JR東日本車両更新予想スレッド Part298
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JR東日本車両更新予想スレッド Part296
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674400575/
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JR東日本車両更新予想スレッド Part297
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676307887/ ｫｫB6？
【JR東日本】この夏も185系「夜行列車」が走る！ネット限定で長野行・新潟行の旅行プラン発売
https://tetsudo-ch.com/12886291.html E721を増備して701系をJR九州に売却で
E501も関門で使えるならJR九州に売却でE531を増備で
JR九州は今 グチャグチャになって大変な事になってる 外観がきれいでも足回りの状態が良いとは限らないしな 1次車よりはいいに決まってるだろ5年間の違いは大きい そうはいっても国産電車が全然モノにならないから
中古電車を使い捨てにしてるのはインドネシアの方ですし インドネシア いったんは融和に向かうも、ジョコがまたおかしな事を言い出し、キレた日本が再度中古の提供を中止したそうだから、217系譲渡は消える可能性大 来年3月からの特急
E259
成田エクスプレス18
しおさい2
合計20+予備2
E257
9両
踊り子湘南11
東海道臨時1(主に踊り子)
わかしお1
新宿さざなみ1
房総臨時1(主に新宿わかしお)
合計15+予備1
5両
わかしお7
平日さざなみ土休新宿さざなみ1
平日わかしお土休房総臨時1(主にあやめ)
踊り子増結+あかぎ 3
あかぎ草津四万 3
高崎臨時1(主に草津四万)
中央青梅〜熱海鎌倉+足利1
合計17+予備2
E657
ひたちときわ15
常磐臨時1
合計16+予備2+KY長期入場中1
E653
7両
いなほ5
鎌倉 1
首都圏〜常磐直通 1
合計7+予備1
4両
しらゆき2
いなほ1
合計3+予備1
E353
9両
あずさかいじ17
中央線臨時2(主にあずさ)
合計19+予備1
3両
富士回遊4
あずさ増結4
平日信州+土休日あずさ増結1
大糸線1
合計10+予備1
集約臨は南武線以外は各方面の臨時枠+E653の2本、南武線は中央青梅〜熱海鎌倉+足利枠のE257固定 2030年頃の特急
【成田空港アクセス】
「成田エクスプレス」 E263系で運転
（新宿系統）八王子駅・大宮駅・新宿駅 - 成田空港駅
（横浜系統）小田原駅・平塚駅・新鎌倉駅（現大船駅） - 成田空港駅
東京駅 - 成田空港駅間併結
【伊豆方面】
「サフィール踊り子」 E261系8両編成で運転
大宮駅・東京駅 - 伊豆急下田駅
「エメロード踊り子」 E261系1000番台10両編成で運転
八王子駅・新宿駅 - 伊豆急下田駅
「踊り子」 E265系10両編成又は15両編成で運転
（伊豆急行線直通）東京駅・新宿駅 - 伊豆急下田駅
（伊豆箱根線直通）東京駅・新宿駅 - 修善寺駅
東京駅 - 熱海駅間併結
「湘南」 E257系7500番台10両編成で運転
（平日のみ）新宿駅 - 小田原駅（貨物線経由）
「あさかぜ」 E265系10両編成又は15両編成で運転
（平日朝上りのみ）沼津駅・熱海駅→東京駅・新宿駅
「あかつき」 E265系10両編成又は15両編成で運転
（平日夜下りのみ）東京駅・新宿駅→熱海駅・沼津駅
【房総方面】
「しおさい」 E257系7000番台9両編成で運転
新宿駅・東京駅 - 成東駅・銚子駅
「わかしお」 E257系7000番台9両編成で運転
東京駅 - 上総一ノ宮駅（京葉線経由）
「さざなみ」 E257系7000番台9両編成で運転
東京駅 - 君津駅（京葉線経由）
「新宿わかしお」 E257系7500番台10両編成で運転
安房鴨川駅 - 新宿駅（京葉線・りんかい線経由）
「新宿さざなみ」 E257系7500番台10両編成で運転
館山駅 - 新宿駅（京葉線・りんかい線経由） E257を30年以上も使うのか
飽きもせずよく考えるね 在来線の鉄道車両の寿命で30年って
「も」をつけるほど長くないだろ
お前らが見飽きたという主観的なものを除いて E257は自らが置き換えてきた国鉄特急型同様に最後は波動用として長生きするでしょ 東武がJR直通をリバティに置き換える計画があるから
JRも東武直通をE259系に置き換えが望ましい
NEXの減便などで2編成捻出して どういう思考で〜が望ましいという論調に繋がるんだろ… >>879
そりゃそうだろ
直通運転開始時に東武はフラッグシップのスペーシアを用意したのにJ尺束は国鉄時代からのボロの485だぞ あれは東武のスペーシアが都心のJR駅から発着することに意味があってそれを前面に押し出す為のものなので、帳尻合わせでJRが用意する車両なんて何でも良かったの 最近E235製造ペース上がってきたね
2023年度何編成まで製造されるんだろ？ >>883
羽田空港乗り入れの交渉が上手くいけば、乗り入れ仕様のスペX造るよ
日光、鬼怒川再興には、新宿乗り入れよりも重要らしい。 >>884
浅草で都営浅草線に乗り換えるよう連絡通路を整備すればよさそう 北千住から常磐線に乗り換えたら羽田空港に行けるんだからわざわざ直通させる必要ない罠
とはいえ東武としては外野が空港直通話で騒いでいるのを現段階でわざわざ全否定する必要も無いんだろうな
結果的に東京駅にも直通することになるし >>883
上げるなよセミクロスが絶滅するだろうが！
ロングはいますぐスクラップして転換クロスに変えろよ京急見習え京急を！
横須賀線なんか京急に吸収合併されりゃあいいんだよ。
そしたらロング減るから！俺毎日弁当食いながら出勤するから！帰りに崎陽軒のシウマイとかも買って食べながら帰るから！
電車っつうのは窓の外の景色をみながら弁当食う場所なんだよ。
俺はグルメだからね 崎陽軒のシウマイなんかグルメが嬉しそうに食うようなものじゃないだろ >>888
緑車でええやん。普通車はオールロングで十分。 >>890
住職接近できない人にはご馳走なんだろう。
高いのは旨いらしいけど。 >>888
京急も600のクロスシート引っぺがしてロングに変えたし
1890もウイング料金取れない列車に入るときはロングモードだぞ そもそも京急だろうが西だろうが一般車の転クロって大抵テーブルないから飯食いにくいだろ >>894
半島民でも京急使わないからそれを知らないんじゃね？
前に暴れてた衣笠だと思うし >>893
世の中には鳥居くぐれない人もいるくらいだからな・・・と一瞬思ったがそれを言うなら「職住近接」だろうｗ 要はグリーン車の設備を普通車に落として、グリーン車では飯食い放題にしろよ。 >>895
付ければいいだろ。
世の中みんなに通常料金でクロスを、過去の資産が山ほどあるんだからできるはずだ。 あと映画とかも流せよ、寅さんとか釣りバカ日誌とか。 ポケベルからスマホへPSからPS5までの時間経ってるんだから異動も同じくらい進化しろよ。
普通車で今のグリーン車、特急並の座席へ
グリーン車は飲み物飲み放題食い物食い放題ソフトクリーム食べ放題シャワー完備。
これくらい進化しててもいいんだよ 俺はとにかく大食いだからね。
移動中腹減ってしゃあねえんだよ。
駅弁食べ比べできるくらいにしてくれなきゃ困るんだよ。 なんつーか…卑しいというかさもしいというか…
見直すとか省みるとかそういう概念無いんだろうな ポケベルからスマホまでPSからPS5まで進化してるからな世の中は 253系のグリーン車で
フリードリンクやった事を知らないんだろうな
そして 何でヤメたかも >>904
その間あなたは面倒な電車通勤しか出来ず、収入は増えなかったんですね その間って言っても217の量産先行車と同じ歳だけどな。 >>909
普通車の客「俺は客だぞ！客を差別するのか！」 >>913
万引きしたやつが事前にちょっと買い物しただけでそうやって逃げようとしてたな VISAタッチ乗車を導入してほしいわな
デポジットなしのインバウンド客向けのSuicaもいいけど グリーン車の客用のドリンクを盗む普通車の客ってどういう思考してるんだろうな。 >>917
一般グリーンはともかく他はめいわくだからやめた方がいいのに 西日本みたいに潔く全指+チケットレスにしたらいいのに 普通G車 グリーン券発券機を京阪プレミアムカーみたいに
クレカとかQR決済にも対応してほしいわな
グリーン券はレシートタイプで発行で >>920
クレカとかQRは囲い込みにならないのと手数料が問題では？
車内料金と同じならいけそうかもしれないがトラブルの元になりそう。 E653のU101が鎌倉に転用するらしいね
余ったE257-5500で185置き換え >>926
鎌倉車セはE259を持て余してるくせにE653貰ってくるの？ >>927
鎌倉は列車名の方
土休日に吉川美南〜鎌倉間で走る 伊豆急行が311系を購入してIGBTに改造して
伊東線も含めて311系による運行で
リゾート21も311系に置き換えで
リゾート21はEXをJR九州に売却で >>931
だから、平成東海車は補助電源が660万メガボルトの特殊な構成で、
中古の部品もそんなに出回るもんじゃないだから、無理だって。 噂の南武支線用E127配給撮りに行ってきた
早朝だったけど夏至前で明るくしかも晴れたので良かった 只見線は全線通しの列車は いさぶろう、しんぺいみたいな観光列車にして 活性化をする必要があるかと
おいこっと、漫遊みたいな感じの車両をキハ110に施して 2027年度に常磐線快速電車にもグリーン車が導入されるが、グリーン料金は事前料金、車内料金の区別を廃止して、Suica（モバイルSuica含む）料金とそれ以外の料金区分にすることとなった。
E235系3000番台が常磐線快速電車、東海道線、宇都宮線、高崎線、上野東京ライン、湘南新宿ラインに投入される。
形式及び番台
←下り
クハE234-3000 車椅子対応トイレ、SIV
モハE234-3300 VVVF, CP
モハE235-3300 パンタグラフ、VVVF
サロE234-3000 乗務員室、業務用室
サロE235-3000 トイレ、洗面所
モハE234-3200 車椅子対応トイレ、VVVF, CP
モハE235-3200 パンタグラフ、VVVF
モハE234-3000 VVVF, CP
モハE235-3000 パンタグラフ、VVVF
クハE235-3000 SIV
クハE234-3100 車椅子対応トイレ、SIV
モハE234-3100 VVVF, CP
モハE235-3100 パンタグラフ、VVVF
モハE235-3500 パンタグラフ、VVVF
クハE235-3100
上り→ 山手線以外のロングシートと吊革を原則禁止しろ
全て着席当たり前。 >>946
シートと吊革廃止で、掴まるところがないオール立席か。なかなか斬新だな。 >>946
天井から縦横30cm間隔でリコ式吊り手が生えているんですね。わかります。 >>946
全席着席だと東海道線川崎～品川の場合、朝のラッシュ時には15両編成が1分間隔でも足りない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
