【脱線】宇都宮LRTについてのスレ part.7【赤字】
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「次世代型LRT」と標榜し、確かに次世代でも達成困難な「通常速度での試運転をした途端いきなり脱線」というレコードを達成した路面電車の今後の成り行きを語ろう! だってカーブを5km/hで曲がるんでしょ?これって歩行者の方が速いんじゃ? >>356
JR在来線車両15連一本分くらい我慢しろとか
斜度が緩いので風が強い日じゃ無ければとか
但書変えただけじゃねーかw
電動アシとかロード自転車とかと言ってる意味変わんねーwww 高齢化対策として有効なんだから、長い目で見守ってほしい 年寄りの処理には確かに有効だな
脱線させて火葬場直行だし 輸送約款に
「脱線による損害に関しては、一切の責任を負いません」
とかサラッと書いてそう で、結局誰が15km/hで特攻しろと命令したんだ? >>366
営業前どころか
所定の速度で走った瞬間に脱線してる 脱線だろうが炎上だろうが勝手にやるのは良いが
歩道とかに突っ込んで迷惑掛けるなよクソ電車 運営会社も
「こんな危ねえ路面電車の運行なんてやってらんねえ!」とブチきれるんじゃね? 現地も知らない単発が嫌がらせなレスを繰り返すだけの糞スレだな なぜ、その速度で走らせたのか根拠を示せ
と、監督官庁から間違いなく言われていそう 俺は仕事で頻繁に芳賀町と宇都宮を車で移動してるけど長期に渡るLRT関連の道路工事にはもう正直うんざりしてる >>359
ママチャリしか乗れないのはよくわかったよ
風が強いとロードバイクの方が煽られやすくて危険なのも知らないのね
お前の認識で公道に出るのは危険だから引きこもっていた方がいい 脱線の件で追加費用が2億円発生
どうやら保険は断られたみたいだな
//www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230221/1000090003.html 自爆だし車両1億7000万と線路改修費5000万は断られただろうな
歩道とかの修理費も加害者と被害者が同じ宇都宮市だとしたら出ねえな 開業前から早くも2億の赤字って
そのツケを宇都宮市民が払わされるのか? 路面電車では当たり前と言われている脱線で保険も使えず脱線1回2億円消失…
それでもまだ脱線当たり前と言えますか? 今回の脱線で、全宇都宮市民と全芳賀町民全員が均等に377円チョイの負担をする事になります 仮に保険使えたとして、翌年の掛け金はどれくらいのアップなのかね >>384
お前の自動車保険とは仕組みが違うんだよw >>379
誰が脱線が当たり前とか言ってんの?
アスペ? 脱線しても周りにダメージを与えない設計にしないとダメだよね。運良く脱線した先に人がいなくて良かったじゃダメじゃない🤔 フェンスを付けるということは車体がダメージを受けるわけで。
ガワの一体設計はコストアップ要因だな。 >>381
扶養家族や生活保護者とかを別にして、
納税者だけが負担すると考えたら800円以上かも >>387
脱線当たり前とか言ってなかった事にしたいの?
前スレとか見ろよw たまたま偶然死傷者が出なかっただけなのに
「開業前に悪い点が洗い出せて良かった」とか本末転倒 路面電車って、カーブにオーバースピードで突っ込まないようにATSみたいな保安装置を設けているの? 軌道なんて保安はザルだよ
安全に関する事全て運転士の操作次第です 路面電車ヤバいだろ
//wr19.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/ByRail/?p=5753 黒塗りの霊柩車仕様を希望
1両目はご友人らの関係者
瓦葺の2両目は棺桶安置
3両目はご親族 延伸ルート
JR宇都宮駅前
東武宇都宮駅前
宇都宮市役所前
火葬場前
死亡届提出や火葬と親族の参列に超便利じゃん! >>403-405
普通に不謹慎だしつまんねぇ
どんな頭してんだお前 お通夜を行いたいご遺族様の為に、留置側線の貸し出しサービスとか 「この電車は、ワンマン、悠久の丘行きです。帰りの切符はお求めになれませんので、
ご注意ください」 >>375
> 風が強いとロードバイクの方が煽られやすくて危険
ロードバイク趣味自慢凄いでちゅねーw
それ以前に
駅西口の予定線が象徴だが
ロードバイクで自転車法規無視してウロウロするの止めて下さい
横断歩道の前は歩行者横断が優先
右折は二段階で、守れてまちゅか? 自転車が最大のライバルなんで、焦ってる関係者なんだろうな 経営の上下分離は良いとしても、
誰がレールと車両を上下分離して良いと言ったんだよこのクソ電車! 高校生の時に富山県で万葉線とママチャリバトルした時はほぼ同タイムでゴールしたな。
今の新型車両は加速度は良くなってるだろうし、道路信号にあまり左右されないシステムならママチャリに勝ち目は無いだろう。
ロードチャリの暴走族は信号無視も常態化してるからレースの結果はわからないが。 軌道法の適用路線だから専用軌道以外の殆どの区間は道路信号に左右されるに決まってんじゃん 東側はホンダの圧力に乗ったしても西側は船田の利権しかない
駅名や延伸終着地で駅名隠してもバレバレだよな >>432
よほど恨みでもあるんか?
立ち退きにギリギリ引っかからなかった僻みなのか? ヤバくはないよ、JRにはそもそも運転中に脱線する事を大前提とした自力復帰のための油圧ジャッキを装備した車両だってあるのだから。 脱線もヤバいんだけど
発表してるのは対策ばかり
そもそもあのカーブをなぜ15km/hで走らせたのか、経緯を一切説明していないのがヤバいんだよな >>435
どんな車両でどこにどれだけ配置してるの?
そもそも宇都宮LRTはそれを配置していないなら脱線とか想定してなかったんじゃない? >>435
歩道に突っ込んだ車両まで載線出来る便利機能? 脱線当たり前とか言ってバカぎ
今度は新たな妄想を言い出したよ さすがに脱線は問題ないの肯定派の発言にはドン引きだが、これまでの概念を覆す様な脱線でもないのに粘質する否定派の程度の低さにもドン引き >>445
ほんと低レベルな宇都宮土人は、人車鉄道でも乗ってりゃいいですよね。 >>446
その発言が分かりやすい程度の低さなんだよ で、自称上級国民のID:TJQIUrdNはどこに住んでんのよ? >>448
どうみても宇都宮だろ
アンカを>>447と間違えてねぇか? 餃子日本一は怪しくなってきたから
情けない脱線日本一を狙ったら? >>445
所定速度以下で走りつつ、
外的要因が何も無い試運転一発目の自爆的脱線って
これまでの概念を覆してるだろ
そもそも所定速度の設定ミスなんて前代未聞 で、設定ミスには一切触れず
単に「速度落とします」とか「カント無くします」
とかの対策ばかり強調してそもそもの原因作ったことに対する責任を有耶無耶にしてるのも前代未聞 っつか原因隠しはやめて、今のうちから膿を出し切らないともっと酷い事故が起きるぞ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています