日豊本線 47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/KQ84rhO.jpg
https://i.imgur.com/EScHCAq.jpg
https://i.imgur.com/jADduXH.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1
620 名無しさん@ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/BSILqnV.jpg
https://i.imgur.com/Z6C9TWR.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 列車のサヨナラ運転にありがとーって叫んだ香具師はここぞとばかりに馬鹿にされるのに
見えもしない搬送パンダに向かって泣きながら叫んでる香具師は馬鹿にされないっておかしくね? 【大分】e-XP BEPPU、2023年4月4日開業-別府駅近くの家電量販店跡、西日本最大のeスポーツ施設に
https://toshoken.com/news/26073 【北九州市小倉南区】HAPPYドンキ サニーサイドモール小倉店、2023年4月14日開店-旧SEIYU1階にドンキ新業態
https://toshoken.com/news/26079 【大分】マルショク日出店、2023年5月31日閉店-堀交差点の旧サンリブ、建替えから17年で【暘谷】
https://toshoken.com/news/26179 【2026年度】大分駅前に地上27階建て、高さ約100mのタワーマンションを建設!末広町一丁目地区第一種市街地再開発事業【竣工予定】
https://saitoshika-west.com/blog-entry-8658.html 日田彦山線の志位公園は企救丘に改名した方がいいと思うけど
いまのJR九州にそんな余裕はないか >>16
駅名は要望者の負担で行うのが決まりなんだとか そのうち懐かし板で有人駅が語られる日も遠くないな
「昔は主要駅には駅員が居たんだよ」 【大分】東九州新幹線 約2000万円かけ「久大線ルート」も調査
https://nordot.app/1052548967828029900
日豊線案だけではない >>21
まあすぐ不通なるから新幹線のがいいかもな もしも宮崎リニア実験線が鹿児島まで開業していたらなァ・・・ 建設費高騰してるのに大分県が地元負担分を予算化できるわけないじゃん
県が破産してしまうわ 不正乗車が話題になっているけど、宮崎県内の駅のSUGOCA対応を進めた方がいいのではないかと思う 【北九州市小倉南区】サニーサイドモール小倉、JR九州が2023年7月27日取得-下曽根駅前の元SEIYU、JR九州最大級のショッピングセンターに
https://toshoken.com/news/26374 吉都線
久大線
豊肥線
日田彦山線
この4つはなんかありそう 今日は竜ヶ水でキハ200-1007が亡くなって30周年(回忌?)になります 【787】飛行機の方が早いよね? JR最長特急「にちりんシーガイア」なぜ存在 約6時間乗り通してみた
https://trafficnews.jp/post/127936 宮崎駅の交換設備を大淀川鉄橋の手前まで延ばせばダイヤに余裕が生まれるのだろうか >>34
下り方向のみより
神宮から南宮崎まで複線高架化してたほうが余裕は大きいハズ
神宮に留置線と簡易の乗務員詰所も
要は宮崎止まりの回送列車をさばくのがだろ?
ただでも地権者から同意は厳しいし工費負担を地元自治体とJRは出せんやろ? >>35
元々の立体交差事業の時期には神宮まで複線用地あったのにな
1993年以前の話 途中に大きな川がなければやってたかもね
ワンちゃんあるとすれば大洪水で橋が全壊して作り直しぐらい?
まぁそれでも現状維持の復旧でないと補助金が出ないのでやりませんとなりそうだ
宮崎空港アクセス列車を特急と普通で30分ヘッドにするぐらにはなって欲しいんだけどねぇ 大淀川の橋がどうにかなる災害だと南海トラフか上流域に台風直撃で大洪水とかだろな
そもそもそうなると壊滅的な被害だからどうにもならんやろ
高架区間は残っても前後使いもんにならなそうだし 完全な妄想だけど
宮崎空港から延岡まで特急普通毎時2本ずつあるなら乗客は増えるのか?
普通は手前の佐土原までと延岡の交互とかでも?
実際宮崎延岡が九州の中心地というかなりムリのある与太話だが 延岡までは普通を毎時二本とか妄想の前に改善すべきところがあるでしょう
宮崎駅を正午前に出る普通を逃すと約2時間もの間、
延岡方面の普通がやって来ないという他県ではありえない時刻表をどうにかしてくれ
何年この状態が続いてるんだよ 大分駅も無人駅になり、博多駅からインターホンでリモート対応 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています