【脱線】宇都宮LRTについてのスレ part.7【赤字】
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「次世代型LRT」と標榜し、確かに次世代でも達成困難な「通常速度での試運転をした途端いきなり脱線」というレコードを達成した路面電車の今後の成り行きを語ろう! >>77
> 吊し上げないと再発する
故意or重大な過失でない限り、各個人の見直しではなく、システムで再発防止をするのが健全な組織。
それに今回の件は組織としての知見不足が招いたことだと思うがな。 今日清原工業団地付近で試運転してるのたまたま見たわ。粛々とやってるみたいだね。 レフトに ライトに 飛び出す w
パターン8 パターン7 >>78
>システムで再発防止をするのが健全な組織
それを誰が音頭取ってやるかって事でしょ
だから77には
> プロジェクトの意思決定としては
とわざわざあるのかと
多分言い直してるだけ
でも市長選までにもう一回脱線したら市長二回目の引退危機 ヒューマンエラーで速度制限以上でカーブに突っ込みそうになった時の為に何らかのバックアップあるのか?ATSとか 次世代型とかなんだかんだ言っても、結局は旧態依然の路面電車レベルなんで、
そんな速度照査なんかやってなさそう 脱線が当たり前というぶっ飛んだ考え方は、世代を超越してるよね チンチン電車作りますじゃ反対されるから市長が悪知恵働かせて次世代にしました >>92
実施要項に情報公開対象になるんで留意しろって注記があるんで
そう遠く無い時期にワイらも見られるというこった
そこで参加業者がJR越境をどう考えるかも確認出来るはず
そう、必然的に今回の脱線条件をどう見てるかもわかる 宇都宮駅を2階にしてそのまま連絡通路走らせれば、脱線カーブも不要、乗り換えも楽、西に延伸も楽だったのになんで地上駅にしたんだっけ?
西延伸の予定がなくても2階の方がメリットあるように感じるんだけど… >>96
宇都宮市に財源ないのでしょう。
連続立体化は地元負担が多いし、
時間もかかり過ぎて、西側作るの
だいぶ先になるもんね。 >>96
開業までの初期経費を軽くするためじゃね?
延伸が10年先20年先先で事業化するなら
現状のΩ状東西連絡線案だと回送線以上の利用価値がなさそうだから
今の停留所に代わって連絡通路内へ停留所を移す移転案も出て来る気がする
もっとも物理的に通せる空間が確保できるのかわからん・・・ >>97
>>98
なるほど。ありがとう
実際、東西通して乗る人も少ないだろうし、運用がはじまったら朝夕除けば東西駅で折り返しになるだろうし、単線連絡線でいいような気がする そうそう、東西直通運転て需要は
そんなにないと思うね。
西口の人がベルモール行くぐらいかな?
車庫への回送用で充分かもね。 ベルモールから先はどれくらいの利用者いるんだろう。運行経費を上回る採算は取れるんだろうか? 夕方の上りはホンダ発時点で途中駅利用客は立ち乗り確定になるんだから、
①北門→管理センター→清原管理センター→平石以降各停
②グリスタ快速線を電留線に変更して清原管理センター始発
を設定する必要がある
なぜ清原管理センターかグリスタを2面4線にして折り返し可能にしなかったのか >>104
グリスタ前は2面4線と通過線があるよ
上下ホームが道路を挟んで南北に別れてるからそう見えないけど 芳賀最終地点何やら陸橋みたいなの作ってるね。部材が巨大なわりに建造スピードがとても早い気がするw完成したら最終的に今設置されている車道の信号機と横断歩道は無くなるのかな? 次に脱線したらかなりヤバいな。
その時はLRT諦めて連接バス使ったBRTに変換かな。 そもそも何で15km/hで走って良いとされてたのに13km/hで走っただけて盛大に脱線したのか
いったい誰が15km/hで走って良いと設定したのか >>110
盤石な体制で今の試運転はやっているだろうし流石に再び脱線はないんじゃない? そもそも盤石な体制で作った次世代型何ちゃらがいきなり脱線してんだぞ 急カーブで頭をグラングラン振ってる画像
実際に乗ったらゲロ吐きそう 宇都宮って終着駅だし、先頭に降りる客が集中した状態でカーブ突っ込んだら重心移動が大き過ぎて脱線しそう 脱線は起きていない
開業に向けていかなる問題も発生していない
とここまで粘着できるのは精神疾患を疑ってしまうわな 誰が脱線起きてないとか?
ほんと脱線マニアは頭おかしいわ ID:y2OpSe5r
コイツはダサヨのLRT反対派なん?
それともアタオカな脱線lover? あ、脱線大好き池沼くんね。
そんなにLRTが憎いのかよw >>130
知的障害も知らないのかね?脱線キチガイ池沼クンw >>131
よくわからないけど僕わ早くLRTに乗りたいです(*^_^*) レスが脱線しまくってんな w
軌道の微調整工事は始まったの? いつ完了する? >>135
このニッカンの沢田直人クンにも注目だね♪
栃木の謎!JR宇都宮駅と東武宇都宮駅、なぜ「2km」も離れているのか [737440712]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1678585891/l50
105 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 4a8c-3ClM) 2023/03/12(日) 23:37:35.97 ID:itWkLh9u0
早くとーぶつのみやまでライトレール繋がるといいね
109 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 8187-+BmE) 2023/03/13(月) 06:18:08.50 ID:NjvQX2bS0
>105
接触事故を起こす前に
脱線事故を起こして
レール敷き直しと車両修理で2億円也
156 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW fa8f-YpMC) 2023/03/13(月) 20:29:39.86 ID:OPb/UOVF0
東武宇都宮は宇都宮から日光につなげればな
157 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW fa8f-YpMC) 2023/03/13(月) 20:33:32.51 ID:OPb/UOVF0
>109
左翼がテロしてるからだろ
いつものひと見つけちゃった JRを越える場所のカクカクとした無駄な遠回りにもキロ制の運賃が発生するんだろ?
遠回りして金稼ぐタクシー並みの悪辣さだ JR乗り越え部分で脱線して東北本線の線路上に落下
折から突っ走って来た超重量級高速貨物列車と衝撃して粉々に粉砕される所を見たい
客に迷惑かけるから回送電車とかで頼む ライトターン!
レフトターン!
ドーンと行こうぜ! そう言えば、みんなの党の金を独り占めにしてた奴がいたなぁ、栃木には 15km/h制限の所を13km/hで走って脱線とか、どんな魔法だよ この記事も酷いよな
宇都宮市民が全然批判的じゃないと書いてるが、
この根拠は「筆者が数人に聞いた」だからな(爆笑)
://merkmal-biz.jp/post/27184 >>147
工作員は今日も元気だな
脱線話はもういいよ。赤字の見込み時期と対応にについて私見を示してみろ 誰がどの様な理由で現場の最高速度を決定したのかと言った人的要素の原因が一切無いんだよな 脱線を大した事じゃないと思わせる>>149が工作員なんじゃない?
脱線は絶対ダメ
今後の事を考えたら今の段階で徹底的に叩くべき 脱線は路面電車では日常茶飯事の様な事を言ってた工作員もいたな 今頃になって慌てて色々測定してるけど、
そもそもソレって、本来なら試運転の一番初期の段階で最高速度で走って実際に大丈夫なのか検証するんじゃない? 5km/hで入線して建築限界に抵触しないか確認後
イケイケで走ったら脱線だもんな
バカぎ速度決めたに違いない >>151
そうやって問題提起するのはいいんだよ
いつも脱線した事を煽るだけの低知能がいるから他の話をしてみろって言っているだけだから
「叩く」って言い方はただのクレーマーだから言い方は変えた方がいい >>146
それは風評被害
元々創業者なんだから
この国は組織の頭の線引きは曖昧って言われる方だが >>155
>いつも脱線した事を煽るだけの低知能がいるから他の話をしてみろって言っているだけだから
でも脱線したことは事実だよね
LRが脱線しやすいから仕方が無いとか後付けの言い訳してるけど
人身被害が出てもおかしくない脱線をしてスレでも既出の
点をクリアにしようとする意思が市側にも見えにくいのも批判の原因なんだよ
擁護が人格批判しか出来ていないのはまともな改善策が出来ていないことの裏返し この手の車両って車輪やサスペンションストロークも小さいだろうから
荷重移動が大きいカーブとかでは、ちょっとした石踏んだだけで簡単に脱線しそう 例の脱線カメラ画像見る限り
満員だと時速5キロ程度でも重たくなった頭を振りまくって自滅しそう このLRTって、どっかの立派な大学の偉い先生が設計に関与してなかった?
そのお方の見解が聞きたいよね 今とちぎテレビ見たら「LRTのケーブル盗まれた」と言ってた
ニュースの最後だったので詳細不明 ちゃんと管理してなかったのかね?何にせよ杜撰やなあ よくリンク先を読んだら切断されて盗まれたんか。それは防ぎ難いだろうし災難だな 南アフリカみたいだな
これ宇都宮市の威信にかけても捕まえないと示しつかないな
開業に影響出なければいいが ダサイタマのさらに奥地、大都会鬱ノ宮!
しかしそこには南アフリカも真っ青の犯罪都市でもあった!
続く? 廃棄されてる設備ならともかく
こんなの警察が本気で動くケースだから
盗んだ連中相当なアホだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています