りそうw >750
立体交差工事は自治体が金を出す決まりだよ。小田急は金を出さない。
立体化だけでなく線路改良を一緒にするから、その部分は小田急が出す。(複々線化の増線部分など) >>752
そう
だから町田市が「町田街道は今のままで十分」って判断したら動けない
どっちにしろ現駅舎兼百貨店はボロボロで改修不可避なので立体交差名目で町田市から金をむしりとれるかは政治力次第 >>752
自治体や国に金を出させるスキームがあるだけで自治体や国が出さないといけないわけではない
鉄道会社が運行上必要だと判断するなら自腹切ってやってもいい 小田急は…
西武みたいにドラえもんラッピング電車、豪華食堂車、冠婚葬祭電車、他社塗装コラボ電車、親子で楽しめる電車鑑賞用屋外デッキ、駅構内用草刈りヤギとかないの？ 関西の京阪電車のように普通列車にも有料指定席のプレミアムカーを連結してほしい ついでに同業他社との豪華食事付きミステリートレイン(ホームドア都合のため)及びお見合いロマンスミステリー号のコラボ運行など常に話題性を乗客側に提供できれば、同業他社の土日(連休除く)のガラガラ運転及び沿線民少子化も解消できると思われる。 身を削りながら無理矢理黒字化している小田急。
削るのは固定資産だけでなくダイヤまで。
小田原ー町田間の6両急行を昼間は全区間各停化
本厚木行き各停の半数を相模大野止まりとする。 大野行き各停なんて一日数本しかないけど何言ってんだ？ 貧しき下々を見下すグリーン車いいね
快速急行に２両ぐらい
料金は特急料金の半額程度で >>763
これからの時代は中韓車はダブルデッカーを基本にすべし >>764
お前、普段どんな文章書いてるんだよ(笑) >>763
下りの本厚木から小田原まではフリー着席ということで。 >>763
お前ロマンスカー代も払えないのかよ
貧しいな 駅名標下部の中央に他の路線名書いてあるの紛らわしい
勘違いして小田急線のホーム探し回ったわ >766
勝手に幻想してみる。
相模大野の工場移転に合わせて
小田原線の玉川学園前から小田急相模原まで地下化で連続立体交差化
江ノ島線は小田原線直通のみ地下ホーム発着で
それ以外は地上ホームより発車。大野の車庫は江ノ島線専用
これだけ出来ればダイヤ支障時に江ノ島線を完全分離出来るし
小田原線関係なく列車増発など可能になる。
実現には何億かかるんろう。
小田急の財力じゃ無理だな。 >>769
あとはロマンスカーが使えない駅にしか用事がないとか？
グリーン料金もあやしそう ロマンスカーが止まらない駅とか存在そのものがコスパ悪いんだからグダグダ文句言うなよ ロマンスカーって一部の列車が停車する駅も含めたらある程度の規模の駅はあらかた停まるみたいなんだがな
https://i.imgur.com/yogrg0t.png 快急が止まってロマンスカーが止まらない駅は
代々木上原、下北沢、登戸、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢、新松田、開成、中央林間、湘南台、栗平、小田急永山～唐木田
か
結構あるな 昔は向ヶ丘遊園(と新松田)に停車してたな
多摩線はホームウェイがあったけどまぁ… 有料特急専用車がないorあるけど地下鉄対応してないから他私鉄でデュアルシート車が重宝されてるわけで
MSE擁する小田急には旨味が薄いわ >>763
貧しき下々を見下す、特急料金の半額しか払えないナマポニート乙（爆笑） >>771
相模大野で小田急は終わり。
あとは江ノ電と箱根登山鉄道にして、ロマンスカー以外の乗り入れを止めれば、金をかけずに完全分離出来るじゃん。 >>781
小田原「何で小田急って名前なのか知ってる？」 複々線の区間は東京メトロに移管して小田急は登戸始発にしたら良い
それを原資に小田急は新宿からは撤退して神奈川県内の事業に注力する
東京メトロに移管すれば将来新宿から先のアイデアも生まれるだろう >>783
それいいね。
神奈川県内に集中するなら登戸～柿生・はるひ野だけだな。
ちょっと短いけどいいか。
でもメトロの折り返しが必要だから新宿～遊園はメトロで。
メトロ～小田急の直通はロマンスカー以外廃止。 また つまんない 分断論が始まったか。定期的に繰り返すね。 >>786
ド田舎者は分断されると困るから大変だね（笑） 代々木上原⇔相模大野 東京メトロ千代田線
相模大野⇔箱根湯本 箱根登山鉄道
相模大野⇔片瀬江ノ島 江ノ島電鉄
新宿⇔代々木上原 ・・・
新百合ケ丘⇔唐木田 ・・・ 物は考えようで…特急代をタクシー代だと思えば「速い！安い！(空気)旨い！」かと。 >>786
始めるのはいつも同じ奴
妄想オナニーするなら自分の頭だけで完結して欲しい 分断は論外だけどされたら盛岡～青森みたいに乗り通すと高く付く 分断したら、うちはメトロだけで済むので激安になる。
ド田舎の臭い奴らのための費用を負担してるのムカつくわー >>771
であれば町田小田急デパートの3階4階辺りを町田駅新ホームにして、小田原や藤沢からの町田止まりだけを現行ホーム発着にする方が安上がりかと。
町田駅周辺住民が反対しなければね。 過疎化が進み投資効果がない向ヶ丘遊園以西の複々線化等の幻想はありで、
小田急グループ内の資産移転は基地外扱いかw さっき新百合ヶ丘で快速急行藤沢行きが遅れていたメトロホームウェイを待ち合わせしてた
3番線からロマンスカーが快速急行を追い抜いていくのは新鮮だね 東京都心に近い方の住人は
生活コストが高く貯蓄もあまりなさそうで
収入の口が断たれたらすぐに生活保護が必要になりそう >>803
そもそも高収入じゃないと都会に住めないので。
家を売れば最低5000万円にはなるし、貯蓄も2000万円弱あるけど。 西の方なら五千万円なら超豪邸だけど東の方ではうさぎ小屋レベル
物価や地価の差が桁違いだから東の方ではホームレスも増えるわけだ 都内でも檜原村傾斜地←→新宿副都心最上階では、もはや別次元としか思えない そんなことは、ここではどうでもいい。
頭悪そう
>>811 そういえば先週の土曜日に踏切で待っていたらVSEが通っていったがなんのイベントだったのか。 >>813
*臨時VSE運行情報:
https://www.tetsudo.com/event/search/-/-/VSE/
*茶ロマ(旧EXE)運行情報:
6:12にSBDM駅上り線を通過しました。
*8000系フル編運行情報:
6:30にMTD駅上りホームを各停にて発車しました。 小田急電鉄（東京都新宿区）は、学校以外の学びの場「オルタナティブスクール」を9月に神奈川県藤沢市にプレ開校すると発表した。鉄道好きの不登校のこどもたちを対象に、電車が動く仕組みや運転士の仕事、まちづくりなどを自由に学ぶことができる場を提供し、将来の自立を支援することをめざす。
「鉄道を思う存分学んで可能性を広げる」と銘打った同社初の試み。「AOi（アオイ）スクール」と名づけ、江ノ島線善行駅西口の商業施設に開校する予定だ。
小学4年生から中学3年生までを対象とし、1コース（週1回3時間）あたりの定員は20人で、利用料は月8千円。来年8月末までの1年間をプレ開校期間とし、その後は常設をめざす。将来的には、全国からオンラインでも参加できるようにしたいという。
好き、つきつめる楽しさを
中高生時代に不登校だった現役の運転士が社内公募で提案したという。幼い頃から憧れた鉄道への興味から、学校以外にも世界があるとの気づきにつながった。この実体験をもとに、不登校の時間を「好きなことに関わる時間」としてとらえ直し、「好き」を突き詰める楽しさを伝えたいという。
岡山県の「無花果（いちじく）もえぎフリースクール」の運営会社と提携して、安心して過ごせる自由な学び場づくりに協業する。
19日からは「READYFOR」で200万円を募集するクラウドファンディングも始めた。内装工事や教材・書籍の購入費用などにあてる。6月末まで。
朝日新聞 2023年5月29日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR5V5V63R5VULOB015.html 青春ブタ野郎：新作アニメ「おでかけシスター」小田急電鉄とコラボ 瀬戸麻沙美が片瀬江ノ島駅の一日駅長に 桜島麻衣の構内アナウンスも
https://mantan-web.jp/amp/article/20230529dog00m200020000c.html 小田急、鶴川駅に南北自由通路など 27年度末開業
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1503864.html
町田市と小田急電鉄は、鶴川駅南北自由通路整備事業及び駅改良工事の着手に関する施行協定を締結した。
南北自由通路及び新たな鶴川駅の整備によって、駅南北の連絡性や駅利用者の快適性・利便性向上を図る。
2027年度末の使用開始を目指し、2023年6月から工事に着手する予定。 今夜も遅れている
定番の下り登戸渋滞発生中
早く4線化しろよ
乗ってる準急はアプリを見ると狛江から登戸で8分も掛かるのか
和泉多摩川で運転停車中
経堂から各停にしてやれよ
成城時点で世田谷代田停車中の各停まで待たされる喜多見と和泉多摩川利用者が気の毒だ 散々言われてるけど準急は経堂以西各停でいいよな
そうすりゃ成城止まりの各停と組み合わせて合理化もできるだろうに >>822
ホントだよね～
結局狛江から登戸で11分掛かって、さらに向ヶ丘遊園で急行と快急の待ち合わせ中。生田が遠い！
家賃が安いからって急行停車駅じゃないところに住むもんじゃないわ >>824
何も言えない
成城に引っ越せるように頑張るよ 最近では
西武の山川も「ガシマン」って呼ばれているらしいね 「江ノ島線内の踏切で人の立ち入りがありその影響で現在下り線で約7分遅れが生じております。お急ぎのところご迷惑をお掛けしまして大変申し訳ございません。今のところ特急ロマンスカーや千代田線直通への影響はございません。」
車内アナウンスより 遠方事故や安全確認の影響を受けないように特急を除いた全列車を
相模大野を境に分離してくれマジで 新百合ヶ丘で故障しているクソQの整備不良車は運休になったけど、どうなってるんだ？
5番線か6番線を塞いでるんだろうな。
遅延＆激満員で酷い目に遭ったわ。
千代田線も動かなくて激満員。
車両整備出来ないなら、車両は全てメトロ車両かE233にして、整備を任せればいいのに。 新百合ヶ丘６番線閉鎖で大野から東大渋滞。
ガシマンが推すとろくな事ないな。 乗換不可でいいから4,5番線でさばくとかできないかな
多摩線折返しを塞ぐと言えばそうだけどさ 今日の指令は外れだぁ。
ロマンスカー運休しない
発車順序に拘る
家を出るときに10分遅れの列車に乗れそうだなと思ったら
遅れが17分に拡大しててもう1本前の列車に乗れた。
メトロとの直通はメトロに切られたんだろう。
夕方のラッシュまでにダイヤが戻れば良いね。戻らないと遅れが拡大してロマンスカー運休に追い込まれるかもしれんね。
指令員は大変だろうが、運用を振り替えてダイヤを弄くりまくったほうが
遅延回復は早いね。 >>841
ヤバイｗｗｗ
運転士は警察に、「新百合ケ丘駅の手前で運転台から煙が出てきたので窓を開けたら火が出た」と話しているということです。 JR通勤列車が茅ヶ崎から突如ワープし武蔵小杉まで行ってしまったその謎とは？
2023年5月30日 19時45分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/253413 >>849
昨日の小田急も発火が加速中だったら、デロリアン号みたいにタイムワープするところだった 小田急情報: Odapedia
(イベント/車両動向/沿線開発情報など)
http://odapedia.org/ 小田急の発煙トラブル、原因は結露によるショートか
https://news.yahoo.co.jp/articles/281c5a485a7e6a51b26d7295f94170dc20048ffa
川崎市麻生区の小田急小田原線新百合ケ丘駅付近で５月３０日朝、走行中の車両の運転室から煙が出た事故で、
小田急は１日、運転室内の機器のショートが原因の可能性があると明らかにした。
小田急によると、機器は運転室の窓ガラスの曇りを防ぐためのもので、配線のそばに結露による水滴がたまっていたという。 曇り止めの機器が結露でショートとかシャレにもならない 【箱根登山鉄道: 運転見合わせ】
🚫宮ノ下～小涌谷駅間で発生した倒木の影響で運転を見合わせています。
17:30掲載 登戸で下り各停が準急を待ち合わせるという意味不明なことやってる
小田急が好きな発着順序を揃えるってこのことか 発車順序だけでなく
相模大野上りで小田原線の快速急行が江ノ島線各停の到着を待ち接続してから発車というのも有った。
ダイヤ回復に完全に努めず
色々なバランスを取りながら時間をかけて回復していくというのが小田急らしい。
JRだと直通切ったり、運休したりしてダイヤ回復が早いんだけど。 そうしなければならない理由でもあるのかね
乗る方にとっては大問題なんだけど
経堂がまた雨漏りしてた 神奈川 芦ノ湖が「氾濫危険水位」超える 箱根町の観測所で
2023年6月2日 22時04分 >>865
そうしなければならないというより
小田急電鉄という会社がそういう体質なんだと
自分は諦めてる。
ロマンスカーの停車駅なんかも
色々止めすぎと思うんだが、
沿線全てで利用できるようにバランスを考えてるんだろうし、
運行ダイヤも単純なほうが利用しやすいと思うんだが
色々な種別を走らせてしまってる。 藤沢市の新江ノ島水族館では、イルカショーを行う施設の屋根が一部はがれる被害があったということです。 >>864
メト直を切って、メト直運休の大幅減便は電光石火の早技だぞｗｗ 遅延時でも接続をある程度取るのは小田急に限らず
駅と種別が多い私鉄はどこもそうでしょ
あと逝っとけダイヤにすると事故も起こりやすくなるから
この辺は各会社ごとの安全思想だな 接続列車が無かったら大体ホームに人溢れるしなあ
遅れの幅が大きくて接続が所定の一本後でも変わらんとかなら切られてもおかしくないけど 🛳箱根方面の🚌交通機関ついて…
小田急ロマンスカー及び箱根登山ケーブルカー以外は【運転見合わせまたは運休】となってますのでお出掛けの際はご注意下さい。
https://www.hakonenavi.jp/transportation/ >874
再びJR東日本持ち出すけど
ホームが人で溢れ帰ってるのに
運転を打ち切ってしまってる。
京浜東北線の鶴見で何度も遭遇。(蒲田での打ち切りもあると思う)
小田急だと小田原行きを相模大野(登戸)で打ち切る感じかな。
小田急はそういうことをせず、途中打ち切りは、秦野と新松田しか経験ない。
会社の考えの違いだろうね。 >>876
ダイヤ乱れの時、快急藤沢が相模大野打ち切りにしょっちゅうなってるよ
６両しか走れない江ノ島線各停が大混乱する
一度だけだが急行唐木田が新百合ヶ丘打ち切りになったのも見たことある 大野上りで本線遅れで島線を坂の途中で待たせて意地でもダイヤ通りに接続させないもんね 何年も前のことだけど、急行小田原行きが単発で大幅遅延したことがあった。
遊園までは何も変化なく走っていたが、途中相模大野で運転が打ち切りが宣言され、相模大野などで後の急行に乗れと言われた。
話を聞くと相模大野からは時刻通りの相模大野始発の臨時急行小田原行きを出し
、時刻通りに合わせたそうだ。
そういうのってアリなのか？ >>879
20年くらい前はそういうことは平気でやっていた
あと朝のラッシュ時に早発行為も横行していた
当時の運輸省の抜き打ち監査で発覚
始末書を食らってからは改められた コロナ前は無駄な急行が多く遅延が発生すると急行と直通を回送にして強制ダイヤ回復していたが…コロナ後は急行を唐木田行きのみとし遅延が発生すると列車間隔調整しながら自然ダイヤ回復している。 >>881
東海大学前の特攻が無ければ現状は全然違ったろうな
別のやらかしがあり得ないとは言わないが… メトロホームウェイは上原に運転停車するなら
上原からも乗れるようにすればいい
そうすれば千代田線から小田急に上原からのる客へるんじゃないか小田急線は新宿〜上原はスペースに余裕あっても上原過ぎると満杯になる >>887
上原乗車を認めると新宿客で埋まるおそれがあり、千代田線からの指定が取りにくくなる。
上原は運転停車のままでいい。 《NGワード》
東武8000系を許さない新車愛好会 2代目総裁閣下 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd03-mAD9 [49.105.67.200]) [侵略国家露西亜軍は烏克蘭から全軍撤収すべし] 路線名：小田急小田原線
12:16頃、代々木上原駅で発生した信号関係故障の影響で、新宿～経堂駅間の運転を見合わせています。
（6月6日12時28分現在） 先週は車両故障
今週は信号機故障
次は何が壊れるかな 黒川って駅電車が入ってくるときドラクエの曲流れるんだがw 3000って不人気だけど初期車は椅子も柔らかくてVVVFもいい音してんな >>895
車両、信号って来たら、次は駅舎とか工場とかか？ 3000の更新車乗ったけど一般人には違いが分からないレベルだな
3000初期車は2000の進化型って感じでちゃんと作られてるけど
後期車は国交省のガイドラインでJRに寄せたせいかプレハブ感が凄い >>893
１時間半も止めたんだな
かつて上原での信号故障は原因が線路破断で半日以上、運転見合わせしたことあったな
>>896
昔エニックスが一時期、黒川にあったのね
中村光一のドアドアやら、ロリータシンドロームとかのエロゲーやら、投稿ゲームを商品化して販売してた頃らへん？ >>899
さては3000も出たばかりは京浜東北線ってバカにされてたのを知らんな？
細帯化前のほうが好きだった ２３時３９分に、相武台前駅～座間駅間で踏切事故が発生したため、相模大野駅～海老名駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。
復旧の見込み、遅延状況につきましてはわかりしだいお知らせ致します。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。 自動車との接触らしいね
復旧まで相当時間かかりそう ２３時３９分に、相武台前駅～座間駅間で踏切事故が発生したため、相模大野駅～海老名駅間は運転を見合わせています。運転再開見込みは２時００分頃です。
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用下さい。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。 2時て普段の営業時間過ぎてそうだけど実際にはどうするの？待ってるお客さんのために1本だけ上下の終点まで走らせて終わりとかか ２３時３９分に、相武台前駅～座間駅間で踏切事故が発生したため、相模大野駅～海老名駅間で運転を見合わせておりましたが、２時００分頃運転を再開いたしました。 昨晩は車との衝突事故だったのか。
泥酔して0時頃に新宿から乗っていたが知らなかったよ。
登戸で長時間停車していたときに目が覚めたので、帰宅出来てよかった。
事故がなかったら寝すごしてたわ。 同じ3000でも別の車種並みに設計変えてるな
1次車では2000形に準じた仕様が採用されているのに対し、2次車では「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」にあわせて汎用品の導入の拡大
3次車以降はガイドラインによる標準化仕様の機器類を採用した「標準型車両」に移行した
8次車以降は2005年4月にJR福知山線で発生した事故を踏まえ、骨格の材質や部材の板厚の変更を行なって側面衝突時の車体強度向上を図ったために自重が増加した 新宿駅で発車を待っている列車は
冷房を止めているので灼熱地獄 >>914
そうだっけ？
昨晩発車前から乗ってたけど暑く感じなかったな。
終電間近でけっこう混んでたけど。 >>915
それは終電間際で気温下がってたからでは
昨日の24時の東京都心は17度だったらしい >>914
朝の折り返しはキンキン過ぎて上原くらいまで寒い コロナが明け障害者の就職率もアップ
(2.5→2.7)してますので障害者受入補助金を不当に得ている企業は遅滞なく受け入れ態勢強化をお願いします。
また悪質な場合は企業名を公表するとのこと。
関東労働局より 相模大野駅にあるステーションスクエアは高速道路から行くならどこかいいの >>927
東名の横浜町田から16号上って相模大野じゃね 傘ぶち当てても誤りもしないババァーとかいるしカス電車 >>927
もしも旧ナビなら百均で…
1.シガーソケット用USB電源アダプター
2.A-C型変換USBケーブル
3.エアコン吹き出し口取付用スマホ固定器具などをGETする
4.スマホをエアコンに固定
5.PlayStoreからGoogleMAPアプリまたはナビアプリをDL&インストール
6.ナビアプリ上で行先を指定すれば最新道路でも音声付きで画面案内してくれる。 >>932
民度の低いド田舎を分離すればいいだけ。
いまだに珍走がいるド田舎は分離して江ノ電と箱根登山鉄道に任せれば、快適小田急の完成。 また朝から糞ド田舎士民ハゲガシマンが暴れているのか
天気のせいか？
奴は重度の精神疾患持ちのようだな >>934
こいつ小田原のド田舎もんでやんのwww
大爆笑www
ID:AXcf6Tbt0
0357 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ afe6-uP5P [14.3.67.178]) 2023/05/09(火) 10:51:28.17
箱根板橋・入生田もバリアフリー対応でホームが4両分に短縮された >>934
こいつ いりなまたw に住んでるのか？
こんなド田舎の地名知らねえよ。 ガシマンなんかいなくなって相当経つだろ
ガシマンがいた頃からどれがガシマンなのか分かってなさそう 今夜も遅れてる
生田からよみうりランド間の踏切内トラック立ち往生が主な遅延原因なのに千代田線混雑だけのせいにするな！
某駅案内放送よー さっき863と同じく下り登戸で各駅と準急待ち合わせだったので
準急に乗り換えた
遊園で急行と待ち合わせするのかと思ったらそれもなし
町田まで待ち合わせなく動くのは良いけど
急行は登戸で待ってろってアナウンスは罠だと思った >>941
路線名：小田急小田原線
19:22頃、生田～読売ランド前駅間での踏切内点検の影響で、一部列車に遅れが出ています。
（6月9日19時50分現在）
路線名：東京メトロ千代田線
19:56頃、JR常磐線(各停)内での安全確認の影響で、ダイヤが乱れています。
（6月9日20時32分現在） 小田急に限った話じゃないけど駅員とかの鉄道会社の奴らってほんまに社会人か？って疑いたくなるくらいフニフニした奴多いよな、頭の弱い子特有の動き方や喋りといい、鉄道オタクと駅員って似たもの同士、類は友を呼ぶんかね >>945
木曜の夜に外人を小バカにした対応をしていた小田急職員を新宿駅で見た。
まさに、フニフニした動き、話し方でオタクっぽいなーと思っていたところだよ。 >>945
ガキの頃から根っからの鉄ヲタがそのまま社員になるケースと、鉄にさほど興味なく就職先が鉄道会社だったケースに分かれてるだけ フニフニじゃなくしゃんとしろって躾までは社員教育でしないからなw 座間
https://mobamemo.co;m/archives/20966337.html 京王の方がいかつい駅員多い気がする
いかにも元ヤン的な 知り合いの子供はメトロ社員だが、柔道部出身。
駅員として重宝されているらしい。 >>954
わかる。
先日、初台駅で、
ここまでしか言えんが。 昔はアメフト体型の車掌で…
「ピーーーッ、プシュー、ピシャ、前方よし！後方よし！出発進行！！」
と大声で叫ぶ奴がいたがw 今朝の登戸駅の上りで、まだ乗ろうとしている客がいるのにドア閉めした車掌、定時運行に貢献していて優秀だわ。
Good Job!!! >>963
違うと思う。
もっとナヨナヨしたヒョロガリ君。 ぜんぜん分かんない。
誰か>>963の解説プリーズ！ 外国語話世て日語夕メなう金髪の乗車もOKなんたろ
よレ今度そぬてさまず 向ヶ丘遊園の跡地ショッピングセンターと温泉が2023年にオープンって発表されてたけど、工事してる気配が全くないよな、あと半年しかないのに 世田谷の野毛と関東中央病院の所に出来る公園も完成するのに5年くらいかかるからほぼ不可能だろ 藤沢駅改良が本開始みたいだけど、
期間からみるとホーム延長は無さそうね・・・ >>976
そりゃあ、そんなド田舎のホーム伸ばしても仕方ないからな。
相模大野からは江ノ電が運行するわけだし。 >>977
大野車庫からは江ノ電が💩うんこしないのだがw 今日も夜中に盛大に遅れているが、ド田舎の話なので、どうでもいいな。
取り敢えず全車相模大野で打ち切りだな。 口を開けばど田舎ど田舎と気になって仕方ないみたいだね
小学生男子が好きな女の子にいじわるしちゃうあれと同じなんだろね >>974
2023年に以降が付いてたｗｗ
風呂は読ランでいいし、店舗も工事中のダイエー再建で事足りそう
先月バラ園に行ってきたが、完全に未着手だわな >>983
金がなくて未着手かねぇ。
ここも新宿みたいに東急を頼るしか無さそう。 でもあんな所にショッピングセンター出来たとしても行くの大変なんだよ
あそこ山だから… ショッピングセンターなんて大体車で行くもんなんじゃね
駅からシャトルバスも出るんだろ 遊園の商業施設は「商業施設」としか言われてないから下北路線なのかビナウォーク路線なのか分からんな 小田急新宿駅ホームにウンコ落ちててみんな踏みながら乗車。駅員全く掃除しない。くそ暑いのにエアコン付けずに謎の散水してるし環境悪過ぎ >>973
東京に住んでいる地方民がついていけない。
ファッションは、不良非行行為です。
ファッション性を持つのはやめてください。 >>990
危なかったー。
大手町から座って帰れて良かった。 こんなの大騒ぎされても時代の変化でどうにもなんねーと思うが
オカマトイレ専用作るしかないだろ
事の発端はツイッター。一般のユーザーが相模大野駅構内の女子トイレに女装した中年男性が侵入するのを目撃し、駅員に報告したところ「ＬＧＢＴの事があるので自称女性の男性が女子トイレに入るのを止めることは出来ない」と回答されたという。防犯意識の欠如した対応にツイッターでは大炎上した。 このスレッドは１０００を超えました。
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