東急電鉄車両総合スレッド140
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東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp
中期経営計画
https://www.tokyu.co.jp/ir/manage/midplan.html
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド139
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668419193/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>46
コロナになってなきゃ3020で置き換えてた気がする 置き換えたといっても3000と同期の3次車は残存だからまあ妥当なとこでは？
結局全編成6500に置き換えることになるかもだけど >>42
すでに重層なのだが。
（車庫の上が元住吉駅） >>41
日付またいじゃったけど東横は沿線に住宅ができすぎて全く余地がなかった
田園都市線だと俺が上げた田奈駅前の田んぼが建物のないかなり大きな土地だったから
あそこ一帯ってやはりすごい地主さんが持ってるのかな まあ田奈に作って東横車を週末留置とか平日の長距離回送とかしても意味ないしな
小田急の新車両基地みたいに検査機能の設備更新目的なら価値があるかもしれんが >>51
行ったことないけど市街化調整区域になってたりしてるんじゃないか？
あと地形もよく分からないが川が近くにあるからハザードマップでひどい浸水エリアになってるとかあるんじゃないか？ 用途地域はiマッピーですぐわかる。
駅からちょっと離れると市街化調整区域になってる（恩田川沿いだからというのもあるでしょう）。 車庫不足は2030年頃完成するかもしれないMM線の留置場まで待たないとならんのか
それでも10両4編成分だが 目黒線が元住吉駅直前まで地上を走ってて元住吉駅の旧ホームのスペース使って高架に戻ってるので、ブレーメン通り側に引き上げるための線路を作れない限り無理。 元住吉は留置線数本程度の増強なら用地買収して普通に拡張したほうが面倒がない気がする 新横線ダイヤがスカスカなのは日産スタジアムやアリーナのイベント時に
臨時列車を入れるためだったのか https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_767.html
東急新横浜線・東横線・目黒線は、新横浜駅付近でのイベント開催に合わせ、
東急新横浜線の混雑緩和と利便性向上を目的に、下記の日程において臨時増発列車を運転いたします。
お出かけの際は、ご利用ください。
２０２３年３月１８日（土）、１９日（日）、２１日（火・祝）、２４日（金）～２７日（月）、２９日（水）、３０日（木）、４月１日（土）
3/18,19アリーナ 三代目 J SOUL BROTHERS
3/24～27アリーナ ジャニーズWEST
3/29～3/30アリーナ 美少年（ジャニーズ）
4/1アリーナ 五等分の花嫁イベント どれも客は客入りそうなイベントだな
東急が新横浜を手に入れたことでこういったイベント輸送需要も開拓したんだろう
東横、目黒直通先の路線から一本で来れるのは強みだ 新横20分、50分発は臨時じゃなくて定期スジすればいびつなダイヤにならないのにね
様子見にしても15分も穴が空くんじゃ使いづらい この臨時って新横浜の4番線で折り返すのか
南北線急行が折り返しで新横浜中線に20分居座るのよね
というか初めからこの便を設定していたほうがよかった気もするんだけど 利用者数を見ながら、早い時期に適正なダイヤに改正するでしょ 三田直の急行待ちあり各停が新横浜デフォになるかな？接続考えると西谷発にできればよさそうだけど >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに漏れ登場！ 4103Fのほかに4編成ほど長津田に疎開したけれど何か知ってる人いる？ これらの編成まさか3/18は営業しないとかないよな？ >>69
4103F 4105F 4106F 5182F 4000番台は現在13本あって10本あれば17日までは十分
とりあえず余剰な編成を手狭な元住吉に留置させる必要がないからね
17日には4013Fと4014Fを組み込みのために回送するだろうから入れ替わりで戻ってくるのでは？
ダイヤ改正で相鉄かしわ台や、三田線志村検、SR浦和美園に東急車停泊が発生する
東急車以外では対応不可能なのでその時には戻していると思うよ 東上線がようやくデジタル無線に切り替えたみたいだからアナログ機器撤去が関係しているかも？
ただの疎開かもしれないけど
4105Fは元住吉へ戻ってきて今日運用に入ってる
4112Fも相鉄防護無線設置し終えて今日から復帰
これで現状の10両編成は全編成設置完了
来週から10両編成は最大13編成使用になるから4113F,4114Fがくるまでは予備なし
朝運用も58K.59Kしかないから必然的に64K,65Kで出てくることになる 4000番台は常にカツカツな感じだな
そして5050の8連は最低でも3運用は減るって事か
直通用に製造した3020が直通開始日には乗り入れ不可とはw こんなことなら東横の5050といっしょに5080増備しとけばよかったのに
3020製造の意味っていったい・・・
OM転属になったりしてな >>80
サークルKだった2000系のようなものだろうけど時間が経てば解禁されると思うけどな >>80
2020系もデビューしてから半年東武乗り入れ禁止だった
乗り入れに対応してて東武線試運転は何回かやってたんだけど乗務員訓練が終わってなかったから 3020系は今日のアエラネット記事含め直通全車並び写真とか
新横浜線、相鉄線直通の広報写真に必ず出してる車両だし
2000系みたいに少数車両だから直通しないとかはないと思うよ そもそも3020系相鉄線内行き先表示出してる写真上がってるし
目黒線3/26と田園都市線3/45（当時）
結局非直通車なんかいたら柔軟な運用なんかできない >>79
>>82
誘導障害すらクリアしてねぇだろ 3020は相鉄乗り入れが始まって落ち着いた後に相鉄乗り入れの試運転を始めたらいい
今は相鉄に3020を受け入れる余裕が無いだけだろ >>87
だからそうなると言ってるのにわからない人がいて困ったものだ 案内絡みが更新されてるならいずれ乗り入れさせる気なんだろうけど、見かけた運転台の写真には保安装置以外にも何か足りなさそうな感じがあったな >>88
バカオタは自分の妄想しか見えてない(見たくない？)生き物だからw ヘッドマークが3020のデザインなのに何故か5080に掲げられてた理由は開始日に3020は間に合わないからだったんだね
そういや3112Fの新造中間車も台車は5000の中古品なんだね
今乗ってた5116Fの新造4ドアはドア使い回しじゃなかった、15.16.17.20は新品だっけか？ >>92
台車は5000じゃなくてY500だと思う
あと5189Fかなんかの中間増備車が6000系だったかと >>93
8連化後の5489と5490が元6000系 >>77
4102F、4104F以外の編成でもアナログ撤去が本格的に始まるかな 3112Fの8連化完了で営業戻ったから3020を出す余裕が出来たのか
何だかんだで直通前に目黒線車両の8連化は終わったね >>97
目黒線系統ならメトロとSRも新横まで行くね〜 【神奈川】海老名に「東急の電車」襲来！ 相鉄・小田急ターミナル駅は激戦区の予感 小田急の切り札は
https://trafficnews.jp/post/124953
他にJR、メトロ 相鉄の車両は 車内Wi-Fiも使えて すんばらしいで～す( 夢グループ社長風 古事記。
そんな>>102 は3月末までの命www
ttps://www.au.com/mobile/service/wifi/wifi-spot/usage_spot/ 一時期このスレにも車内Wi-Fiで騒いでる奴がいたけど
導入してた鉄道各社が相次いで撤退していって大手コンビニとかも撤退したら静かになったな Wi-Fi古事記は夢グループでヒャッㇵーしてるところ見ると、100均で¥550で売ってるようなモノを¥2000て買うような情弱なんだろうな。
ttps://youtu.be/b36Dl3gSik4 今回の改正で東横K運用（10連）の西武乗り入れ運用が縮小 残念でずたー ｵｲｺﾗﾐﾈｦ君
povo 0円生活は、街Wi-Fiとギガ活は必須
お陰で、ウェルシア、松屋、すき家、はま寿司、日高屋、ドトールのフリクェントカスタマーに 笑 東横8両
31編成に対し最大28使用か
今回は予備3と比較的余裕出たな >>110
8連が予備3、10連が予備2で回して行く感じかな >>110
>>112
Y500ひっくるめてだよね？ そういえば相鉄で使ってる乗務員用のICカードリーダーって取り付けてるのか？
防護無線と謎のバッテリーは取り付けてたけふぉ >>119
バッテリーは相鉄防護無線の停電時バックアップ用
JRや相鉄の防護無線は車両の電気系統が完全に死んでも発報できるようバックアップ用のバッテリーがセットになってる >>122
代官山～元住吉 各停10両化あくしろや!! 【悲報・NEW語】往年の８５００地獄を思い出す、屈辱の３０００地獄 前も言ったけど相鉄直通前に3000系と5181F、5182Fの6両時代の車両の座席更新しとけば良かったのに
ただでさえ車両が古いのにあの堅い座面は印象悪いだろ >>132
相変わらず夕ラッシュ東横８両急行走らしてんじゃねえよ 俺は副都心線直通が始まったら10年くらいで全優等10両編成化するのではと言ってたが
残念ながらそうはならなかったな >>136
日吉以北の急行通過駅10連対応化やるべきだったと思う。
たった5駅しかないんだし。 そうなれば5050の8連を新車で置き換えて行く感じになりそう 今自由が丘と元住吉通過線の夜間留置って8連なの？
その分だけでも10連にすれば後4編成10連増やせるが… そだよ
東急8両夜間外泊
石神井公園……1本
渋谷…1本
自由が丘待避線…2本
元住吉…3本(※通過線1本)
菊名…3本
横浜…1本
元町・中華街…2本 >>143
じゃあ自由が丘と元住通過線と石神井の留置10連に変えればあと5本は10連増やせるわけか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
