西武新宿線 Part135
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西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part134
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674706816/ 株価命、銀行命の会社なのに何で素行不良の問題児ばかりを獲得するのか
GMも更迭したほうがいいんじゃないか サーベラスの提言どおり球団を売って、狭山線、山口線と多摩湖線を廃止すれば良かったな。 秩父線も
Fラン大のまちおこしなどの実験場にされて馬鹿にされるくらいなら廃止にしたほうが良かった >>948
そのレスを書き込んだ端末使って昨日のうちに調べておけよ
早朝・深夜と昼間は電車の間隔が空いて当たり前 以前、トモニーの閉店ラッシュが話題になっていたけど、
小川駅なんか、乗り換え客もそこそこいるだろうに売上不振だったのかな。
同じように2線ある萩山の売店はとっくに閉店していたけど。
新聞、雑誌、煙草を買う人が昔と比べて激減したから、駅の売店という商売は厳しいのだろうか。 >>956
JRのNEW DAYSはどんどん増やしてるよな。
駅によっては土日休業とかもあるみたいだけど 廃止厨って、
僕はおバカさんです。
って看板を首からぶる下げてる。ってことに気が付かないのかな。 秋津のトモニー新秋津のNewDays揃って閉店で草 >>951
いやだから所沢の開発は住商入れてるし、住宅のエミリブは長谷工、
としまえん跡地はワーナーやら伊藤忠と組んでやってんじゃないの
ましてや鉄道事業ですらJRと組んでる。逆にここまで踏み込んでる私鉄の鉄道会社があるの?
何が言いたいのかさっぱり分からん 高田馬場駅のトモニーは無くなったが花小金井駅のトモニーは何故か生き残ってる >>964
奥さんと子供がかわいそうだな。それだけだ 秋津も朝はかなり混んでたけど売上的にはイマイチだったのか
とっとと閉店しちゃったな >>962
すまん、勘違いして悪かった
鉄道会社の自社テリトリー(それも無くなりつつあるが)
は自社で開発すべし厨と勘違いした。
今の西武が他社との連携をしてないという意味ではない >>922
会社の足引っ張ってるだけの無意味な合理化だから
クビ切りだけがリストラだと思ってる無能経営者と一緒 >>932 ミ●●彡 < 他人様のテリトリーにズカズカ土足で踏み込むなゴルァ! >>962
まあ客としてはいろいろな話題よりも実際に便利な電車をまず走らせて欲しいけどね。
西武は話題はあるんだけど、それだけだからな。
普段使ってる事にあんまり良い影響が感じられない。 >>961
今の時代、乗り換えに時間のかかる駅はさっさとスルーされやすいのかもね。皆スマホで予定立てて移動してるから、特に乗り換え駅で時間を費やすと無駄にしている感覚があるのかも。だから直通が好まれる。
馬場も池袋も正直留まりたい駅じゃないよね。なるべく早く離れたい。
まして新聞も雑誌も買わなくなったし、駅売店で買う行動自体が変化している。
ガムやお菓子なら移動前か目的地近くで買いたいし、今やゴミ箱もないから、ちょっとした飲食も駅では取りづらい。
鉄道自体が駅売店が成り立ちにくい環境に変わってるんだろう。 高田馬場は崎陽軒が生き残ってほしいので定期的に買ってる >>973
通勤利用者なのに留まりたい駅なんてあるかよ、観光客じゃあるあるまいしさっさと目的地に着きたいだろ >>975
スマホ時代しか知らない人はそう思うんだよ
以前は乗り換えルートも時刻も探して見つけてメモしないでわからなかった
だから駅で立ち止まったり周りを見回す習慣が当たり前だった
通勤客はニュースもマンガも買わないと読めなかった。雑誌は身近な娯楽だった
でも今は全部スマホで済む。それが行動をかなり変えている。
タバコも駅売店で買って吸いまくっていたが今はタバコを吸うところ自体が少ない >>961
>>973
極悪商店街のせいで不便を強いられている秋津が寂れていくのは「ざまあ」としか言いようがない。
良い傾向だ。 明後日で西武の駅ビルのパン屋も撤退するけど、商店街の店が撤退の話は
残念ながら聞かないんだよね。
秋津で降りた事がある人なら分かると思うけど、踏切で上下とも通過して
閉まってる時間が長い事が多いんだよね。これは意図的にこう言うダイヤにしてるとか。 >>977
閉店したことでむしろ一定量は沿道のコンビニ売り上げに貢献すんじゃないの >>979
それは残念だ。
あと、>>973を再度読んで気づいたんだけど
トモニーは、西武鉄道が駅のゴミ箱を全面撤去したせいで売上低下が進んだのかもしれないな。 >>980
それだ!
ゴミ持ち帰るの嫌がる人も多いし >>932
テリトリーって概念がおかしいんだよ
>>934
東急は知らんけど
三浦半島の西武の分譲地には京急のバスが走り回ってるよ
西武の幼稚園バスはかなちゅうだし 公式HPには、1915(大正4)年に現在の西武鉄道の本流である武蔵野鉄道が開業、とか書いてる。武蔵野鉄道は東上鉄道と合併して大便鉄道が正解。 >>976
答えになってない
通勤客がわざわざ留まりたがる駅なんてあるのか >>984
東急に開発可能な土地あるの?
田園都市線が大井町行きの時代なら出来ただろうね。
2000系の大規模修繕が東急との手打ちだったのかな? >>986
留まる、は滞在するという意味じゃない
かつては駅で買い物したり用事を済ますのが、特に忙しい通勤客にとって時短に繋がったのが、今は駅はなるべく立ち止まらず乗り降りも少なくスルーするのが時短になった、という意味 >>972
所沢のような他所の県の開発なんて話題にもならない
これだから都民は話題性がある中央線に逃げていく >>983
料金は、飯能までは拝島ライナーと同じ300円なら納得 >>987
住宅開発とは違うけど、新横浜プリンスホテルから出てる空港バスは京急バスと東急バス
新横浜周辺の普通の路線バスも市営と東急と相鉄と神奈中 >>992
もうすぐ拝島ライナーも400円に値上がりだろ 40000系40両導入で旧2000は完全撤退するのか? 1000なら閑散時は各停15分間隔急行30分間隔特急廃止に このスレッドは1000を超えました。
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