【JH】横浜線 Part.74
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横浜線（東神奈川～八王子）についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
※前スレ
【JH】横浜線 Part.73
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626139074/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 横浜線の205はとにかく加速が悪いのが印象的だった
同じ205の8両の武蔵野線の加速はすばらしかった 総合版の組合スレで何かと叩かれていたな
浜線205問題 国道16号は神奈川だけでなく東京の外側の自衛隊基地・駐屯地を結んでいる
木更津が終点、陸自の木更津駐屯地オスプレイ配備で有名。 オスプレイのある風景がすっかり普通になってしまった
俺んちの上を南に飛んでいってまた帰って来る
ヘリでも飛行機でもない独特のエンジン音 今回の大雨で東海道新幹線の脆弱性が露呈した、リニアの開通が必要との世論が盛り上がることを期待したい
某知事の邪魔がネック 上の部屋のやつがドンドンうるさく、イラッとしたけど、よく考えると、ここ最上階でメチャ怖い。とりあえず、アーメン。 朝に八王子で信号故障があった模様
なのでラッシュ時に橋本折り返しで運転、影響でR16が大混雑してたらしい 中山の森の台に住もうと思うのですが、通勤ラッシュ辛いですか？ 中山の森の台に住もうと思うのですが、通勤ラッシュ辛いですか？霞ヶ関が職場です。 古淵のSTATION WORKがホーム上に有るんだが
発車ベル等で騒がしくないんかいな。
東急の長津田のシェアオフィスは閉鎖するらしいんだが、
STATION WORKはどんどん増えてるね。 新横浜はこだま停車駅で2面2線、横浜線は単線だった
無理矢理複線電化で、まったく容量が足りない
横浜⇔八王子（44.4km）快速50分
線形劣悪思いっ切りローカル線
新横浜→横浜は途中の東神奈川でなぜか止まってしまう >>179
なんか京王線が新宿の手前で路面電車だった頃の話みたいだな 名鉄の電車と自動車が一緒の橋を渡っていたとか
まあ今や大ターミナルの新大阪駅すら無かったとか
京浜東北線や山手線に内装が茶色い木造の電車が走っていたとか
常磐線にまだ蒸気機関車が走っていたとかね（昭和42年10月まで）
昔はいろいろあったな ○○本線ではないローカル線には軸重差別があった
https://www.asahi-net.or.jp/~ZZ5J-YSNG/2-Comp/comp_1.htm
レールの種類
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E6%9D%A1
横浜線は元が底辺ローカル線だから路盤から改良する必要があった
東海道本線とは事情がちがう まあ蒸気機関車の様な重いものが走っていた東海道線みたいな路線は
軌道も頑丈で無ければ駄目なんだっただろうね 新横浜が発展したのは新幹線全車停車するようになった2008年以降
横浜線は元々八王子方面からの貨物輸送が主だった
相模原線≒横浜線
町田⇔橋本は直線区間だから120km/h運転が可能だろうが95km/hに留まっている
一方、横須賀線は軍港との連絡線だから高規格 >>184
横浜港の昔の貨物路線でも見たよ
今のみなとみらいか？
蒸気機関車を走らせる軟弱軌道だったら脱線事故が起きる
今の電車みたいに軽くないからな >>186
蒸気機関車といってもサイズは様々なんだが
例えば1号機関車なんかは23.45tしかない
横浜線じゃD51みたいな大型機は走れなかっただろうけど >>188
そりゃあ蒸気自動車とディーゼル自動車とを比べてみれば分かんべ 蒸気自動車なんて逆に解らんわな。
みなみ野の峠は233でも空転起こすし蒸気は大変だったろうな。 埼京線のE233は下り羽沢横浜国大到着時の新横浜方面乗換案内は更新されたけど、横浜線の新横浜到着時の案内が未だに更新されないのは、東京支社と横浜支社のやる気の違い？ >>193
鉄ヲタってやる気とか本気って言葉が本当に好きだね >>193
鉄ヲタってやる気とか本気って言葉が本当に好きだね >>193
鉄ヲタってやる気とか本気って言葉が本当に好きだね >>193
鉄ヲタってやる気とか本気って言葉が本当に好きだね やる気がない
本気を出す本気を出した
はよく見かける 京急子安駅のところに京浜東北と横浜線の分岐駅があれば3線の乗り換えが楽なのになといつも思う
東神奈川駅は横浜に寄りすぎ >>193
新横浜線の開業はダイヤ改正に合わせて準備できたと思うが。
地下鉄の自動放送と案内は
新横浜線対応だっけ？
JR東海の新幹線も有るね。 >>193
更新するのにお金がかかるからです。
前もって分かってたのにお金が無いからやらないのです。 コロナ前には京浜東北線と一緒にE235を導入して
ワンマンにすると言う話があったが
今の車両をワンマンに対応させる方向になったかな？ 武蔵野線沿線からの転入組だけど、
ここは貨物列車が来ないから夜が静かでいいです。 >>206
武蔵野線は貨物が本命だもんね
横浜線は保守用車両くらいだからいいよね
たまにキヤ195が深夜に来るのを見かけるとテンション上がる 夜1時くらいに保守用車両のゴゴゴゴ…って音聴くと安心する 方向幕や発車標にワンマン入るの田舎っぽくてイヤだな。まあ田舎だけど ワンマン表示って入れなくて良くなったんじゃなかったっけ
三田線とか入れてないだろ ご近所だと相模線と八高線は
ワンマン表示有ったっけ？
東急と横浜の地下鉄もワンマン有るが、表示は無かった気がする。 >>213
今はLEDで表示するだけだからワンマン表示は簡単か。
幕に入れたり、運転席に表示版を置く必要は無いね。 横浜線は液晶の更新もできないから、ワンマンの幕も入れることなさそう 武蔵野線沿線からの転入組だけど、最寄駅にみどりの窓口があって感動しました。
大宮支社はほとんどの駅のみどりの窓口を閉めてしまったから。 東神奈川の窓口がなくなってくれれば、横浜駅まで無賃で行けるのに >>216
こないだ若いサラリーマン二人組が新幹線の自由席買うのにみどりの窓口並んでて吹いたよ あと気付いたことは、回送電車が多く走っていることです。
営業電車よりもゆっくり走るから音で分かります。
車庫が東神奈川の側に無いのかなと思います。
8連の電車が10連の区間に乗り入れるのは武蔵野線と同じです。 車庫は橋本がメインだな
橋本だけじゃ足りないから東神奈川とかにも置いてるけど >>219
滅多に乗らなきゃ使うわな。人それぞれ事情があるんよ。想像力が乏しいな。 JR横浜線は、工事の遅れの影響で、東神奈川～中山駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は8:10頃のよていです。 係員が復旧作業を行っています。 >>222
自販機で買えるしそのほうが早いのに、ってことでは
まあ人それぞれなのは同意 >>225
インボイス絡みの決済処理で、窓口で領収書発行させろとか経理から言われてるんじゃないのかな。
後、昨日の橋本駅、真っ昼間なのにみどりの窓口に大行列出来てたなぁ。 >>227
経理が嫌がるというか、間違えて非対応の領収書持ってこられたら税務処理がややこしくなるから、確実に出してくれる窓口から領収書取ってこい。という会社や事務所は結構あるんじゃないかなぁ。 今までに中山駅構外にある公衆便所について文句言った奴いるかな？
あれのあるせいで雨降りの時に東急ストア行くのが億劫になる
無駄に頑丈な作りでしかも相当臭い
便器もなんか使いにくくて、改修前のあれは論外だった
市があそこに造ったのは、市営地下鉄の直結出入口を東急に造らせようとしてうまく行かなかったことの腹いせのように思える 運転士が勘違い、横浜線が十日市場駅を通過 １３０メートルオーバーラン
ＪＲ横浜線
事件事故 | 神奈川新聞 | 2023年10月8日(日) 18:57
https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-1025724.html
ＪＲ東日本は８日、横浜線上り普通電車が十日市場駅（横浜市緑区）を誤って通過した、と発表した。運転士の勘違いが原因という。
同社によると、同日午後３時５０分ごろ、橋本発桜木町行きの電車が同駅で約１３０メートル、オーバーランした。近くの踏切が正常に作動しなくなる恐れがあったため、同駅に戻らず、中山駅（同）に出発した。
十日市場駅で降りる予定だった約５０人は中山駅で下り電車に乗り換えた。また十日市場駅で乗車予定だった約１３０人は後続の電車に乗った。影響で上下線２本が最大８分遅れ、乗客計約１千人に影響した。 >>201
横浜線の分岐駅を子安に移すのは実際今からちょうど100年前に計画されていたよ
横浜の新市街を戸部に作るとか横浜駅を平沼橋に移転するとか新線を引いて桜木町駅を野毛に移転するとかとにかく金がかかる計画の一部だったから横浜駅移転以外は全部頓挫したけど
戸部の新市街は今のみなとみらいが該当するかも 楽天モバイル使ってるけど大口～東神奈川で絶対に繋がらなくなるのはなんなんだ
安かろう悪かろうで仕方ないのかな… >>232
京急蒲田みたいに２層構造にすれば乗り換え格差も無くなって良いのになと思う >>233
つべで ホリエモン 楽天モバイル でggってみな いっぱい出てる >>238
相鉄スレかと一瞬誤爆しそうになった（笑） 別に昼間に快速あるのは良いんだけど
朝夕各停のみで列車間隔バラバラなのはどうにかしてほしい 根岸線直通列車を東神奈川4番線に入れるのやめれないの？
朝あそこで詰まられると京浜東北線の遅延が横浜線に響いて最悪なんだけど 発車順序も臨機応変に変えて欲しいね。
定時の横浜線が京浜の5分遅れに合わせるために大口で調整がはいるのとか >>241
ほとんど3番に入るけど4番線もあるね。
4番線発のハマ線待ってて入線したから慌てて乗ったら京浜東北線だったことあった。 浜線と相模線、どちらもヘッドマーク付いた編成おるね。 子安から東神奈川に至る線路筋
実は横浜線開通前にと東海道線で入れ替えた経緯がある
元は横浜線が北側だった 始発の東神奈川行きが行った後、2〜3分後に回送電車が後追いして行くので、
8+8の編成で出せれば乗務員が2人で済むのにと思いました。 16両？なんか知らんけどまだ2階建て8両編成の方が閉塞区間上現実的だな（笑） めんどいから全部東神奈川止まりでいいよ
朝の遅れ我慢ならん 相原駅にもホームの改良工事のお知らせが掲示された
おそらくホームドア設置の関連だろう
相原より西は2031年度までに設置となっていたがワンマンカーが
迫ってきて悠長ではいられなくなったか
八王子はいつ取り付けが始まるかという段階まで進んでいる 東神奈川もまだだっけ。あと中山の中線。町田の中線は工事始まった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
