相模鉄道（δ相鉄）スレ 114両目 δSOTETSU
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
都心直通をディスる人たちがいますが
片道百数十円の増額が惜しくて電車に乗れない人だそうです
可愛そうですね😢 1.横浜口の本数を意図的に減らして直通線へ確保。
2.二俣川・西谷で一切他列車との接続をせずともある程度の集客を見込める急行を廃止。
3.夕方の横浜→海老名は通勤急行で構わないのに何故か快速(割を食うのは星川ユーザーのみ)
4.暇してる大和の折返し線
(参考動画)
東急・相鉄新横浜線が開業したら不便で大混雑に！？
https://m.youtube.com/watch?v=EaDQqk1GEYI
相鉄東急直通線は失敗する
https://m.youtube.com/watch?v=75v_zyM0Fkg スッキリはもう終了確定だからっていくら何でも炎上商法やりすぎじゃね？ >>4
5ちゃんで宣伝アクセスアップ
You Tubeでの収益は
再生回数X0.3円にほぼなります 相鉄外からの利用がとても不便になった相鉄線という評価が確定しそう 21000系の8編成目が先日厚木に留置されていたな 通勤で使っていないから分からないけど、西谷駅での横浜方面への朝の乗り換え、そんなに大変なのかな
ちょっと怖いもの見たさで、トライしてみたい気がする >>10
数年前までは普通に乗換無しで行けていた
それが乗換強要され待たされ激混みにされてるんだから
怒るのは当たり前 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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相鉄ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 相鉄ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>12
西谷始発の各停の一番後ろならピークでも座れるくらい空いてるじゃん >>19
そんな状況で複々線化なんか出来る訳ないね >>20
二俣川ー西谷を複々線にしないといけないレベルなら
二子玉川ー渋谷、新百合ヶ丘ー向ヶ丘遊園・登戸、調布ー笹塚も当然複々線になっていないといけないレベル
小田急ですら複々線で相当エネルギー費やしたし相鉄なら体力が持たなそう 直通にゴネてる奴って余程、相鉄内急行がなくなったことがく悔しいのね 横浜口は本数減った上に快速が西谷で接続待ち停車するから優等列車でもなんでもないな
昔の各駅とほぼ変わらねえ >>23
部外者のキモオタは出入り禁止だよ
直通だけで大喜びでカメラ片手に危険撮影、大顰蹙だからw >>23
二俣川の通過ヲタが大好きだった急行
それが無くなったのは大ショック
特に野庭団地から左近山に引っ越した上おじが連日スレでキレまくっている状態 >>24
7駅すっ飛ばす優等列車なんて元から無理があった >>28
東上線の準急も同じくらいの駅をすっ飛ばしていたが上板橋（星川）に停まる様になったな 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg >>31
すごい、、、
野球部員が汚れた ユニフォームのままで座った後みたい(；・∀・) >>28
長年続いた列車のどこに無理があるんだよ
部外者が勝手なことほざくな
相鉄の駅間距離の短さわかってんのかｗ
>>29
だから、乗り入れではしゃいでるだけの東武オタは出ていけよｗ
>>27
急行がなくなりゃ不評は当たり前だろ何が図星だｗ
部外者は出てけよキモオタ 二俣川ー西谷の複々線化が実現するとしても早くて３０年後だろうな
直通を機に相鉄沿線人口が一気に増えれば可能性は十分あるが、
相鉄沿線人口が一気に増える可能性なんて殆ど無いからな >>34
んなことよりも2，3年後に直通が減便されて終わりだと思う 去年のダイヤ改正の頃からずっとそうだが、地元で大不評を
なんの縁もゆかりもない、普段使いもしないキモオタと
相模低速鉄道工作員が必死で工作＆擁護って流れが定着してるな
いくら擁護したところで、ガラガラの直通線と減便で大混雑の横浜方面、
日常茶飯事と化した遅延が全てなんだよｗ
電車は鉄オタのねたになるために走らせるわけじゃないの 急行の休止は当然の判断
沿線住民の顔色伺ったって収益増えるわけじゃないしね >>33
乗入れではしゃいでいるのは相鉄の迷っちゃう厨だろ
東京の地下鉄を乗るのにいつも苦労してるのか？
東武なんてメリットは新横浜まで行けば良いだけでそこから先は相鉄側が懇願したんだろ 二俣川～西谷は複々線化ではなくて踏切削減の単なる地下化だよね？
とはいえ今のボトルネックは二俣川～西谷になりつつあるのでこの区間を複々線にした方が良いのはたしか >>41
だから心配のヲタはクラウドファンディングを募ろう
破綻や大幅運賃値上げは嫌だろ（笑） >>17-18
平日の通勤利用は判らんが土日は東急側からの都民利用・旅行者が多いように思う
相鉄側から新横浜に行く人はまだ多くない >>42
西武新宿線の野方～新井薬師前間の地下化も計画始まったのがバブル期の頃、工事も何年やってんだってくらい時間かかってるけど西武鉄道が潰れる事はない
銚子電鉄じゃあるまいし大手私鉄の鉄道事業はクラファンでなんとかなる額じゃない >>44
だから西谷から二俣川までただ地下化しても潰れないのは西武鉄道と同じ
西武はハゲタカサーベラス参入で秩父線廃止危機は免れたのかな？ >>37
乗りもしないただの無職の軍師様の意見なんか聞いてないよ
いいから親に殺されとけ 東武東上線内に相鉄車両乗り入れしたら
汚れてしまうよ もちろんのことあんな汚い会社の車両も乗り入れてきてほしくないよ 本日もガラガラ通勤特急
いやー、新横浜線大盛況だよw 望まない直通メイン運行によって行き先間違いや乗り換えが激増 >>55
迷っちゃう迷っちゃう迷っちゃうw
目も耳も不自由なら分かるな 東武東上線に乗って川越へいこう
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg >>41
地下化や高架化は道路上の邪魔な支障物(線路)を撤去する道路側の工事
道路上の支障物を撤去できれば目標達成なので、撤去された線路を複々線みたいな現行以上の設備に改良することはあり得ない
複々線化は鉄道の改良工事だから基本鉄道側負担。桁違いの資金力があるJRでも中央線の地下複々線化すらできてない 東急に対抗して、そうにゃんゆったりトレインを走らせてほしいにゃん
日本一周 今、川越にいるんだけだどちゃんと駅の路線図に相鉄線も書かれているんだな つくばエクスプレスも開業してすぐはガラガラだったんだが… 夜中に直通線から湘南台に特急走らせてるのが笑えるな >>43
土曜夜
東急ホームは賑わってるけど相鉄ホームはガラガラ >>67
座って海老名まで帰れるな
反対ホームは混み過ぎか 相鉄沿線住民はプアーだから
新幹線なんてリッチな乗り物は一生に数回しか乗れない >>56
>57
平日昼間に引きこもって書いてるお前が言えた立場じゃないよｗ >>71
それで関東運輸局には何も言えないんでしょ そうにゃんのブログが更新されてるにゃん
https://www.sounyan.jp/blog/archives/10591
2023年03月27日（月）
「大相撲横浜アリーナ場所」のチケットをプレゼントするにゃん！ >>41
地下と地上のセットで実質複々線でもいいんだろうけど
それだと事業拡大と見なされて税金の補助が受けられないらしい >>75
踏切除去出来ないなら目的達成出来ないじゃん
1日3往復程度まで抑えられるならまだ望みはあるだろうけどそれなら地上線は実質無いようなもの >>76
開かずの踏切解消目的だからね
踏切解消じゃない >>77
踏切閉鎖時間減らすのが目的としてもやっぱり地上線にまともな本数を走らせられないよ
本数が欲しい時間帯に複々線の威力が発揮されるのに
その時間帯は道路も混むから効果が薄れてしまう 踏切渋滞を解消するには、鉄道を廃止するのが一番
定山渓鉄道や名鉄岩倉支線、筑肥線などいくらでも例がある
さすがに相鉄本線を廃止はできないだろうが、渋滞をへらすため
新横浜線直通を今すぐ廃止しようｗ >>69
野庭団地から左近山に引っ越した上おじをイジるのはやめませう（笑） 本日も雨の大渋滞
4月からの阿鼻叫喚が目に浮かぶw 三田線南北線車輌で新横浜駅に到着しても相鉄方面にはその後10分近く待たされるのが萎える
東急方面行きで折り返せる東急と三田線南北線にしかメリット無いやんけ
相鉄線内に東急車輌増えすぎ >>82
羽沢横浜国大まで延長してJRからの車両と接続できるようにして欲しい 快速が快速を待ち合わせたりしてもうわけわけめだわ
直通させること自体が目的で、利用者の不便はどーでもいいってダイヤ
こういう独りよがりなダイヤを作る会社を、バカと言いますw 相鉄と東急の乗り入れ温度差が某ブログにもｗ
ttps://cedarben-vol2.blog.ss-blog.jp/2023-03-22
このトーンが何をイメージしてるかは後ほど～時間、運賃両面で乗客の伸びがイマイチなJRへの直通よりもメリット大、と見たんでしょうか？社運かけた感ありあり！TVCMもあるらしいですよ（地上波TV視ないCedarは未見）。
一方で相手の越後屋さんのは、こんなのです。相鉄の「そ」の字も無いじゃないか！
キャッチコピーは新幹線との接続を謳い、なんと阪急電車まで登場しちゃってます。パッと乗り換えて大阪梅田、ときたもんだ！
んなポスターもありますが、言いたいことがぼんやりしてるし、「一応作りました」っていうアリバイっぽい～あっちがメインなのは間違いありません！
越後屋さんのこの仕打ち～なんだか相鉄気の毒ですね。JR用と越後屋用に２種類の電車まで作って張り切ってるのにねえ
沿線地価上昇とか、相鉄側のメリットはあるんでしょうが、この温度差がやはり切ないなあ。
線路はつながったけど気持ちはつながってない？なんて見方は意地悪杉？ >>82
冗談抜きで直通は早期見直しが必要
朝夕のラッシュ以外は新横浜線は西谷折返し、
これが一番。
JRへの直通ならまだその先の発展性があるが、
使えないことで有名な目黒線だの渋谷がはるか地下の迷宮にある
副都心線なんかに直通してもなんの意味もない 帰りの時間帯に三田線から相鉄に直通する電車が1時間に1本程度とか本当に少なすぎ。
あれじゃ定期ルート変更にはならんわ。
やっぱり東急との直通運転は相鉄沿線から新横浜のアクセス向上だけが主目的だったんだな。 >>87
ていうか「東京直通」を唄ってゆめが丘の田舎の香水香るマンションを
情弱に売りつけるのが目的だよ
実際には使い物にならなくても、不動産の広告に使えて
バカを騙せればいいの
そういう会社だから、相模低速鉄道はｗ >>88
野庭団地から左近山に引っ越した上おじは沿線に流石詳しいですな ここでもヤフコメでも、鉄道会社を批判されるだけで発狂するキッショい鉄オタが相模低速鉄道の
ダイヤ改悪、無謀な直通計画を必死に擁護して粘着してたけど
案の定の体たらくをどう考えてるんだろうね？
恥ってものを少しでも知ってるのなら、もう首でもくくれば？ >>86
冗談抜きで、西谷折返しは無理。
引込線は横浜⇔西谷用 >>91
渡り線を地下トンネルに作るなり、どうとでもやりようがあるし
引き上げ線を新都心線が使えないってことはない 公式HPの時刻表せめて直通先で色分けしてほしい
新の一文字を見て一瞬でJRか東急か分かる理解力のある利用者はそういない 瀬谷駅南口直結のマンションの住人達可哀想だな
マンション買った途端相鉄が超絶不便になったんだもの 瀬谷でラッシュ時間帯も上下線通過待ち多発なの知らないのか >>87
同一ホームで乗り換えできるだけでも儲けもの >>82
相鉄が費用負担して相鉄対応改造推進しない限りこのまま 新横浜にいくのくらいしか役に立たんな
とはいっても、相鉄沿線から新横浜行く需要って、長年地元住民が
二俣川から新横浜へのバス路線開業を要望し続けても実現しなかったくらいの
需要しか無いのよねｗ >>105
トンネル内にあるのは引き上げ線じゃないかな >>104
鶴ケ峰からは新横浜行きは出来たな
二俣川と鶴ケ峰間の重複を避けて経営効率化のためか？
西谷からじゃ場所が無いしね 今日も通勤急行横浜行はすし詰めだ
ふざけんなよ相模低速鉄道!w >>108
横浜市営バスか。
何度か使った事あるけど、せいぜい需要あるのは羽沢あたりまでで、
最後まで乗り通すのはいなかった印象。 >>109
上おじさんの「相模低速鉄道」はトリップ名として定着しました
しかし朝の京急も…
横浜から品川間 平日7時30分発で比較する
東海道線 普通20分
横須賀線 24分
京浜東北線 29分
京急特急 32分www
高層ビルのある港南口だと上おじさん絶対に脂肪だな
それからダイヤ改正で鈍足快特は恥を忍んで鈍足特急に格下げ
特急なのに普通より鈍足
しかも京浜東北線普通w >>113
始発で座って快適通勤西谷民
特急に乗れば次は快適横浜な西谷民
下剋上の横浜市内w
大勝利 西谷
勝利 京急東神奈川 井土ヶ谷 弘明寺 杉田 能見台 金沢八景
ご愁傷様 生麦 子安 黄金町 沿線開発は西谷しか出来ないね
他は不便になっただけだから >>86
目黒線が使えないなんて言ってるの
お前だけだから >>115
西谷周辺は平地が殆ど無いので今以上に開発出来ない
多摩丘陵や下末吉台地の端っこを無理矢理開発して崖崩れ起こされても嫌でしょ？
相鉄沿線で開発可能なのはいずみ野線沿線くらいで南万騎が原～弥生台は既に埋まりつつある >>115
BSテレ東でも横浜大進化をやってたけど
二俣川の大発展
みなとみらいは観光だけでなく高層ビジネスエリアとしても発展
横浜駅直結な豪華なタワマン
相模原のリニア新駅と物流拠点
西谷は番組には出て来ず結局メトロの小竹向原駅と同じ乗換専門駅で終わり
しかし数日前に吉田類の酒場放浪記で西谷のニューボンボンが再放送で出てたぞ
相鉄沿線が誇る立ち飲み屋だ
昼から呑みたい人は北口駅前にも角打ちがあるしなw 相鉄線の延長線上で空いてる平地の土地は相模川の右岸
厚木平塚伊勢原あたりの広大な田んぼ >>117
逆に考えると、いずみ野線のいずみ野より先は駅から3分で田畑の広がってて開発し放題だな
ゆめが丘とか、駅前にサッカー場とか作れば良いのにって思う >>116
それを判断するのはお前のような無職ニート鉄オタじゃなくてリーマンだから
ガラガラの直通が答えだろw
結論→都心着まっすぐ向かわない目黒線は使えない
常識レベルだね >>121
元が底辺の相模低速鉄道沿線では勝利もくそもない あまりに苦情多かったら西谷シャトル（通勤急行）設定だと思うわ 初めて新幹線の帰りに新横浜の新線使ったけど相鉄方のダイヤがイビツすぎて酷いな。
目の前で発車されて次の電車まで10分以上ホームで待ったわ。
それでも地下鉄で横浜に行くよりは多少早いんだろうが何だかなぁ。 相鉄側から新横浜はたしかに時間短縮になる
新横浜から相鉄側に出る時に電車待たされる印象ある >>126
最大で20分開くからね
横浜のど真ん中でｗ
新横浜線も使えず、本線も分断されて
使い物にならない
こんな糞電車、やる前から失敗するってわかりきってるのに
強行するのは旧日本軍並のバカさ加減ですね
きっと相模低速鉄道の幹部は部下の意見を聞き入れない
裸の王様なんだろうな 無職引きこもり非沿線民は書き込み禁止だって言ったろ
いいからアニメでも見てろｗ >>116
少数だとしたらなおさら直通させた意味なくねww >>124
暴力教唆の疑いは警察の捜査の対象になりますよ 暴動なんか起きない起きないw
不満がある普通の人はさっさと引っ越していくだけ >>122
あのー大手町は都心だと思いますけど
無職な上おじじは、難しかったかな？ いずれ選ばれる沿線になるよいずみ野線は
中学受験層がこぞって引っ越してくるね >>139
簡単に引越できると思ってるよね
鉄道は無職鉄ヲタのものではない >>139
鉄オタで無職って、機材も買えずにネットで糞会社を擁護して暴れるくらいしかやることなさそうだね
ここでもそうであるようにw
>>141
そりゃ、書き込みの幼稚さと書き込み時間で誰の目にもわかるからでしょw >>136
平日午前中から書き込んでる閑人は、普通の人じゃない >>138
横浜市自ら、泉区でスローライフなんて相模低速鉄道の足引っ張る広告出してるよ
ウンコの匂い香る長屋に引っ越してくるなんてやっぱド貧民じゃないかなあ
令和の辰巳団地になるのがオチ >>145
上おじはグズグズしてないで左近山から野庭団地に戻れば良いじゃん >>146
無職はいつもそう言うけど、５ちゃんは平日休みの人間ばっかなのか？ｗ
昼夜問わず一日中書き込んでる言い訳にはならんよキモオタ >>148
沿線に住んですらいない引きこもりが想像だけで発言するのはご遠慮ください コレが京急民と思われるのもなあ
神武寺辺りの猿小屋にでも捨て置いてよ 東急・相鉄新横浜線が開業したら不便で大混雑に！？
相鉄線西谷駅の平日朝ラッシュを見てきたら衝撃な光景が広がっていた
tps://www.youtube.com/watch?v=EaDQqk1GEYI >>152
西谷から座って横浜、座って東京方面
実に最高ですね 連日遅れが日常化してることも知らん引きこもりがなにか言ってらあｗ 相鉄側が直通運転対応車両を増備して乗り入れ本数増やすしかないだろうね 東急、メトロ、東武、埼玉高速が消極的なら
都営は新車統一で全車相鉄対応はするようだけど
21000系を中心に増備して 10000系と11000系は西武か近鉄に売却で >>156
GはKの代走扱いだからこれ以上増やせない 疲れてたから朝に東横線から行ったら新横浜クソ近くてワロタ
つかー武蔵小杉もJR経由だとクソ遠いのに東急だとあっという間だな >>154
上星川からもひょっとして座れる？
バブルの頃は各停も混雑が激しかったのに
全ての優等通過駅も混雑度に限ってはw勝ち組だな >>162
上おじが左近山から野庭団地に引越さないから 乗り入れ擁護してるのが無職のキモい鉄オタだけってのがホントに笑えるな
通勤客はみな本線分断で迷惑してるってのに
>>161
利用は横浜方面だけだと思ってんのか、馬鹿？本数も減って座るどころじゃねえよw >>163
相鉄沿線に無関係の無職はスレ違いなので書き込み禁止だね >>156
馬鹿かお前は。
乗り入れは廃止が合理的だ
利用者数を見ろ 緑園都市など一部を除き相鉄沿線は市営住宅と池沼施設が軒を連ねる貧民街 >>169
それは野庭団地から左近山に来た上おじに言ってくれ >>165
西谷発各駅停車はガラガラじゃん
上星川からの各駅停車駅も隠れ勝利だなw ついでに千川も西谷発各駅停車ほど始発が有れば良いのになw >>162
相鉄線内の急行が休止になったのが相当悔しくて、
ずっと小学生みたいにぐずってるバカが居座ってるからしゃーないw きっと上大岡発の特急や快特が弘明寺と井土ヶ谷に停まるようなイライラなんだろうな
ご愁傷様です
さて通勤時は特急と通勤急行をやめて急行と西谷停車の快速だけにすれば怒りは収まるのかな？
昼間は特急と快速だけでもいいかな？
練馬なんかは急行通過だしな
昼間の横浜特急は西谷通過でも良いけどそれだと多分混乱するな >>171
書き込み時間や内容から、誰にでもすぐわかることですよw
深夜から平日昼間まで幼稚な書き込みをする人は無職です(ゲラゲラ >>175
>>177
平日日中にくだらない自演、幼稚園児かな？w 利用者から非難轟々、平日昼間に自演してる乗りもしない無職が必死で擁護する相模低速鉄道ダイヤ改正
これほど大失敗を裏付ける分かりやすい現象もないですよね
相模低速鉄道のオナニー改正、完全破綻
本当の地獄は4月から始まる
阿鼻叫喚の新年度を待てw >>165
昼休みにせっせと書き込んでる上おじさん
アリバイ作り大変だよねｗ >>180
明日は、待望の新年度だね
（土曜日なんだけど）
上おじさんが勝ち誇るのが見える見えるよ 本文中のトリップ忘れても認識できるよ
野庭団地から左近山に来た上おじはw それはそうと
１０代目そうにゃんトレインの記念入場券とか販売されないのかね >>175
>>177
この自演のやりとりとか、典型的な５ちゃんの煽り文だろ？
こういう陳腐なテンプレ煽りしかできないところが、
社会人経験のない幼稚な無職の無職たる所以なんだよｗ 湘南台1815発の各停横浜行の表示器見て笑った。
二俣川で快速横浜行、各停浦和美園行、快速横浜行、特急新宿行に連絡しますだと。
ちなみに２本目の快速は湘南台発だけど、その後の湘南台発特急志木行には、西谷でも追いつかれない… >>17
羽沢横浜国大駅はできた当初は本当に過疎駅だったが、開通直前とかかなり地元民が増えて来たので、こう言うのは10年単位で変わるんだと思う
つくばエクスプレスも開通直後に乗りに行ったけど、久々に乗ってみるかな 相鉄は株式会社大関酒造がルーツなんだからお客に酒を提供しろよ >>194
そうにゃんが大関飲んでちゃぶ台ひっくり返すのか >>194
何言ってるんだ
大関なんて戦後の登記だろ
わが相鉄は戦前から神奈中鉄道の歴史がある
もし相模川からの物資輸送が無ければ日本のビル建設も遅れたであろう
ちなみに今は河川からの砂利採取は禁止だ
山砂や海砂は塩分除去をちゃんとしないと錆で鉄筋が膨らみコンクリートが痛むからだ >>159
東横急行と湘新ラインの快速なら湘新ラインのほうが早い >>194
東京のほうで紙輸送はやってたが酒はねえよｗ 直通線を西谷折り返しにしろ。
それですべて解決する >>202
一応ラッシュ時に二俣川と西谷間2分ヘッドだからね 自分で見る気全然しないんだけどさ
相鉄の経営戦略とかちゃんと見れば、横浜はあれなので東京にかけます、みたいなこと書いてあるのかな？ >>204
西谷から山手線駅までたった4駅は革命的 >>201
トンネル内に渡り線作ればなんてことはないw 既存の列車本数が多い路線同士をつないで中途駅から無理やり直通させたところで、
中途半端な本数にしかならないし誰も得しない
そんなことやる前からわかってる話だしなぜこんな無謀な直通を強行したのか
しかも東横だけでも厳しいのに目黒線にJR直通まで欲張るなんて何を考えてるのか
答えは、不動産の広告に使えればいいので現実の利便性などどうでもいいのだｗ
ここに、田舎の悪徳不動産屋でしかない相模低速鉄道の悪質さがある >>211
東横線 中目黒
小田急線 代々木上原
東武線 北千住
東上線 和光市
西武池袋線 練馬
みんな途中駅 大多数の乗客は途中の何処かで乗り換えか
稀に自分の行き先の列車が来るのを待つ必要がある >>212
直通させたのがはるか昔で発展途上だったり
直通本数が限られてるなど
一緒にするのは愚かだわなｗ あるいは複々線でキャパが確保されてるとかな
キャパが無いところに強引な直通ぶっこんで
みんな不便になってるのは相模低速鉄道だけ！ 始発駅から少ない本数に無理に時間を合わせてでも、乗り換えなしで座って通勤したい人には評価されるだろうけど
もし乗り遅れると大きく状況が変わってしまうローカル線のような状況がどこまで受け入れられるかだな もう引っ越しちゃったから今はあまり乗らないけど
JR直通線は座れるし通勤がめちゃくちゃ楽だったよ
新宿からの帰りも乗り換えなしだから直通線一択だし
混んでる湘南新宿ラインなんて乗りたくない >>221
おまえはもともと通勤なんかしてない無職だろ、ウソを付くなw >>224
京急の悪口はやめれ
しかも車長18mと小ぶり 相変わらず西谷は大混雑だな
横浜行への乗り換え客でw >>227
無職歴が60年の人は言うことが違いますねwww 行きは特急に合わせて出掛けることも可能だが、帰りは各駅やら快速にあたり、西谷で待ちぼうけも珍しくない
ホントつかいものにならんな 東京は、すぐだよ。
(JR方面30分間隔、東急方面20分間隔) >>205
建設時にプロ市民がごねなきゃ「新大口」駅でも出来たのに。 >>233
鶴見のホームを見ながら通過するのがよろしい様で >>231
無職や相模低速鉄道は青森の田舎者同様
東京ってだけで一緒くたにするけど
JR方面30分間隔
東急線方面20分間隔（目黒方面渋谷方面混在）
じゃつかいもんにならねえだろｗ なんか無職くんは統合失調症の症状も出てるみたいだから、
今すぐ心療内科に行ったほうがいいぞｗ まだ一年目だから 失敗かどうか判断するのは時期尚早
二年目以降に判断
阪神なんば線は開業当時はイマイチだった感じだけど
今は重要な路線に成長したし >>240
東京と行っても色々あるんだがすべてを
「東京」の一言でまとめてしまうのが田舎者の田舎者たる所以
JR直通は30分間隔、東急直通は20分間隔です
行き先も全然違います
嘘、大げさ、紛らわしい
相模低速鉄道をJAROに通報！ >>241
阪神なんば線が重要路線？
今でもガラガラなんだけど >>241
直通はこれ以上キャパがありません
要はこれ以上
発展しようがないｗ 定期券ではないから渋谷新宿行く時に行きはJRだろうが東急だろうがどっちでも来た奴乗るが、帰りはどっちが楽に帰れるか調べるのが面倒
まぁいつも遠い新宿三丁目と東急渋谷行くのが面倒でJRホーム行ってアホ面しながらダラダラ待つけどね >>238
１２分間隔やろ？
小学生並みの算数力も無いのかな？ >>242
小田急だって大和以南から新宿まで先着するのは20分に1本で、
田都が例外的に優秀だけどそうなったのはつい最近のこと。
さすがに30分に1本となるとそれに合わせて予定を組まなきゃならないけどね。 >>247
嘘・大げさ・紛らわしい
列車間隔は時刻表の問題
算数ではありませんよ
バカ？ 4月になったが相変わらず直通ガラガラ、横浜行すし詰め >>252
うむ日大日吉と慶應とか女子高もアルナ工機 都心方面と横浜方面はラッシュのピークが微妙にずれてると思うから、同じ時間の列車を見ても意味ないと思う。 >>242
上おじは本文にトリップがあるから実にわかりやすい
早く左近山から野庭団地に戻りましょう >>254
あんま変わらんだろ
むしろ東急直通は現段階では相鉄から乗ってる客も半数が新横浜で降りるし都内まで行くのは少ないからラッシュ終わるの早い印象
横浜方面はJR線に乗り換えてから川崎・品川・東京方面に行く需要あるし、横浜駅が目的地、みなとみらい、関内方面に行く客と多種多様だからラッシュが長く続く 相変わらず
利用者が批判し乗りもしない単なる鉄オタが擁護する相模低速鉄道ダイヤ改正w つくばエクスプレスの開業当時も貶し
副都心線でも
そして新横浜線でも
学習してほしい つくばエクスプレスは沿線の不動産開発が功を奏した感じ
あと当時は常磐線が上野止まりでその先都心に向かう山手線は酷い混雑だったと言う事情もある
副都心線はダイヤ乱れ多発の面で失敗とは言われてたが、需要が低いとは言われてたか？
相鉄東急直通線は東急側にやる気がなくて既存の路線(東海道線)の利便性を上回れないから厳しいよ
加算運賃で高額なのもネックだし東葉高速線ぐらいにしか成らなそう まだ先進国で東京圏は成長の余地があった15年～20年前と今では状況も違うしな
相鉄沿線が東京のベッドタウンとして大規模宅地化される未来が見えない
そんな土地もないし >>261
土地がないから鶴ヶ峰や二俣川はタワマンを建てた
土地の有りそうな羽沢もタワマンを建てた
しかし西谷だけは変わらないw >>243
阪神なんば線は収支は想定通りなんだけど
定期外利用主体で定期利用者獲得できなかったんだよな はい夕方大幅遅延
有り難う相模低速鉄道
悪質不動産屋w 浦和美園だの、川越市だの、志木だなんて地の果てはどーでもいいんだよ
横浜行を走らせろw >>261
それもあるし
「東京に繋げさえすればみな大喜び」
って田舎者の発想が間違い
青森や金沢みたいな田舎じゃないんだから、横浜はそれ自体で自立してる巨大都市なんだよw >>265
都区内の都心や副都心は土地が無いはずのにタワマンがどんどん建ってるよ >>269
支線だからどうせいつも空いてるんだろ（笑）
>>270
混んでないと痴漢がやりずらいのか？
危ねえ奴だな
空いてる電車は乗客数目線で最高だね（笑） >>264
下飯田は横浜市の西端で藤沢市に隣接してるからあの辺は平地が多くて山坂あまり無い >>270
お前さんは混んだ電車で痴漢でもやりたいのか？ >>272
>>273
いつまで自演してるんだよ無職ｗ
引きこもりは利用しないのだから書き込みをご遠慮ください まあ来年くらいには直通線減便の話が出るだろｗ
直通は朝夕だけ、日中は西谷折返しでよろ >>278
でも、あなた今秋に上大岡に引っ越すんだから関係ないやん >>277
上おじは左近山からまた野庭団地に戻るの？ 上おじは池沼施設にいるとか自分でも自慢していただろ 今日もガラガラとか言ってる人は
通勤してない無職NEET引きこもりマンです >>283
想像だけで物言わないで実際に乗ってみろよｗ
通勤急行横浜行きはぎゅう詰めで駅員が「次の列車の利用もご検討ください」
って言ってる有様だぞ
一方直通は空席がある有様ｗ
>>282
直通線がガラガラ 入社式をかしわ台で20000の車内でやってたね
日テレとNHKで放送してた 横浜駅が東武浅草駅になるって人いるけどなるわけないんだよな
西谷駅 相鉄本線と直通線の分岐駅に過ぎず駅周りは何もなし
北千住駅 東武、メトロのみならず、常磐線やTXも発着する一大ターミナル
曳舟押上駅 スカイツリー至近。
駅前は足立区の中心。マルイとルミネの集客力は高い。
横浜駅 JR東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・京浜東北線・根岸線、京急線、MM線、東横線、地下鉄が集まる交通の要衝。
首都圏有数の繁華街で、駅周辺の就業人口は3大副都心の一角池袋と同クラス。
浅草駅 銀座線、浅草線に乗り換えられるが、浅草線の乗換は遠く、使いづらいターミナルとすら言えない駅。
駅周辺は中規模の繁華街があるが、基本下町、観光地。 JR直通は羽沢横浜国大駅で激混み観測あるんだけど
朝の通勤時間帯な
最近の上おじは形成不利なためか新横浜線では
空席があると表現を変えてきた
次の上おじの一手に期待上げ >>283
今瀬谷にいるから特急通過待ち見に来いよ >>291
今乗ってる川越行きは混雑のまま鶴見通過 直通への旅客転移、起こらず
今日もガラガラ直通線w
はよ直通線減便しろよw 瀬谷でその時間に通過する直通電車だと9時の始業にはかなりギリだからのらないな。早めにならんでも座れるかどうかくらいの混雑になっちゃったから、定期更新時に東急直通線に切り替えるよ。東急混んできたら戻すけど。 >>293
空いてる電車を嫌うなんて痴漢常習者くらいだろ >>298
駅の周りすぐに商店街が無いのと再開発が難しいのと大ターミナル駅まで優等で1駅なのが似てる >>286
瀬谷ってあまり山がない地形では内科医？ リーマンOLが通う品川新橋東京に行かない直通
東海道線の需要を甘く見過ぎたようだね
東海道線なんか神奈川県民だらけなのに JR直通で武蔵小杉か西大井で降りると、川越行きだと2分くらいで続いて横須賀線が来るよ。 >>297
自分は空いてる電車に乗りたいが、自分が乗らない混雑した電車を眺めるのは楽しいわ
混雑の神様マスク氏の動画も喜んで見るぐらい
他人の不幸は蜜の味って言う言葉通りなのか、俺性格悪いかな？w 先発の快速海老名行きが後続の快速湘南平行きを二俣川で待ち合わせるって変なダイヤだなぁ(^_^;) 直通線ガラガラの現実を否定しようがなくて斜め上向いて発狂してるな
いいからはよ心療内科へいけ無職w 今日も遅延
いい加減にしろよ相模低速鉄道w
遅さだけでは足りない。日常的に遅延するスローライフをあなたに。
5分遅れはデフォルト、それが
相模低速鉄道 これ、ひよっとするとゆめが丘に絶賛建設中のショッピングモール
令和のピエリ守山化するんじゃねえか？ ゆめが丘の廃墟ショッピングモールの跡地はエスコンフィールドのようなボールパークにしようぜ！
ハマスタが老朽化した後に野球テーマパーク作るには地価が安い割に横浜も新横浜も渋谷も新宿も一本で行けるゆめが丘は最適！
相鉄が弱い観光需要もこれで補えるしDeNAベイスターズに今から唾を付けておけ！ >>312
お前の人生が上手くいってないからと自己紹介されてもなあ。。。 >>316
言葉のサラダかなんかですか？
支離滅裂で何いってんだかわからないよ
会話になってないｗ 今日も横浜行すし詰め
直通線ガラガラ
相模低速鉄道これどーすんの？
早くダイヤ改正しろよw 空港線絡みで、鶴見に相鉄線直通駅が出来る可能性が出て来たと思う 瀬谷で花博って本当ですか？
相鉄不便になって誰も行きませんよ 星川駅に副駅名称を設定しました
相模鉄道では、2023年4月1日（土）から相鉄本線星川駅の副駅名称を
「FB古河電池 本社前」に設定いたしましたのでお知らせいたします。
https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-2023-04-03/
湘南台駅の副駅名称を そうにゃん台駅 にするのも時間の問題ですね
かしわ台駅は そうにゃん生誕駅 かな 紛い物では横浜ドリームランドの二の舞いにしかなれないだろう 歴史あるけど言わなきゃ目立たないから、ネーミングライツかな。 副駅名で年間いくら位払うんだろ
バスみたく自動放送でも言うようになるんかね 客がいないことで有名な同業他社のテーマパークにリスペクトして
相鉄リゾート
瀬谷そうにゃん村 >>339
星川SFビル
S相模鉄道、F古河電池か？ 急行休止して
横浜駅 １７時～２２時 快速、各停にしたのは意味があるね。
２，３番線 快速だけになるから、急行、快速の区別なく発車するからいい。
星川、西谷、鶴ヶ峰、二俣川だしね。 >>341
ローカル線なのに種別が多すぎたからね
なお早朝にまだ通勤急行がある矛盾 >>341
>>342
乗りもしないオタクがくだらない擁護しても馬鹿らしいってまだわかんないの？
地元民からは非難轟々だよｗ 利用者から苦情が殺到してるのに
相鉄への批判＝俺への攻撃
なんて受けとる池沼無職キモオタが
実情無視の思いつきでくだらん粘着に擁護
自分がいかにくだらん醜いゴミだってこと
いい加減に気がつけｗ >>324
東京貨物ターミナル駅で方向転換して貨物線、鶴見経由で海老名かw
鶴見駅新設は厳しいけど >>343
４月から星川－横浜 通勤で利用している。 >>344
横浜・二俣川の急行が邪魔ということ。
数十年来の相鉄利用者です。 ただミステリートレインを乱発したいだけの
鉄オタ的発想 >>287
横浜が東武浅草みたいになるとか定期移行で東急直通線が混むとかありえないからな >>284
横浜方面があまりにも不便になったせいかJR直通のほうに移行する動きはあるように見える。大崎や西大井で乗り換えれば品川方面に行けるからね。東急方面はそれができない上本数だけは多いから下手したらJR方面より役に立たないかも >>351
願ったりではないか。
運賃か、時間か、人混みかの天秤か？ JR直通方面の定期で相鉄新横浜まで延ばせる特殊定期発売されないかなあ そもそもだからね。
羽沢横浜国大ー新横浜の定期２枚持ちで。 >>248
そんな時間に.起きてるのは無職キモオタ(非利用者)以外の何者だっちゅうのw 訂正
>>348
そんな時間に.起きてるのは無職キモオタ(非利用者)以外の何者だっちゅうのw 鉄道ってのは通勤客ほか利用者のためにあるんだよ
無職キモオタのためにあるわけじゃない
無職は自分の恥ずかしさと無意味さをさっさと自覚して首吊れw 通勤急行と快速って、どっちかに統一できそうな気がする。
違い星川だけだし。 20時前後の横浜、以前の急行＋快速の本数同等の快速があるのはいいけど、以前みたいに２番３番のどちらかに必ず電車居るように戻してほしい。
在線空白の時間あるもんだからホームが人だらけになってる。 朝ラッシュ時の上り快速があった時代を知ってる奴なら星川で各停と接続取って遅れを増大させる根源だったことを覚えているはず
快速の直前を走る急行は星川以外に西谷でも各停抜くから昼間の急行と殆ど差の無い乗り得急行だった 走行距離が全く違うから数あわせでJR車や東急車が
西谷-横浜間の走行にこき使われるのかな、と思いきや
（京急車が西馬込-泉岳寺でこき使われてるように）
意外や意外、全く走らないのな >>322
新幹線乗る人はいないの？
羽田空港は京急もモノレールもそこそこいるが。
ただ、東急新横浜線は都心行き7時台までは永遠にガラガラだろうな。
なぜなら名古屋始発さえ到着していないから。 次は相模線に乗り入れて悲願の平塚・・・の最寄りの茅ヶ崎まで行けば良い！
何なら茅ヶ崎から東海道線に乗り入れて平塚行きにするとかw ミステリートレインやっても厚木線くらいしか無かったのが色々と出来るようになったね
と言うか毎日がミステリートレインみたいな感じか 相模線を分割して厚木から北を小田急が買収
厚木から南を相鉄が買収して
それぞれ乗り入れたたらいいんじゃね
小田急多摩線の厚木行きと
相鉄本線といずみ野線の茅ヶ崎行きをお手軽に実現 相鉄は、相模線を失った代わりに横浜駅西口の大家になれた
今度は新横浜線でババを引いた代わりになにかすごいの
得られるでしょ
ワイは、そnな そうにゃんを応援するで >>367
新横浜から都心に「乗る」ほうだが。
名古屋始発は6時37分のぞみで7時54分着だから、逆にいえばそれまでは静岡県からのこだまだけだから非常に少ない。
一方、新大阪始発は8時05分着が最初、そこからは無数にある。
だから5〜7時台は新横浜に到着して新幹線乗り換え は沢山いるが、乗るのは殆どいない。 >>372
相模鉄道神中線が国有化にならなかったということですね。もともと、神中鉄道。
相模鉄道相模線でしたっけ？今のＪＲ相模線。 自宅を守っているし
お小遣いという名の給料をもらっているから
無職では無い() 上おじは障害者施設の作業所でちゃんと働いているからな >>384
上おじは何で野庭団地から左近山に引っ越したの？
野庭団地から出なければ何も不満は無かったのに 毎日決まって１２時過ぎに書き込む
それが上おじスタイル >>390
寝る前のルーティンだと思うが寝る前に液晶からの自然に無い光線は身体に良くないんだよな
特に精神がふあんていになる >>392
７時
１２時
１８時
そして金曜から土曜日にかけての深夜に投稿するのが
上おじスタイル 無職が恥ずかしいだけで仕事をしてるのは当たり前なんだけど
何勘違いしてるの？ ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） あまり障碍者を悪く言うのは良くないよ
上おじだって障碍があるのに頑張っているんだからさ (いずみ中央駅にて)
この電車はJR線／仙台市営地下鉄直通特急泉中央行です。
羽沢横浜国大から先、JR線内は特別快速です。 土日休日のデイタイムの横浜発下りがダイヤ改正後、優等が快速だけで10分間隔とか明らかに使いづらくなった。
やっぱりもう横浜方面は支線扱いで段階的に利便性下がってく一方なのかね。 >>402
西谷で横浜方面に乗換えろ
相鉄が東急東横線の支線に格上げされた事を有難く思うのだ 京阪中之島線ほどじゃないだろうが大失敗になりそう
あっちも京橋の配線変えたのが完全に裏目 あっちはすぐに中之島を支線扱いに路線変更したけど相鉄は新路線を優遇するから横浜冷遇は続きそう >>410
意地を張り続けても傷口は広がるばかり
相鉄の妄想と願望とは裏腹に新横浜線はガラガラなんだから、
さっさと新横浜線を西谷折返しに変更すべき
直通なんか朝夕だけでたくさん >>407
来年のことも見据えて配線切り替えの工事に取り掛かるべきだね 会社がどういう方針で事業してるとか考えたことないのかね
まぁ無職君には難しいかw >>413
あ、経営者気取りの無職君だｗ
相鉄の思惑は完全に外れてんだろ無職 分かりもしないくせに「工事に取り掛かるべきだ」とか、トンチンカンなこといって
見てるこっちが恥ずかしいんだが 便利になったとはいえグリーンハイムいずみ野や左近山・若葉台団地から都内まで通うにはしんどすぎる
もうちょいなんとかならんのか 言ってることが自己矛盾してるのが涙を誘うｗ
「東京とつながって便利になった」
なんてのは宣伝文句だけのことで、本数も経由地も
不便すぎて使い物にならんのだよ
だからガラガラなんだろう？いい加減にくだらん宣伝やめろ
左近山や若葉台から都内に通勤するような奴はいない
老人と貧乏人の巣だｗ >>415
少なくとも社会に出てから物を言おうよ
無職の妄想で何を言ってもｗ >>418
左近山って上おじが野庭団地からワザワザ引っ越してた地なのに ダイヤが単純だった頃が懐かしい
今は複雑で覚えきれない
もう少しパターン化してほしい
駅の時刻表配布がないのも不便
開通記念時刻表買えたから良かったが 若葉台は分譲もあるし必ずしも貧民ばかりじゃないのに知らないんだなあ どこが貧民だとかそんなしょーもないことに時間をかける必要性が皆無 >>429
地元も知らん人間がなにか言ってらあｗ
80年代に開発されて今は爺と低所得者の巣だよ そりゃあ、二俣川にも駅前にはグレーシアというタワマンがある
だが、これだけを持って二俣川が高級住宅街で民度が高いなどとほざく人間がいたら、
それをただのバカというｗ
分譲なら左近山にもあるぞ
築60年近くの老朽団地を買うやつは、ただの馬鹿だけどなｗ >>433
そんな左近山に野庭団地から引っ越してた上おじ >>434
生活保護の家賃補助内で借りれるのがそこだけなのかな？ >>433
希望ヶ丘とか緑園都市ならいざ知らず
二俣川を高級住宅街だなんて言わんでしょ
だって、上おじが住んでるんだもん 緑園都市
低所得者の巣窟相模低速鉄道沿線に置いて唯一の例外
高所得者の多い地区 >>438
地図で区画整理されてる場所を訪問するか
相鉄不動産販売に聞くか
戦前に分譲された住宅街で駅近やないすか 地図で見ると最寄り駅西谷の横浜興和台団地が
高級感のありそうな住宅街やね
建築協定があるらしく敷地面積165平米以上
だってさ >>439
あれれ？
上おじがとうとう馬脚を表した！
深夜1時だよ！ 横浜興和台団地が興和不動産による分譲だとしたら
ガチの高級住宅地の可能性大やね
興銀系不動産屋やからな >>443
山手から見れば白根と西谷の差は目くそ鼻くその差だな 相鉄沿線は団地住まいの貧民ばかり(戸建て多いのに)
JR直通はガラガラ(平日7時台は乗車率200%くらいあるのに)
↑これら書いてる奴は沿線住民じゃない無職の引きこもりだよね～ >>445
上おじおはよう
出勤のフリ時の定例カキコですな
次は定例昼めし時かな？
後は帰宅するフリな夕飯前かな？ >>443
二俣川には興銀の分譲地と東急の分譲地があります
バブル期は億超えでした 興銀の分譲地に住んでいた友達の父親は興銀マンでした 上おじは馬歯科だから興銀って言ってもいみわからんでしょ ちなみにうちの親は家を買うときに興和台も検討したそうですが北斜面の土地しか残っていないうえ、西谷は各停しか停まらなかったので二俣川の東急の分譲地を買ったそうです。でも興和台の敷地は広いですね。 今日も遅れ
まともに走った試しない
職場で新ダイヤにいい評判が出たことない
いい加減にすればあ？
相模低速鉄道w さっさと新横浜線を西谷折り返しにして本線分断解消、急行再開
待った無しだぞ相模低速鉄道w 本線は遅延していないので、問題なし。
それでいいじゃん。 >>451
やはり朝昼夕食前と定時に出て来る上おじでした >>454
遅延しているんですが馬鹿？
乗ってすらいない無職だけが、デマを流し擁護する
いと哀れｗ
>>453
素人にも破綻が目に見えてる直通計画を強行して
案の定破綻してるんだから、
素人以下だろ相模低速鉄道
無職書き込み禁止ｗ まぁぶっちゃけ遅延程度なら困らない程度に普通に電車くるからどうでもよい。 >>447
無職が必死に平日午前にデマ書き込んでも虚しい限りｗ >>445
市営住宅だらけの現実が見えない無職必死に連投するなよ
>>443
ttps://www.townnews.co.jp/0105/2011/03/17/98322.html
約40年前に分譲が始まり、
当時から住んでいる住民の高齢化が進んでいることなどから、「徒歩で坂を上がるのが大変」など、
バスの運行を要望する声が上がっていた。
築40年のバス路線もなかった老朽住宅街だよｗ
住人は老人ばかり
必死にデマを流す無職（沿線非居住）おつかれ >>457
無職は困らないだろ、乗らないんだからｗ
毎日利用する利用者様から苦情殺到してるんだよ池沼ｗ 菊名の火災によるダイヤ乱れの影響で横浜発の快速がバカ混みで乗れねえ。
全然横浜回りの客減ってないじゃん。
もう直通先でやらかした日は小田急なりに迂回一択だわ。 >>456
本線ってあるじゃん。
横浜駅からは遅延してなかったよ。
東横線直通だから、いずみの線でしょ。 沿線民でない無職のキモオタが流すデマこそ荒らしだな
規制すべき 子ども「ねぇ、なんで相鉄スレはいつも荒れてるの？」
俺「沿線住民に無職が多いからだよ」 >>469
上おじが野庭団地から左近山に引っ越したからだよ
上おじ登場前は時々町BBS化するだけで平和だったw >>458
デマって、ネットでちょっと調べればすぐ分かることですけどね
中沢の一部や今宿一、ニ丁目あたり 団地が高級分譲などと現地も知らないやつが一生懸命適当なこと言ってるのが笑えるな
文体がいつも一緒で頭悪いから
たった一人の無職ってバレバレだけどｗ >>461
この書き込みで上おじの知性がわかるよね（はあと 団地も広義の意味では戸建ての住宅街のことも含まれますけど 昭和の時代は団地がサラリーマンの憧れだったんだけどな
そういうことも知らないとは上おじの知性がよくわかるよ 同潤会アパートってのも知らないんだろうなあ
上おじの知性ってこんなものだよ
みなさん >>474～>>478まであぼーんで見えない
よほど悔しくて発狂したんだなｗ >>477
汲み取りが当たり前の時代に水洗トイレ完備だったからなぁ
ガキの頃に団地の友達がいたが遊びに行った時にトイレ借りて
高島屋のトイレと一緒だって感動したな >>477
いつの時代のはなししてんだ
馬鹿かお前はってことでしかないｗ
「団地の子と遊んじゃいけません！」 >>483
上おじは幼少の頃は野庭団地に住んでいたから遊んでもらえなかったんだよな コロナ禍もあって菊名駅のようにキチガイが車に火を放つとか予期せぬ事件が起きたりするんだから
異常時の系統分離とかは相鉄は柔軟にやらないと さらなる余裕ダイヤでも組むか？
各駅1分停車とかw >>483
見えないはずなのに
気になって仕方なかったんですね
本当に間抜けな上おじ ４月１５日に羽沢バレーふぇすがあるにゃん
行きたいけどお仕事ですの
https://hazawavalley.jp/fes/index.html
そうにゃん来るしグッズも買えるニャン 今んとこワイが乗る8時台通勤時間帯は遅れないな…
多少1.2分の遅れはずっと昔からだから誤差範囲内だな >>493
臭い物言いの無職が想像でもの言うなカス
連日遅れるなんてのは改正からだw >>466
横浜駅からの発車時刻遅れていなかったからそういっただけさ。
一部運休したのかもしれないけど。 京急「蒲田ローカル廃止！快特半減！」
小田急「藤沢分断！6両急行復活！」
相鉄「横浜行は乗り換え！兎に角直通！」
群を抜いて酷い会社が有りますね
>>3
相鉄本線が東横支線になってて草はえますよ！ >>500
それはお前が乗ったときそうだっただけだろ
馬鹿？ >>501
くやちいねえ
相鉄新横浜線大不評
世間から袋叩きでくやちいねえ
>>499
直通線の影響を横浜口が受けないとでも思ってるのか
昨日もしっかり遅れてたぞ
馬鹿？ はーい今日も遅延
日常芸でーす
>>499
横浜行特急遅延してますが馬鹿？ ぐちゃぐちゃダイヤ、西谷乗り換え混乱に激遅ホームドアでどんどん遅れるw まあ西谷と二俣川間を複々線化すれば横浜方面は今まで通りになるけど財政的に失敗するな
失敗しなければ既にやっているはずだからね（笑）
JR みたいに体力があれば我孫子と取手間みたいな事も出来るけど
結局東急みたいに国や自治体がおカネは出してくれないから無理なんだよな 横浜方面は日本一の支線と思ったら京浜東北線も東北線の支線かな
京浜東北線に尾久なんて駅は無いからね 横浜駅は東武浅草化するぞ厨はいまいずこ？
まさか期待を裏切られてショックで自殺してないか心配だ >>502
みんなそういうもんだろ。
相鉄の運行状況もそう表示されてたからね。
利用しない路線はどうでもいい。 >>512
そんなこと言ったら相鉄には横浜-西谷間は支線ではない >>514
利用者はダイヤに合わせて利用してくれればいい。 本線がますます混雑してきてるんだが・・・
本当に新線に乗客流れてるのか？ >>517
新横浜線は割高な運賃のせいで顕在化している需要すら摑めず、か おせんべいに手塩屋ってあるやん
てって書いてんねん
せやから、そうにゃんとコラボして
そしお屋ってやってほしいねん
パッケージに そ そ そ
で大きくそうにゃんをプリント
これでそうにゃんファンの爆買い間違いなし ゆりかもめやてりんかい線やて横浜市営地下鉄やて
開業当初は馬鹿みたいな初乗り運賃だったやろ？
せやから、2-3年もすれば新横浜線がドル箱になるで
間違いない
だって、そうにゃんががんばるもん >>519
着席保証料金と考えようw
座れればまあ満足
座れなかったら成功路線 そういえばいずみ野線の平塚への延伸計画ってまだあるの？ >>517
テレワークである程度空いてきたはずなのにまた混んでるよな >>519
そうそう
無職は数百円くらい高くついても問題にするやついないなんて馬鹿そのものの戯れ言言ってたが、
企業は経費にシビアだからね
横浜回りの方が安けりゃ、定期は横浜回りしか認定しないとこ多いだろうよ
横浜行きが1時間に1本で不便とかでもない限りなw >>523
鉄オタの妄想と道楽のために通勤路線あるわけじゃない >>521
新横浜線が出来ればこっちがメインルートになって横浜口は寂れる
↓
定期が切り替えにナレバー
↓
数年タテバー でも
二俣川に住んでて大手町勤務だったら
迷わず新横浜線を使うやろ？ >>532
35年前に欲しかった。
西谷ー大手町・大宮勤務 新横浜線を久しぶりの東京出張で使ったら結構新横で降りる人が多くて驚いた
小田急経由で横浜線に行ってた人達の乗り換え需要なんだろうな、ヤッパシ(´・ω・｀) >>530
現実的にあるものは妄想とは言わない
ヲタの妄想や同楽とは
鶴見停車
総武常磐線乗入れ
目黒線特急
東横線特急乗入れ
みたいなもの >>534
３５年前っていうとバブルですやん
電車も超混雑してたろうし大変だったろうな >>537
今は翔んで埼玉の日本全国埼玉化計画で便利になった相鉄 >>537
YouTubeで東横直通後の動画見たけど、この時代になっても横浜行きは駅員が乗客を押し込んでたぞw
いまだにそんな電車が有るとは思ってなかったわw >>531
あれ横浜駅の東武浅草化を予言した人？
朝の横浜行通勤急行の混雑は凄いことになってるぞw 利用者は増えてないし、単純に横浜行きに混雑が集中してるだけだから時間が経てば落ち着くんじゃない >>536
君はアスペかな？
アニメとかみてそう
>>540
ちゃんと読めよ
再三新横浜線の失敗を指摘してる人間が、オタクの希望的観測を揶揄してんだよw >>540
鉄オタの妄想は遡ると
JRE直通時も
定期が切り替えにナレバー
↓
JR直通だけじゃ新横浜線はまだ本番じゃない、東急と直通スレバー
ってのもあったなw >>542
イミフ
時間がたてばそれだけで新横浜線に移行するとでも思ってんのか
ジカンガタテバーw >>545
ネトウヨの定義は？ってめっちゃ早口で言うネトウヨかなw 束からE233-5000貫通編成買うんだってよ。
相鉄オリジナル設計も見納めか？ 8000系 10両編成×13本
9000系 10両編成×7本
これらをE233-5000 10両編成×20本で置き換えるんだってよ。
JR東日本 E233-5000→相鉄 13000系 釣られてやるわw
ないないw
京葉線に新車入れないと成立しないじゃんかw YNBにしないの？
そうにゃんトレインは13000系なのか・・・ >>540
横浜駅に繋がってる路線の数、横浜駅周辺の発展度考えたらそんなわけないの分かるのにな ボロをちょっとマシなボロで置き換える。部品の互換性が高くて保守性が向上する。 平塚延伸はない
あったとしても今いる人が全部鬼籍に入ったあと 二俣川→渋谷
横浜乗り換え東横線:55分518円
新横浜経由東横線:52分637円
羽沢横浜国大経由JR:52分739円
大和乗り換え小田急下北沢、井の頭線:66分743円
横浜乗り換えの安さが圧倒的すぎる、、、。 >>560
圧倒的・・・意味わかってますか？煽り抜きで
たったの１１９円だと思うのだが・・・
新横浜経由の定期だと横浜駅にも定期でいけるお得 >>560
安いけど
横浜駅相鉄ホームから東横地下ホームまで遠すぎるんよ… マジで聞きたいんだけど
電車賃の百数十円を気にする人ってどんな
生活してるの？ >>551
どこ情報だよそれ
ケヨは235でも造るのか？ >>564
俺、大学生だけど、安いルートを開発したりすると嬉しいぞ。 >>565
西武がE231に熱い視線送ったりしてるから、そのうちなんか動きがあるんじゃねーの？知らんけど。 定期代出すのは会社
会社の判断で通常は定期代が安いほうしか出さない
ていうかこんなことも知らない奴がいるとは驚き >>568
そんなローカルネタでマウント取るあなたにも驚いたよ >>569
どこがローカルネタなの？
一般的な事しか書いてないけど
あなたの会社の定期代の方針は？ 無職さんは自分が会社勤めであると工作することに必死だなぁー >>546
真っ赤な顔してキショいこと言ってて楽しい？ >>537
お察しありがとう。
大宮勤務（さいたま新都心）の数年間は相鉄線－東海道線－山手線－東北本線
２０年前、湘南新宿ラインができたときには。たまに朝だけグリーン車に乗って自分へのご褒美。 >>539
ＪＲ横浜駅、東海道線上野東京方面行きホームでは押込みやってるよ。 >>564
わざわざ高いルートで行くのアホじゃん
小金持ちだけ、ちょっとの金額も惜しまないのは >>572
通勤定期券利用者に対して無職呼ばわりしてるの笑える 一般には会社に通勤費申請許可されたルートで通勤しないと懲戒だよ >>579
アホか、通勤経路はその都度自由が基本だ
いつの時代の馬鹿かお前は？ 通勤申請したルートじゃないと
事故った時に労災にならないから気をつけろよ 通勤費の担当していた事があるけど、合理的と判断すれば最安でなくても通勤費出していたよ
時間とか乗り換え回数とかで個別に判断
起点が自宅から遠い方の駅なんかだと高低差まで見て判断していた >>584
最安値しか認められないんだが
無職は適当なこと言うなよ 時間最短ルートと運賃最安ルートが異なる場合どうする 通勤費担当者のフリして適当なこと書いたら即論破された上おじ >>582
全額自腹ならそりゃあ自由を守るニッポンだから新幹線を使おうがG車を使おうが自由だよ
ただ通勤費をもらうとすると運賃だけで安い早いなどの条件がつく
うるさい所では自腹の別系統追加もダメ
同一料金でも下車駅の先もダメなんてのも有る 弱小なうちでもある程度の便宜は図ってもらえるんだが >>591
コンプライアンスに煩い会社は通勤経路も煩い >>549
コロナだけで言い訳できるような上記じゃねえだろ池沼
横浜方面激混みで、一向に新横浜線に利用が転移しないのはコロナのせいなのかよw >>562
無職は引きこもってたまにしか電車に乗らないからな
定期券って知ってる？w >>573
深夜に目を血走らせて擁護、楽しい？
利用してない無職キモオタは書き込む資格なしって何度いやわかるんだ
鉄道は利用者のためにあるのであって
乗りもしない無職のためにあるんじゃないw このスレを客センと勘違いしてるアホが騒いでて超ウケるw >>579
通勤費がそれしかもらえないだけで、経路はちゃんと申請していないと労災が下りないと言われた。 >>562
すまん。圧倒的は言い過ぎだったかも。
月10回往復となると2380円でジワジワとくる気がしてね。(年間だと28560円)
>>563
そーなんだよねー。 相鉄では回数券は廃止済みですが乗車ポイントバック制はあるの？ JR東だと月内同区間10回以上乗車で10％バックとかあるよね 通勤費と言えばMM線認めんと言って、揉めた話があったろうに。 >>599
現実の利用者の利便性を無視して相鉄批判=自分への攻撃と受け取り
顔真っ赤にしてデマ流しながら擁護するキモオタに書く資格あるわけないだろ？
馬鹿？ 現実に企業が新横浜線ルート認めないからガラガラなのに
1回100円ちょっとの差だから関係ないって言ってるのは池沼かなんかなの？w >>608
あなたが客センと勘違いしてるアホですか？ 君たちがいくらグズろうとゴネようと
もう相鉄の急行は帰ってこないんだよ
いつまでも過去に浸ってないで
急行とバイバイしようね🥺 さすがに高い直通線のルートで申請して実際は横浜経由の定期買ってたら詐欺だよね ここに限らないが支給代金で買った定期払い戻して買い直してる人結構いる
内部調査でバレてしょっ引かれるってニュースも時々 >>615
余裕がないんじゃなくてコンプライアンス遵守するのに交通費は最安値じゃないと許可できないようになってる 交通費は必ず最安値
そんな法律ないよ
無職クンはコンプライアンスなんて単語を
言う前にとっとと仕事さがしましょう 今年から通勤費は最安じゃなくても合理的な経路ならOKになった
働き方改革の一環とは言ってるが、タイミング考えると新横浜線開通起因しかない そうにゃんちゃんたら
大股開いて電車にまたがって
見てるこっちが恥ずかしいよ 交通費ってさ安いほうで申請ってそもおかしな話で。最寄と最寄にしないといけなくないか？私の場合三ツ境関内なんだが束だと13000位で地下鉄だと17000。
でも職場は地下鉄関内最寄なんで認められる。一般的にこれが普通でわ？ 前にいた会社で藤沢から都内に通ってた人が、最初は小田急しか認められなかったけど時間がかかるので途中から東海道線ルートが認められてたよ。大手企業グループの中小だけど。 通勤費は法的には会社負担義務無いから。
最短ルート、合理的ルート、いずれも合法だ。 >>607
西横浜あたりで東海道線につないで、東京駅に直通するやつができたらうれしいな リニア開業時には品川14番発着で相鉄直通列車出来るんじゃないかと期待してるわ JR東と違うが小田急も乗車頻度によるポイントバック制度はある 半年通勤定期ではだいたい週4日以上利用しないと
キップ利用よりも高くつくから
よほど出社しないと通勤定期利用は非合理的 小田急で都内往復でメトロも利用の人はメトロパス利用も選択肢
一日フリー区間があるし往復の小田急線内も事実上途中下車可能 >>628
https://hazawavalley.jp/fes/index.html
チアとか吹奏楽は雨天でキャンセルってなってるけど、キャラクターステージはやるんだな
そうにゃん観に行ってこようかな ジメジメした雨の中、着ぐるみの中で動く人は大変だな
中の人が体調を崩しませんように >>632
殆どキャンセルだなそりゃそうだよな
そうにゃんつり革5000円って驚いた
確かコロナ前は2～3000円くらいじゃなかった？
てか普通のつり革ですら1000円って高すぎるわ >>633
そうにゃんのレインコート姿は貴重にゃん >>630
だから、定期利用が減ると予測して、ＪＲ東はポイント付与始めたんだよね。 >>610
無職は人権ないんだよ、非生産的だからw >>611
,, ＿
／ ｀ ､
/ (_ﾉL_） ヽ
/ ´・ ・｀ l 相鉄線の急行は死んだんだ
（l し l） いくら呼んでも帰っては来ないんだ
. l ＿＿ l もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
/ | iヽ
|＼| |/|
| ||/＼／＼／＼/| | >>640
働いてるとか嘘つくなよ
無職の上おじさん >>642
上おじはなぜか朝昼夜と決まった時間に出て来る >>642
嘘と言い切るならば証明しないといけないのですが 相模線のついでに国有化されてたら今頃はワンちゃん京浜東北線と直通してた説
まあ8両で横浜線と直通してた可能性もあるけど 相鉄ってそもそも海老名・大和・湘南台の三箇所で
小田急に乗客をチューチューされてるから可愛そうだよね >>646
池袋、新宿、渋谷行くなら小田急、田園都市線、井の頭線、埼京線になっちゃう
横浜、川崎そして新横浜なら相鉄
選択肢が増えるのはいいことだ
賢く使い分ければいい >>646
海老名がやたら発展しているのはほぼ小田急の力、相鉄単独のいずみ野線沿線は全然発展してない。複々線といい小田急の力は偉大なり。沿線の駅利用者数も小田急沿線は右肩上がりなのに相鉄線沿線はバブル時の人数を更新していない。 小田急と相鉄が合併したら相模大野経由でも海老名大和湘南台経由でも
JR東と同じように経路問わずの料金になるかな ワザック大和中央なんか大和なのに3LDＫ5030万～とかだしな
相鉄が売れてきてる 湘南台は横浜市営地下鉄乗換えもある
戸塚方面に行くのはあれが便利 >>651
売れてるのは小田急沿線だから
相鉄大和駅なんて今は使い物にならない ついでに横浜市営地下鉄も小田急と合併すると
将来地下鉄延伸計画のある新百合ヶ丘から日吉新横浜新横浜横浜関内上大岡戸塚までが共栄圏になるんだが
いつになるかわからないがグリーンラインの二俣川東戸塚上大岡元町延伸計画もあるし 相鉄が東急を吸収しちゃえばいいんですよ
相鉄東横線
相鉄田園都市線
相鉄世田谷線
相鉄こどものくに線
相鉄池上線
相鉄目黒線
相鉄多摩川線
相鉄大井町線 せっかくの都心直通新線なのに沿線民の、それも鉄道に詳しくない一般ユーザーは結構批判的なんだよな
通勤だけじゃなくて買い物も主に横浜へ行けばそれで事足りるって人が多いのな 横浜行きの優等列車の本数や混雑についての不満もだが
西谷止まりの各駅停車についての不満が多いのもびっくりだわ
各駅停車のメインターゲットは西谷より手前の駅だろうけど、
夕方は優等の混雑を避けて横浜から各駅停車を西谷より先まで乗り通してる人も多かったんだね >>634
そうにゃんつり革売ってたのか
5000円でも欲しかったな 圧倒的に客の多い本線を冷遇してんだから苦情出て当然
朝晩糞狭い西谷が大変なことに >>664
4月になっても相鉄の思惑通りにシフトしないのがなぁ
東急方面は横浜駅の乗降も利用可能な定期なのに JRと違って利用者数の割に本数だけはやたら多いからダイヤ乱れの要因になるな 直通線がうまくいかなくて相鉄の経営が傾いた場合、東急に吸収されて欲しい >>666
まず日吉で目黒と東横に別れて、目黒はさらに南北と三田に分かれるからなぁ
西武も入ってきてたら副都心側も東武西武に分かれてたし複雑すぎる
相鉄沿線の知名度向上のために需要関係なくどこへでも乗り入れたいようだけど >>646
チューチューされてるから利用価値があるんだよね
吸われてるから座ってゆっくり都心通勤出切る今は貴重 >659
そりゃー新横浜開業で東急に急接近だから相鉄株は全処分だわな
小田急としては海老名湘南台が充分発展したからもうお役御免だしカナチュー株買うので手一杯(´・ω・｀)相鉄小田急直通なんて60年前の昔噺なんだなコリャ >>663
抽選だったみたいよ
いくつ出たか知らんけど倍率はそこそこだから難しかったかも
5000円でも欲しいのか…次は1万とか強気の値段つけそう 相鉄の主張
横浜発海老名行きは快速に乗れ
横浜～西谷間の各停停車駅は湘南台行きに乗れ
JR直通と東急直通列車をもっと利用しろ
西谷で横浜行きに対面乗換え出来るようにしてあるから我慢しろ
通勤急行は平日朝に残してあるからそれで我慢しろ
本線は8連優等列車が増えたが東急目黒線に乗入れてるのだから我慢しろ
東急東横線と直通しているいずみ野線沿線に移住しろ 次は金のそうにゃん吊り革のシリアルナンバー入りか？
そうにゃんのシート布地に興味津々です
二俣川のそうにゃんグッズストアでも別の布地売ってるにゃんよ そうにゃん等身大ぬいぐるみ欲しいにゃん
着ぐるみサイズじゃなくて、ちっこいの >>681
そうにゃんって身長いくらなの？
プロフィールに載ってないようだが >>682
推測だけど50～60ｃｍ（耳含んで）だと思うにゃん
根拠は駅に貼ってある「落し物はどこにゃん？」ポスター
学生っぽい人がしゃがんでる肩の高さ位と思われるにゃん
そうにゃんは、ホームの端からお財布拾ってるけど
学生さんは少し奥にいると思われるにゃん >>683
それくらいのぬいぐるみ、横浜高島屋でイベントやってる時に買ったわ
持って帰るとき、ちょっと恥ずかしかった 4月も19日になり開業から１ヶ月たつが
一向に新横浜線への移行は起こらんな
ま、わかりきってたことだが
テイキカイカエガーとかほざいてた無職、
通勤経路は認められる、認めない会社は貧乏！とかほざいてた無職
残念でしたw
とっとと暴言の謝罪しろよw いずみ野線の沿線人口増やさにゃいかんから東急直通は線路容量許す限り増えるで
なお本線は E233-5000を購入して8000系、9000系を置き換える。JR線直通対応車を増やして、品川乗り入れに備える。
E231-800を購入して東急、副都心線、東武東上線直通を増便する。 本来は乗り入れなんて必要ないが
折返し設備が不足してるから乗り入れてるだけだろ
JRの上野東京ラインも同じ >>691
ついでに
目黒線特急新設
日吉停車の東横線特急新設
鶴見駅新設
総武常磐方面乗入れ開始
日比谷線直通復活
カマカマ線乗入れ開始
学芸大学と綱島と多摩川の急行通過
ですか（笑） >>694
こっちみたいに車両の制約が無いのが救い
あと通勤通学で意外と東京超えの需要がある 新学期学生さんは電車に乗らず何してるの？家で寝てるの？ >>690
うむ
上おじは数々の暴言の謝罪しなくちゃな >>698
安くて家計に優しく寄り道スポット増やせる横浜経由で定期買うんだよ 日常的に東京都内に通う必要があるなら
相鉄沿線ではなく東京都内に住め >>704
それを言うと低所得だから東京に住めないんだろ厨が湧いてくるけど
足立葛飾江戸川のバズ利用地なら充分住めるんだよな >>696
いいなあ無職は暇そうでw
今日も通勤急行横浜行すし詰め
新横浜線ガラガラ
現実見ろよキモオタに相模低速鉄道w >>706
東京で無いのは町田だろ
これは定説です >>707
爺ちゃんの若い頃は座ってらくらく通勤だったよなんてね
混んだ電車をわざわざ選ぶのは痴漢とスリだけ >>709
会話が噛み合ってないの、理解してますかあ？(大爆笑
これだからアスペは
鉄道は無職キモオタのためにあるんじゃない、利用者のためにあるんだw
相鉄の身勝手な思い込みによる輸送計画が暗礁に乗り上げてるんだから、
実態にあわせてダイヤ改正は当然
誰がいつ、混雑した列車がいいなんて言ってる池沼w まあ、相鉄新横浜線は廃線でいいよね
元々路線バスも開業しなかった区間だし、
東急側だけでたくさん 相鉄の急行がをなくなったのが
そんなに口惜しいか？
可愛そう😫 >>713
上星川駅から新横浜行きのバスは昔からあるじゃん
地元民じゃないのがこうやってdisるんだなあ >>715
鶴ヶ峰から西谷を通る新横浜行きバスモナ >>715
disる人は野庭団地から左近山に来た上おじと言う人です 現状特急より通勤急行の方が混雑ひどいし
均等化のために朝だけ特急三ツ境停車とかやるかも >>715
上星川は二俣川方面じゃないだろ、馬鹿？
俺は長年二俣川方面から新横浜に抜ける路線バスが要望されて却下された話してんだ
調べもせずに方角違いの話すんなw
>>716
経路・所要時間・本数
話にならんだろw
ローカルバスの話なんかしてねえわ >>714
無職は語る資格がないって
こんな当たり前のことが理解できない馬鹿が多すぎるんだよなあw
鉄道はおまえらの道楽のために走ってるんじゃない ねえねえ、無職キモオタにとって相模低速鉄道ってなんなの？
おまえのお母さんでもなければアニメの萌キャラでもないよ
なんで新横浜線大不評って当たり前の話しただけで発狂すんのw
ミジメだなあでんしゃだけが生き甲斐の人生ってw >>718
三ツ境に一部でも特急停めると、長年悲願の乗降客数逆転果たした通特停車駅がキーキーうるさいから無理。
停めるんだったら政治力で瀬谷になる。 >>718
直通をやめるのが一番
西谷折り返しで沢山 >>712
流石 新学期や新年度だからか
上おじが自己紹介してるよ >>725
無職の上おじが、それ言うの？
へそで茶が沸くわ >>727
京浜東北にも負ける京浜急行に対するあてつけかな？ 上おじはスピードが速くないとダメらしい。
だから安全よりスピード重視の京浜鈍行電鉄が好きらしい ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） 花博など頭に無い相鉄
このままだとガースーに怒られるぞ https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r23-58/
「10代目そうにゃんトレインデビュー記念入場券」を販売【相模鉄道】
運行開始10年目、歴代そうにゃんトレインをデザイン
4月23日（日）から限定3,000セット
にゃん＿！！ 他に自慢できるものもないからそうにゃん連呼しかできないのか
ID真っ赤にして無職が騒いでるわｗ >>741
そらそうよ
だって上おじだもん
みつを 129系統は鶴ヶ峰新横浜。羽沢も通るからまんまなんだがやっぱり全く知らない外様さんが多くなったなと最近思う。 www.sotetsu.co.jp/pressrelease/other/r23-59/
横浜駅相鉄口交番の外装を「そうにゃん」で装飾【相鉄ホールディングス】 >>714
急行なくして、夕方の横浜発は１番線各停、２，３番線快速 海老名と湘南台でスッキリしてよかったよ。
２、３番線 急行、快速と種別あると急行待ちで滞留しちゃうから、来る客来る客乗って行ってもらわないとね。
海老名、海老名、湘南台、海老名って来ているし、選好みしないでとりあえず西谷まで行ってくれ。
おれは星川で下りるからどうでもいい。 >>745
くだらない自演おつかれ
無職の鉄オタはお呼びじゃないよｗ 新横浜線のせいで複雑怪奇になったダイヤを棚に上げて
「相鉄線は種別が多すぎた。急行がなくなってよかった」
とほざく無職って、脳が腐ってんの？ｗ >>748
ダイヤに合わせて予定を組んでください。 >>748
種別が多すぎたんじゃなくて、横浜－二俣川間、停車駅がない種別が、特殊だったってこと。 もう相鉄の急行はなくなったんだよ
何度言えば分かるのかね？
そもそも無職の人間に急いで外出する用事なんてないだろうに😩 >>1
横浜⇔大和の急行を20分間隔で走らせろ！
勿論西谷は通過する事！！
>>693
エイプリルフールはもう終わってますよ
>>676
相鉄民「便利で安価な小田急沿線に引っ越しま〜す」
>>662
或いは大和折り返しも有りじゃね？
乗り換え嫌な三ツ境・瀬谷民が使いそう
>>659
筆頭株主陥落近い？ 8000系10000系が西谷折返しに閉じ込められててｶﾜｲｿｽ >>750
どこも特殊じゃねえよ
一体何をみてるんだつうーの
二俣川横浜間は相模低速鉄道のスピードダウン前で１０分。10.5Kしかない
このくらいノンストップでどこが特殊なんだよ
キモオタが乗りもしないのに思いつきでテキトーな理屈こねてんじゃねえｗ
池沼ｗ >>749
どこの地方都市だよ
馬鹿？
何様だよ相模低速鉄道ｗ >>751
直通線偏重ダイヤは利用者に大不評だよ
乗りもしないで相模低速鉄道への攻撃=自分への攻撃と受け取る無職キモオタのために電車は走ってるわけじゃない
無職には発言権なし
何度言えばわかるんだい池沼w 電撃的JR買収
路線名は、JRいずみ野線（旧本線、いずみ野線）、JR新横浜線に改称。
2000系、21000系→E233系に編入、2500番台に改番、8両編成に組替え。東急目黒線、東京地下鉄南北線、都営地下鉄三田線に乗り入れる。
12000系→E233系に編入、5500番台に改番。埼京線・川越線、りんかい線、京葉線（新木場～西船橋）に乗り入れる。
11000系→E233系に編入、4000番台に改番。
10000系→西武に売却。
8000系、9000系→地方私鉄に売却。 >>735
京急は速いイメージが有るが通勤時はノロノロなんだよ
上おじは横浜でなぜ京急を見捨てるの？
横浜から品川間 平日7時30分発で比較する
東海道線 普通20分
横須賀線 24分
京浜東北線 29分
京急特急 32分www
高層ビルのある港南口だと上大岡おじさん絶対に脂肪だな
それからダイヤ改正で鈍足快特は恥を忍んで鈍足特急に格下げ
特急なのに普通より鈍足
しかも京浜東北線普通w >>755
隙あらば自分語り
上おじの自己紹介は聞き飽きたよ 上おじは無職じゃないよ
池沼向け作業所で働いているのが自慢だし、嬉しくて仕方ないのさ >>763
池沼向け作業所でも腫物扱いされてるフラストレーションをここで発散してるんだろうよ 持続可能な相互直通運転に向けて、3020系SDGSトレインの相鉄線対応を早急にお願いします。 相鉄の社員食堂、駄目と言うほどじゃないけど何となく品数的に少ない感じ >>755
>>757
来年のダイヤ改正でさらに直通線増便だからね。
西谷通過のダイヤはできないよ。 【2022年 全国百貨店 店舗別 売上高ランキング】
順位 店舗名 売上高 対前年比
１位 伊勢丹新宿本店 2,536億円（22.5％）
２位 阪急うめだ本店 2,006億円（14.6％）
３位 西武池袋本店 1,540億円（11.1％）
４位 高島屋日本橋店 1,239億円（9.9％）
５位 高島屋横浜店 1,185億円（22.9％）
６位 三越日本橋本店 1,144億円（13.0％）
７位 高島屋大阪店 1,092億円（12.7％）
８位 松坂屋名古屋店 1,039億円（20.0％）
９位 そごう横浜店 949億円（17.9％）
10位 高島屋京都店 740億円（12.5％）
11位 大丸神戸店 701億円（19.4％）
12位 岩田屋本店 679億円（14.9％）
13位 そごう千葉店 656億円（14.7％）
14位 東急渋谷本店 635億円（5.9％）
15位 小田急新宿本店 595億円（18.0％） 持続可能な相互直通運転に向けた、3020系SDGSトレインの相鉄線対応はまだでしょうか？ >>774
そうにゃん すごいな
三越本店に勝つとは天晴 >>774
上おじ御用達の京急上大岡店はランク外か >>776
おれも疑念もっているけど、2025年度開業のゆめが丘商業施設もあるしね。新改札は施設直結と。 持続可能な相互直通運転に向けた、3020系SDGSトレインの相鉄線対応工事を早急にお願いします。 >>786
上おじは作業所脱走してないで早く戻れよ >>783
中の人は、ずっと同じ人じゃないっぽい気はしてた
ふむう
なんか脚の長い時とかあるしw 夕方の下り快速のクソっぷりが酷いな
特に酷いのは直通からくる特急3本先に通して海老名まで40分以上かかるヤツ
こんなのに乗せられて時間をムダにさせられるのがホント腹立つ
横浜の快速待ちの行列も酷くなってきたし
本線系を蔑ろにするのも大概にしろ >>790
まったく同意
二俣川で後発の快速湘南台行きに追いつかれるとか頭おかしすぎる
しかもずっと混んでるし >>793
いくら新横浜直通が嬉しいからって、ひだまみたいなクソスジ引いてんじゃねぇよw
同格待避の快速は駅で明確に案内するか、別の種別に改称しろや
みんな知らないから大人しく乗ってるけど、気づいたら呆れられるぞ、ありゃ。 >>794
小竹向原みたいに副都心線の和光市行きと有楽町線の和光市に行きが仲良く並んでるのも有るしね 上りの夜にも海老名横浜を45分かけて走るトンデモ快速あるよね 本日も快速が各駅を待ち合わせ長時間停車する支離滅裂なダイヤにあんぐり
キモオタはキュウコウハイシハトウゼンダーを馬鹿の一つ覚えのように言ってるが、
ダイヤ改悪はそれだけじゃないからな
急行はそもそもすでに昼間走らなくなってたし、スピードダウンでノロノロ運行、実質的な
意味を半ば失っていた。
それ以上に問題なのが、本数減と快速の意味不明さだな。
快速などとは名ばかり、接続待ちで長時間停車する便の多いこと多いこと。実質、
かつての各駅と変わらない運行時間の便が多すぎる。待避駅も西谷だったり二俣川だったり意味不明。
「横浜二俣川ノンストップは特殊」なんて思いつきでくだらないこと言うオタクは、
今のダイヤがめちゃくちゃなことは完全頬かむり。
何度も言う、利用しないキモオタのために電車は走ってるんじゃないw そうにゃん切手！！！！！
4/24発売
https://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/frame/detail.php?id=2634
オリジナル フレーム切手セット「相鉄・東急新横浜線 開業記念」の販売開始
南関東支社 2023年4月17日 二俣川から保土ヶ谷バイパス経由で
横浜、関内方面にバス走らせてくれないかね
こう相模低速鉄道のダイヤが支離滅裂だと、意外と商売になるかもしれんぞｗ 関内で働くなら電車通勤で二俣川になんて住まないよね
根岸京浜東北沿線
MM東横沿線
市営地下鉄沿線
だよね普通の人なら 普段乗りもせず、家に引き篭もって
「相鉄、そうにゃん、ﾊｱﾊｱ」
「東急線相鉄直通、ｷｬｯｷｬ」
してるだけの池沼が利用者の不満、批判に発狂して駄文を一日中書き続けてる無様さには
あんぐりだなｗ
池沼には発言権がない。乗りもしないやつにも発言権はない
電車は池沼のおもちゃじゃない
なぜそのくらいのことがわからないのかな？ 相鉄線方面から横浜関内方面への通勤が多いから
朝が大変なことになってるってことすら想像できない池沼さんは
多分知能が幼稚園児で止まっているんだろう 持続可能な相互直通運転に向けて、3020系SDGSトレインの相鉄線対応を早急にお願い致します。 このスレを客センと勘違いしてるアホが騒いでて超ウケるw
ここでどれだけ書き込んでも急行は復活しませんw 西谷ホームの混雑が危険だったらラッシュ時の急行の一部復活は考えてるとは思うがなぁ 急行復活させたいんなら、株主提案権を行使するのが最も確率が高いかな
それでも可能性は非常に低いと思うけど、ここに書くよりはマシ
権利を得るのに7000万円以上かかるけど >>797
西谷 - 横浜
は支線扱いですよ
横浜支線に乗り入れてくれる直通列車（快速）があるだけでも感謝しましょう ＪＲ東日本や東武などの関係各社でもいっぱい株を買って、
鶴見に駅作れとか常磐線に乗り入れろとか東武も相鉄に直通しろとか提案するのも良いと思う
基本的に無視されることは無い 2026年度までは東急直通線の減便はないだろうから
横浜行きの優等を調整して急行にするしかないけど
果たしてやるだろうか 改札→改札のデータ
つまり通勤圏はどこからかということの可視化
https://twitter.com/ShinagawaJP/status/1648657699779887107?t=eKeScpFK8NjqMXUKFM0MYQ&s=19
そもそも相鉄沿線から都内への通勤需要がそれほど多くないんだよな
これから増やすと言っても首都圏すら人口減が見えてきた時代に相鉄沿線が都内通勤者の居住地に今更選ばれるのかという
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>814
朝昼限定だけど優等（特急）はあることはある
夕方以降は快速に格下げしてるけど
夕方以降も特急を走らせて欲しいってこと？ >>815
滅茶苦茶な直通のせいで選ばれなさそうだな さっき天王町から電車に乗ったら何故か東急の車両だったんだけど、出発メロディとアナウンスが聞いたことない音声だった。
出発メロディとかって駅で流してるんじゃないのかね？
車両が他社のに変わるとメロディも変わる＝車両の外からスピーカーが流れてるって事？ >>811
それで支線化して相鉄の横浜駅は東武浅草駅仮したの？
平日朝の横浜行き急行は超満員で横浜駅は大混雑なんだけどさ（笑）
どうなのよ？ 星川駅留置線はしょっちゅう東急車輌で占領されとるくらい東急3000系ばかり送り込まれてる
本線なのに8連で迷惑 西谷の配線を直通側を用地的には折り返すようにできたはずなのに
何故本線側を折り返すようにしたんだろうな
本線側折り返し設備は珍しい >>823
それは横浜方面は支線では無くて本線だからなんだよ >>824
いや本線が直通側ならしっくりくるよ
本線は当然横浜側だから違和感なんだよ TXに対抗してそうにゃんもペンディングトレインやったら？ こんな美男美女しかいない電車なんて
そうにゃんトレインでやったら・・・ >>808
いいなあ無職は一年中24時間365日書き込めてｗ
こっちはこれから出勤
働いてる人間が不便だと言ってるんだ
無職は引っ込んでなｗ 西谷上りのそれぞれの方面の混み具合を見ると
ここで喚いているヤツの言い分も全くわからないではない >>820
対策に支線（西谷-横浜）に加算運賃を適用しかねないから困る(´･ω･`) >>833
ところで横浜方面が支線だから横浜駅が東武浅草になる話はどうなったの？ >>834
うるせぇぞ上おじ
他人のフリしてんなよ！ >>825
だから、相鉄は西谷折返便のために折返設備を作るって相鉄瓦版に載っていた。
直通線は、海老名、湘南台に流すためだから。
別に違和感でもなんでもない。直通線を西谷折返しにしたら乗入れの意味なさない。 >>838
そんなことは知ってるって
本線が折り返して支線が全列車直通してることを言ってるだけだから
珍しいパターンよねと 持続可能な相互直通運転に向けて、3020系SDGSトレインの相鉄線対応工事を早急にお願いします。 西武も東武も各停は豊島園に逃がしたり成増で止めたりして直通にスジ空けてるしある程度ターミナルから離れて合流すればそんなもんじゃない？ としまえんって閉園したのにとしまえん線残してるの？
向ケ丘遊園のモノレールだかは無くしたよね
外資になんか言われてないのかね西武は 西谷の留置線はあれでも当初より設計変更されてるんやで
2010年頃の計画図面だと横浜方面としか着発出来ない構造だった
当時のスレでも結構盛り上がってたわ 豊島園は跡地を売る方が重要だから鉄道は残してるんじゃ はりぽたってさあ
そんなに人気あるんかね
最後まで読んだけどあまり面白くなかったよ
指輪物語の方が面白いと思うんですよ
おじさんてきには ハリポタは映画版の方がええんじゃないか初期2作しか見たことないけど面白かった
洋物魔法系って日本人だと馴染みないから場面を想像しにくいのと翻訳調の文章で好き嫌い分かれるとおも 酷いな
コロナでテレワークやオフピーク通勤がある程度定着した今、こんな路線他にないぞ
https://youtu.be/keZRZJ_xNIQ 相鉄沿線の利用客は中小ばかりだからテレワークできないのかもしれん 東横線の通勤ユーザー数は伸び悩むと思うね
最近は東横線経由でも西谷で座れないくらい混んでいる
新横浜で座れないと満員の東横線で立って乗ることになりマズい
東横線急行は尋常じゃないくらい混むから、立って乗るなんて置換か電車賃ケチってる貧乏人だけだろ
渋谷に行くのに座れないなら、JRの方がまだ空いていて全然いいと思うね >>830
馬鹿だなあ
休日出勤も時にはあるのが社会人だよ、
いいなあ無職は毎日が日曜日でｗ >>829
お前がこのスレを客センと勘違いしてるアホですか？
お前が無職だからといって他人にまで無職と決めつけるのは良くないですよw
それにここでいくら無職とほざいたところで急行は復活しませんw 相鉄の急行はタヒんだんだよ
もう天国にいっちゃったんだ😢 そうにゃんは、とってもかわいいたぬきなの！（うっとり >>859
たぬきとは失礼な
ボクはたぬきじゃない猫型ロボット！ 2023年4月18日
電車
「10代目そうにゃんトレインデビュー記念入場券」を販売【相模鉄道】
運行開始10年目、歴代そうにゃんトレインをデザイン
4月23日（日）から限定3,000セット
ワイは仕事だからスルーするけど >>852
JRも座れるどころか全車立ち客だらけでよく揺れる貨物線を15分だぞ 相鉄線自体も沿線にマンションどっかんどっかん建ててるから
将来、相鉄線内だけで満員になって、下流域の東横線の人が乗れない電車になりそうだよな
昔の田園都市線とか小田急がやった失敗を繰り返すというか、
こう何度もやらかすと日本人の民族としての限界を感じるわ >>865
じゃあ相鉄の横浜駅が東武浅草化する話は嘘なの？ 持続可能な相互直通運転に向けて、東急3020系SDGSトレインの相鉄線対応を早急にお願いします。 相鉄民が東急側の便利さに気付いて人口流出するでしょ >>863
記念きっぷなんて使いもしないで買って２～３日見返したらタンスの肥やし
中古で売ってもゴミ同然 三脚持ちの鉄オタ2名がJR渋谷駅で下車
これは多摩川駅に向かう流れか 緑園都市って相鉄線内では（自称）高級住宅街だけど、住民の民度の低さは他の相鉄線沿線住民と同レベルだな。 本日も独身男性がシャッター音を鳴り響かせていましたか？ 西谷駅7時台の混雑
通急横浜行 ギュウギュウ詰め
ＪＲ直通線 吊り革は埋まってる
東急直通線 立ち客もまばら
https://youtu.be/IxdVKZuX_5g
JR直通線が混むようになったとか言うからどの程度かと思いきや 上大岡に5/25成城石井ができるそうな
元町union&成城石井
まさしくハイソサエティのための高級住宅街、横浜の副都心
それが上大岡
それにひきかえ二俣川を初めとする相模低速鉄道沿線と来たら、、
駅前ドンキ&西友w
住みたくないね、相模低速鉄道沿線
買いたくないね、田舎の香水香るマンション
貧民のための日本一遅い大手私鉄、それが
相模低速鉄道 いくら相模低速鉄道がゆめが丘にショッピングモール作ろうと、そんなのに釣られてマンション買っちゃダメ！
真のハイソサエティは、沿線の文化度も考えて住居を決める
住むなら交通至便で横浜にも東京にも空港にも直結、民度も平均年収も高い土地がいい
そう、上大岡のような
狂気の自己満ダイヤ改正で大不評の相模低速鉄道のマスコミ宣伝に騙されてゆめが丘なんかにマンション買ったら、一生の後悔
気を付けよう、甘い言葉と相模低速鉄道のセールストーク 横浜から帰るのに、こんな短い路線で西谷でおっぽりだされる
反対側には、空気を運ぶ西高島平行きが発車してく
ようやく来た直通線からの各駅湘南台行にのり発車してくと、後続の快速が着くところ(接続なし)
列車間隔を空けるために快速西谷で馬鹿停
二俣川で今度は直通線からの湘南台行きが馬鹿停、先ほど西谷で馬鹿停した快速が追い付く
ねえねえ、もはやギャグだよこの糞ダイヤ
東急直通にｷｬｯｷｬしてるだけのキモオタは、急行休止を「ダイヤが複雑すぎる、停車駅が少な過ぎで異常だからなくなって当然」
とか無理くり擁護して、
なんで現行ダイヤのメチャクチャにほおっかむりなの？
やっぱ境界知能の池沼さんなの？w >>.879
都営を含め、メトロ、東武等が
積極的に相鉄乗り入れ対応をしない理由だな
どうせ使わないだろうと >>881
今日も即レス
いいなあ無職は暇そうでｗ 仕事の問題じゃなくて一日24時間365日ネットに張り付いていて即レスできる
お前の状態が無職引きこもりそのものだって言ってんだよアスペｗ 新横浜線は、4両編成に縮めた10000系あたりに新横浜西谷間をピストン輸送させる。
直通はすべて廃止。東急は新横浜折返し。
こんなところに落ち着くのが一番いいね オタクは語彙が少ないので５ちゃんの定番用語を得意げに使うのが好きｗ >>869
ゆめきぼ乗車券は空気になってます
おぬしのゆうとおりでごわす >>876
上おじが発狂するから、やめてくれたまへ >>877
三ツ境にあるやん成城石井
二俣川は三ツ境よりランクが下なだけ >>878
あえて二俣川を選んだ上おじの渾身の自虐でしょうか >>896
でもそこに一軒しか無いよね相模低速鉄道沿線ってｗ
上大岡には高級スーパーが2軒もできる。
これはすごいことだよ
相模低速鉄道沿線じゃありえない >>897
ふーん日曜日なら空気輸送でいいんだ
平日も空気輸送だけどなｗ >>893
相変わらずこの無職は、他人の発言の文脈を理解することが全くできないようだね
どっかのアニメスタジオに放火したやつと同じ
境界知能でアスペのようだ >>899
上大岡に高級スーパーがやっとできるんでしょ？
三ツ境の方が格上やん
急行も止まらないターミナルですらないそんな三ツ境より格下なのが
そう
上大岡 元町ユニオンって知ってる？
京急が運営してるんだよ？
そりゃ上大岡にできるでしょ
やっぱりあほの上塗りの上おじ >>895
二俣川に東横イン作ってるけど、こんな住宅地で誰が泊まるんだｗ
新横浜線開業で大発展！とか宗教かぶれの遵法意識ゼロのバカ経営者が
先走りで作っちゃったんだろうね
すぐ潰れるよｗ 持続可能な相互直通運転に向けて、3020系SDGSトレインの相鉄線対応を早急にお願いします。 もしかして横浜の副都心は三ツ境か？
横浜の副都心ってネーミングセンスの無さが
そう
上おじ ラッシュ時ですら軽く立ち客がいる程度じゃ
直通を西谷折返しメインにしたほうが早いね。
相鉄内を東急の車両が走るだけでｷｬｯｷｬはしゃぐキモオタのために
走らせてるわけじゃないんだからｗ >>908
２０分も考えてそれなの？
安定の上おじ 本日も星川駅で興奮していたヤングがいらっしゃたことでしょう。 新横浜線の西谷折り返し
俺は乗り換えは別に苦でないから何も言わないがここでいくらほざいても相鉄には届かないw アスペと境界知能は普通は共存しない
少ない知能で覚えたレッテル貼りを使いたいわかりやすいアレ >>904
志木とか東松山とか森林公園のホテルも満室になるから大丈夫 無職くんは仕事で出張行くことないから
ホテルの需用がどれくらいあるかなんて想像できないんだよ スタジアムの試合日とアリーナのコンサート開催日は満室になりそうだな ステータスの低い相鉄沿線住民の皆さんおはよう御座います >>878
交通至便で横浜にも東京にも空港にも直結
→確かにね
民度も平均年収も高い
→異議あり
上大岡駅徒歩10分圏内はそうかも知れんが、バスで駅に集まってくる人の方が圧倒的に多い。従って、民度＆年収が高いとは限らん 直通廃止厨がいくら騒いだところでJRも東急も直通列車は利用され続ける もう二俣川から横浜まで平日朝は並行ダイヤにするしか無いな
そうすれば無理に通勤急行に乗る必要は無くなり各駅停車もスピードアップになり混雑は平均化する 体調不良者の対応をした列車が数本あったために遅れてるらしい。通勤急行が激混みだからじゃね？
加えて鶴ヶ峰では車両不具合だって。
今日は朝からク相鉄のクソダイヤのせいで迷惑千万。 まーた今日も遅延w
横浜-西谷19-20分(たったの10k)
プラス遅延
日本一遅い、無職の皆様に大人気
相模低速鉄道ですw >>920
そう、そのとおり。
高級マンションが林立したため、上大岡駅周辺の住民は高年収&高民度。
上大岡の民度といったら当然上大岡地区にすんでる奴のことに決まってんだろw >>902
すでに京急デパートができた頃から元町unionあるんだけど
バカ？ >>928
しかし上おじが住んでいたのは地獄の一丁目の野庭団地なんだけどな 相模鉄道とかいう神奈川のど田舎の鉄道が車両点検やったせいでなんで我が埼玉の東上線が遅れなきゃいけないんだよ
死ねよバ神奈川 >>933
休日出勤すると強制代休な会社なんでしょ
通勤手当ですら最安しか駄目なんだし
推して知るべしなブラック企業 >>917
住宅街のど真ん中にどういう需要があるのかな無職君？w >>918
地元にいないキモオタに何がわかるんだよw
そんな奴は新横か横浜に泊まるよ
二俣川まで相模低速鉄道の都合にあわせてくるかw
一晩中そして平日午前に無職が発狂して自演するなか今日も糞ダイヤのせいで相模低速鉄道が遅延する
いくら屁理屈に自演繰り返しても現実に働く利用者が迷惑してんの！w
無職に発言権無し >>935
な、この通り分かってないだろｗ
駅前が住宅街でも横浜市内工業団地はないあるから
そういう需用を見込んでホテルたててるんでしょ
君にはちょっと難しかったかな？笑 >>939
空いてる通勤電車で文句をいうのは痴漢とスリだけなんだがな >>929
あれれ？
899 返信：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/04/23(日) 22:18:09.83 ID:bXGhPv62 [5/9]
>>896
でもそこに一軒しか無いよね相模低速鉄道沿線ってｗ
上大岡には高級スーパーが2軒もできる。
これはすごいことだよ
相模低速鉄道沿線じゃありえない
上大岡には高級スーパーが2軒もできる。
上大岡には高級スーパーが2軒もできる。
上大岡には高級スーパーが2軒もできる。 二俣川にビジネスホテル
目の付け所がいいと思うけど
ビジネス感覚のない上おじにはわからないのかな
もうコロナじゃないんだよ？
いつまでもコロナ脳だと時代に取り残されるよ >>943
野庭団地から左近山に引っ越した自分自身の精神状態がが崩壊しとるんだろ >>937
だから新横浜周辺が満室だったら選択肢に入るってことだ
それに無職じゃないし普通に働いてますが 判断力が低いから自分の気に入らないことを言う人は
全員無職なんだって あれ？今日はID真っ赤にしながら
不平不満を撒き散らす無職くんはいないのかな >>916
森林公園のホテルって、最近できたショボいのが一つしか無いけど
ホントに満室になるのか？
おまえがそう言ってるだけだろｗ
>>918
残念だねえｗ
まもなく開業で開業記念セールで大割引なのに
GWだというのにガラガラ空き室だらけだよ
少し考えればわかることだよね
住宅地にたてるホテルなどにわざわざ泊まるやつはいないｗ >>946
年に数日くらいはそういうことあるかもしれないが、
開業記念の大割引セールしかもGWなのにガラガラじゃあ、
先は知れたもんだね
年に２，３回満室になっても全く意味ないよ無職アニオタネトウヨ引きこもりｗ >>941
君は相変わらずアスペだねえ
元町ユニオンは元からあるよ
以前から何度も発言してるけど
いい加減、言葉尻を捉えて理解力が無いのはどうにかならんものかね？
上大岡には成城石井が開業して、
高級スーパーが２件もあることになるって事を言ってんだよ
馬鹿？ >>938
＞駅前が住宅街でも横浜市内工業団地はないあるから
何がいいたいの？頭大丈夫？
ちなみに二俣川周辺に工業団地なんかないぞ
馬鹿？ >>925
以前は相鉄で体調不良のお客様で遅れなんて滅多になかったよね
ところが東急直通開始以降日常茶飯事になってる
相鉄の自己満ダイヤ改正で、死人でも出たらどうする気だ？
乗りもしない、働いてもいないキモオタは自分の
「相鉄ハアハア」センズリのためにこんな狂気のダイヤを擁護して、
なにかあったら責任取るのか？
いいから死ねよ無職キモオタ しかし、上大岡もとまちユニオンが元からあることも知らないってことは
横浜住民ですら無い、田舎者だってことだな
多分東武東上線沿線民あたりだろうｗ >>951
出張したことないお前には分からないけどビジネスホテルが頻繁に満室なるならものすごく困るんだがな
それにアニヲタじゃないし無職でもないしネトウヨでもないし引きこもりでもないよ
>>946で無職じゃないと書いてあるけどお前日本語ちゃんと読めてないよ >>957
そういう物言いが無職そのものなんだがな
とにかく言われてくやしいから適当に言葉尻に噛み付いて適当に言い返してるだけだから支離滅裂
何度も言ってるように住宅街にホテル立てても仕方ない
バブルのときに本牧に立てたホテルルファールの末路でもしかりｗ
二俣川でビジネス？笑わせんな無職引きこもりアニオタネトウヨ それにしても二俣川で２０１室はかなり大きいな 二俣川周辺だけでも３０室とかなら需要有りそうだけど
割安感を出して横浜や新横浜の客を持ってくるつもりなんだろうね ってか、何で二俣川に東横インができるだけなのに
こいつは一人でイキり散らしてるのw？
だれか解説希望 直通運転が憎くて憎くて仕方がないから
沿線価値が少しでも上がるのが許せないんだな 地元二俣川だけど記念にオープン当日に東横イン予約した
ちなみに志木や和光市の東横インはよく満室になる
川越は観光地でもあるから満室はまあ分かるけど東松山のアパも平日でも満室になることがある
森林公園のホテルは少し高いけどゴルフ客もいるみたい >>962
はいはい都合が良すぎえうねお疲れ無職
世間知らずがその場限りで適当に言い返してるだけだから
無理があるって言ったろｗ
>>960
>>961
早く寝ろよ無職
ガラガラの直通で沿線価値が上がるｗバカそのもの >>963
ガラガラの電車は空いてて良いじゃん
空いてて困るのは痴漢とスリなんだがね 都内に移住すれば地価は１０倍だ
都内で十坪のうさぎ小屋住まいなら
相鉄沿線なら百坪の豪邸だぞ >>958
それって個人の勝手な推測に過ぎない
お前が無職だからって根拠も無いのに他人にまで無職と決めつけるなよ
文句があるから東横インに言いな
ホテルがコケようがお前には全く関係ない話だ はーい今日も遅延ダンゴ
いつまともに動くんだ？
教えてよ無職アニオタネトウヨ引きこもり君w 遅延も問題だが、
沿線踏み切り渋滞も酷いことになってんな
無職くんにはいくら社会に迷惑かかってもどうでもいいんだろうけど 汚物9000系はE235系ベースの13000系(仮)で置き換えろや >>967
上おじは横浜で京急を見捨てるの？
横浜から品川間 平日7時30分発で比較する
東海道線 普通20分
横須賀線 24分
京浜東北線 29分
京急特急 32分www
高層ビルのある港南口だと上大岡おじさん脂肪だな
ダイヤ改正で鈍足快特は恥を忍んで鈍足特急に変更
特急なのに普通より鈍足 >>966
発狂すんな無職
二俣川東横イン大繁盛なんて妄想抱いてるから、現実を教えてあげただけ
感謝するんだな
>>972
ﾂﾏﾝﾈ 混んでるホテルが良いのは変態
空いてる電車がわるいのは痴漢とスリだけと言う事です
どうせ株主でもナイんだろw 鉄道会社の上の人にとって想定通りか想定より少し良いぐらいが一番良い
今回の相鉄の直通は需要が足りない間から便数を維持するために
利用料を4割以下まで減額したからそれに合わせた乗車が好ましいのだよ
横浜方面に比べて直通方面に半分ちょっとぐらいの乗車率で乗ってれば良い >>975
中の人でも現場は混んでるとダイヤが乱れて困る人は多いよ
クレーム対応は増えるしヲタはSNSで不満をぶつけるし
でも混んで1番喜ぶのは痴漢とスリの常習者だな >>973
勝手に発狂してるのはお前だ
無職である証拠も出せないクセに偉そうなことぬかすな >>954
無理せず西谷で各停にのればいいだけ。
料金が高いなどと言わず、直通線を利用したほうが効率的な人は利用すべし。 JR東日本が相鉄の鉄道事業を買収して横浜支線を廃止すればいいだけ。 >>983
逆にJR東日本が相模線を相鉄に買収してくれと言うのは聞いたことがあるがな >>984
流石に橋本にリニア通るのに相模線をJRが手放すわけないと思うよ 朝の混雑って、急行が復活すれば解消しそう？
それとも横浜行きの本数が少ないってこと？ それはそうと
そうにゃんの黄色い長靴はどうなってるんだろうか
履いてるのか
カバー状のものを足に付けてるのか
それともあの脚は本体とはセパレートになってるのか
夜も寝られない 鶴ヶ峰-横浜ユーザーだけど
東横線開通してから西谷止まりで1本で行けないパターン多いの地味に腹立つ
上りの場合は特急接続あるからまだいいけど下りは鈍行しかないし 鈍行大好きな俺としては
横浜 鶴ヶ峰間なら鈍行で十分やろ
京急の鈍行はダメね
あれはあかん >>968
相鉄利用者以外からもクレーム入ってそうだな
ダイヤ組んだ奴本当に阿呆 ≫∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨.≪
≫ ≪ _,,,―.,,''
≫ 今だ、1000ゲットオォォォォォ!!! ≪ ,,'' i
≫ ≪ ,'⌒ヽ ／⌒ヽ _.i ヽ､_,,
≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪ ヽ, '., ./ ..i ＿,,,―'''' ヽ､_,,
ヽ ', / ,' '''' ＿,,,―''' _,,,―
∧ ∧ i .ﾚ ./ __,,,_ _,,,―'.,,''
/ .ヽ / .ヽ ,ﾉ .i .∠-'''' .ヽ,,'' i
/ ｀― ‐´ ｀‐ ＿,,―'' ﾉ,,,,--''' i ヽ､_,,
．'´◯ .┌─┐ ◯ ヽ,,,,,―'''' __ノヽ､__,,
/ | ｜ ｀ __,,-''''
| ﾉ ｜ ﾉ ___,,,,--'''
ヽ |――┤ _,,-'' 〃
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