JR東日本車両更新予想スレッド Part298
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JR東日本車両更新予想スレッド Part296
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JR東日本車両更新予想スレッド Part297
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676307887/ >>951
185系の普通列車が走ってた頃、日本が豊かになれば、これで着席通勤が当たり前の時代が来ると夢を見ていました。 今は座れないのは我慢するから運賃値下げして、と思うようになってしまいましたとさ。 このご時世、普通は着席したかったらより金を払うか空いてる電車や時間帯を選ぶか始発駅を利用するかなんだよなあ >>946
混んでないと会社が成り立たないのは
コロナでわかったろ >>952
153系、165系の普通電車の方が着席定員は多かった。
モハ164、モハ165、サハ165 定員84名
モハ185、サハ185 定員68名
モハ184 定員64名 リショルスキーは最近YouTubeに活動の場を移したのか 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。
これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 18m級地方民鉄向けSustina車両 片側3扉両開き
【高松琴平電気鉄道琴平線・長尾線向け、直流1500V】
制御電動車Mc
制御付随車Tc
2両編成
【伊予鉄道郊外線向け、直流600V/750V】
制御電動車Mc
制御付随車Tc
2両編成 りんかい新車が2024年運行開始予定とあったけどE233仕様になるのかな？ アイヤー
ttps://pbs.twimg.com/media/Fxwgn5MagAECcXr.jpg ご丁寧に前面用の白文字幕作った辺りに気合いを感じる >>967
205系の前面LED表示から地味に退化だなww 誰か中川鉄道のニュー新宿駅で通勤電車に駅弁売ってる両津のコマ貼って 今年度の235って基本付属何編成ずつ出てくるとかは発表されてないよね？
凄いペースで製造されてね？ >>974
小さいロングシートにいる乗客蹴散らしてリクライニング風に食えば解決
乗客に抵抗されようがJRの都合で食事の自由を奪われたから文句はお門違いだと言い張ればいい >>978
横須賀駅2番線ホームに夜止まってるのが235になった時はもう世代交代待った無しなんだなと思ったわ。 >>979
俺は両津じゃなく中川だから、んなみっとないことしねえよ。 >>974
おまいら駅弁刑事はロングで駅弁食ってたのを知らねえな！ 常磐線緑快速用E235系（グリーン車連結、湘南色）の増備も近いな E217系のインドネシア譲渡はあちらの都合で白紙撤回されたらしい そもそもインドネシア譲渡対象だったのがE217だったなんてどこにも書いてねーよ
メディアも推測でE217って書いてたに過ぎないからな インドネシア人「ニホンは侵略者！絶対に許さない！」 CNNも報道してたんだよな E217系譲渡
どっちでもいいけど
記事読んでるとネシアの傲慢さにムカつくわ
https://207hd.com/post-30695/ インドネシア「最新のE235系をインドネシアで生産しろ」 235はセミクロタイプ作らんのかね。それはそれで詰まらんな。 E217なんて廃車されたタクシー買うようなもので
まともに使い物にならないことに
乞食みたいなネシア人でも気が付いたんだろう >>992
E217系はインバーター機器更新済みだし、使おうと思えばまだ使える
内装はボロいけど、、
それよか、ネシアの203系、メトロ6000、7000系、05系のチョッパ装置が故障頻発で、限界に達してて早急に置き換えが必要らしい
日本からしたら、そんなん知らんけどって話だよな >>994
JR東の管理基準なだけだろ？それ
それ言ったら現存の211系はとっくに走行距離過多なんじゃね？ >>995
211系なんて都落ちして以降大して走行してないと思う、数年間ニートしてたし。 同じアーキテクチャの221がまだまだ走る勢いだから
209以降の車両とは根本的に違うと思うよ >>997
>>998
211系はクモハが存在して、3連が組めるから残されていて、E217系は3連化不可で転用先が無いから廃車だと思ってるけど
E217系世代の車両が211系と比べて耐用年数が劣るなんて聞いたこと無いけどなww このスレッドは１０００を超えました。
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