(東武)東上線 Part312
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part311
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679102238/ そりゃ駐車場の確保に苦心したり駐車料金バカ高いから
都心に行くのに仕方なく東上線を使うのであって
都心に行かないならうちの車ですますよ 東武バスが走っているところは都会でも田舎でもない中間地域 >>830
こういうのも含めて、今回のダイヤってバカ停が多すぎる
いちいち遅い
イラつくから、4月からメトロに流れることにした バカ停といい、鉄ヲタガーのロートルといい、ニシタケスレに似てきたな 京急といえば二重待避
新町と子安で2駅連続待避する変則パターンもあるが 阪神もバカ停多いな
西宮止急行と直通特急姫路行きを待ち合わせますみたいな >>826
両開き2ドアでデッキは簡単な衝立だけ、って
東海の373みたいな車両が東上では理想なんだろうな。
373もそろそろ廃車の時期なんだから、東上の特急用に中古で買ってみればいいのに。
新車だろうが中古だろうが、東武が東上にそこまでの
手間を掛けるはずがないのは重々承知している >>830
そうだね。後ろからくる普通に拾ってもらえ このバカ会社は、安いプライドが邪魔して中古を買わないんだろうな。
中古買うぐらいならボロいまま放置したほうがいいんだろう。 >>805>>808
東上線に飛び込んで昇天したブタかと思ったw
電車にトブタンww >>860
東上にはいないけど本線系の方は中古車走ってるじゃん >>862
知らないうちに阪急京都線なんていうポッと出に抜かれている >>826
4ドア7人掛けロングシート車でも
着席サービスのニーズは満たせると思う
料金は少し下げて >>865
ロングシートで良いとする主張を裏付けるようのデータでもあるんすか？ 強風でパンティが飛んできそう
⊂⊃ ／~~＼⊂⊃
_____傘傘傘__傘傘傘_
∧_∧
（´･ω) ｷｷｰｯ！
Ｏ┳Ｏ )
◎┻し━◎≡
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(＼ ∞ ﾉ
＼ヽ /
ヽ)⌒ﾉ
￣ >>845
池袋21:40は11分後の急行を無理やり待避してるけど
池袋22:40は10分後の急行から逃げ切る
ライナーは22:00も23:00がある
ライナーが原因なら矛盾する 寄居ローカルの玉淀と鉢形が遠隔無人始めたのか。一方、東武より給与良さそうな阪急が、新河岸や柳瀬川に相当する駅の時間帯無人の宣言を出した。大山崎や西京極なんて新河岸と同等じゃねえかw >>877
無人駅を0駅から1駅にするのはキセル対策的な意味で鉄道会社にしてもかなり勇気がいるが
既に1駅あるなら10駅だろうが20駅だろうが問題なくなるんだよなあ
そのうち乗降数1万人以下とか条件つけて無人駅にしてきそうだな
武蔵嵐山～寄居、越生線の川角を除くあたりとか 我が東上線が無人駅かぁ…時代の流れとはいえ寂しい… 東上線は値上げして利用者にどんな恩恵がありますか？
新車代替？
ホームドア前駅設置？
防犯設備の設置、強化？
まさか、なにひとつ遅々として
やらないつもりですかね 接客設備の陳腐化した車両ばかりで
どうするつもりなのかな >>877-879
自動改札機・券売機・精算機を設置した上で監視カメラで遠隔監視だったら
東武線群馬・栃木ローカルのザル無人駅よりは遙かにキセル対策になっている。
強行突破する輩をどうやって取り締まるか、ってだけで。
むしろ導入が遅すぎる。駅入り口にスロープさえあれば車いすの介助がいらない
1面1線のほかの駅（西大家・武州唐沢）も、さっさと遠隔監視の無人駅にしろ。 >>883
池袋寄りの二つの改札の間にある地下通路にあるやつだね >>877
給料が良いからこそ人を削るんだろうな。 >>876
これ準急が逃げ切っちゃうとあとの普通と間隔が空くから退避ついでに時間調整してるんだな
22:40発は後ろに地下鉄からの普通があるからそのまま逃げ切っても問題無いんだろう みずほ台池袋すげえ時間かかるようになったなあ
途中で無駄に長時間停車したり接続の待ち時間が増えたり 池袋に行かない生活を模索する機会を与えてくださった東武鉄道に感謝しよう >>882
東上線はキセルどころか突破も放置で、無法地帯に等しい。駅員は横柄なのが大半だし、コイツらいなくても良いだろうとは思うわ。 突破なんか基本どこも放置だろ
他所で捕まえてるのを見たっていうならそれはたまたまだ ジョギングしてて、先月後半ぐらいから今まで引っ掛からなかった踏切にやけに捕まるな～って思ってたら
ダイヤ改正してたのか >>883
西武がやるのならまだ分かるが…
東武はパクるなよ
板橋区に住居と仕事場があったというならともかく >>883
999は利用者に安らぎを与えるために汽車の形をしていたが
こいつはどういう意味があってTJライナーの形にしてるんだい？ >>898
東武愛に決まってんだろ！ネチネチ嫌だねぇ 子供が描いた絵をコンコースに展示したんだろうなってものにまでケチつける
貧相で足りないおやじが集う東武らしくて最高だわ 小川町に中間改札設けて寄居線は一挙に無人化してもいいだろう。坂戸も同様。中長期的には川越市。 >>893
で、既に荒れている駅や車両がますます荒れていく
昭和の校内暴力全盛期の底辺校みたくなる >>902
成増に中間改札を作って埼玉人を排除してほしいものだ >>905
そんなことするくらいなら成増急行通過にしようよ。
急行は埼玉県民専用。 17000系ベースのHITACHIのA-train導入しろや >>898
煙モクモクのSLのどこが安らぎなんだか >>908
すでに快速急行が通過してますやん
それから少しずつ快速急行にシフトしていきますんで >>908
都区内駅と埼玉間が激しく不便になるから無理 >>917
近鉄も値上げするから追いつくことはない >>911
✕他の用途
○SLの石炭代やスペX関連予算 >>905
×中間改札
○関所
埼玉人狩りが捗るな 観光需要に頼りすぎて企業誘致や学園誘致をかなぐり捨ててしまうと、近鉄や南海のようになる
それ以上に京阪もヤバそうだが ワンマン区間は割増賃率適用すりゃいいだろ
しないのがこの会社のやり方 >>925
北関東ローカル、営業係数を出すと大赤字だが、金額にすると実はたいしたことがなかったりする。
駅は無人だし電車はワンマンで日中1時間間隔だから、収入も少ないが人件費も少ない。
だからどこで赤字を生んでるのかというと・・・ 近年で盛大に金掛かったのは野田線の複線化あたりやろか >>927
JR 東日本が黒字側の路線の収支を公表すまいとしているのもそのあたりだろうな >>932
銀河鉄道株式会社太陽系地球営業所チックな 銀河鉄道株式会社って実在企業よ（東村山のバス会社） SL大樹が鬼怒川線内でやらかしたのは東上民のお布施が足りないからという説を提唱したい
お前らもっと貢げよ！
https://i.imgur.com/gjkPSqd.jpg シュポポの走行機器がぶっ壊れて圧力が出せなくなっただとよ
修理費用出せや カツアゲといえば、昔越生線内でねえお金かしてよーと未遂にあったなあ
ありません(＞人＜;)って言ったら、あっそう、で済んだけど 和光市～志木間の急行と普通が並走するの本当に意味ないわ… >>949
急行は鈍足化、普通は志木でバカ停
朝霞の乗り換え不要のためにそれより小川町方面の駅全ての利便性を落とす東武クオリティ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
