701系なんて早くなくなればいいのに
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だいぶ減ったのでは
第三セクターに譲渡されただけとも 草野氏の後継にあれだけ長い移行期間体制にあった岡田君が外された理由を考察してみよう。 えっ?701系って新101系の譲渡車に駆逐され残ってないのでは?
流鉄とか伊豆箱根とか。 101系に編入された501系は見たかったな。
Nゲージでやってた人、絶対にいるはず。 >>8
迷車を名車と呼ぶいつもの馬鹿山人ですね
安普請に詰め込むのがお前には顧客大事にした良質なサービスなんでしょ?
>>11
それじゃ不十分だな
701よりはマシだけど
鼻くそが目糞に変わるくらいかな 701系って現代の101系だよね
オールロングシートのバラック電車
101系の場合はまだ爆音というプラスインパクトがあったけど
701系って何か魅力はあるのかな? >>17
101系をコストダウンしたのが103系なのだが…
72系に比べたら破格の神車なのに。
導入直後にコスト面から魂抜かれて、100%の性能を発揮出来なくされたわけで。 >>17
95〜110キロ高速走行時の振動と、うるせえドアバタバタ音とビュービュー隙間風と、いま時期はシート下がかなりあちいとこだな。
ピンポーンのドア開閉チャイムもウザい。 >>17
101系と103系の区別がつかない年代層が殆どを占めてる時代であることを痛感させられる書き込みだな。 客車列車を一気に駆逐した憎き車両ではあるけど、実際乗ってみたら居住性はそんなに悪くなかった思い出がある。 客車時代は10分遅延とか日常茶飯事だったのが
定時性の向上にはかなり寄与してるからな >>21-22
また当時の地元利用者の反応とまるで違うステマですね >>24
地元新聞やRJの乗車ルポ記事では圧倒的に否、多数だったけどな
賛、の話は実態、真偽不明なクソ束発情報がほとんど 思い込みはお前でしょう
現地の動きでもルポ記事などでも否、の声は生でいくらでも出てくる
一方賛、の声はクソ束発の実態真偽不明の二次情報しか見たことない >>30
お前と違って顕在化してる話だけど
見たくないものは見えない見えないしたいんだねw 実際に客車時代の末期と
701が走り始めた時期に毎日乗ってたからね
現地見てない奴の戯言www >>34
まさにそうだね 賛同の声が多いとか言ってる奴は
RJや地元新聞でも散々ルポしてるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています