相模鉄道(δ相鉄)スレ 113両目 δSOTETSU
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西谷駅の羽沢横浜国大駅方面は全列車停車なので1番4番への入線の線形が悪くても問題ない 湘南台から平塚まで 第三セクター方式なら着工出来るだろ
平塚ー湘南台ー新横浜ー渋谷、副都心線方面と南北、三田線方面が需要あるなら 平塚から東京都心方面へ行くのなら
湘南新宿ラインと上野東京ラインで十分
県北方面へは藤沢乗り換えで十分
わざわざ相鉄線経由する利点はない 海老名駅の北口新改札は切符は扱わない
狭いし、国分北住民には朗報だけど 天王町の増設改札口もICオンリーだし今後はこれが標準なんだろうね そうにゃんスタンプラリーやってて思ったんだけど
さがみ野って住みやすそうだよな >>955
平塚市内のバス便エリア利便性向上のために必要。
今は神奈中バスと自転車で間に合っているが。
東急と相鉄HDと西武HD AEONで連携して、
湘南台-大神-湘南めぐみが丘(東急の分譲地)-大磯ロングビーチ-東海道線乗り入れ
のようなルートがいいと思う パスモだと振替輸送の対象外なんだよな
磁気券でも株主優待は対象外だけど >>950
ラッシュ時も立ち客もろくにいないほどにガラガラですが何か 経済的かつ合理的な通勤経路に新幹線が入る事ってほぼ無いだろ >>932
めちゃくちゃ羨ましい
ジェノ太郎の端子会社? 相模低速鉄道 低民度News!→New!
いよいよ悪夢の東急直通が始まり、一層使えない糞電車とした相模低速鉄道ですが、
本日はその沿線の貧しさを具体的な映像でお送りしたいと思います。
果物が美味しい春、その中でも人気の果物デコポン事情です。
デコポンはやや値段が張るので、誰にでも気軽に手が出るというものではありません
そのため地域の文化や民度、所得レベルでこんな違いが生じてしまいます
京急線上大岡のスーパーに置かれたデコポン
2個で754円と、なかなか高価ですが形も良く美味しそうです
https://i.imgur.com/GDyWPhE.jpg
相模低速鉄道二俣川ローゼンのデコポン
二俣川ではまともなデコポンはまず手に入りません
本日店頭に並んだのは1個たった139円の安物、いかにも形が悪く
安物感が溢れ出てますね
https://i.imgur.com/Wz94bcX.jpg
相模低速鉄道沿線民は、果物一つ満足に買えない
相模低速鉄道沿線は、食材の質が非常に低い
相模低速鉄道沿線相鉄ローゼンは、手抜き惣菜ばかり充実、
食材は安物ばかりでDQNが支配する地域の特性が出ています
ブランド物どころかまともな飯さえ手に入らない
ジャンクフード食って早死していく貧民街 それが
相模低速鉄道沿線w 柑橘類は味のピンキリが激しいよな
リンゴとバナナは比較的安定 やっぱ急行復活したほうがいい
直通線は特急から急行に変えて昔の各停と急行のみのシンプルに 横浜急行だけ従来どおり西谷通過でいいんじゃない? 西谷を通過する昔からの急行の方を通勤急行と呼んでおけばよかった 利用客の多いほうが分断され乗り換え強いられるってなんの冗談だよw 飛行機だって数が少ないファーストクラスやビジネスクラス客が優先されるだろ 一番利用者が多い急行・快速系は横浜方面で各停は元々乗り換えが前提だったんだから、
比べるとしたら横浜方面への各停乗り通しと羽沢方面のどっちが多いかだと思うよ。
結局どっちが多くなるんだろうね? >>980
通勤急行だけは残ってるからそれで我慢して 13日に要回答で説明を求めてるのにいまだに返事よこさないし >>978
水信は上おじの最寄り駅から乗って相鉄の終着駅ね
横浜が誇る有名店で
読売巨人軍終身名誉監督⚾の長嶋茂雄さんが、
テレビ取材で「水信のバナナおいしいよ!」と言い報道陣の方に差し入れされたというエピソードもあり、
店頭からこちらのバナナが消えたということもあったようです。 他スレまであちこちマルチしてまで宣伝するなよ
再生回数X0.3円=収益 先日、能面電車による湘南台行きに興奮しながら乗車したのですが、7割方の乗客がいつものように手元のスマートホンを弄くり回していました。
車内や車窓を見て興奮している雰囲気の人は皆無と言っても過言ではありません。
たとえ美人の女性であっても、こんな感性の人とはお付き合いできないですね。 昭和末期まで準大手だった相鉄は
大きく変わった
これからも変わる
東上は、 すべての列車をどこへ行くかどこに止まるか未定のミステリー列車にしたらどうよ このスレッドは1000を超えました。
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