小田急電鉄を語ろう!Part192
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
※前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part191
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675812633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 小田急、藤沢駅自由通路を拡幅し橋上駅舎化。
2028年3月末の完成目指す
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1508215.html
藤沢市と小田急電鉄は6月12日、「藤沢駅南北自由通路拡幅整備事業と藤沢駅改良事業に伴う第1期施行の工事に関する協定」を締結した。
同協定に基づく南北自由通路の拡幅と駅改良（橋上駅舎化）により、南北連携強化などによる市民や駅利用者の利便性・回遊性向上とまちの活性化を図るという。
2028年3月末の完成を目指し、工事に着手する。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに漏れ登場！ 箱根あじさい電車とライトアップ
https://www.odakyu.jp/guide/ajisai2023/
【ライトアップ期間】
6月15日（木）～7月9日（日） 18:30～22:00
【「夜のあじさい号」復活運転の期間】
6月17日（土）～7月2日（日）
小田急 VSE 共立リゾート箱根の旅
https://www.tetsudo.com/event/search/-/-/VSE/
小田急電鉄と共立リゾートは、50000形「VSE」に乗車するツアーを開催。旅行日は、2023年8月4日（金）～5日（土）。VSEの運転区間は、新宿（4日11:40発）～大野総合車両所～小田原（同13:58着）。大野総合車両所にて、車両所内の車窓見学を実施。乗車には、旅行商品の申込が必要。
※コロナ禍でVSE連接車部品の工場が閉鎖となり部品調達不可となりました。2023年秋頃、完全引退予定ですので、まだご乗車されてない方はご注意下さい。 >>16
連接部品くらい別の会社に設計図渡して作らせろよw ↑こーゆー馬鹿のせいで日本から匠技術が失われていく >>17
採算にものらないし、図面だけで全く同じものが作れるような簡単なものであるならともかくそんな甘い世界ではないと思うが。
そんな簡単なら大半のものが中国にパクられてる。
ゆるまないねじのようにパクられても同じものが作れなかったりするもの。
図面があれば出来るなら会社興してやってみたら？ >>19
電車なんてローテクだろ。
なに言ってんだか┓(￣∇￣;)┏ >>20
抵抗制御とかならそうかも知れんけどな
今の電車だとパワー半導体使ってて今流行りのEVとあんま変わらんのだよ 向ヶ丘遊園モノレールは自社内で部品を作ってはいたが時代は変わったし高速走行する車両の部品となると安全性がな >>20
鋳造部品だったら職人が居なくなってるからロストテクノロジーだよ 【鉄道路線・車両板: NG推奨】
東武8000系を許さない新車愛好会 2代目総裁閣下 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd9f-nw6S [49.105.97.182]) [立憲民主党応援]
ID:/1ffxADLd 19時台の下り増発せんと無理だな
急行も下北沢で積み残してる 急行は成城で空いてくるから、増発より上原と下北から成城までのお客をいかに準急へ誘導するかが重要だと思う 都庁で働く成城の上級国民は下北で千代直準急になんて乗り換えないから下北から乗る一般庶民を準急または各停に誘導すべき。 >>35
もう世田谷は上級国民なんかじゃないんですよ 悔しかったら港区か中央区に引っ越せば？ 新宿発、千代直とも基本的には全て遊園行きとし、30分に1本だけ上原～遊園ノンストップの相模大野行ド田舎豚貨物急行にすれば解決するだろ。
ド田舎豚をブヒブヒいわせながらギューギュー詰めで運べばいい。 【無記名PASMOの新規発売を一時中止します。】
https://www.odakyubus.co.jp/news/detail/230602_141000.html
世界的な半導体不足の影響を受け、PASMOカードに必要とするICチップがメーカーでも入手困難となり、製造に影響が生じています。
そのため次のとおり無記名PASMOカードの新規発売を中止します。JR東日本が取扱うSuicaも同様です。ご利用の皆さまにはご理解賜りますようお願い申し上げます。
●発売中止期間 2023年6月8日（木）から当分の間。
※ただし当社の在庫がなくなり次第、販売中止することがあります。
●発売中止の商品 無記名PASMOカードの新規発売。
※ 記名PASMOは引き続き発売します。
※ 無記名PASMOの障害再発行、持参人式定期券は取り扱います。
詳しくはこちらをご覧ください。（JR東日本・PASMO協議会等のリリース文 1.21MB）
https://207hd.com/post-32194/
https://www.odakyubus.co.jp/news/item/20230602-SP-QC_gempon-seizomaker.pdf
新たにPASMOをご利用の方には、お手持ちのスマホ等がそのまま使える便利な「モバイルPASMO」をお勧めします。
https://www.pasmo.co.jp/mp/ 新宿から永山までの運賃が、また京王と同額になるんやね・・・ 明日はキャンドルジュンのお店と鳥羽シェフのお店をハシゴ見物する観光客で代々木上原駅は賑わうのか？
ちなみに両店の最寄りになる東口が改札からアホみたいに遠いのと、その出口前の道路が線路付近だけ不自然に広くなっているのはここが地上駅時代の駅改札前だった名残というのは覚えておいて損はないぞ！！ >>31
快急と急行の間に準急を挟むのを原則にしないと そこまで深刻なら下りの通急運転した方が効果あるんじゃ…
発車順弄っても分散はしない気がするなあ というか夜の下り急行を経堂通過にだけできればいいんじゃないの
それこそ並走する準急に乗ればいいんだし >>44
ド田舎まで走らせる必要なし！
ド田舎豚は小田急カーゴの急行トラで運べばいい。 新宿駅平日18～20時
00 特急 箱根湯本
01 急行 相模大野
03 各停 相模大野
10 急行 唐木田
13 各停 向ヶ丘遊園
20 特急 片瀬江ノ島
21 急行 相模大野
23 各停 相模大野
30 急行 唐木田
33 各停 向ヶ丘遊園
40 特急 小田原
41 急行 相模大野
43 各停 相模大野
50 急行 唐木田
53 各停 向ヶ丘遊園 >>47
これならいいねー
小田急も業績爆上げだよ >>44
千代直切ったら必ず急行経堂停車&経堂で各停接続にしないと各停がパンクするのがなあ。
快急やロマンスカーが遅くなるのを許容してでも快急8本に戻すのなら別だけど 日本語がおかしくなった。
快急8本にした場合でも経堂に急行停車は維持ね とにかく上原で準急から急行に乗り継ぐパターンを経堂までの有効列車にしないことが重要。
これがなければ急行が多少空くし準急も混む >>47
>>48
快速急行廃止しようとすんなやこの無能共 江ノ島線は江ノ島電鉄に、相模大野～小田原間は箱根登山鉄道に運行委託します。
快速急行と通勤急行は発展的解消とし急行に一本化したうえ、急行は相模大野、唐木田行きとします。
相模大野では江ノ島電鉄または箱根登山鉄道と接続します。
新宿発の小田原方面、藤沢方面行きは特急のみとなりますが、特急ご乗車の場合、
相模大野からの初乗り運賃は適用いたしません。 >>55
定期的にこの つまんない 書き込みをするのは君かい？ 経堂に急行停めるな書き込みには文句を言わず、快速急行廃止書き込みには文句を言う神奈川土民達 踏切内点検による遅れは、警報機が鳴って、バーが降りていて、列車が接近しているのに、車、バイク、自転車、歩行者が踏切を渡るからです。
線路内人の立ち入りは、気が短い人がやっているのです。
だから、気が短い人は、外出しないでください。
性格が良くなってから外出してください。 ロングシートは４人掛けとします。
狭いところに無理やり入って来ないでください。
身体に一切触れないでください。
どうしても座りたいなら空いてる電車が来るまで待ってください。 おぃおぃ、なんだか…
マツキヨのすべらない話みたいやな。（笑） >>53
お前の家みたいな遥か彼方のド田舎まで行かねえから問題ねえんだよ 八幡～新宿しか使わんのでその先は全廃でいいですっ★ >>68
俺も参宮橋～新宿しか使わんのでその先は全廃でいいですっ★ >>54
それじゃ無理よ。どっちにしろ上原がパンクする ド田舎者が都会に出て来るな！っていう話だよ。
堆肥クセーんだよ💩 数年ぶりに代々木上原から18時台の下り快速急行に乗ったが、ものすごい混雑だな。
積み残し出てたわ。
まさにド田舎豚輸送車だ。
もう2度と乗らんわ。
豚とは言え、遥か彼方まで満員貨車で運ばれるの大変だな。同情するわ 笑 詳しい人いたら教えて欲しいんだけど、片瀬江ノ島行きや箱根湯本行きの快速急行で先頭に乗ってる人ってどこの駅の人なの？
唐木田行きなら分かるんだが、あっちの方面で先頭に出口がある主要駅ってどれくらいあるのかね >>75
快速急行箱根湯本行きや片瀬江ノ島行きとか、そんな列車は存在しないのですが、どこの世界からいらしたのでしょうか?
模型や夢の世界でしょうか? 🚃小田急代々木上原駅の🏠キャンドルジュンさんのお店(CANDLE JUNE/ELDNACS)から🏠鳥羽周作さんのお店(sio)まで広末涼子さんみたいに不倫街道を真っ直ぐ走ってみた。
https://youtube.com/shorts/1nZfskZbd1I?feature=share4 小田原行きでも脳内の箱根湯本行きでも分かりそうなもんだが
答え出ているし 今朝は会社でなくて直行だから、久しぶりに新宿まで来たが、登戸9:01の急行はガラガラだったな。
調べたら遊園始発だった。
こんなのあったのか。遊園から乗れば良かったわ。
やはりド田舎豚がブーブー言って運ばれて来ない小田急は車内の雰囲気いいし、臭くないしでいいね。
早く遊園から先を箱根登山鉄道に分割した方がいいな。 >>81
私は成城学園前以西切り離しで良いと思いますがいかがですか？ >>82
それも合理的でしょう。
不便ではありますが反対はしません。 過疎化が進む裏神奈川はインター区間と改めて定義し列車本数を減らす
更に相模大野を堺に箱根登山鉄道と江ノ島電鉄に譲渡するのが小田急に
とっても最善だろ 列車本数を減らすだけでなく、相模大野から先は箱根登山鉄道、江の電で対キロ運賃を大幅に上げるべきだな。 またド田舎で線路点検して遅延か！
今日は全列車相模大野止まりにして、その先は終日運休な。 >>82
では支線事故に伴う大幅遅延の際は…
🇯🇵成上級国民行き急行(経堂停車)や♨向ヶ里温泉または新悠里でダイヤ調整しまっす。
by 👻オバQ 経営方針を決めるのは小田急の職員の仕事
ここじゃなくて株主総会で言ったらどうよ 経営方針を決めるのは職員じゃなくて役員なんだよなあ 社外取締役いるかもわからんが小田急の職員ではあろう >>92
この低レベルがド田舎者w
役員は職員ではないわ。
委任契約と労働契約。
ド田舎者は中卒、高卒、東海大学卒w
くらいの低能さんだから、知ったかしない方が恥をかかないよ 笑 ここに書いてるような妄言垂れたところで何だコイツって目を向けられて終わりだろうなあ まあ株主総会で言ったところで相当な大株主でもなければ「貴重なご意見ありがとうございます(なんやコイツ…)」で終わりだろうな 小田急かどうかは知らないが株主総会って駅のトイレが汚いだとかバスが少ない、接続が悪いとか言われるらしく民度は低いらしい ド田舎者が株主総会の想像を話していて香ばしいな。
事前行使で会社からの議案は全て成立している。
説明義務があるから、議場での質問には一定程度答えないと成立しない。
トイレや相模大野分離しないのか！にも一定程度は答えないといけない。
議場の動議で相模大野分離議題を上程することも可能。
まあ、ド田舎豚には関係のない話だがなwww 株主総会って平日昼間にやるから小金持った年寄りばっか来るだろうしそんなもんだろ
ガチの機関投資家なんかだと重要じゃない質問は随時IRに問い合わせる >>99
もの言う株主系でなければ機関は総会では質問しない。
機関には総会前に説明してるしね。
質問するのは一般株主だけ。
よって、相模大野分離計画を問いただすのはいい質問。 俺は総会運営側なんだが（もちろん小田急ではない）。
これだけ詳しく書いているんだから気付けよド田舎豚www 言いたいことを一方的に言う
声が大きく高圧的で怒りをともなう感情的な態度
他者の話や気持ちには、寄り添わない
反論できないように仕向ける
支配的でコントロールしようとする態度
追い詰めるような口調、打ち負かす表現を多用する
八つ当たりをする
ガシマンキチガイがある病気と特徴が完全一致しててワロタ どいつもこいつもド田舎豚は底辺なのが証明されたな。
まあ、当たり前のことだか。
ド田舎豚は身分の違いを知れや！ 登戸駅を早く２面４線にしろ！近辺のビルは爆破しろ！
登戸には快速急行を絶対停めるな！
各停は全部千代田線に流せ！
経堂に急行を停めるな！
これらは言いたい放題だった裏神奈川土民 >>108
そうだよね。
しょせんはド田舎の豚だからねw 最近、西武新宿線直通マンとか新松田乗換マンとか見ないな 6月28日水曜日、小田急電鉄、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから乗車してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから乗車してください。
ネックレスをして乗車している人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして乗車するのは、やめてください。
ネックレスをしないで乗車してください。 登戸通過の上り急行があるんやね…
南武線乗り換えの人は気を付けてや。
(´・ω・｀) >>113
通勤急行か。
ややこしいので遊園なんか止めなくていいから、登戸に止めろよな。 無知な素人さんには停車駅をずらす事で複線に1時間32本ねじ込んでることがわからなくても仕方ない 乗降客数５位の登戸を通過する種別を無理に作らず急行で良いな 新百合を快急の1分後に通急を発車させるには快急が次に停車する駅より手前の駅に停めないと
詰まって2分開いてしまうので1分後の発車が無意味になってしまう（この点でまず遊園が停車になる）
そして快急が5分間隔で走ってるのでその間に収めるには遊園の後の停車は1駅に留めないと
後続の快急が通急に詰まって徐行してしまう（この点で急行にするのは不可能）
もし無理に登戸に通急を停めるとなると成城を通過に変えないと快急の徐行は防げない
通急が成城を通過すると和泉多摩川～成城間の全ての駅が大幅に不便になる（登戸通過なら登戸のみだし約2分後に快急が来る）
以上の3点が理由で通急の停車駅は現行の形以外はほとんどがダイヤが破綻するので変える事は不可能 複々線完成時のダイヤを編み出した人すごいわ
理屈がわかるとそりゃそうだって話だけどさ… 東京に生まれて35年、初めて新宿御苑行ったけど想像以上に良かった。1日居ても飽きないな、スタバからの景色が素晴らしい東京にこんな所あったとは
Googleマップ出てくるまで知らなかったからな
浜離宮と同じで日本人より外国人の方が多かった
所でVSEは引退した後も動態保存されるって言われてるな、やはり外国人観光客が戻って来たからか？ クラファンとかで部品調達が出来れば…
イベント運転延長もあり得るのかな。 VSEを地方で活躍させられないのか
・長電
・富士急
・アルピコ交通
・富山地方鉄道の初代レッドアローの代替
・西武のサステナブル（）車両として秩父線のローカル運用
・短編成化して野岩鉄道の6050置き換え
・南海のりんかんの置き換え
・伊豆急の熱海以南ローカルの置き換え
・軌間変えて琴電
・短編成化の上伊予鉄の郊外電車 >>126
学生客が多い駅の増加率が高くなってるな >>126
代々木上原、そろそろ町田を抜きそうな気配なのに、なかなか抜けないな。
伸び率は結構あるのに。 コロナ前の19年とコロナ後の20年の中間位まで乗降客数は回復したな
今後もしばらくは伸びていくだろうが19年を超える事は難しそうだ そろそろコロナ禍のダイヤから2018年くらいのダイヤに >>131
何だかんだ理由を付けて現状維持もしくは更に削減 コロナ前に戻そうとするとモーニングウェイが減るのが 浜鉄&オバQ計画とは？
http://odapedia.org/archives/2031892.html
20030年度計画のあざす野から新悠里までの延伸が計画されている浜鉄。またDQNおでん線とオバQが内通することにより長年の沿線民らのわだかまりも解消されます。 首位は10％超え､神奈川の地価上昇率トップ100 2023/06/30
https://toyokeizai.net/articles/-/680907?page=2
１２位 ２０位 ６１位 本厚木
３２位 ３９位 ５３位 湘南台
４０位 相模大野 ４０位同 南林間 ４２位 中央林間
４８位 新百合ヶ丘
鉄道本社の海老名はトップ100にすらない模様 新百合ヶ丘は山だらけだから移動めんどくさいけど立地の優位は馬鹿にならんよね
地下鉄来たら更に繁盛しそう 湘南地区はコロナでえらい人増えたもんなぁ
他の地域に比べて子供が町中で明らかに多い印象 小田急小田原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
富水お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県小田原市内のカラスちゃん🐦⬛の夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 人身事故は、被害者の周りの人達が一番悪いです。
気が短い人は、外出しないでください。
性格が良くなってから外出してください。 >>140
被害者は小田急だろ。
アスペバカは引っ込んでろよ。 新百合ヶ丘849の始発唐木田行きが千代田線遅延のため運休。わけわからん。
何で多摩線各停が運休になるんだよ！
まぁ4000系の運用だから千代田線直通と絡んでいるんだろうがな 相変わらずなダメ指令。
家を出る時に乗る各停が数分の遅れだったので
そもつもりで駅に着いたら
遅れが10分以上拡大。
待避駅で待ち合わせの列車が来ないから延々と待たせたな。
待避駅変更とか頭使えないのかな。
上りなら相武台前、鶴川
下りなら町田、相武台前
を使ってない時間だろうに。
代々木上原でも遅れてる千代田線を待ち接続してから発車とかしてそう。
こんなんで遅れが拡大して江ノ島線にも影響出てる。 上原の詰まりを何とかするか冷房をちゃんと効かせて欲しい
東北沢で渋滞中に倒れた人がいた lgbtがどうこう以前に差別車両にはどなたでも乗れる。差別主義者がニューススレでlgbt法が施行されたから差別車両に男性が乗れるとデマを流している。 【小田急線刺傷事件】
若い女性狙った理由問われ「おじさん刺してもつまらない。つまらぬものを斬ってしまった、というセリフご存じかと」
https://itainews.com/archives/2026675.html >>149
石川五右衛門かよww
カリ城が放送禁止になったらどうすんだよ >>149
オッサンの自分は戦慄も杞憂だったか
事件当日の帰路、田園都市線やら東急バスに乗ったり、小田急駅間を歩いたり、かなり大変だった
後日、フェミサイドなるポストイットが駅に貼られてたな >>151
松陰なんて大学じゃなくて幼稚園レベルだろ 神奈川県の路線価2%上昇 2年連続、再開発が寄与
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC3010G0Q3A630C2000000/
東京国税局が3日発表した神奈川県内の2023年の路線価（1月1日時点）の平均は前年比2%上昇した。上昇は2年連続。特に横浜駅近くや本厚木駅前が2ケタの上昇となり全体をけん引した。駅を中心に再開発が進み、駅前や周辺エリアにも低金利を背景に不動産投資需要が高まったとみられる。
税務署管内ごとの最高路線価は18地点すべてで上昇した。全地点で上昇するのは08年以来15年ぶり。 >>155
南口広場とタワマンの比じゃない大規模のは来年東口で始まるよ。 >>151
大学に的を絞って営業してるんかいな。
秦野が出雲大社相模分詞。
企業名だとバス停みたいなっちゃうか。
長後(いすゞ自動車)とかも良いと思うがな。 再開発されめるのは海老名であって、本厚木はシャッター街 川向こうのド田舎なんて誰も興味ないし、投資対象にならない。
海老名も大して変わらんがな。 本厚木側と違って海老名側は相模川が氾濫したときの水没地域ってばれたから、
地価も上がらんな。 絶賛再開発中の海老名登戸遊園よりほとんど放置プレイの大野の方が地価上がってんのも皮肉よな >>162
上昇率じゃなくて価格だろ。
土地がタダ同然のド田舎豚には分からんわな 笑 新宿 905.5万円/坪
南新宿 905.8万円/坪
参宮橋 479.3万円/坪
代々木八幡 567万円/坪
代々木上原 561.5万円/坪
東北沢 417万円/坪
下北沢 360.5万円/坪
世田谷代田 309.3万円/坪
梅ヶ丘 330.4万円/坪
豪徳寺 296.3万円/坪
経堂 260.1万円/坪
千歳船橋 260.9万円/坪
祖師谷大蔵 272.1万円/坪
成城学園前 249.9万円/坪
喜多見 150.1万円/坪
狛江 133.1万円/坪
和泉多摩川 137.8万円/坪
登戸 202.1万円/坪
向ヶ丘遊園 132.2万円/坪
生田 88.6万円/坪
読売ランド 75.7万円/坪
百合ヶ丘 73万円/坪
新百合ヶ丘 95.5万円/坪
柿生 56.6万円/坪
鶴川 64.6万円/坪
玉川学園前 60.1万円/坪
町田 96.3万円/坪
相模大野 112.1万円/坪 小田相模原 81.1万円/坪
相武台前 66.2万円/坪
座間 59.4万円/坪
海老名 78.9万円/坪
厚木 93.4万円/坪
本厚木 83.5万円/坪
愛甲石田 51.4万円/坪
伊勢原 41.1万円/坪
数日前南新宿を秘境とか書いた馬鹿が居たが裏神奈川の地価は南新宿の1割未満w ソースがSUUMOとか頭に蛆虫湧いてるな。
お前が大好きな本厚木を１位にしてるところだろアホ過ぎて草wwwwwwwwwwww
他のデータで都合悪いからってSUUMO物件のデータとかプライドもないのか糞ガシマンwwwwww >>157
本厚木の駅近企業なら
オーイズミ本社前 中町 相模ゴム本社前 元町 SSSC本社前 旭町 辺りか。
イメージ的にはソニー半導体本社が圧倒的に良いな。iPhoneは2011年以降ソニー製CMOSを使ってるし。
しかし、だ。大野の方が地価上がってるソースがスーモはビビるな。 町田 96.3万円/坪
相模大野 112.1万円/坪
相模大野の方が高いとは意外だ。
なぜだろう？ >>172
横浜線より江ノ島線の需要のほうが大きいからとか？ >>172
表示している相場価格は住居専用以外の用途地域（商業地域や工業地域など）も含めた情報を元に算出しています。
相模大野のほうが商業地域の割合が大きいんだろ そりゃスーモ内の物件の平均だからな。
厚木が海老名や本厚木の上の時点で察し。 >>176
駅近とはいえ割高にも程があるな
オーナーが高値づかみしてあんまり値段下げたくないんだろうな >>166
相模大野から先のド田舎では、そもそも土地需給がユルユルだから、駅近以外では売買が成り立ちづらい。
つまり、換金性に劣るので投資対象（土地転がし）ではない。
ド田舎の肥だめ臭せえ土地なんか誰もいらねえよ！爆笑 >>180
そう。その通り！
俺がいつも遊園から分離しろって言ってるだろw 長電のHiSE調子悪くて廃車の噂出てるね、本数が一気に減ったらしい、去年故障して日比谷線に引っ張られてたが
あんなガタガタの線路じゃ直ぐダメになるのも分かる
小田急とは別物の乗り心地だったからな >>176
ちょい金持ちが買うんだろうが厚木で一億笑 🏠都内住まいの上級国民は…
下級国民の坪単価なんぞ全く気にならないのだが。 >>182
小田急時代から数えると36年だしなあ
NSEやLSEなんかもそれぐらいで引退してるしもう厳しいだろうね 本当の上級国民は港区か中央区に住んでるから他の都民とか神奈川千葉埼玉と大差ないぞ 中央区？
千代田区、渋谷区だろ
間違っても裏神奈川には住まない 10万超駅のデッキ直結マンション自体希少性が高いけどな。
本厚と今度出来る登戸くらい？ オダサガはちょっと落ちるかな。 最近のやつ遊園登戸利用者っぽいが不良行為云々の奴と一緒だな
まあ俺もだが >>187
もっと南に比べればそいつらじゃ失格だよ >>188
たった10万ちょっとの乗降客数でイキるド田舎豚うけるんですけどー 爆笑 7:55頃に代々木上原で快速急行から降りたと思われるド田舎者のオッサンが大声で騒いでたな。
おかけで、千代田線発車が遅れて、次の快速急行が来ちゃったよ。5分は遅れたっていうことだな。 >>182
随分大事に使ってくれていると思うよ。
お役御免も仕方ない時期にきているのかな。 >>182
仮にVSE持ってったらすぐぶっ壊れそう 富士回遊の増発で持て余している元RSE20000型の富士急8000系が長電に行ったら面白いなと思う 長電は大井川と違って線路ガタガタでも飛ばすからな
何もない原っぱを結構な揺れで飛ばすからオフロード走ってる気分になる
特急新造するよりVSEの整備費払う方が安そうだが導入しないかね
しかしちょうどいいタイミングでHiSEがダメになったなw VSEは部品を作ってる海外工場が閉鎖されて供給が引退の原因だからどこかに渡しても予備がなぁ
1編成を部品取りで廃車(先頭車は海老名に)しても先は短いかと 一番好きな日本の私鉄はどれ？
地元を走っているから… 車両がカッコイイ…
それともお洒落な雰囲気があるから…
あなたのイチオシの大手私鉄は
432票 16% 阪 急 （阪急電鉄）
277票 10% 小田急 （小田急電鉄）
223票 8% 近 鉄 （近畿日本鉄道）
214票 8% 西 鉄 （西日本鉄道）
207票 8% 名 鉄 （名古屋鉄道）
203票 7% 京 急 （京浜急行電鉄）
202票 7% 東 急 （東急電鉄）
180票 7% 東 武 （東武鉄道）
174票 6% 京 王 （京王電鉄）
159票 6% 西 武 （西武鉄道）
116票 4% 京 成 （京成電鉄）
109票 4% 南 海 （南海電気鉄道）
108票 4% 京 阪 （京阪電気鉄道）
75票 3% 阪 神 （阪神電気鉄道）
66票 2% 相 鉄 （相模鉄道）
投票数合計 2,745票
https://ranking.goo.ne.jp/vote/results/76/ 大手私鉄の知名度
83.9％ 小田急 （小田急電鉄）
83.2％ 東京メトロ（東京地下鉄）
73.7％ 西 武 （西武鉄道）
73.0％ 近 鉄 （近畿日本鉄道）
73.0％ 阪 急 （阪急電鉄）
70.9％ 東 武 （東武鉄道）
70.5％ 東 急 （東急電鉄）
67.4％ 京 王 （京王電鉄）
62.1％ 阪 神 （阪神電気鉄道）
60.4％ 京 急 （京浜急行電鉄）
59.3％ 名 鉄 （名古屋鉄道）
52.3％ 京 阪 （京阪電気鉄道）
50.5％ 京 成 （京成電鉄）
48.8％ 南 海 （南海電気鉄道）
42.8％ 西 鉄 （西日本鉄道）
33.3％ 相 鉄 （相模鉄道）
ｈttps:/tetsudotrend.com/wp-content/uploads/2022/06/10.shitetsu1-1024x730.png
調査対象者 ：全国／男女／10～70代
調査期間 ：2022年3月5日～3月6日
サンプル数 ：285人
調査方法 ：インターネット調査
ｈttps:/tetsudotrend.com/190/ 「東京の私鉄」で
車両のデザインが好きなのは？
49票 西 武 （西武鉄道）
48票 京 急 （京急電鉄）
42票 京 王 （京王電鉄）
33票 小田急（小田急電鉄）
29票 東 武 （東武鉄道）
24票 京 成 （京成電鉄）
17票 東 急 （東急電鉄）
9票 東京メトロ（東京地下鉄）
6票 つくばエクスプレス
3票 多摩都市モノレール
1票 東京モノレール
1票 ゆりかもめ
1票 りんかい線（東京臨海高速鉄道）
調査期間 2023年2月11日 ～ 2月18日
有効回答数 269票
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1311880/ 7月7日金曜日午前0時半頃、
各駅停車向ヶ丘遊園行きの車内で、金髪女性や派手な服装をしている乗客が多かったです。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出してください。 もしかしてニートか。
外人なんてみんな金髪に脱色してるぞ！ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ﾐ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ﾐ;;;i
.|;;ゞi i .､'iﾕ=|r==;i´ r'iﾕ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ｰ一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽｴｴﾆｦ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ﾝ∪ /
ヽ、 , - ∪ ﾉ/ ｸｿ急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ｿ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
ｹﾞﾛ急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ ｵﾊﾞ急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>203
乗っていたけど、そんな奴は見なかったぞ。エアか？ 3000形リニューアル車の座席、カバーが捲れて中の白いスポンジが露出してることがあるんだがどこの業者が張り替えたんだあれ。 江ノ島と鎌倉って住宅がごちゃごちゃ建ってて何もないな
小田急がリゾート開発すればいいのに
スタバもなくなったまんまだしな >>211
住宅がごちゃごちゃ建ってるからリゾート開発できない 東武が乗客が戻ってきて特急3両から6両に増やすらしい
小田急はどうすんだろ？ Gの代替新造なしにVを定期運行終了しちゃったからなあ 未更新EXE置き換えも含めてあと3編成くらいG作ってくれんかね 小田急江ノ島線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
長後お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県藤沢市内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 昨日ドル円がずっと下がり続けたせいじゃないか？
JRでもあったみたいだし 登戸に止めた時点で快速急行の付加価値は無くなった。 >>215
GSEは編成定員少ないからEXEの置き換えにはしたくないんじゃないかな
4+6でGSEα作ったらおもろいが 展望席なくてもラビューとかスペーシアみたいにもっと個性的な車両造れないのかね 車内販売やめた以上スペーシアXは小田急にはオーバースペックだからなあ・・・
ラビューの方向性でやるならすでに展望席の存在だけでライナー特急+αを実現できてるGSE量産でいいっちゃいい
あえて夢を語るなら、前面展望+地下鉄直通の実現ぐらいしかないよなあ
それか地下鉄直通ロマンスカーの常磐線・成田線直通か
ふじさんがもうちょっと沼津までの需要あれば、JR東海絡めて色々運行できたもしれないけどなあ >>222
地下鉄は貫通扉つけなきゃいけないし前面展望は難しいんじゃね >>224
窓全体が貫通扉になってて『メロンパン入れになっておりまーす』って感じで開いたら楽しいよなとちょっと思った ていうか観光客戻ってきてるんだから車内販売も復活させればいいのに 小田急小田原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
鶴川お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都町田市内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 多摩線の優等は新百合利用者の本数維持&混雑緩和だから 小田急線無差別刺傷事件 被告に懲役19年の判決 東京地裁 >>237
これからは他罰的な人が色々と増える可能性が高いから
自分で死ぬくらいなら、他人に思い切り全てのストレスをぶつけてから捕まって、20年安全かつ快適な場所で過ごそう
って考える人が増えるかもな 車販の人は集まらないだろうね。
近鉄のひのとりにあるカフェスポットみたいなのを、かつての車販スペースに設置してほしいね そう言えば向ヶ丘遊園ってスケートリンクあったな、近所のおっさんに連れられてよく行ったわ、閉鎖してから20年も経ったのか 生田緑地って雑木林と展望台がボロくて魅力ないな
戦時中の客車と岡本太郎美術館も不気味で夜行くとめちゃくちゃ怖い >>242
その区間は当社路線ではございませんので、箱根登山鉄道へ陳情ください。
小田急広報担当 >>245
不気味なはずだよね
川崎ローム斜面崩壊実験事故 あの不思議な斜面15人も生き埋めになったのか、どうりで霊圧を感じる訳だ 今日は中京競馬場で名鉄杯やってたけど
小田急も小田原競輪とかで小田急杯やればいいのに 多摩テックの跡地はたぬきが住み着いて自然に返すことになったんだね >>246
いつまでもそのネタやってるのクソつまんねえからやめろ >>246
発達の人って、同じようなことを何度も繰り返すから 分かりやすいです。 ほぼ直線の代々木上原から伊勢原と東林間から藤沢本町の
最高速度を120km/ｈにして欲しい。 小田急に莫大な騒音対策費用を掛けてまで高速化するメリットがない 弊社線は既に東京西部や神奈川方面から新宿駅への通勤電車において
他社を凌駕する表定速度を実現しております。
1.小田急小田原線 快速急行 50.0 町田
2.中央線 通勤特快 49.5 立川
3.小田急多摩線 通勤急行 45.9 多摩センター
4.京王京王線 急行 37.1 高幡不動
5.京王相模原線 急行 35.8 多摩センター
6.東急田園都市線 準急 35.7 中央林間 >>250
京急も大井競馬場のレースのスポンサーみたいな事をやっているね。 >>256
その区間は当社路線ではございませんので、箱根登山鉄道へ陳情ください。
小田急広報担当 >>261
ちなみに複々線区間が上原～東北沢間だけだった頃は以下の通りだったからいかに複々線の効果が絶大かが分かる
小田急小田原線 急行 33.6 町田 >>264
この事実があっても昔の方が速かったって主張し続けるおっさん前にいたな 昔のほうが早かったって開業直後とかの話しじゃないの >>265
ラッシュ時は今のほうが早いが
それ意外はどうなんだろう。
下りの朝ラッシュに関しては
複線時代は相武台前で各停の待避があったが
今は廃止され、新百合ヶ丘から先が並行ダイヤ。遅くなってると思う。(上りが経堂から先の並行ダイヤが廃止されたのと逆の事をしてる) >>267
それ以外に関しては快速急行の登戸停車がでかい
あれのせいで非ラッシュ時は新宿―登戸間が17分～18分と言う複々線以前では有り得ないスピードになる事も多くなったよ あのさ、南林間って前は快速特急停まってたんじゃなかったか？今じゃ急行すら停まらんのか？10年ぶりに南林間に職場変わったんだが 今は南林間よりは中央林間、長後よりは湘南台の方が価値があるからな 南林間に停車しているのは過去に日産の大規模な工場があったから
今は跡地にショッピングモールがあるくらい。 >>263
いつまでそのネタやってんだ？クソつまんねえぞ 長津田から中央林間駅買い取り
相武台前駅迄延伸
そして唐木田迄延伸
北里大学病院に駅造る 鶴川0番線新設
江ノ島線を全て1.2番線に引き込む >>277-280
ほんと つまんないから。
何、言ってるかわかんないし 25年前のデータだと新百合～五月台の通過人員が本厚木～愛甲石田の1/3位しかいない
現在は多めに見積もっても1/2が良い所だろうから昼間が特急を除いて同じ輸送力なのは十分と言える >>284
いまはド田舎過疎化で本厚木～愛甲石田が激減だろ。 多摩センター・永山って98年よりコロナ真っ只中の20年の利用客の方が多いんだな
多摩NT自体はその頃より大分衰退してるわけだしマジで優等のない多摩線って需要ないな >>285
高校生だと愛甲石田 伊勢原から、どこ行きの企業バスが出ているか知らなくてもしょうがないかな。 >>287
そんなド田舎に勤めなきゃいけないってド底辺でかわいそう。
NTCとかなw 都民から見たら登戸以西の複々線化もつまらない妄想
人口減、利用者減が予想される地域に大型投資はあり得ない 世田谷の複々線こそ登戸以西を快適に新宿に運ぶ為に世田谷区民の騒音やら日照権やらをガン無視して作ったんだがな 開かずの踏切対策名目で連続立体交差事業として東京が金を出した
高速化、本数増の恩恵を受けてるのが神奈川県民 開かずの踏切が解消されたならその地域の住民も恩恵受けてんじゃん 金も出さずに恩恵受けた上、更に速度を上げろだの登戸には止めるなとか我が儘の言いたい放題 都内に通勤しているなら勤め先が税金を都に納めてないか？ 登戸だって神奈川だろうに
乗り換え先の南武線沿線も 湘南急行が登場する少し前に南林間には今後は急行が止まらなくなるらしいという噂が流れたことがあったけど、今となっては朝ラッシュ時と深夜以外は各駅停車しか来なくなったから結果的に噂の通りになった。 >>303
立川方面もまあ多いっちゃ多いんだが
登戸はやっぱムサコ～溝ノ口～登戸の利用者が特筆して多い >>303
他はまだしも稲城は小田急民もいるだろ
京王のほうが遥かに多いだろうけど >>304
知らないと思うけど、朝の立川方面行き登戸～分倍河原は超満員だよ。
>>305
京王でどうやって立川に行くんだよ、バカ丸出しwww >>308
毎日登戸使ってるけど登戸→中野島、中野島→登戸、登戸→宿河原、宿河原→登戸じゃ登戸→中野島が一番マシだと思うが
稲田堤より先は知らんけど 立川から小田急上りに乗りに登戸まで来る人なんかいないんだから
そもそも話しになってないだろ >>308
6時台より7時台の方が本数減るからな
更に中途半端で迷惑な登戸止まりと稲城長沼止まりもあるから混雑に拍車がかかる
全部立川まで行くべきだ >>309
24年前に(藤沢)登戸から府中本町までのったときはだんだん空いてった 花火の時と、ダイヤ 混乱の時は割と止めているイメージ。
あと緩急接続が、今は海老名になって良かったね！土曜日 (ごめん。音声入力をしていたら最後に他人の言葉が入ってしまった) ほぼ直線の東林間から藤沢本町の最高速度を120km/ｈにしてくれ。 >>318
てか、相模線との乗り換え駅って、普通は、なにかと便利な海老名じゃないの？本厚木以西の人は厚木で乗り換えるもの？
それとも相模線とは関係ない 厚木駅ユーザーかな。 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 12本（12本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日以降の時刻表（平日の朝・夜の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(13 相模大野発急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(33 相模大野発急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(53 相模大野発急行 小田原)
55 各停 本厚木 あ～あ、やっちゃった！
書き込んだ人の幸運を祈りたい。 2025年3月15日以降の時刻表（土休日の朝・夜の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
(07 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
11 快急 唐木田
13 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
(27 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
31 快急 唐木田
33 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
(47 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
51 快急 唐木田
53 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
(07 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
11 快急 唐木田
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー（湘南号）片瀬江ノ島
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
(27 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
31 快急 唐木田
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
(47 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
51 快急 唐木田
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・快速急行・急行・区間急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・通勤急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・通勤準急（平日朝上り7:00～9:00間の運転）
・準急（全日朝のみ運転）の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2025年3月15日からの平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇 小田急江ノ島線の通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・快速急行・通勤急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・急行の停車駅（東林間駅の10両ホーム完成後の停車駅）
2025年3月15日からの平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇〇
相東中南大長湘藤片
模林林林和後南沢瀬
2025年3月15日からの平日の7:00～9:00間（上り）
通勤快急〇－〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相東中南大長湘藤
模林林林和後南沢 小田急多摩線の通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・快速急行・通勤急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・急行・区間急行・通勤準急（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・準急の停車駅
2025年3月15日からの平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2025年3月15日からの平日の7:00～9:00間（上り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 小田急ダイヤ改正2025年から、全日の朝・夜の時間帯の小田急ライナーの運転のため、小田原～箱根湯本間は乗り入れない。 小田急ダイヤ改正2025年の1時間あたりの一般列車数 新ダイヤ
新宿～代々木上原間 18本の運転
代々木上原～相模大野間 18本の運転
相模大野～本厚木間 12本の運転
本厚木～小田原間 6本の運転
多摩線 12本の運転
相模大野～藤沢間 12本の運転
藤沢～片瀬江ノ島間 9本の運転
以上 小田急小田原線内の運転内容（小田急ダイヤ改正2025からの運転）
小田急ライナー 新宿～小田原間×2本（朝・夜のみ運転）
特急ロマンスカー 箱根湯本行き×1本
通勤快速急行 小田原～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
快速急行 新宿～小田原間×3本
通勤急行 相模大野～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
急行 我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～小田原間×3本
急行 新宿～小田原間×3本（全日の朝・夜のみ運転）
区間急行 小田原～新宿間×3本（平日朝上りは2本のみ運転・土休日の上りは2本のみ運転）
準急 小田原～新宿間×3本（平日朝上りは3本のみ運転・土休日の上りは1本のみ運転）
準急 新宿～小田原間×3本（平日朝下りは1本のみ運転・土休日の下りは3本のみ運転）
各駅停車 新宿～小田原間×3本
各駅停車 新宿～本厚木間×3本
その他
以上 小田急江ノ島線内の運転内容（小田急ダイヤ改正2025からの運転）
小田急ライナー（湘南号） 新宿～片瀬江ノ島間×1本
小田急ライナー 新宿～藤沢間×1本（朝・夜のみ運転）
特急ロマンスカー（えのしま号）×1本（相模大野で切り離しを行う）
通勤快速急行 藤沢～新宿間×3本（平日鋳ｩ上りのみ運転＝j
快速急麹s 新宿～片瀬麹]ノ島間×3本
快速急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本（平日の朝・夜の一部の列車は、江ノ島線内は急行としての運転）
快速急行 新宿～藤沢間×3本（平日の朝・夜の一部の列車のみ運転）
通勤急行 藤沢～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
急行 相模大野～片瀬江ノ島間×3本（6両編成の運転、藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）
急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本（土休日の朝・夜のみ運転）
各駅停車 町田～藤沢間×6本
各駅停車 藤沢～片瀬江ノ島間×3本
その他
以上 小田急多摩線内の運転内容（小田急ダイヤ改正2025からの運転）
小田急ライナー 新宿～唐木田間×1本（朝・夜のみ運転）
通勤快速急行 唐木田～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
快速急行 新宿～唐木田間×3本
通勤急行 唐木田～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
急行 新宿～唐木田間×3本（全日の朝・夜のみ運転）
区間急行 新宿～唐木田間×3本（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間のみ運転）
通勤準急 唐木田～我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）間×3本（平日朝上りのみ運転）
通勤準急 唐木田～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
準急 我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～唐木田間×3本
各駅停車 新宿・新百合ヶ丘～唐木田間×3本（全日の朝・夜のみ運転）
その他
以上 小田急江ノ島線内の運転内容（小田急ダイヤ改正2025からの運転）
小田急ライナー（湘南号） 新宿～片瀬江ノ島間×1本
小田急ライナー 新宿～藤沢間×1本（朝・夜のみ運転）
特急ロマンスカー（えのしま号）×1本（相模大野で切り離しを行う）
通勤快速急行 藤沢～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
快速急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本
快速急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本（平日の朝・夜の一部の列車は、江ノ島線内は急行としての運転）
快速急行 新宿～藤沢間×3本（平日の朝・夜の一部の列車のみ運転）
通勤急行 藤沢～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
急行 相模大野～片瀬江ノ島間×3本（6両編成の運転、藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）
急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本（土休日の朝・夜のみ運転）
各駅停車 町田～藤沢間×6本
各駅停車 藤沢～片瀬江ノ島間×3本
その他
以上 inetnum: 114.144.0.0 - 114.159.255.255
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descr: NTT Communications Corporation
descr: OTEMACHI PLACE WEST TOWER 2-3-1 Otemachi Chiyoda-ku,Tokyo 100-8019 Japan
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status: ALLOCATED PORTABLE
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mnt-lower: MAINT-JPNIC
last-modified: 2019-02-20T11:56:08Z
source: APNIC 昨日初めて夜勤やったら下北のマックの前のゴミ袋に猫の半分くらいの大きさのネズミが5〜6匹いた😱建物の隙間に入ってった
清掃車の人いつもネズミ見てそう 上りも徐行せずに通過出来る昔の遊園の配線に衝撃を受けたんだが、いつから今の配線になったんだろう？
この配線だと多分8両までしか折り返せなくて始発電車と同時に上り緩行線に入れないから今の形になったと思われるが
https://youtu.be/F8pqSSlQSh0?t=4208 小田急ライナーの停車駅を教えて下さい。
小田急ダイヤ改正2025から、モーニングウェイ・ホームウェイの運転がなくなりますよ。 新宿→成城学園前→登戸→新百合ヶ丘→町田→相模大野（終点） >>349
相模大野以降の停車駅も教えてください。
江ノ島線内・多摩線内も教えてください。 >>349
相模大野以降の停車駅も教えてください。
江ノ島線内・多摩線内も教えてください。 >>347
2007年9月に線路切替やってるからそんときじゃね 1998年発行の本に狭い用地で10連に伸ばしたから速度制限を受けるという表記がされてるので
この時にはもう今の構造だった事は確実だと思う >>356
ド田舎はロマンスカー以外は全駅停車だろ。
足柄のところしか変わらん。 マジな話。昔、名鉄では パノラマカー を各駅停車に使っていたw >>358
社長がパノラマカー好きで
車両の半数ぐらいパノラマカーだったから
各停に使うしか無かったのでは。
小田急のロマンスカーは名鉄みたいなことしないね。当たり前だけど。 松田～湯本の輸送量なら朝の通学ラッシュ以外はロマンスカー各停に使っても捌けそう
絶対やらんだろうが まあ料金を取らない特急として登場したパノラマカーと最初から有料特急として登場したロマンスカーという違いがあるし 東林間から藤沢本町までほぼ直線なんだから
最高速度を120km/ｈに。 小田急ライナーの停車駅を教えて下さい（新宿～小田原間・藤沢間・唐木田間）。
小田急ダイヤ改正2025から、モーニングウェイ・ホームウェイの運転がなくなりますよ。 その辺りは箱根登山鉄道、江ノ島電鉄に問い合わせないと答えられないよ 箱根板橋で線路陥没のためご乗車のはこね71号は小田原止まりって言われた 小田急ライナーの停車駅を教えて下さい（新宿～小田原間・藤沢間・唐木田間）。
小田急ダイヤ改正2025から、モーニングウェイ・ホームウェイの運転がなくなりますよ。 >>368
特急料金払い戻しあり？
中途半端に返してもらっても仕方ないから全部返せや！💢 不通区間の記事がツィッタに出てたけど今日何かあったの？肝心の事故の投稿がないわ
なんじゃこれ 2025年3月15日以降の時刻表（平日の朝（7:00～10:00間）・夜（21:00～22:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(13 相模大野発急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(33 相模大野発急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(53 相模大野発急行 小田原)
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の夜（18:00～21:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 急行 小田原
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 急行 小田原
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 急行 小田原
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00～22:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(13 相模大野発急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(33 相模大野発急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(53 相模大野発急行 小田原)
55 各停 本厚木 NG にしてすっきり
コテハンて、六なのいないイメージ >>371
今日は千代田線内での急病人対応
箱根登山線内での線路陥没。
小田急は他線からもらってばかり。 東林間から藤沢本町までほぼ直線なんだから
最高速度を120km/ｈに。 小田急ライナーの停車駅を教えて下さい（新宿～小田原間・藤沢間・唐木田間）。
小田急ダイヤ改正2025から、モーニングウェイ・ホームウェイの運転がなくなりますよ。 多摩線は本線の数分の遅延でさえ新百合ヶ丘発車を待たないなら京王にでも売っちゃえよ 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 女とか見てんの？
俺は空いた座席無いか探してるかスマホで下向いてるから女の顔なんて見てないな 耐え難い口臭のオッサンが某駅から乗ってくる
アレは本当に困るわ 快速急行は本厚木－新松田間も通過運転しろ
現状6両赤丸急行があるんだからそれで通過駅は救済すればよい >>393
開成にも実質停車させてるのに今さら通過運転なんかするわけないだろ
もう飽きたんだよそのネタ 武蔵浦和以北、川越市以北、小手指以北、京成津田沼以東、京王の末端部とか
あちこちの路線で遠方区間での通過運転は縮小傾向にあるという事実 末端部各停案は賛成なんだが、
本厚木から各停になるかと思えば
開成から通過運転になるしねぇ。
そんなの他社に有ったか？ あくまで設備の都合なんで
栢山～足柄に10両停められるなら各停走らせなくて良くなるから一般優等全停車になるでしょ 栢山～足柄を10両対応にするなら東林間、鶴間、桜ヶ丘、高座渋谷、六会日大前～藤沢本町、藤沢2番線に10両停められるようにしてほしい 昔みたいに大野で特急待避中に急行６両と各停４両に分割すれば停まれるよ
座間３駅はこっちのが大歓迎じゃね 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 ・伝統の分割併合職人の再育成
・職人に頼らない自動分割併合システム構築
・やらない
どれが一番得なんかね
現行でもロマンスカーでやってるから分割廃止はないんだろうが スタンプラリーの達成賞、昨夜の時点では残り僅かだったのに、今朝電話して聞いてみたら、配布終了してた(´・ω・｀)
今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・少女時代・国実百合でも聴きながら、愛車マークＸで大宮の鉄博に逝ってくるわｗ
あぼぼ・・・ 昔の定番だった急行の海老名増結解放が良かったなぁ
海老名民ほぼ100％着席保障列車。 >>413
ド田舎者って着席にこだわるよね。
あっ！ド田舎から都会へ出て来るのにやたら時間がかかるからか！笑 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 遅いなピポーの電車
小田急小田急 クソクソー （クソクソー ）
快急着いた 下北に着いた
昇るエスカレーター 大渋滞
小田急小田急 クソクソー （クソクソー ） ://youtu.be/KaEOmbvJ6ds
代々木上原駅が映ってる上に銃声代わりに非常ブレーキ音を使ってるw FAQかもだけど、日中の江ノ島線の各停が相模大野で接続する相手が快速急行じゃなくて小田原線各停なのはなんで？
単に折り返しの運用数を減らしたいのか、それともロマか何かの都合？ 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 >>418
大和と藤沢で快速急行の直後に発車させたらたまたまその時間に大野に着くだけの話 町田駅は県境の本当の近くだよね
駅向こうのデニーズは相模原市なので >>422
地元民はあまり都県境を意識していない。
たまたま町田市側か南区側かにあるだけで、店に行くぶんにはどっちでも関係ない。 >>423
いやいや、自分の家の物件価格がまったく違うし、福祉が超違うから意識しない奴なんていないだろ。 小田急は
生田や新百合は神奈川で鶴川や町田がまた東京で
その先がまた神奈川なんだよね >>424
家を買うときは意識したけど、普段店に行くときは意識しねえよ
まあほとんどの店は町田市側なんだけどね 鶴川と玉学も歩いてすぐ都県境だが新百合も思ったより都が近い 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 町田は選挙(都知事と都議会)の時ぐらいしか東京都だと意識しないなぁ。
オリンピックのイベントで都営バスがやって来た時も東京らしかったな。
普段は黄色の神奈川のバスばかりだもん。 >>426
ウソバレバレ。
じゃあ東京と神奈川の福祉の差を言ってみな。
都民ならみんな知ってるぞ。 >>432
ちゃんと読めや「普段店に行くとき」って言ってるやん >>433
ヴォケ！
俺が言ってるのは
>>家を買うとき
っていう点だわ。
こんな民度低い奴は家なんて買えないわ。 >>433
そいつ箱根登山鉄道だの江ノ電だの言ってる奴だぞ
話が通じるわけがなかろう やっぱりこいつ50代以上だよなぁ
ヴォケとか今使うやついねーよ >>421
藤沢を出る時刻を例えば03分・11分みたいにして大和の緩急接続を長後での通過待避にすることは出来そうだよね。
先着する列車が20本に1本しか無くてもいいから桜ヶ丘～長後から新宿まで速く着けるようにしたいのかな。 >>437
江ノ島線客を町田まで先着させたいんでしょう。
ただ、100%各停同士の接続ではない。快速急行(急行)の時も有る。
江ノ島線からの快速急行に接続することだけは避けてるみたい。
町田以遠に行く客には急行でも各停でも同じだけど。 下北沢駅の「虚無の空間」どうなるの？
いつまでも工事中
じつは「街の歴史が変わる」大変化？
https://trafficnews.jp/post/127432
「歩行者と自転車しか到達できない駅」
下北沢駅がついに変わる!? ヴォケと言っている時点で民度がどうのこうの言える立場では、、、 20年くらい前にコテハンでデイリーヴォケとかいたなぁ >>4338
なるほどね。
小田原線急行みたいに町田まで走らせるほどではないけど結構多い対町田の利用者を小田原線各停に乗せたいと。 外側急行線方式だったら現状の設備でも賄えたのに
内側急行線にしたばかりに各停が登戸でドン詰まる💩仕様に・・・ 外側を急行線にしたら用地買収と騒音でまだ所々複々線になってすらないよ >>449
さすがに箱根は避暑に適した高地ですからね。
ド田舎者には高級過ぎましたか 笑 ガキの頃90年代中盤頃に乗ったデータイムの江ノ島線急行
藤沢を出て長後までの間はかなりすっ飛ばして
それまで小田急＝ドンガメ急行のイメージが覆った
100㌔以上出てたのかな？
相模大野手前までは兎に角早かったな・・・ >>453
都内住みで横浜市徒歩圏ってなんのメリットもステータスもないよね 登戸遊園間４線化の土地用意されつつあるが小田急は工事する予定あるんだろか 小田急単独はない、株主に利益をもたらさないから
川崎市の市政次第。 小田急の理想は新百合ヶ丘まで福福専科させて内側急行線をそのまま
多摩線にスルーさせる形で唐木田快急主体にして
京王をKOさせるつもりだったのだろう。
各停の途中駅折り返しが困難な内側急行線方式を採用した小田急の本心。 新幹線の連日の混乱を見ると
小田急がまともに見える。
区間運転実施
前日の夜に車との衝突事故が有っても
翌日は平常運転。
台風来るからと1日運休することもない。
朝の人身で夜までダイヤが乱れても可愛いもんだ。 遊園が折り返し線が1線しかない上に下り本線と折り返し線に同時発車不可能な時点で
内側緩行線にしたところでほとんど折り返しは楽にならない
外側の方がホームで線路が膨らんで低速になりやすいから小田急が外側緩行線を採用したのは妥当な判断 京王線“ジョーカー”事件 懲役23年の判決が確定 期限までに控訴なし >>456
そりゃそうだ、ド田舎者の利便を上げる必要ないからな。
遊園からド田舎方面を子会社に割譲するときにやるんじゃねーの。 >>463
40代半ばでシャバに出るとか絶対復讐で第二のジョーカーやらかすだろうな >>464
ケチ小田急が金のかかる割譲のほうがもっと有り得んわ >>466
なんで金がかかるのか説明してみな。
割譲後、遊園からド田舎方面は毎時2本、6両編成各停しか走らせないぞ。
もちろん運行は賃金の安い箱根登山鉄道乗務員によるワンマン運転な。 箱根登山鉄道に移管するのは
海老名以西
相模大野以西
新百合ケ丘以西
向ヶ丘遊園以西
の何れだろうか
相模大野以南を江ノ島電鉄に割譲し、相模大野以西を箱根登山鉄道に割譲がベストかね 小田急バス：都内、登戸、新百合ケ丘
神奈川中央交通：町田以西
箱根登山バス：小田原、箱根
江ノ電バス：藤沢、鎌倉、港南区
新宿～新百合ケ丘：小田急
新百合ケ丘～小田原：神奈川中央交通に譲渡
相模大野～藤沢：神奈川中央交通に譲渡
が良さげ 神奈中には鉄道ノウハウはないけど小田急から転籍させれば済みますね >>456
登戸～遊園を4線化してもお客が増えるわけではないから小田急だけでは難しいだろうが、ダイヤの安定性は飛躍的に増すのでやってもらいたいなあ
運賃値上げ分もバリアフリーよりこちらにお金を回してほしいくらいだよ >>476
遊園まで複々線は賛成だ。
これだけ外堀を固めたのでやるだろう。
当然だが、複々線化と同時に遊園からド田舎方面は割譲。
遊園は4線とも小田急が使用し、新宿～遊園を運行する。
生田寄りの引き込み線を潰してホームにし、ド田舎方面の始発駅とする。
極めて合理的かつ株主価値の向上に資する施策だな。 >>478
お前、どこ住んでんの？
駅名かエリアだけでいいよ。 向ヶ丘遊園で分割した場合は快速急行と準急は廃止可能なので
箱根登山鉄道直通の特急、向ヶ丘遊園始発の急行と各停だけに
なるのでダイヤも組みやすくなりますね。
ところで、越境裏神奈川土民で向ヶ丘遊園のホームが溢れることへの対策は？ ツルガシマンじゃなくて宇都宮線スレで暴れている滋賀作臭いな >>480
引き上げ線を潰して作る土民用簡易ホームから向ヶ丘遊園駅の正式ホームまで軌道内の砂利を歩かせます。
この砂利から向ヶ丘遊園駅ホームに入るところに関所を設け、土民の選別をすると共に入場制限をします😊 5chやってて一番ためになることって情報よりキチガイ耐性だと思う >>487
自分がキチガイって自覚できたのか。
よかったな、坊主 笑 今夜は早々に千代田線直通をバッサリ切ったな
お陰で小田急は殆ど遅延無し トンネルの向こうが全線直流電化だったら水戸行きロマンスカーあり得たかもな 小田急をご利用頂きましてありがとうございます
この電車は特急ロマンスカーエアポート2号成田空港行きです
道中の停車駅は小田原、本厚木、町田、新百合ヶ丘、成城学園前、表参道、大手町、北千住、松戸、柏、我孫子、木下、成田、空港第2ビル、終点成田空港でございます
尚、途中の成田で進行方向が変わりますのでご注意下さい
次は小田原です 真面目な話をすると河口湖鎌倉N'EXが無くなったように空港と観光地を直に結ぶ列車は需要が無い >>491
メトロのほうが小田急よりでかいんだからそんな事する訳ないじゃん >>494
ロマンスカーエアポートいいな。
需要あると思うけど、成田線がネックなのか？ そんな停車駅が多いと時間的メリットが薄れ、新宿から成田エクスプレスに乗り換えた方が早そう 木下とか成田とか何のために止めんだよと思うが最低でも運転停車はしないと駄目なのか ロマンスカーエアポートは空港と観光地間の速達というより、途中駅の利用者も拾っていく、荷物を持って乗り換えたくない人向け。
成田線(我孫子支線)は単線だけど、中間の駅は全部行き違いができる。定期列車の邪魔をしないように隙間に走るのではなく、特急優先で対向列車を待たせる、更に追い抜きもできれば、なんて妄想が捗る。
懐かしのエアポート常磐
https://twitter.com/machiyas/status/1586873156941537280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>499
飛行機に乗ったことないド田舎者乙
経験ないから分からんのだろうが、旅行で疲れてるときに荷物持って乗り換えなんてしたくないわ。
時間かかっても成田から最寄駅まで乗り換えなしで座って来たい。 ロマで小田急沿線から行けるんであれば便、利そう。ある程度は時間かかってもいいや
>>502 >>502
エアポート常磐なんてあったのか。
知らなかったわ。 多摩線を新百合ヶ丘から宮前平・元住吉・尻手・川崎を経由して羽田空港へ
株式転換社債で建設費用調達、ＭＥＧＡ ＢＩＧで1等当選したら購入するわ。 >>506
その程度のはした金じゃびくともしませんよ ぶっちゃけ飛行機利用客は新幹線以上に手荷物多いからな >>502
それ以外にもパイは少ないが常磐線からの箱根や丹沢需要とか常磐線緩行線からの都心ライナー的な使い方する需要もあると思う
前者は踊り子と被るが常磐線直通が中止されてるから需要少ないだろうけどロマンスカーというネーミングブランドでそれなりに新規開拓出来るのではと
車両は当然MSEだけど足りないから増備もしくは新形式投入かな
車両利用料相殺観点で相鉄東急みたく小田急新宿に出没する定期JR車運用が設定されるかもね まだ炎上中
厚木市のパチンコ店で火災、車100台以上が燃える
現場は小田急線本厚木駅から北に約４キロの住宅街。 もしかして大負けしたDQNが腹いせに火を放ったとか？ >>510
それをやるなら
エアポート踊り子だろう。
小田急の出る幕がない
小田急沿線の需要を取り込んで成田へとなると千代田線経由になっちゃうが
小田原に連絡線作って
箱根湯本発成田空港行きとか
スペーシアに乗り入れてもらって
箱根湯本と日光(鬼怒川)を結ぶと
訪日観光客に喜ばれるかと。 東武とおだきゅは比較的仲が良い（北千住東武ホームに小田急の広告が有ったり）からスペーシア箱根とか
ロマンスカー鬼怒川とかあり得なくはなさそうだけど
何処で接続するんだ？ >>515
小田急新宿とJR新宿で接続出来ればなあ 上流でゲリラ豪雨があったとか
秦野市富士見町って、秦野ー渋沢間
小田急線路から水無川近い
秦野市の水無川で増水、11人が流される…7人救急搬送 >>515
常磐線→武蔵野線→宇都宮線→東武日光線しかないな >>513
ウィング踊り子だろ
ウイングあずさとかもあった 代々木上原から登戸まで踏切がないのだから最高速度を120km/ｈにすればいいのに。 >>520
大賛成～！
そして踏切のある遊園が終着な。 >>521
120キロなのに急行が止まる訳ないだろw 120km/hにしたところで所要時間の短縮は2分程度
その為に更なる騒音対策投資をするメリットがない >>510
北千住始発でいいから沼津行きを走らせてくれれば俺的にはありがたい 沼津なら初期のあさぎりだな
相模大野じゃなく町田停車だった 京急は神奈川県内は都内に比べてけっこう踏切あるのに120km/ｈやってんだから
全路線全線でやってくれ。 小田急は登戸以西が線形ぐねぐねしてるから無理じゃね 相模大野から本厚木の間なんかは直線メインだよね
ロマンスカーミュージアムのシュミレーターでこの区間を運転すると110km/hを長く出せるもん
勿論実際とは違うんだろうけれど SE車の系譜なんだからロマは120km/h運転くらい余裕でして欲しい気はする ロマンスカーと快速急行は120km/h運転でお願い。 駆け込みバカのドア挟まれ事故が起きる度に
ドア閉めから発車までの時間が伸びていく法則 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成後、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 12本（12本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成後、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日以降の時刻表（平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00～22:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(13 相模大野発急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(33 相模大野発急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(53 相模大野発急行 小田原)
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の朝（7:00～10:00間）・夜（21:00～22:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(13 相模大野発急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(33 相模大野発急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(53 相模大野発急行 小田原)
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の夜（18:00～21:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 急行 小田原
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 急行 小田原
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 急行 小田原
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
(07 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
11 快急 唐木田
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー（湘南号）片瀬江ノ島
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
(27 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
31 快急 唐木田
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
(47 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
51 快急 唐木田
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～23:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 小田急ダイヤ改正2025年から、全日の朝・夜の時間帯の小田急ライナーの運転のため、小田原～箱根湯本間は乗り入れない。 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 快速急行の本厚木-新松田間通過駅設定されるらしい
それで小田原迄全区間快速急行を名乗る
開成は晴れて公式に停車となる（新松田で化け急も廃止） そろそろ現ダイヤの評価を終え
新ダイヤの検討を始める時期かな。 2025年バカは小学生か中学生の時にいじめで不登校そのまま引きこもり
ってな感じだと思う、家族は何故精神科に連れて行かないのか、親が死んだら
引きこもりは自動的に餓死することが確定するのに。 >>549
お前みたいなゴミは他にはいないけどなw 神奈川県内で線形整えて120キロ運行してもらえ
もちろん費用は受益者全額負担で 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 新宿発20分サイクル
00特急：町田,海老名(本厚木),伊勢原(秦野)に停車
01急行本厚木：向ヶ丘で快急待避
03各停唐木田：経堂・登戸・新百合で急行接続
09快急江ノ島：一部指定車＆下北沢・登戸通過
11急行本厚木：向ヶ丘で特急待避
13各停唐木田：経堂・登戸・新百合で急行接続
(小田原～町田/藤沢～新百合に各停を十分間隔運転)
昼のダイヤなんてこれくらいシンプルで十分 例の偽計業務妨害妄想ダイヤのアホ および 555 は他所に行け コテ付けてくれてるんだからNGすりゃいいのに低脳すぎん？ 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 もちろん費用は受益者全額負担で
→都民も神奈川県民も使うのだから結局運賃の値上げになるのだが。 >>559
なに行ってんだ？
遊園から先はド田舎者が払えよ。
もちろん箱根登山鉄道にな 笑 遊園って快速急行も止まらないし、ロマンスカーは通過になるし
登戸があるから正直いらないよね笑笑笑笑笑 他社線乗り換え可能な厚木駅があるんだから小田急単独の本厚木駅なんて要らないよね >>561
うん。いらない。
小田急は新宿～登戸までになるから、折り返し線兼車庫になる予定だよ(笑) >>565
だったら東急つぶれちゃうじゃん。
どう見ても減収増益、ROE・ROA爆上げだろ。 小田急江ノ島線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大和お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
あいきゃんの実家でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県大和市内のカラスちゃんの遅いおやつｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 増益になるかね？
登戸以東も利用客多いし複々線が無駄になるし >>571
効率の悪いド田舎まで運転しなくていいんだから増益に決まってんだろ。
ニートには分からんのだろうが。
別に複々線は無駄にならないしな。 小田急って公式キャラクターが無いなぁと思ったら
もころんと言うのを作ったらしい。
https://www.odakyu.jp/news/dq4094000000366s-att/dq4094000000366z.pdf
そうにゃん、のるるんと共演するんかな。
バスのきゅんたとは仲悪そうな感じがする。 ゆるキャラブームも落ち着いて久しいのにどこに金かけてんのよ
しかもあんまかわいくないし 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 下北から登戸まで完全複々線化されたんのに
対してスピード感を感じない直ぐにノッチオフの惰行運転
チンタラ走行がデフォの優等種別 >>582
電気代節約かね？
小田急には「速達」っていう意識が皆無だな。 各停が登戸で快急と連絡、成城か経堂で急行と連絡させる事を重視してるからそうなってる
優等が全力走行すると片連絡になってしまう >>586
そうだな。
ド田舎に駅はいらないから、新宿～本厚木は急行停車駅、相模大野～藤沢は快急停車駅だけに減らして、本厚木から先は伊勢原、秦野、松田、小田原だけでいいな。 >>585
JRの複々線なんかその点
清いよな。
西日本(京都～西明石)は知らんが
東日本なんか接続関係なく走らせてる。 >>586
新松田って乗降客そんな多くないの知ってる？
何も知らんくせに適当なこと言うな 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 12本（12本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日以降の時刻表（平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00～22:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(13 相模大野発急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(33 相模大野発急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 藤沢（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行藤沢行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
(53 相模大野発急行 小田原)
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の夜（18:00～21:00間）の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
(07 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
11 快急 唐木田
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー（湘南号）片瀬江ノ島
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
(27 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
31 快急 唐木田
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
(47 相模大野発急行 片瀬江ノ島)
51 快急 唐木田
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続する）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2025年3月15日以降の時刻表（土休日の朝・夜の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
55 各停 本厚木 ホントここ、もうガキンちょの遊び場所になってしまったからね。
もうすぐ夏休みも終わるから、そしたら違う？ 2025年3月15日にダイヤ改正予想
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転
・千代田線直通の唐木田行きの準急・小田原行きの急行が倍増（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の運転）
・新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
・快速急行は開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は栢山・富水・螢田・足柄に停車
・急行は東林間に停車
・準急は喜多見・和泉多摩川に停車
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転
・その他 小田急小田原線内の運転内容（小田急ダイヤ改正2025からの運転）
小田急ライナー 新宿～小田原間×2本（朝・夜のみ運転）
特急ロマンスカー 箱根湯本行き×1本
通勤快速急行 小田原～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
快速急行 新宿～小田原間×3本
通勤急行 相模大野～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
急行 我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～小田原間×3本
急行 新宿～小田原間×3本（全日の朝・夜のみ運転）
区間急行 小田原～新宿間×3本（平日朝上りは2本のみ運転・土休日の上りは2本のみ運転）
準急 小田原～新宿間×3本（平日朝上りは3本のみ運転・土休日の上りは1本のみ運転）
準急 新宿～小田原間×3本（平日朝下りは1本のみ運転・土休日の下りは3本のみ運転）
各駅停車 新宿～小田原間×3本
各駅停車 新宿～本厚木間×3本
その他
以上 小田急江ノ島線内の運転内容（小田急ダイヤ改正2025からの運転）
小田急ライナー（湘南号） 新宿～片瀬江ノ島間×1本
小田急ライナー 新宿～藤沢間×1本（朝・夜のみ運転）
特急ロマンスカー（えのしま号）×1本（相模大野で切り離しを行う）
通勤快速急行 藤沢～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
快速急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本
快速急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本（平日の朝・夜の一部の列車は、江ノ島線内は急行としての運転）
快速急行 新宿～藤沢間×3本（平日の朝・夜の一部の列車のみ運転）
通勤急行 藤沢～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
急行 相模大野～片瀬江ノ島間×3本（6両編成の運転、藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）
急行 新宿～片瀬江ノ島間×3本（土休日の朝・夜のみ運転）
各駅停車 町田～藤沢間×6本
各駅停車 藤沢～片瀬江ノ島間×3本
その他
以上 小田急多摩線内の運転内容（小田急ダイヤ改正2025からの運転）
小田急ライナー 新宿～唐木田間×1本（朝・夜のみ運転）
通勤快速急行 唐木田～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
快速急行 新宿～唐木田間×3本
通勤急行 唐木田～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
急行 新宿～唐木田間×3本（全日の朝・夜のみ運転）
区間急行 新宿～唐木田間×3本（平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間のみ運転）
通勤準急 唐木田～我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）間×3本（平日朝上りのみ運転）
通勤準急 唐木田～新宿間×3本（平日朝上りのみ運転）
準急 我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～唐木田間×3本
各駅停車 新宿・新百合ヶ丘～唐木田間×3本（全日の朝・夜のみ運転）
その他
以上 小田急ダイヤ改正2025年の1時間あたりの一般列車数 新ダイヤ
新宿～代々木上原間 18本の運転
代々木上原～相模大野間 18本の運転
相模大野～本厚木間 12本の運転
本厚木～小田原間 6本の運転
多摩線 12本の運転
相模大野～藤沢間 12本の運転
藤沢～片瀬江ノ島間 9本の運転
以上 小田急ダイヤ改正2025年から、全日の朝・夜の時間帯の小田急ライナーの運転のため、小田原～箱根湯本間は乗り入れない。 小田急電鉄
新宿－箱根湯本 特急2本
新宿－相模大野 急行10本
新宿－相模大野 各停6本
新宿－向ヶ丘遊園 各停6本
新百合ケ丘－唐木田各停6本
箱根登山鉄道
相模大野－小田原 急行6本
相模大野－伊勢原 各停6本
伊勢原－小田原 各停3本
小田原－箱根湯本 各停2本
江ノ島電鉄
相模大野－藤沢 急行6本
相模大野－藤沢 各停6本
藤沢－片瀬江ノ島 各停2本 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日以降の時刻表（土休日の朝・夜の時間帯の運転）
00 小田急ライナー 小田原
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
05 各停 本厚木
11 快急 唐木田
13 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
15 各停 本厚木
20 小田急ライナー 藤沢
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
25 各停 本厚木
31 快急 唐木田
33 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
35 各停 本厚木
40 小田急ライナー 唐木田
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する、終点小田原で各駅停車箱根湯本行きの接続する）
45 各停 本厚木
51 快急 唐木田
53 急行 小田原（相模大野で急行片瀬江ノ島行きの接続する）
55 各停 本厚木 おかしなやつをNGしたらNG数が188とかなってて草も生えん 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～18:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>595
鉄道板は昔からそうだけど何処を見てたの？ >>588
JR京都線はわざと普通(快速)停車駅の客を新快速乗せないようなダイヤ組んでる JR神戸線は昔は接続取るダイヤだったけど、今は接続取らずに眼の前で発車していくスタイルになってる。
途中駅増加で、普通が遅くなったのが原因だけど >>609
それいいな。
ラッシュ時間帯に各停とか準急の客を拾うと混むからな。
小田急も代々木上原を同時出発した急行と準急が経堂に着く際、準急から急行に乗り換えられないように準急ノロノロ運転してるな。 複々線区間の緩行線は運転本数増やし、準急走らせて
利便性の向上を図れば
接続を取らず急行線の列車に乗りにくいダイヤで良いと思うんだよね。 >>612
本数増やしたってガラガラになるだけ
無駄 普通なら各停が急行を待って特急が快急より速い
小田急は急行が各停を待って快急が特急より速い路線だからダイヤ予想なんて当たらんよ 定時で急行が各停待つダイヤなんかあったっけ
急行側が始発駅だからとか急行が他の目的で待たされてるとかじゃなくて
同時着発のはずが各停側が少し遅れるのはよくあるけど 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～21:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>615
相模大野上りで江ノ島線各停を待つ小田原線急行が有るのでは？
新百合ヶ丘で快速急行に抜かれるし
町田で接続する各停は同じなのに。
江ノ島線客を江ノ島線からの快速急行に乗せたくないと言う
変な拘りか。 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
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・その他
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・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 SPAMの苦情はOCNまで。
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last-modified: 2019-02-20T11:56:18Z
source: APNIC 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 特急は小田原まで直通を残し、相模大野以西は神奈川中央交通、相模大野以南は江ノ島電鉄が良さげ >>627
>>628が言うように特急だけ小田原まで残せばいい。
まさに「小田急」！
ド田舎者はクタバレよ 笑 >>625,629
世田谷区民の各駅停車と準急のほうがよっぽどいらね～
快速急行だけ走らせよう！ >>630
ド田舎者は臭せえから出て来んなよ。
向ヶ丘遊園の関で投獄しないとな 笑 >>630
悔しかったら快速急行停車駅に住めよ
急行のみ停車駅も要らんから >>631
新松田ってそんな乗降客多くないぞ
何も知らんのにそんなこと言うな
小田原だって一般列車は冷遇されてるし 俺が使う上原と経堂以外は廃止でいいよ
ちなみにメトロ住まいだから地域マウントは意味ないぞ 多摩センターと町田のでかい公園が改修工事してる
あんな所に公園があったとは >>635
メトロだってピンキリだろうが
埼玉にも千葉にも駅はあります 言い方が悪かった
本厚木以遠
本厚木伊勢原秦野新松田小田原
以外の駅は快急停車廃止 裏神奈川民の出稼ぎ先は県都横浜で良いだろ
海老名から相鉄線で横浜まで30分足らずで行けるんだから1時間も掛けて越境して出稼ぎにこなくてよろしい 今日だけで神奈川に対してコンプレックス持ちの馬鹿が沢山沸いて面白かったわ 小田急で車内トラブルが他社よりも抜きん出てるのは
不祥事続きの神奈川県警のクソっぷり 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 他社は一般席の1人区分サイズを46センチ以上確保しているのに
小田急だけは意地でも45センチを絶対に変えようとはしない
お陰で他社から乗り換えると余計に小田急一般車が窮屈に感じる
そこまで不快にさせてロマンカスーに誘導させたいのか？ 10両の通勤電車は1号車と2号車の片側の3つの扉を塞いでリクライニングシートを設置
全ての10両の通勤電車の改造が終わったらメトロ直通を除き通勤帰宅時のロマンスカーの
運転をやめて通勤電車1号車2号車を自由席スーパーシートとすれば着席率向上。 >>652
中央線のグリーン車のように
快速急行を2両増結して
そう出来れば良いんだけどなぁ。
ロマンスカーのスジが無くなると
ダイヤがスッキリとして利用しやすくなりそうだし、
各停の待避時間が減ってスジが立って
速達化になりそう。 えのしまを快速の指定席で置き換えれば相模大野のクッションが消えて特急も急行も速くなるよ
各停は唐木田に逃がせばほぼ待避時間無しで新宿～唐木田を走れる 俺が中学の頃は多摩線はボロ車両しか走ってなかったがたった15〜6年で綺麗な車両しか走ってないから凄い
8000系が停まってたらレトロ車両見えた
8000も減ってレアに見えるようになってきたな 8000は未だによく乗る
通勤の時に来るとウンザリする
早く全廃されるといいな
残すなら座席周りだけは交換してほしい 昔の区間運転が主体だった頃の多摩線は車両もクソだが
乗務員も本線に比べて碌に指差歓呼しないやる気のなさそうな乗務員が多かった
ぶっちゃけ本線でチョンボした奴らの島流し左遷先だったのかもな？ >>658
今だったら登山(小田原～箱根湯本)か片瀬線(藤沢～片瀬江ノ島)かな。 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 3000って40本くらい走ってんのか他は10本ちょいずつって感じ 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 ダイヤ妄想嵐はころころﾜｯﾁｮｲかえてんぢゃねーよ >>664
ご丁寧にコテつけてくれてんだからnameでNGすりゃいいだろ 今日は久しぶりにド田舎のオダサガに向かっているが、恐ろしく接続悪いな。
新百合で各停に乗り換えても同じなのか (ﾟoﾟ)
まあ、ド田舎だからこんなもんか 笑 小田急は急行からの各停乗り継ぎをわざと不便にしているイメージ
なんでもかんでもロマスカ優先 >>668
今日の書き込みで一番つまんないわ
田舎者が田舎に行くんだから当たり前の話 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>670
はっ？
うちは登戸だけど。
いま女性と飲んだ帰りだけど、オダサガから新百合まで各停先行なのな。
行きも帰りも不便だわー GSEが来たぞ。
どんだけ待たせるんや！
まあ、ド田舎者には調度いいか 笑 田舎者の女にしっぽを振って行ったわけだな。情けないやつ >>676
なんでオダサガが最寄り駅なのに、俺は22時に新百合上りでGSEが来たところで急行待ってたんだ？
ド田舎者は悔しいのぉ 笑 新百合ケ丘以西で利用したことがあるのは町田、新松田、箱根湯本だけだな
オダサガ含め利用することは今後もないだろう >>658
順番に仕業をまわしてるんでそんなことないよ。ただ同一人物で普段大声で喚呼
していても、当時の多摩線やるときはそれなりに手抜き、というのはあるだろう
監視の目が行き届かないところで息抜き、みたいな 妄想ダイヤキチ◯イも、遊園以西ド田舎ガーキ◯ガイもどっちもうぜえな。
バカが住み着くからこうなる。 >>682
ド底辺貧乏バカのド田舎者がなんか言ってるわ 笑
堆肥臭えからド田舎から出てくんじゃねえよ！ボケカス！ Network Information:
a. [Network Number] 153.206.128.0/17
b. [Network Name] OCN
g. [Organization] Open Computer Network
m. [Administrative Contact] JP00009614
n. [Technical Contact] JP00009427
o. [Abuse]
p. [Nameserver] ns-kg001.ocn.ad.jp
p. [Nameserver] ns-kn001.ocn.ad.jp
[Assigned Date] 2014/09/04
[Return Date]
[Last Update] 2014/09/04 15:11:04(JST)
Less Specific Info.
----------
NTT COMMUNICATIONS CORPORATION
[Allocation] 153.128.0.0-153.253.255.255
More Specific Info.
----------
OCNは Abuseアドレス公開してないけど、度が過ぎればここから通報できそうね。
https://www.ocn.ne.jp/abuse/abuse.html とにかくすぐに口汚く罵らないとアイデンティティを保てないのか…
こんなゴロツキみたいなのにはなりたくないね 登戸利用者なのに神奈川Disや快速急行利用者Disしたりしてるところ、全部嘘でやってるのか何も分別付いてないのか 2024年のダイヤ改正は3月16日になりそう。
北陸新幹線の延伸が3月16日に決まったから
JRがダイヤ改正するのは確実。
小田急はJRと一緒にしない時があるから
何とも言えんけど。 過去の経験上、ログ貼っつけてフォームから送れば、Abuse対応してくれるところが多いよ。ログが印刷された恥ずかしい御手紙が届くことも有るようで。 >>689
頑張ってー！
有言実行だぞ。必ずやれよ！ >>687
後者だろ
登戸も都心ではないのに登戸以西を田舎呼ばわりするのは滑稽だわな 神奈川県民としてはそもそも南武線にいいイメージ持ってないのでね
こんなことする人とか実に川崎民国らしい行動取ってるなと思ってるよ
縦をつなぐ重要な幹線であることは認めるけど 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 登戸はサバー区間、駅間が何キロもあるインター区間ではないな 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>689
通報したらエビデンス貼ってね。
待ってるよ！ 最近明らかに箱根とか江ノ電とか言わなくなったな
なんなら出たての頃は暴言吐かなかったし普通に話題に参加してたし 逆に小田原～箱根湯のたった6キロに特急ですら20分近くかけてるのは酷すぎるから小田急に移管して高速化してほしい
小田原までも遅いのにこれじゃ車移転されて当たり前 小田急になったら速くなる？子供の考えることはわからん >>705
ATSが更新されて多少早くなるかもね
知らんけど 湯本乗り入れは小田急が無理やりしてるからな。
線路の幅が違うのに小田急用の線路引いて乗り入れ。
今はもとから有った線路を剥がして
小田急の車両しか走れないようにしちゃったね。 だらだらと何回でも続けたいみたいだから、分離 隔離スレを作るか >>708
小田原～湯本間に登山鉄道の車両も走ってた頃は小田急車より2分位所要時間が短かったんだよな 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>689
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>707
複々線とか伊勢原新駅がもう既にプラレールじゃん
下北沢～梅ヶ丘も35‰だし入生田～湯本の40‰が無理な理由にはならないね >>718
今頃って、俺はずっと書いてるけど、
>>689が口だけで逃げてるからだろ。 ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） >>720
「者により」だろ。
小学校からやり直せや！ 久々に見たら海老天ガシマンとコピペマシーンしかいなくて草 なんで新宿を出発するとき
わざとだらだらやって1～2分遅らせて詰め込もうとするの？
なんでシャキシャキ動けないの？ 8000形が残ってる小田急のマニュアル？だから
低速侵入にドア閉め→ドア空気抜け→信号切替→ブザー音→指差喚起で発車が遅れるから新松田急行が毎回ダイヤを破壊してた
６両急行の真相は川崎区間と新宿駅の処理減らし >>723
発車時刻に動き出すのが正しいと思うが
新宿は発車時刻にベルが鳴り出してドアを閉めるんじゃなかったっけ？
そんなんだから動き出すのは1～2分後になる。 畑ばっかと蔑んでいた海老名が栄える一方で草臥れたシャッター街と化した厚木
乗降客数も海老名に抜かれたことだし、ロマンスカーは本厚木は全部通過で良いな そういうことは小田急に入社してダイヤを決める会議で発言しなさい >>729
ただの乗り換え駅ってのは登戸の事を言うんだよ。海老名なんかでっかい商業施設ありまくりじゃねえかw >>726
何でシャッター街と化した厚木じゃなくて人大杉の本厚木を干そうとするんです？ 恨みでもあるんか？ >>732
あの辺りでは本厚木～海老名間が一番混むのがそれを証明してる
純粋な海老名の乗降客なんか本厚木より相当下だろ >>733
本厚木より下である事と海老名が栄えてる事は別問題なんですよ 僕の住む厚木を馬鹿にするのは絶対に許さない爺
VS
僕の住む登戸は都会爺
ファイッ！ 本厚木の浮き沈みは関係なく小田急が海老名大好きなのは確実 >>737
あれだけ土地があるからね
儲けたくなるよ 千代田線は代々木上原の地下に駅造ればいいと思う
下北迄地下終点 小田急は千代田線も新宿を通っていれば地下直にもっと流れたかもしれない
京王が上手く京王新宿と新線新宿で分散しているのとは対照的
地下直優等がコケまくってるのもその辺が理由 >>741
コロナ前から言うほど新宿はキャパオーバーじゃないし、新宿行きと千代直で客を奪い合う意味は皆無
必要なのはいかに新宿から千代直に流すかじゃなくて
、新宿客を維持か増やしつつ千代直客も大きく増やすこと >>736
ド田舎者って本当にバカだね。
相模大野から先なんて臭いし、用もないわ。
比較対象と思ってるところがド田舎者なんだよね。ｸｻｰ 厚木ネタなら田村車庫に新都心を作るみたいだな
自ら本厚木と平塚に止めを刺しに来るとはびっくりだよ 田村車庫って平塚イオンより南側だろ
あんなんほぼ無風だし仮に打撃があるなら海老名も一緒だ 大学や商業施設が次々と撤退し寂れゆく本厚木と商業施設が増え小田急本社機能の一部移転の海老名では将来性がまるで違う ここも高齢化著しいな。
厚木の昭和音大やパルコ撤退してから
もう15年以上前の話やで。
南口再開発したし、北口も商業施設駅真横に造っとるで。
駅前から一番街と東口も大規模再開発始まってる。 ついでに言うと昭和音大の最寄り駅って
本厚木じゃなく海老名な。
海老名から昭和音大までノンストップの急行バスあったで。 海老名も本厚木もついでに街開き厚木もアゲアゲだな。
>>751
本厚木駅前は東京国税局管内路線価上昇率2位だからな。
登戸は再開発してるのにろくな話題が何故かない。
あれな地区の地権者だらけだからどうしようもないな。 小田急厚木駅は地名的な意味で詐欺
JR海老名駅は乗り換え的な意味で詐欺
ってか小田急が厚木にも急行を止めればJRは海老名駅作る必要が無かったんだよな
まぁ民営化直後の地元密着的な意味もあったんだろうけど・・・ 真上に高速道路・真下に相鉄と相模線で将来性なら厚木＞本厚木海老名登戸だからいつかは・・・ 海老名って３路線のターミナルだけど、
実は４路線あるんだよな。
その辺りの歴史的経緯が全ての原因やで。 初代急行は稲田多摩川→新原町田→相模厚木だったな。
登戸町田本厚木全部ついでに海老名も全部改称駅だな。 海老名国分と相模国分も400m離れてた。
小田鉄河原口と神中相鉄厚木本屋も400ｍ離れてた。
不便なのは海老名の伝統芸や。 玉川学園付近で連続投石窓ガラス破損事件とは
神奈川の在日ヤンキーはドンドンギャング化していってるなぁ
そのうち電車サーフィンや電車ジャック強盗するんじゃね？ 犯人捕まってないのになんで在日ヤンキーとわかるのかな 9/8金、弱々台風とはいえ、朝から夜まで土砂降り予報だが、どんな運行体制になるんだろう
早々に定跡どおりメト直は切られて、まさか新宿行の各停のみにはならんと思うが、きっと終日ハチャメチャだろうね 21時更新予測では東海地方の豪雨がヤバイ
また新幹線やら止まるか
https://i.imgur.com/J69xEYY.png コロナ直前は陥没と言えば伊勢原ってくらいやってくれたよな
多摩川で雷直撃したのもあの時だっけ >>763
複線時代だと大雪なんかの時は準急と各停のみというダイヤがあったが
今の準急は停車駅が増えてしまったし、
向ヶ丘遊園から急行に種別変更になる各停新宿行きと向ヶ丘遊園遊園始発の各停を10分間隔(合わせて5分間隔)で運転かな？ 大雨とかあって新百合以西が不通になった時は各停向ヶ丘遊園と急行新百合(向ヶ丘遊園から各停)って分けてたな >>769
さすがにかつての快速急行で都内から新百合ヶ丘まで運ばれたことないが、東海道線で品川から川崎へ行きたいのに、通勤快速に誤乗車した時はたまげた >>771
長岡→越後湯沢に行きたいのに大宮までノンストップのときに乗ってしまった時は困った
しかも上越線不通時の振替輸送で乗車券のみで乗ってたから
越後湯沢まで引き返す羽目にｗ このやり方すれば複々線区間での
内側急行線の急行を狛江に止めることも可能だ
Amtrak & MTA Metro-North Railroad Cloudy Morning On The Hudson Line @ Scarborough (8/14/23)
https://youtu.be/YrKQ_V7uX9c?feature=shared >>773
これ列車来るたびに出し入れしてるわけじゃないだろ >>773
そんなことしなくても成城から転線できるぞ
その前に世田谷に吸収されてどうぞ 小田急がやれる事
伊勢原車庫 相模大野駅内側江ノ島線
鶴川0番線
千代田線 代々木上原地下化
登戸～遊園４線化 ぼくのかんがえた最強のプラレールくんの中じゃ急行も快急も何でも止まる 狛江ってあんなに左ばっかなのに複々線には割りと従順だったな
世田谷とは派閥が違うのか？ 東海道線の午前中の計画運休が決定したらしいけど、小田急はどうすんだ？
JRは、早めに判断するようになったけど
小田急はギリギリまで粘るからなぁ。
午前中のロマンスカーの運休ぐらい決めてくれ。 ふじさんのJR区間内の運休だけ決まってるな。JR東海の判断は早いね。 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>777
その金で小田原から湯本まで複線化改良した方がいいだろ
4千億かけて小田原まで1分縮めて喜んでて小田原で5分ロスタイムはあほらしい >>760
玉学は東京都なw
>>766
やっぱり小田急は、遊園から都会とド田舎で分けて考えているんだな。
当たり前のことだが。 >>780
世田谷区長も結局は長期多選を図る安全運転の職業左翼
議会対立せず職員とも融和
奇を衒う政策もない
全てが無難無難 狛江で複々線化が先に出来たのは夜逃げした当時の市長が熱心に東京都に働きかけて
国会議員や都議会議員に顔が利いたから。 >>789
夜逃げ市長が酷すぎて左優勢になったんだな
時系列が頭に入ってなかったわ ただ単に土地があったからに過ぎない
喜多見-和泉多摩川 乗務員の体調不良で千代直切りとはwww
朝からナゾの上原渋滞からの全線大幅遅れ確定 >>780
>>788
ド田舎者に関係ねえじゃん。
ド田舎は自民党ってガチガチだもんな。
脳ミソの足りないド田舎者の証明ありがとう 笑 >>763
>>792
豪雨でなく意味不明の理由で直通切ったｗｗ
中止てか実際運休よね
【状況】
７時２６分に、ＪＲ常磐線 我孫子駅で乗務員の体調不良のため、東京メトロ千代田線との直通運転を中止し、一部列車の運休または運転区間を変更しています。 >>793
そうだね登戸は大都会だね
敵いませんわ ひでぇよ
小田急百貨店町田店に電話したら、知らないうちに高額な、無料通話の対象にならないナビダイヤル0570に変えてやんの。
あくまで客にコストをかけないどころか客に費用を払わせるって姿勢はどうよ？
東急東横は今までどおり普通の電話 江ノ島線は相模大野折り返しだけにする
ロマンスカーだけ直通 >>798
向こうが悪いクレーム電話でもナビダイヤル。
しかもオペレーターケチってるから待たされ続けて課金されるって酷すぎだわ。 >>806
ナビダイヤルって国際電話を受けられないらしいから
中国からの迷惑電話対策で一気に普及しそうだな。
ただ、百貨店が海外からの問い合わせを受け付けないのは。
来日して買い物したくて問い合わせをする人居るだろうに。 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 多摩線、なんぼ待たせるねん。急行３本待ってやっと出発。せこいねん！ 多摩線は小田急ではない別会社が運営していると思ったほうが精神衛生的にも良い 多摩線は長津田から中央林間までの田園都市線まで延伸して独立すればいい
唐木田 桜美林学園 淵野辺 光が丘 北里大学 相武台前 イオン 中央林間 >>814
何で無駄に金費やした上に独立までさせなきゃならんのだ
馬鹿の発想 多摩線を新百合ヶ丘から宮前平、元住吉、尻手、川崎、大師前を経由して羽田空港へ
延伸。 >>817
それはいらないけど南武線は羽田まで延伸して欲しい。 代々木上原から登戸と東林間から藤沢本町の最高速度を120km/ｈに！ 複々線内の更なる高速化
→数分の時間短縮のために騒音対策費用が掛かる可能性もあり投資効果が期待出来ない
新百合ケ丘までの複々線化
→新百合ケ丘以西の郊外は人口減少が進んでおり線増は不要 人口70万の相模原経由して座間 中央林間は需要あるぞ
あの辺鉄道空白地帯
新宿発 渋谷行き >>825
残念。要望としては、上溝、田名、愛川町、本厚木だったかと。但し、議員達の票集めの為の妄想 小田急沿線で人口増加してるのは藤沢、大和、海老名、開成、川崎市多摩区
人口減少してるのは世田谷、狛江、町田、座間 藤沢は微妙だが大和、海老名は相鉄で新横浜に行きやすくなった 藤沢44万、大和24万
海老名14万、厚木22万、伊勢原16万、秦野16万
江ノ島線沿線は人口増
小田原線沿線は海老名を除き人口減 厚木、伊勢原、秦野の人口足したらカーボベルデの人口に匹敵するのか 乗り換え需要があるんだから登戸にアトレかステーションスクエアみたいな駅ビルが出来たらそれだけで多摩区は繁盛するのにしょぼい駅ビルはそのままに２０年遅い駅前再開発を始めている。しかも登戸より向ヶ丘遊園のほうが先。 >>834
南武線のくせに駅近に工場が全然なかったのが小杉溝の口と明暗分けた 登戸は余計なことしなくていい
今の空き地だらけの状態がちょうどいいくらいだ 田園都市線は相武台前まで延伸すれば小田急から流れるぞ >>841
東急はそんな自殺行為しねえだろ。
肥だめ臭せえド田舎者が田都に乗ってきたら最悪だろ 笑 利用客の少ない「さがみ」は廃止して、データイムの「えのしま」を復活させるべき
藤沢・片瀬江の島がある藤沢市は市民一人当たりの納税額は県内第四位で両駅とも
藤沢市と鎌倉市の市境近くにあり鎌倉市は県内第一位。 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 東京に出稼ぎに来る裏神奈川土民用に痛勤急行を新設
一人でも多くのお客さまにご利用いただくため座席は全廃
向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、経堂は通過。
遅延した場合は向ヶ丘遊園行きに。 >>850
悔しいのぉ。
ド田舎者は自転車でガタガタ道を走ってろよ 笑 モーニングウェイの横の立ち位置で急行を待ってたら俺は毎日モーニングウェイで通勤してるとボソッと言われたんだけどこのジジイはガイジでOK？ そのジジイが実在すれば基地外だな
実在すればだけど >>852
ド田舎者のショボいマウント合戦笑えるwww いや笑えないだろ
そのガイジが毎日都心に通って都心をうろついてんだぜ 明らかに金も余裕もありそうなのにキチガイに両足突っ込んでる爺ってけっこういるよな
これがボケ老人社会 >>855
すまん、すまん。
メトロでもよくいるよ、おかしな奴。
最近は驚かなくなったw メトロは他社と直通してない路線だと丸の内線がガイジ率多く感じるな
直通路線だと有楽町線が埼玉の田舎者のせいでガイジ率高く感じる >>858
いやいや、千代田線も相当よ。
直通待ってる奴なんて高確率でそうだよ。 有楽町は豊洲側の方が酷いし日比谷も東武とか三ノ輪とか側より六本木周辺の方がガラ悪い 有楽町まで行ったら小田急どころか千代田線ですらないな >>861
千代田線経由の新木場行きがあったから
走らそうと思えば走れる。 >>861
千代田線の日比谷から歩いて有楽町線に乗れる
というか俺はそうしてる 代々木上原から豊洲方面に行く時は日比谷→有楽町まで歩いてる
表参道→永田町より楽
永田町のかったるいエスカレーター昇るより速いし楽 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 小田急小田原線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
座間お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
甘利明の地盤でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県座間市内のカラスちゃんの朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! 江ノ島線直通が走らない区間の小田原線での人身事故なのに
江ノ島線は全列車各停のみ。
ロマンスカー運休。
人身事故は手順がマニュアル化されてるのか
対応が早いね。
厄介なのは設備故障関連で
ロマンスカー運休せず
江ノ島線各停のみもダイヤが乱れてどうしようもなくなってから。
マニュアル外で指令員の腕にかかるとダメだな。 藤沢発の快速急行が新宿到着後に快速急行小田原行きになったりするからでは？ 江ノ島線を走る快速は大和、藤沢で荒波が去るまで閉店ガラガラだからな
高座渋谷と片瀬江ノ島でも閉店ガラガラしてるだろうけど
阪急なんかと違って数時間全線運転見合わせという馬鹿なマネをしないだけ恵まれてる 江ノ島線は昔の
急行新宿行きが30分間隔でその間に
各停町田行き
各停相模大野行き（大野から急行新宿行き）
の繰り返しで線内各停も急行も
実質有効列車が毎時4本確保されていた時が一番使いやすかった >>766
亀だけど災害とかで間引き運転するならこんな感じにできないかね。
これなら数がさばけるし平常運転にも戻しやすそうだし。
01 [急]小田原 05 [各]本厚木 10 [快]大和 13[急]唐木田 15[各]新松田 21[急]小田原
急行小田原に各停唐木田と各停藤沢、各停新松田に各停藤沢と各停小田原が接続
05本厚木は緩行線内で2本に抜かれ向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田で緩急接続
15新松田は緩行線内で1本に抜かれ登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田で緩急接続 これで十分
00 [急]相模大野
05 [各]向ヶ丘遊園
10 [急]唐木田
15 [各]向ヶ丘遊園
20 [急]相模大野
21 [各]向ヶ丘遊園 快速(登戸から各駅)と各停向ヶ丘遊園でいいでしょ
県民と都民を分離できて対処しやすいし >>875
大和行きを頻繁に運転するわけないだろ
上りはどうするんだよ？下りホームから発車だぞ >>876
>>877
都民を優遇する事しか考えてないからそんな無能すぎるダイヤ考えられるんだな >>879
非常時の回復運転に優不遇も無いよ、客分離と折り返し処理の問題 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
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・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>872
日中は藤沢発の快速急行は新宿に到達後大体急行唐木田で折り返してる
急行新宿行きがそのまま急行唐木田で折り返せるなら8両にする事も出来たと思うが
急行の新宿の到着と発車が同時刻だから現状ダイヤだとそれは不可能である 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 >>884
新宿地上のホームドアは8両無理です
さようなら できた当初の快速急行は新宿藤沢間が上り56分下り53分だったから
延々と同一編成が往復できていたんだけどね >>766
それを通勤準急に改称したんぢゃね？
>>884
普通と急行が入れ替われば 昨日の夜新宿駅出た所の踏み切りにずっとEXEが止まってて南新宿の仕事に遅れそうだったからもの凄い遠回りして南新宿まで行ったわ
4分で着く所に20分前に出たから余裕かと思ったら仕事の6分前まで踏み切り開かなかったからな 日中の下りだけど、急行唐木田が特急から逃げ切るようにはできないのかな。
新百合ヶ丘では急行唐木田を3番線に入れて二重追い越しみたいにするの。
新宿を出る時刻をこうすると、
00特急 01快急小田原 04各停 09快急藤沢 11急行唐木田 14各停 20特急
登戸の時点でこうなるからぎりぎり行けるんじゃないかと。
(14) 特急 18快急小田原 39各停 23急行向ヶ丘 26快急藤沢 47各停 31急行唐木田 (34)特急 そもそも急行を2番線に入れたいからそうしてるんだろ >>894
急行唐木田が特急から逃げ切ってた以前のダイヤだと特急が遊園を通過するまで16分程度かかっていて
現行ダイヤだと14分、最速スーパーはこねは12分程度で走破するから
特急のスピードを重視するなら遊園の退避は必要と言う事になる
どちらかと言うと急行唐木田を遊園止まりにして千代直急行の方を唐木田行きにした方が特急の退避も不要で
新百合の発車時刻を早められるから快急から多摩線各停への乗り継ぎ時間も改善するし
直通先を新宿に固定しないで時間帯によって柔軟に変えた方が利便性の高いダイヤに出来ると思う 前までそうだったけどノロノロスカスカーになってたから特急優先に戻した >>896
千代直急行を唐木田行きにしても新宿から接続する列車は快速急行だから新百合ヶ丘までそのまま乗って行かれるんだよなあ。
夕ラッシュであれば急行唐木田を通勤急行にして登戸の時点で各停を追い越してしまうのはありかも。 >>894
日中の下り唐木田急行は今でも新百合ヶ丘は3番線発着だよ
ロマンスカーの続行で入線してくる
交互発着みたいになってる
平日夕ラッシュ2番線だね 唐木田急行はあるだけありがたいと思ったほうがいいだろね >>899
新百合に停まるロマンスカーだと2番線が塞がって唐木田急行がすぐに入れないから3番になってる
新百合通過便や無退避なら2番線に入る事も可能だが混乱するから3番に統一してると思われる 複々線工事で多摩線沿線に立ち退いた住民の便宜を計ると言う
政治的理由も有りそう。
京王と対新宿で勝てるとは思わんし
唐木田への出入庫以外の新宿直通は不要と思う。
それより小田原線に振って
新百合ヶ丘以西各停の急行にしたほうが喜ばれるし、
快速急行の混雑緩和になる。 京王と対新宿って戦いになる駅永山と多摩センターだけじゃん >>903
全然乗ってないもんね
ふざけるなって話だわ 競争相手が居ない小田急相模原以西の小田原線は最冷遇で良い
特急以外は相模大野以西直通は不要 >>903
急行唐木田が新百合ヶ丘で本厚木方面の各停に化けても町田まで逃げ切れないでしょ。
本厚木以西の間隔が歪になっても良ければこういうふうにするとか。
これなら混雑の分散はかなりできるはず。
00特急 01快急新松田 03急行小田原 04各停 09通急唐木田 12快急藤沢 14各停 20特急
04各停は登戸を通急唐木田と快急藤沢の間に発車する。 >>906
競争相手がいて良い勝負してるんなら分かるんだけど
多摩線は京王に完敗なのでは?
千代田線直通なら住み分け出来たけど、それを放棄してしまった。 >>903 >>905
快適で速くなったロマンスカーをご利用下さい
by星野 >>908
多摩急行なんてほとんど新百合・上原で客入れ替わってたけどな
千代直は結局世田谷民のもの >>907
各駅停車が快速急行と8分差で逃げ切れるの？ >>912
ごめん最後の1行は14各停の間違い。複々線区間で特急・快急・急行に抜かれる。 >>908
最初から勝負になってないし勝負する気もなかった
昭和49年6月 小田急永山開業
15分間隔 ABF車2両で新百合ヶ丘折り返し 朝2本だけ2600による新宿直通
黒川ー栗平間下り坂利用の惰性運転
10月 京王多摩センター開業 10分ヘッド全車両新宿直通 20分毎快速新宿直通8～10両 読売ランドー永山間快速110km運転
昭和50年 小田急多摩センター開業 何も変更なし 町田駅はJRとくっつけて欲しいな
橋の上は駅無理か
JRは橋下に移設 相武台前に急行停車すべき
鶴川も
相模大野は中央に江ノ島線を引く 多摩線摩線は
過疎杉だから桜美林学園まで延伸する
土地があそこまで空いているし水源は避けれる >>914
複線時代は京王の調布～新宿と違って
新百合ヶ丘から先に多摩線からの優等をいれる余裕が無いのも大きいね。(無理矢理多摩急行を設定したっけな)
複々線完成で多摩センター始発の通勤急行を設定しアピールしたけど、結果は散々。 そういや多摩線を相模線まで延伸するる話あったよな
いつ着工するんねん 複々線化の見返りでやったんだろうけど、多摩線の各駅のホームを10両化するくらいなら江ノ島線の急行通過駅のホームを10両化してほしかった 複々線化の見返りでやったんだろうけど、多摩線の各駅のホームを10両化するくらいなら江ノ島線の急行通過駅のホームを10両化してほしかった 多摩線は京王より遅くて高いからそりゃ過疎るよ
登戸から新百合ヶ丘まで複々線を延長して多摩線直通のホームウェイ走らせたらノロノロ運転の京王ライナからごっそり客を奪えるけど、複々線化する金が無いから現状維持が正解なんだろうな そもそも永山・多摩センターが2社で奪い合うような規模じゃないんだよね 以前川島の冷蔵庫が多摩線はJR相模原とか橋本に伸ばすべきとか小田急の経営陣ともそんな話をしたとかのたまってたな 多摩センターだが、京王線の本数が減る21時以降は京王より小田急のホームの方が明らかに人が多い
京王は快速、区急、各停だけになるし本数も小田急の方が多くなるから、新宿への乗り換え案内検索でも小田急先着で表示されることが増えてそうな気がする >>926
JR相模原は延伸で通るんじゃなかったっけ
その後上溝行っちゃうらしいが >>928
ごめん
>>926は
✕JR相模原とか橋本
◯JR相模原から橋本 最初は淵野辺だった
市役所を相模原に移転する予定だから相模原に変更
現在の市役所にも近いから
だけど橋本とかぶる 唐木田だってそもそも駅の予定ではない
延伸はしないよ
昭和50年代にさっさと淵野辺までやっとけばな 延伸はＪＲ相模原駅までで上溝はない、普通の住宅地だから
相模原市負担で留置線を5本程度設置してくれるならば話は
別だが。 >>932
相模原までも小田急ではしないよ。
相模原市が線路を引いてくれれば
運転するのは構わないというのが小田急のスタンス。
相模原市が横浜のみなとみらい線みたいに相模原高速鉄道でも作って線路を引く。 延伸しないって言ってる931や933は何か根拠でもあるの？ 小田急は金出したくないのは本当だが相模原市が小田急が延びる前提でJR相模原の再開発考えてるのもマジ
ただ町田が多摩モノに予算とられそう
そもそも金があるかは置いといて 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 新宿の小田急百貨店の本館が閉店してもうすぐ1年だ
小田急百貨店本館の14階建てというのはできた
1967年当時で14階はすごいことだったらしい
今度小田急百貨店本館の跡地には48階の超高層ビルに
なるみたいだこれじゃ新宿西口は超高層ビルだらけに
なってしまうな京王のとこも超高層ビルにするらしいから >>940
空き地がなく土地が限られてるから
上か下に伸ばすしかないだろう。
今回は駅のホーム部分には手を付けないようだが
平屋だったのを2階建てにしてる。今の駅を拡張しようとすると3階建てにするしかなさそう。 新宿駅直近の踏切で地上線と地下線が分かれているから地元の人は大変だと思う
一つ手前の南新宿で分けて地下に潜らせればいいのに。 多摩線延伸、モノレールが先にできるから要らない説。
相模原市が机上の空論やってる間に、金のある東京都が先行。 多摩線延伸、モノレールが先にできるから要らない説。
相模原市が机上の空論やってる間に、金のある東京都が先行。 >>947
モノレールの工事が始まったら
町田は多摩線延伸に積極的にならんかもね。
折半案としてモノレールを
多摩センター->淵野辺->上溝と言うのが落としどころか。 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間＝A東京メトロ千荘纉c線から入線ｂｷる急行は小田血ｴまで運転しまｂｷ。
・喜荘ｽ見駅・和泉多末川駅へ準急列試ﾔの停車を開始＝B
・その荘ｼ
・江ノ涛線
・平涛冾ﾌ朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 2025年3月15日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2025年3月15日（土）から
・平日：2025年3月17日（月）から
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行を停車します。
・開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行の停車を開始。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行は小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・江ノ島線
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（21:00以降）の一部の列車を除き、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の朝（7:00～9:00間）・夜（18:00以降）の一部の列車が、新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内（相模大野～片瀬江ノ島間）で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 21本（21本増）
【種別変更方法】
・上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更をします。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更をします。
・東林間駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行を停車します。
・平日の9:00～18:00間・土休日の9:00～22:00間、相模大野発着の片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・多摩線
・全日の9:00～22:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の区間急行は運転します。
・平日の10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急は唐木田まで運転します。
・その他
・小田急ライナー（朝7:00～9:00間・夜18:00以降の運転）・通勤快速急行（平日朝上り7:00～9:00間の運転）・区間急行登場をします。
・快速急行は、全日の7:00～22:00間の本数大増加の運転をします。
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り（7:00～9:00間）のみ運転をします。
・その他
・以上 何でここで聞くのか知らんが南口から東京農大行きが一番便利 町田市はモノレール延伸 小田急はどうでもいい
相模原市 小田急延伸
まずは両市合併してからだな 公式によると
新百合ヶ丘での保安装置故障のため
新宿～向ヶ丘遊園間各駅停車のみで運転
大雪の時でも全列車各駅停車という東急みたいなこと見たこと無い。
信号確認(点検)と言わず重症かな。明日には直ってるでしょうね。 また保安信号故障で動いてない、アホかよ小田急。トラブル大杉 今日は見事に未来の小田急の姿を実現しているな。予行演習だろうな。
小田急は新宿～向ヶ丘遊園までだ。
ド田舎者は、この豪雨の中で帰れなくてザマア 笑 登戸でも全く電車来なくて人が溢れかえってるってよ
所詮は登戸だわ >>966
まあこの大雨だと歩いて帰るという奥の手は使えないからな
バスで先の駅にってのもほぼ無いし >>966
南武線があるんだよ。バーカ！
溢れかえってるのは登戸より下る貧民のド田舎者だろ 笑 >>969
小田急のスレに普通に南武線を持ってくるバーカがここに居まーすw >>970
なに言ってんだ？
うちは登戸なので、先に進めないド田舎者とは違って余裕で帰宅出来るんだけど。
肥だめ臭せえド田舎者は悔しいのぉ 笑 保安装置って具的に何がぶっ壊れたの？急に涼しくなって接触不良かw 新宿駅に溢れかえる帰宅難民をよそに都民は各停で帰宅出来たな 影響範囲が大規模だった割には早く復旧したな
原因特定までもっと手間取るのかと思った 登戸はマジで無いわ、とても自慢なんかできる街じゃない
ましてや南武線とか関東で嫌われる路線上位だろ
登戸だったら新百合ヶ丘のほうが百倍マシだわ、世間的なイメージも住環境としても >>979
登戸はやっと再開発スイッチ入ったからしばらく先には成長するかもしれないんだよなあ
それに南武線より関東で嫌われる路線なんて腐る程あるだろw 伊勢崎線なんかあそこまで手間暇かけて山手線にも中央線にも連結しないんだぞww 遊園以西
→ド田舎、神奈川土人の里
成城学園前
→オワコン
経堂
→所詮お上りカッペの町、大根踊り(笑)
下北沢
→カッペのガキだけがありがたがる町
上原
→なんもないし不便
新宿
→治安悪すぎ
他急行通過駅
→話にならん
やっぱり登戸がナンバーワン 昨日は
20時43分発生
20時55分全線で抑止
21時05分折り返し運転開始
23時03分復旧
10分ルールと言うのか
10分で様子見て
10分で折り返し運転準備
マニュアルでそうなってるんだろうね。
藤沢～片瀬江ノ島間は抑止無しで平常運転
別会社みたいやな。 >>977
んっ？相模川より東を羨んでるの？笑
土人乙w
>>979
ド田舎者には関係ねえ話だよ。
出て来んなよ、肥だめのウンコが付いてるぞ 笑 >>983
全線で数時間運転を見合わせるどこかのボンクラ会社よりかなりまともだな 小杉
→川沿いだから洪水に飲まれた哀れな勘違いの街
川崎、溝の口
→治安と民度が終わってる
吉祥寺、調布
→23区になれない似非都会
やっぱり登戸最強！ 昨日の新宿⇔向ヶ丘遊園ピストン輸送を365日適用すれば良い >>989
しょせんド田舎豚はこの程度w
>>990
そのとおーりー！ 快速急行の停車駅から下北沢と登戸を外せばいいのに。 南武線なんて川崎国、うんこ杉、ドブの口、田舎堤、ヤバイ河原だしな
アル中ギャンブル路線よ >>993
お前の家の前の肥だめよりましだけどなw
小田急全部廃線でも何ら困らないわ。
お前のド田舎ボロ家じゃ死活問題だろうけどな 笑 このスレッドは１０００を超えました。
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