JR東日本車両更新予想スレッド Part298
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part296
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674400575/
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/
初めての方はWiki中の「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いいたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控えください。他社の話題は当該スレへどうぞ。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名・IPなどNG登録する事を強く勧めます。）
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は、他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは>>900 から>>950 までに立ててください。950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮ください。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートをお使いください。
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
JR東日本車両更新予想スレッド Part297
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676307887/ 早々にワンマン化出来たし結果オーライやったな
余った付属は基本の予備か部品取りで良いし 313系初期車の置き換えの話もあるようだから
廃車になったら伊豆急が購入して伊東線も含めて運用で 伊豆急は伊東線と一体で運行しているため、ATS-P付きJR東日本中古車以外の導入は望めない。 JRの運転手が日常的に元祖級ワンハンドルの8000運転してるしな E501は交直自動切替の不具合が出るらしく、手動切替なら問題ないようだけど、現存の交直流車はEF81以外全て自動切替になってるので、手動切り替えは使いたくないのかと思う。 255系9両編成×5本を導入。
2100系ﾘｿﾞｰﾄ21を置き換える。
ﾄｲﾚはｶｾｯﾄ式に改造、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌをｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑに換装、普通車座席を背面ﾃｰﾌﾞﾙ付きﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄに交換。
熱海駅-伊豆急下田駅間の特急「ﾘｿﾞｰﾄあまぎ」として運転。停車駅は、熱海駅-伊東駅-伊豆高原駅-伊豆熱川駅-伊豆稲取駅-河津駅-伊豆急下田駅
←熱海
ｸﾊ254 → クハ5000 CP
ﾓﾊ254 → モハ5100 VVVF, SIV, ﾄｲﾚ・洗面所
ﾓﾊ255 → モハ5200 集電装置、VVVF, CP, BT
ｻﾊ254 → サハ5300 車椅子対応ﾄｲﾚ・洗面所、多目的室
ｻﾊ255 → サハ5350 車内販売準備室
ﾓﾊ254 → モハ5150 VVVF, SIV, ﾄｲﾚ・洗面所
ﾓﾊ255 → モハ5250 集電装置、VVVF, CP, BT
ｸﾊ255 → クハ5050 ﾄｲﾚ・洗面所
→伊豆急島田 255系は廃車にしたり8両にしたりコロコロ変わるね 海沿い走る路線に今更経年30年の鋼製車なんてイラネだと思うわ >>761
波動用のE257-5500を定期列車に回した影響？ 9000系はともかく、元2000系の第1編成と第3編成は伊豆急入りはあるかも
第2はトラブルばかりで使い物にならんらしいから無いな
あ！JRスレじゃ！ https://youtu.be/obca1DRvUEw
第一段階 E231系0番台をE235系0番台新製車で置き換え。
第二段階 E235系500番台を山手線のE235系0番台で置き換え。
E231系500番台を武蔵野線に転属。 最近、妄想系動画が増えてる件
コロコロと新車投入計画ガー
そんな余裕がある訳無いだろ？
現実を見ろ。 ただの妄想を動画にして金儲けしてるのは冷蔵庫と一緒
要するに詐欺 俺様の妄想をここに書くより動画にして収益化した方がいいなwww 最近リショってるのは悪徳YouTuberなのかな？ 句読点を使わない妄想キッズと句点が露骨な妄想キッズの2種類が観測できる JR東日本が来春のダイヤ改正から本格的に車両保有数の削減の方針
205 2両×2→余剰E127 2両×2
209 4両×4→余剰E235 4両×1 余剰E233 10両×1
211 6両×7→余剰E233 5両×5
211 6両×2→中央快速線輸送体系見直し
E501 10両×3→余剰E531 10両×2
E501 5両×1→余剰E531 5両×1
その他
205 3両×9→E131 3両×8 新製
211 4両×3→余剰廃車
E501 5両×3→余剰廃車
2022年3月ダイヤ改正で余剰になった首都圏の車両を老朽車の置き換えに本格的に使用するようだ 混んでるのやだから減らすなよ。
立ち客いなくなるまで増便しろ 長岡花火臨は昨年485とE257-5000だったのが
今年は勝田E653と新潟E653に変更されているね
東海道にE657を入れるようだし夏臨はかなり運用を変えるようだ 華を充当した団臨のツアー名に「往年の名車485系で行く…」とか付いてたりしたけど違和感しかなかったな 何が往年の名車だよ
一般客はさっさと消えてほしいボロだとしか思っていないのに 団臨専用なら別に
しかも車体はまだ古くはなかったし >>781
一般客は華くらい改造してたら気付かないかも
鉄道に興味無い家族や友達も52席の至福や651系で撮り鉄になったし
普段は東海道を使ってたから、草津の185系は踊り子や湘南ライナーと同じ古い電車、
それが651系になって「185系より新しく、見慣れない電車」と旅行のテンションもあいまって記念写真 E657とか妄想信じるんだw
何で高い公直流車両を投入するとか？
なんか、車両定数減らすとか言ってる情弱がいるが、今はオフ567で増発どうするか 大揉め状態
新車はまだバンバン造れる状況に無いから、更新も難しい。
E657乗り入れは臨時対応の検討に過ぎない。 未だに立正妄想信じる奴は高齢者に通じるかどうかレベルの詐欺にも引っかかりそう
キッズの入れ替わりが頻繁なのもあるだろうけど 機関車なんかEF510だけあればええんです。偉い人にはそれがわからんのです。 >>787
狭小トンネルがあると廃車回送出来ない車両も、あるの？ 鉄ヲタ「狭小トンネルがあるからムリ」
鉄ヲタ「ATS-P搭載してないからムリ」 東京駅中央線ホーム増設。2面4線へ。
上野東京ラインと同様、こんなこともあろうかと増設可能な設計でした。
0番線から13番線までが在来線ホームになります。
中央線快速電車はE237系で全列車ワンマン運転になります。 多分2~30年後に中央線233の置き換え用に出てくるんじゃないの 鉄ヲタ「東京駅14番線から19番線は東海道新幹線の聖域。絶対不可侵！」 地方から人口が減って行くのに新幹線は要らなくなる一方だろ
ましてや東の新幹線は なんか御茶ノ水の聖橋に三脚立ててるのが
一杯いたから総武線経由のネタ列車でも来るのかと
思ったらそいつらがしゃべってんの日本語じゃなかった >>788
ある。
その場合、パンタを外して回送。牽引機はパンタ折り畳み高さや屋上機器を含めての高さが低い直流機にするとか。
トンネルや架線に当たるというより架線と通過車両との絶縁距離が問題だからね。 253-1000
6両編成2本を9両編成1本、3両編成1本に組み替えて、9両編成は伊豆急に、3両編成は富士急に、それぞれ譲渡となります。 253-1000は2編成ともクモハ＋モハ＋サハ＋クロの4両編成にして富士急行に譲渡と聞いた。
クモハ及びモハは、シートピッチを変更して窓割りと一致するようにします。
サハは、4人用セミコンパートメントにします。
クロは、グリーン個室を復活させます。開放室はグリーン車用座席を横2+2配置にします。 >>799が妄想で、>>800が嘘ということかな
嘘800にちなんで >>800
窓狭鋼製車は海沿い走る伊豆急には色んな意味で不向き 217の廃車体の中で状態良いのを選んで伊豆急で暫く使えば良い 近い将来、東海のステンレス製のワイドビューしなのが廃車になるだろうから、それをもらってくるのが、現実的かな、伊豆急は 西のオーシャン野郎でもいいな
あっちはだいぶガタきてるっぽいけど 鶴見線向けのE131、3桁番代が埋まってるわけでもないのに1000番代になるのはやっぱり車体幅の関係なんだろうか >>799
>>800
おお、貴重な情報ですね！
いつもありがとうございます、またよろしくお願いしますね！ 鶴見線がワンマンにならないのは国道駅が人がすっぽり落ちる程
車体とホームに隙間があるからなのかな >>813
あの駅廃止しても大して…
鶴見川渡った先なら需要あるが Ｅ265系0番台「踊り子」「湘南」
←伊豆急下田・熱海・小田原
クロE265 Tsc パノラマグリーン車、トイレ・洗面所
サロE265 Ts グリーン車、車椅子対応座席、車椅子対応トイレ・洗面所、車内販売準備室
モハE265 M1普通車、VVVF, SIV, CP
モハE264 M2 普通車、VVVF
サハE265 T 普通車、車椅子対応座席、車椅子対応トイレ・洗面所、車内販売準備室
モハE265 M1 普通車、VVVF, SIV, CP
モハE264 M2 普通車、VVVF
モハE265 M1 普通車、VVVF, SIV, CP
モハE264 M2 普通車、VVVF
クハE264 T'c 普通車、車椅子対応座席、車椅子対応トイレ・洗面所
東京・新宿→
E265系500番台「踊り子」「湘南」「伊豆」
←沼津・修善寺・熱海・小田原
クロE265-500 Tsc グリーン車、車椅子対応座席、車椅子対応トイレ・洗面所、車内販売準備室
モハE265-500 M1普通車、VVVF, SIV, CP
モハE264-500 M2 普通車、VVVF
モハE265-800 M 普通車、VVVF, SIV, CP
クハE264-500 T'c 普通車、車椅子対応座席、車椅子対応トイレ・洗面所
東京・新宿→ >>812
本線は問題なくても弁天橋の車庫がアウトなんだとか
あそこはE491入ったことないよね? 夏臨の動きを見ると集約臨からE257は撤退と見て良さそう
特に5両は平日に富士回遊が毎日走るようになるし9両もあずさと踊り子と新宿さざなみと新宿わかしおで結構使う
集約臨は基本185で検査切れ後は255辺りと考えて良さそう E263系「エアポートエクスプレス」
←成田空港
クロE263 Tsc グリーン車「パーラーカー」4人用個室×1、横1+1列座席、定員22名、トイレ・洗面所
サロE263 Ts グリーン車、横2列座席、定員30名、車椅子対応トイレ・洗面所、車内販売準備室
モハE263 M1 普通車、SIV, CP
モハE262 M2 普通車
モハE263 M1 普通車、SIV, CP
モハE262 M2 普通車
クハE262 T'c 普通車、車椅子対応トイレ・洗面所
新宿・新鎌倉→ 大宮E257 5両編成は編成が足りず、一本踊り子用まで動員してるのに、臨時に出せる訳が無いだろ
E253 ニートしか無いだろ 臨時に回せるのは E263で成田エクスプレス用E259を置き換えて、捻出したE259を日光、きぬがわ、草津・四万、あかぎ、富士回遊などに充当すればよい。 >>830
それができないからE257-5500が草津四万やあかぎに充当されたんでしょうが E257-500とかいう使い勝手の良すぎる形式を作ってしまったことの罪深さよ。 E257の9両3本5両2本を集約臨から撤退してるだけなのにE263とかE257-500を取り上げとか変なこと言っている人いるな
9両はあずさ踊り子新宿さざなみ新宿わかしおに
5両は平日はあかぎと富士回遊、土休日は鎌倉と草津四万とその他臨時特急 E233-3000がマリに転属、房総各線に投入されると聞いている。
E233-3000 11両編成→外房線（千葉駅-上総一ノ宮駅）・内房線（千葉駅-君津駅）、成田線（千葉駅-成田駅・成田空港駅、東千葉駅・物井駅は通過）
E233-3000 4両編成→総武本線（千葉駅-銚子駅）、成田線（成田駅-銚子駅）、東金線（大網駅-成東駅） ﾜｯﾁｮｲスレで立正が復活して代わりに妄言おじさんが居なくなったなｗ あの2物体って、スレを機能停止に追い込みたいんだろ?
妄想ガセネタばかり書き込んで。 ※J-CASTニュース
2023年05月23日07時00分
東京・秋葉原のカードショップ「カードランド秋葉原店」が2023年5月19日、ツイッターで来店者に対する「お願い」を投稿し、内容に注目が集まっている。
「服が原因の場合もあるのです」の声も
この日、カードランド秋葉原店は「店舗からのお願い」として「急に気温が上がり、温かくなってまいりました。それに伴い、不衛生な状態でご来店される方が少数ではありますが見受けられました」として、「特に大会の場合は長時間同じ空間にいることになりますので、ご参加の際は入浴等を徹底して頂き、清潔な状態でご来店頂けるようお願いいたします」と呼び掛けた。
さらに「大会参加の際に、上記のような理由で他のお客様のご迷惑になると判断した場合、申し訳ございませんが参加をご遠慮頂くことがございます。予めご了承ください。また大会参加の際のみマスクの着用をお願いしておりますので、併せて何卒宜しくお願いいたします」とも伝えている。
続きは↓
https://www.j-cast.com/2023/05/23461962.html 仙台シティラビットを仙台ー 一ノ関で復活してくれや
松島観光とかを呼び込む感じで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
