【JE】京葉線 109両目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 108両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669543143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 京葉線は二俣新町駅が無ければ。
東京ー蘇我（快速）
東京ー市川塩浜ー西船橋ー府中本町
府中本町ー西船橋ー南船橋ー蘇我
といった運用ができたと思う。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに漏れ登場！ ◾京葉線本線系統停車駅図◾
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
◾りんかい線直通系統停車駅図◾
新渋恵大大品天東国東新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
宿谷比崎井川王テ際雲木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●●━━━━━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急おはようさざなみ・おはようわかしお・ホームタウンさざなみ・ホームタウンわかしお※全席指定席、E257系7500番台10両編成で運転 先日のダイヤ改正から帰宅時に海浜幕張18:20始発の武蔵野線に乗るようになったんだが、西船橋到着が東京始発のと同着（時刻表上は1分ズレ）だからホームが地獄絵図。
いつ転落事故が起きてもおかしくないレベル。
こんなダイヤ組むとか頭おかしいわ。 海浜幕張と検見川浜の間にも作ってほしい。なんなら幕張豊砂よりそっちの方が優先してほしかった。
若葉地区はタワマンがたくさん建って人口増えてるからね。 >>8
マンションローンを払ってる様な住民が請願駅を建てる金出せるのか？ ディズニー客、また増えてるな
あのデカいディズニー買い物袋？持った客
混んでる時に邪魔でしかない >>11
気のせいかやたらと朝ラッシュ時静岡県内からの乗車券持ってるディズニー客見かける
なんで知ってるかって素手で乗車券持ってるから >>11
将来、羽田空港直通なんか生まれる可能性あるし
その時はキャリーバッグ邪魔とか言ってそうだなw ベイタウン駅はあった方がいいな
これから人口減で街が淘汰されていく中
郊外の駅から離れるほどスカスカした街並みでなく
都内のような均等に発展してる都市にしていく必要性を感じる 魅力ある都市のあり方としては10分15分歩けば次の駅に行けるというのが望ましい 本数少なすぎて駅前は更に過疎化するよ
駅前栄えてるのなんて都内だけになるだろ、郊外は車社会化が加速する 千葉市より東京寄りは車社会ではない
そしてどの駅も過疎ってない
都市には駅が大事なのだ 海浜幕張始発の各停、総武線の防護無線のせいで折り返しの到着遅れて発車も遅れてるんだけど、車両センターで遊んでるE233引っ張ってきて時刻通り出すみたいな柔軟な運用できないのか
遅れ引っ張ってきたやつは出したやつの代わりに車両センに突っ込む >>21
こういう 車両だけにしか目がいかないヤツが
指令を叩いてるんだろうな 防護無線ならその折り返しの編成以外も遅れてるんじゃないの >>16
束は中央線や高崎線からの電車を直通させるだろから、京葉線直通はないよ。 >>16
束は中央線や高崎線からの電車を直通させるだろから、京葉線直通はないよ。 >>26
羽田アクセス線の臨海ルートって知らない人？Ｗ 京葉線スレって他のスレと比べて無知な人が多いよね
鉄ヲタっていうより沿線に住んでる人が書いてるか
関東以外の人が書いてるのか 4月1日のNHK「ブラタモリ」は汐留！
羽田空港アクセス線の線路内にも足を踏み入れているようです
https://tetsudo-ch.com/12879322.html
4月1日夜に放送されるNHK「ブラタモリ」では、東京・汐留を紹介するようです。
汐留は、JR東日本が開通を目指す「羽田空港アクセス線(仮称)」が通る予定となっており、今回番組内ではその線路の様子も紹介されるようです。 >>20
千葉市の京葉線、総武快速沿線でも車は要るよ。
車要らないのは船橋、市川より東京寄りじゃないの。 >>29
無知と言うかそれが普通。
寧ろ鉄オタ（犯罪者、犯罪者予備軍）が異常なだけ。 >>35
京葉線と羽田新線結ぶ計画くらいは知っていて然るべきだけどな
普通に新聞とか読んでりゃ誰でも知ってる 地方民が行く千葉県の駅といえば
舞浜、海浜幕張、成田空港 >>39
マイノリティ＝鉄ヲタ
だろ？
阿呆だろ？お前？ >>41
面白い自己紹介するねキミ
はじめて？まずは肩の力抜いて深呼吸しよ？(^^; >>37
銚子電鉄の外川駅とかは？観光客が使いそう >>43
澪つくし の再放送中でも
ほとんど観光客 居なかったよな >>37
久留里線の上総亀山、
山万ユーカリが丘
千葉モノレール千城台
いすみ鉄道上総中野
小野田線の長門本山で話しかけてきた地元鉄が
千葉で行きたい駅を言ってた。
去年の夏だけど久留里線は早めにした方がいいと
言っといた。 前々から疑問に思ってたんだけど、新木場の改札口付近にある発車案内板は向きが逆じゃない？ 久しぶりに東京発21時台の京葉線に乗ったんだけど、ダイヤ改正で快速が減り、さらに21:19発は海浜幕張止まりになっていて稲毛海岸民にとっては残念な改正でした。
各駅でも蘇我まで行ってほしかったな。 海幕分断は加速するでしょうな
蘇我方面は実質房総ローカルと変わんなくなりそう >>48
海浜幕張以遠の各駅はもう京葉線使うなってことだよw >>49
蘇我へは快適な特急電車をご利用ください。 蘇我は電車特定区間外となります。京葉線電車は蘇我には参りません。 頑なに蘇我にナンバー振らないのは何故だろう
よその例からしても特定区間外は理由にならない 蘇我まで振るなら本千葉にも振るし、君津や上総一ノ宮まで振ることになる >>54
元々は電車特定区間のみで 外国人旅客対応が理由
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
コロナ前にオリパラや観光で外国人が増加しそうな
伊豆や富士山方面に拡大した
蘇我やオリンピック後の一ノ宮に
鉄道で観光客が来ると思うか？ >>57
自分で経営してるサッカーチームの客が来なくていいんですかねえ
まああんなヘボチームじゃわざわざ外国人が見に来ないか >>50
48です。コメントありがとう。
もう、慣れるしかないね。 コロナ禍で従業員を大量に解雇したので人員不足です。経営状況が厳しいので最低時給で業務委託しようとしていますが、雇用主で有る私の指揮命令は受けないだとか、時給ではなく成果に対して対価を支払えとか、時間の拘束を受けないとか、訳のわからない要求をしてきます。 >>48-50
沿線最大のボリュームゾーンのはずの千葉市を冷遇する京葉線
2000年代初頭の大減便博士改正からずっとこれだ
西船橋ばかり優遇しやがって 幕張豊砂駅できて免許センター激近に…実はNO!?
“パッと見最寄り駅”に隠されたトラップ
https://trafficnews.jp/post/125220
2023年3月に開設したJR京葉線の新駅「幕張豊砂駅」は、直線距離で見ると「千葉運転免許センター」の至近に位置します。
ただ、実際に海浜幕張駅に変わる最寄り駅となったかというと、実は現在のところ“NO”です。 >>62
おいおい都心から４０分以上も離れた僻地が一番魅力ある訳ねーだろw
都心に近い所が一番魅力あるから優遇されるんだよ 千葉市が整備した海浜幕張の折返し設備が大変役立ってます >>67
武蔵野線の乗り入れのためって名目で造らせてそれだからな
もうこの会社の鉄道に期待するのは無駄なこと 当初の計画が貨物線だから仕方ないけど、やはり千葉駅を経由させるべきだったな
ただ千葉駅の形状が歪だから総武本線と外房線の両者とも直通させるには、稲毛海岸の下り方を右カーブせずに直行させて黒砂信号場～西千葉あたりで合流させるしかなさそう マリンドリームは今は昔
京葉線には夢も希望も無くなった じゃあ出口逆にして駅名は「免許センター前」にしよう >>74
豊砂だと、とよすと似てるから、青海と青梅の二の舞になりますんでw >>76
津田沼のガス抜きねぇ…
その為なら要らないって言われそうw
あとメッセに行くつもりなら短絡線は幕０１のルートかモノレールの千葉～千葉みなと辺りじゃね？
この記事はどうさせたいんだかw 東京方向から武蔵野分岐後
船橋方の総武線へ入る線なら計画にあったよ
ただ貨物駅跡が別の用途で使われたからどかさないとならんが 京葉線はりんかい線経由で新宿と繋がるから問題ないよ。 鉄ヲタの妄想記事なんて要らんわ。
高齢化が進んで旅客は更に減る、COVID‑19でインバウンド頼みはリスキー。
造ったところで赤字垂れ流すだけだろうに。 そうそう
妄想は要らないからもう少しちゃんと電車走らせろとしか思わんわな
不便すぎて話にならん 前提として東京～海浜幕張・西船橋以外の京葉線要らない、だから本数出す訳ねーだろw オフピーク定期にした人っているの？
値引率が中途半端でそれ程メリットが感じられないんだけど。 個人の問題というより
企業へ交通費節約したいなら就業時間ずらせと促しているということだろ 6:59海浜幕張発の武蔵野線いつも2番線からなのに今朝だけ何故か3番線の発車になってて間違えて2番線ホームに上がってきた人が慌てて階段降りてたわ。 市川塩浜が架線故障って通知あったしその路線避けたんじゃない 「朝から運動の機会を与えてくれた。ありがとうございます。」だら？ 今後、快速は段階的に撤廃していくのかね？
平日全廃→休日全廃→その分武蔵野線大増便
夕ラッシュ時の上り全廃には驚いたし。
下手したら本数でも武蔵野線＞京葉線 になりそう。 沿線民の絶対数的に多くはないんだよ
房総民は総武線に入りたがるし 西船橋駅 - 新習志野駅・海浜幕張駅間区間列車にE131系2両編成を投入。京葉線電車の西船橋駅乗り入れは廃止。 E233-1000 10連×82本
70本を総武緩行線に転属。
12本からそれぞれモハユニット×1を抜いて8連に組み替えて武蔵野線に転属
E233-6000 8連×28本
28本を武蔵野線に転属
E233-5000 10連×20本
相鉄に売却、8000系、9000系を置き換え
E233-5000 6連×4
E233-1000モハユニット×4を電装解除して組み込み、貫通8連×4本に組み換え。武蔵野線転属。
E233-1000 モハユニット×4にSIV取り付け、モハユニット×4を電装解除して組み込み、貫通8連×4本に組み換え。武蔵野線転属。 今日初めて幕張豊砂駅で降りたんだがイオンと付近の工場倉庫利用者とJR職員の為だけの駅と思ったらメッセが結構近いのな。
つまりメッセのイベントの規模によっては海浜幕張とで客を分散できるわけね。
イベントに持ち込み可のブツなんかはイオンで買ってっても良いし 他所から来た人が簡単に歩ける経路じゃないな
川で区切られていて直線距離的に行けない
交差点は二段階で渡る所多いし >>103
イオンモールを延々歩いた先だけどなw
>>105
そうそうw
誰だよ歩いて行けるなんて報道したのw >>105
海浜幕張だとスカイヴェイ使えば信号待ちは回避できる。
豊砂は近いと宣伝している割に面倒だから利用しないだろう。
昨日も千葉マリン帰りの人は皆海浜幕張で、豊砂からロッテのユニ着た人が乗ってくることはなかった。 マスタだと海幕まで一本道だから幕豊という選択肢は出ないかと ＣＭとか全く見ない人？
今ＴＤＲは４０周年だからその一貫で発メロ変わったんだよ
先週末聞いたけど３５周年の時みたいにうざい曲じゃないからいいわw
ちなみに１年間そのままだからな 新習志野でもAIさくらさん稼働。
こんなもんにカネ使うより雨漏直してくれ。 ATACS導入はE233系3000番台の改造投入時に行います。グリーン車連結して収入アップしないと改造費用出せないんで。 >>117
じゃあE235系に置き換えて4号車と5号車はグリーン車にすればええやろ 地方民が特に京葉線利用する3駅
新木場・舞浜・海浜幕張 京葉線上り710Yを利用していますが新習志野駅の通勤快速待ち合わせで５分も停車するのは長いですね。
通快が少し遅れてもいいように余裕を持ったダイヤなのでしょうが、所要時間は増えるばかりです。 定時運転しているならばまったく問題無い。少々遅れても客を運べれば問題無い。 東京・新木場・舞浜・海浜幕張・蘇我
特別快速設置きぼんね もう優等は要らんよ
どうせその分他の列車が減って不便になるだけだから
全部普通にしていいからせめてまともな頻度で走らせろよクズごみ路線 埼京線電車のりんかい線・京葉線経由西船橋駅乗入れを開始します。
りんかい線電車の京葉線経由西船橋駅乗入れを開始します。
いずれも、京葉線内の途中停車駅は、舞浜、新浦安となります。
埼京線・りんかい線と京葉線との直通運転によって、新木場駅での乗り換えの解消が図られます。 りんかいはあと10〜20年で償還するんじゃないの
3セクにしては客多いでしょ >>124
新しく改札口作るだけでも2年かかるのね。
>>125
「公園口」とかになりそう 武蔵野線直通電車は市川塩浜、潮見を10時～16時のあいだ、通過となります。 その両駅通過とか利用実態わかってないバカが言いそうな発言だなw 遅延で遅れたまでは良かったけど
いつものホームで乗ったつもりが
今度は逆に行ってしまいダブルで遅れたわ
降りたところが違って感覚狂ったのかなぁ
とにかく勘弁して欲しい >>139
遅延で発車番線が変わる事あるからなぁ
新習志野なんか構内放送の案内と違うホームに電車入ってくるとかザラだし。 京葉線電車は横須賀線・総武快速線電車と同じE235系1000番台11両編成（グリーン車2両連結）に置き換えられます。
これにより内房線（蘇我～君津）、外房線（蘇我～上総一ノ宮）は概ね毎時2本の東京直通運転を行うとともに、蘇我駅で京葉線電車と総武快速線電車の同一ホーム相互乗り換えが実現します。
西船橋駅及び舞浜以外の京葉線各駅の11両対応化工事について発表されます。 >>140
今日ちょうどやられたわ
いつもは3番線発で快速の車掌もそう案内した海幕始発東京行き各停が2番線発になってた
3番線で待ってたら駅員が今日は2番線と言いにきたからいいけどさ、快速からの乗り換え時間もタイトだし勘弁して欲しいよ そして今日も暖房か送風でクソ暑い
有楽町線に乗り換えたら涼しくて嬉しいけど本当はこれが当たり前なんだよ 国鉄の車両は暖房と冷房の回路が同じでどちらかしか使えずしかも工場で切替作業しないと切り替えられないとかいう面倒な代物だったんだっけ 201系、205系は中間期にラインフローファンだけ扇風機代わりに回してくれてたよな
懐かしい 海浜幕張、便所前のKALDI跡にくまざわ書店。
一度撤退してまた出店。 これでベイパーク・ベイタウンの住民はこっちに流れるね
良かったなw 新改札前に駐輪場も整備しないと流れは変わらんだろうな。 今朝の蘇我方面
もう4月下旬なのに暖房ガンガンで長袖シャツを着ていたけど腕まくりしてそれでも暑い
京葉線のレチって変温動物か何かなのかな
そして終点の放送で女と判明、あ〜なるほど、と >>159
マンコは冷え性なんでw
あ、今温度計があるんだからそのいい訳は出来ないんで乗った電車を垂れ込めよ 蘇我駅京葉線ホーム4番線に東京駅から来た内房線直通君津行が停車してるのだけどこのまま4番線から内房線に入るのかな
珍しいと思うのだがもしよくあることならゴメン >>163
たった今4番線から内房線方面に発車して行った
初めて見た >>162
3月のダイヤ改正前だけど
朝に回送が一本無かったか？
最近は知らん >>165
回送だと5番線経由でなく4番線から内房線に入るのか
詳しくないからよく知らんのです。と書いてるそばからもう1本4番線から内房線に行った 南船橋駅の2, 3番線の蘇我方を本線に繋げるんだ。
新習志野駅-西船橋駅間の区間運転を増やすんだ。 >>167
ダメ
あそこ潰して平面乗り換え通路作って欲しい
4番から2番に階段経由2分とか解消して欲しい >>168
自治体にお金せびった建前通りに武蔵野線の終日海浜幕張直通すればすむ問題だわな >>169
せめて引上線作って折り返しやってくれたらいいんだけど、府中本町のように。 >>171
暑けりゃ脱げ。
服なんか着てるから暑いんだ。 >>174
庭も酷いぞ
船橋駅や松戸駅周辺なんか夕方とかパケ詰まりで通信不能 丸の内線や銀座線には暖房も冷房も無かったって、爺さんが言ってた。 >>174
800MHz帯依存とか糞やな 未来の楽天かとおもた >>170
それだと東京側から乗り換えるのに階段使うから今とあまり変わらないじゃん >>182
今日からなのか…
幕張メッセは超会議。後半はフリーマーケット。
仕事から帰る時は始発に乗らんといかんなぁ
今、タイムテーブル見たけど、出演アーティストがワンパターンだね。
サマソニ、カウントダウンにもそのまま出そうな顔ぶれ。 >>182
風向もあるだろうけど、会場から5km離れた自宅でも音聞こえる。 >>190
あいつらしいどっから来るんだ
やっぱり市川からかな 豊砂駅前に建ててるホテルはラブホにした方が需要あると思うんだがな。
乗降客が目に見えて減っている。 >>193
こいつが来るとガッカリ感がハンパないな。
イスは硬いし冬場は暖房効いてないし。
如何にもハズレ。
ダイヤ改正の度に本数減らしているのだから、いい加減引退スクラップにして欲しい。 ホント椅子の硬さだけはマジで腹が立つよな
というかこいついないと未だに運用回せないの？
それならはよ１編成増備しろって >>193
京急の幸せの黄色い電車みたいな感じで売り出して欲しい 線路内点検の次はイオンか。
値上げしておいて遅延多すぎやしやせんか？JRさんよ。 ケヨ34がE331とかいう技術屋のお遊びによる大損害の結果の遺産と思うとあまりいい気持ちになれないな >>196
何だかケヨ34編成見た日は不思議と良いことが起こるんだよね
たまにしか見ないのに、何回か不思議な出来事が続いて意識するようなった
内装は武蔵野編成と全く同じなんだけど
ご利益あるのかも >>203
209系で減車廃車無しで、製造時からの10連を保ってるのってケヨ34と、中央線の209系2本（これは後数年で廃車の見込み）の計3本だけになってるし、強運っちゃ強運なのかもよ？
運用減になってるのに、この編成を残してる意味も不明だしな >>205
元々、201系、205系、209をE331に置き換える予定だったけど、E233に変更。
AK1は残る予定だった。
が結局使い物にならず廃車。
で1編成足りなくなるんでどうしようかとなりケヨ34が残る事になった。 ケヨ34が快速に入ると運転荒くなるが
ダイヤに乗るのがキツめなんだろう AK1同様に車両センターに引き篭もってくれると良いんだけどな。 海浜幕張駅のホームの地面見るとホームドア設置に兆しがある 通勤車、特急車とのドア位置違いの調整がどうなってるのか興味深いな >>208
E233系5000番台を
新造すればいい >>214
AK1は廃車になる前から全然使い物になってなかったからその代車を用意する必要があったのよ
大人の事情でE233もう一本ってわけにはいかず209-500を手配して補充
AK1廃車後も結局そのままになっちゃった 京葉線にも4人で向かい合わせに座ってお弁当食べたりできる鉄道車両導入して欲しい。せっかくのレジャー線なのに通勤電車みたいなのが来てガッカリですよ。 電車の中で弁当を食べるな！弁当屋で鉄道模型を広げるぞ！ 今、京葉線と全然無関係な海沿いの路線に乗ってるんだけど案内表示に『14時50分現在、京葉線新木場駅で入場規制を行っております』って表示されててﾜﾛﾀ。 TDRや幕張メッセやいいとこ免許センター行く人しか乗らないのなwそれより先ね意味不明な駅は何であるのかなwww 元々の貨物線上だったからついでに駅作った、程度だろw
そのお陰で美浜区の団地はバスのみから徒歩圏内になってwin-winに やはり風の影響出てるか
それでも全線運転見合せになってた頃に比べればだいぶ改善したな >>225
りんかい線直通なんか始めちゃったら『千葉の海沿いで強風が吹いているので埼京線のダイヤが乱れております』って表示が出てきちゃうから止めてw >>227
うちなんてバス停から一番遠くて当時抽選最下位で余り物から選んだ部屋だったのに、今や最も稲毛海岸駅近になって逆転勝利w >>232
なｗ
俺も住んでたからわかるけど、高浜辺りじゃきゃ海岸も悪くないよな
高洲ならまだ全然いいよね 千葉に住むなら黄色い電車の沿線が勝ち組
ってのは昔から変わらないけどな １時間以上遅延しているのに快速運行してるとかアホなのか？ ガラガラの快速が立て続けに３本来たよ。
JRマジでクソ。 今回のダイヤ改正で大減便したけど影響あるの？
土日なんて10本以上減らされたよね >>234
その黄色でも津田沼より都心寄りじゃないと一緒だろ
どこの世界で電車乗るのに１５分とか待たなきゃいけないんだよw
あ、これ千葉市内の総武線も一緒だから >>239
大幅遅れという意味ですね、わかりますw >>240
早朝以外開いても10分に1本だぞ
0時半でも秋葉から帰ってこれるのが総武線の強み >>242
お爺ちゃん今電車使ってないのバレバレだよw そりゃ都心通勤路線ね総武線と、レジャー特化路線を比較しても意味ないと思うよ >>245
>>242 の言い訳がそれ？
自分でウソついたこと詫びないの？
早く謝れよゴミ 明日の通勤通学時間帯は大荒れらしいな。
止まらない程度に大幅遅延、大幅間引きになれば良いな。
休みで良かったよ。 有楽町線は舞浜まで延伸すべき
りんかい線電車は新習志野又は西船橋まで乗り入れるべき もし京葉線じゃなくって当初計画通りここが京成だったらどうなってただろうな
１０分間隔は維持してくれたかな？ 有楽町線は舞浜まで延伸は大賛成
用地は舞浜駅北口にあります
新木場～舞浜駅は京葉線の南側を
用地買収します
全区間高架 費用5000億
工事期間10年 舞浜近辺の複々線用地は既に一部売ったって過去スレで見た気がするが 今朝の大雨で駅構内が潮噴いたみたいにグチョグチョに濡れてたな。 >>257
山手線は冷房効いてるのに、何の差なんだろうな。 5類化で通勤客が増えて朝夕の直通快速の混雑が激化してる
君津市民大勝利だろ 京葉線千葉市区間、日中に30分も電車が無いとかふざけてるのか？
地方都市並じゃん。 朝の通勤快速1本が各停に格下げになって負け組ではないのか .>>262
３０分来ないって何処の駅の何時代の話でつか？Ｗ >>261
それは通勤快速だべ
もっと早い時間にある快速のことだよ
>>263
8:30始業に間に合わなくなった JRの弱体化が酷いな。
地震に弱い京成ですら通常運行なのに、この程度の地震でJRは遅延や運休って。
やる気なさすぎだろ。
値上げしたんだから、もう少しきちんとやれや。 >>268
木更津駅があるところがモロに震度5強観測した地域だから仕方ないのでは >>270
まさかと思うけど、
豊砂から海幕より先に行くのが時間２本しかないから２本しか使えないと思ってないよな？ 今朝の地震で京葉快速が千葉行きに差し替えられたんだが
京葉線 千葉行き
各駅停車 次は千葉みなと
っていう珍幕が出たらしい >>268
京成と並行する成田線や総武本線は概ね平常だったので、震源地に近いところが影響受けたんでしょう
京急線も遅れてたし >>273
今朝車内アナウンスで聞いた。半島民救済のため行き先変更したので京葉線は遅れています、なアナウンス。 >>275
そこは改正前から話題になってたんだが今更？ＷＷＷ
その間に快速入れちゃってるから間隔が開いてるんだろうな
ま、その程度の駅だと思わないと 豊砂の利用者は想定以下だろうな。
土日の夕方でも乗降客は数える程度だし。 アクティブモールはさっさと潰して更地に戻したほうが良い。
若しくは京葉線をアクティブモール前まで伸ばして新駅を造る。 幕張豊砂の朝は派遣労働者が階段を降りきった二俣新町並みに人がいない >>289
二俣新町はコーナンがある方に住んでる人が通勤通学に使っているけど、豊砂から乗って通勤通学する人はほぼいないんじゃないか？
イオンと組んでパークアンドライドなんかやってるけど 18時台下り
武蔵野線方面増やしたのはいいけど2本目の西船橋行きガラガラじゃないか
こんなもののために蘇我方面18分も空くのかよ 肝心の府中本町行きは東京駅2分折り返しとかで定時運行出来てないしな
チンパンジーでももっとまともなダイヤ組むわ 偶にイケメンボイスの車掌にあたる。三ヶ国語喋る凄い人。 >>295
昨日ケヨ34が来たせいで、朝、駅に向かう路線バスが大幅遅延。
マジでクソ。 >>296
ケヨ34はカンケーないだろ！
そんなことよりも京葉線のりんかい線相互直通運転早くしろ。 >>299
金曜の20時台のさざなみ1本止めただけだろ？
通勤ラッシュの18時19時台止めなくちゃ意味ないって >>285
桜が咲いてない時期に行ってもええんやで >>303
桜の木になら桜が咲いて無ければただの木やんw >>304
噴水あたりからの景色はなかなかのもんやで。商業施設と違って人がまばらなのもそれはそれでええ 今の時期は毛虫だらけ。
久々に日曜晴れたのに豊砂で乗降する人少な過ぎ。
JRも金出したこと後悔してんじゃないのか？ 幕張豊砂は東関道側に地下道なり歩道橋なり設けないの？ >>307
橋はイオンが金出さないからムリ。
地下道は静岡県知事が地下水返せって煩いからムリ。 >>307
マジレスすると、車両センターの北側に向けて地下道を掘ってもおっしゃる通り東関東道に挟まれてるのもあって居住エリアが狭く、
免許センターや高速を乗り越える陸橋から遠いから、コストに見合った利用者数が見込めないから掘らないかけて 車両基地内の海浜幕張側に職員が横断できるとこ2箇所くらいあるみたいだから、ここに踏切つけて一般人も渡れるようにしたら安上がりじゃない？ >>311
金額の問題じゃないんよ。
金出す奴がいないってだけ。
イオン請願駅なんだからイオンが金出せよって話なんだがな。 >>310
千葉市が金出さないかぎり無理そうだね
渡ったところで向こうは測器とDHCと細かな住宅街だけどね
あの辺り海浜幕張まで出てるのかな >>311
未だに新規の踏切を作れると思ってるヤツが
何故この板に居るのか不思議だな
まさか職員用の通路を「踏切だから新規じゃない」
とか思ってるのかね？ 真横をバスが５分間隔で走ってる時点でまぁそうかと
本郷と海浜幕張の間のバス通り辺りだしな 大体、車両センター内突っ切れるようにしたら、犯罪者しかいない鉄ヲタが色々やらかすに決まってるだろ。 >>316
車セ敷地を公道と踏切が横切ってる郡山の悪口はそこまでだ 20:20西船橋発海浜幕張行きの武蔵野線に乗ってたんですが幕張豊砂駅でサラリーマンが何人か降りてまたホームに並び出してたのですが何かメリットがあるのでしょうか？快速が止まるわけでもないのに。 >>321
海浜幕張で東京方面ホーム停車→階段乗換回避が理由では >>322
調べてみたら次発が各駅蘇我行きなんですね。
確かに階段乗り換え回避という理由なら頷けますね。
でもそれなら新習志野駅でもいいような >>325
あえて釣られてみると
京葉市原
京葉久保田 ケヨ34、KATOから出ないかなあ。TOMIXからは出てるけど >>322
その方法で乗り換え使ったけど、
地味に便利だね
海浜幕張から一駅だから、この駅から乗車でもまだ座れたし
（海浜幕張始発の武蔵野線） 相変わらず京葉線下りと内房外房線下りの蘇我の接続悪いな
京葉線が着くタッチの差で内房外房線が出て行ったり >>334
絶対に乗り換えできないダイヤをわざと設定しているんだろうね
無理な乗り換えでホームや階段をダッシュして客がケガしたり死んだりしないようにという千葉支社の思いやりを感じる ちゃんと乗り換えさせてるのって京葉から外房に直通する快速から内房への乗換だけだよな >>335
何が思いやりだよ
千葉支社にあるのはただの事なかれ主義
競争がないことをいいことに投資を抑え現状維持にあぐらをかいているだけ >>335
んなこと考えてない。
たまたまそうなっただけ。
深いことなんて気にしない >>339
さっきの地震の影響？
ちなみに、新習志野→南船橋で緊急地震のアラームが鳴ったが、
急停車もなく普通に走って南船橋に到着した。そのまま時間通り発車して武蔵野線へ。 メッセでのスケートイベントのせいで東京行きが超満員。
海浜幕張で既に満員になるのだから豊砂に迂回する訳が無い。
ホント不要なもん造ってくれたわ。 京葉線電車にはトイレがありません。
昨晩は電車が止まってウンコを漏らしそうになりました。 >>342
連結部分の幌の所にトイレあるじゃん。
昔はそこで用を足してるおっさんとか居たけど。 >>343
ケヨ34やったから。
オープンスペースでウンコしたらやばいで。 それより向かい合わせで4人座れるボックスシートはよ
ディズニー行く時東京駅で発車待ちしてる時食べ始めて葛西臨海公園駅着く頃に食べ終わるから時間的にもピッタリなんだ
横長の通勤シートだとなんだか食べずらい
それと車内販売も欲しいねビールとかアイスとか そういうことしたいならバスで行けばいいんじゃね？（ﾎｼﾞﾎｼﾞ 仮にりんかい線との直通になっても
アクセス線開業したらそっちに力入れるだろうから羽田方面だろうな 羽田方面へは
新しいトンネル掘らないとだめだし
当分先になるか
京葉ルートはナシになりそうだな
りんかい線買収して
大崎・渋谷・新宿・池袋方面に
行った方がいいな ここまで話の根本争点が見えて無い人もなかなかいないなw >>356
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈE235系で置き換えろや ドコモのパケ詰まり、南船橋だけでなく最近は新木場や海浜幕張でも停車中に多発する ドコモ、「スマホがつながりにくい問題」は今夏解消目指す
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1496712.html
> ドコモの携帯電話ネットワークをめぐっては、ここ数カ月、都市部の繁華街などでつながりにくくなるという声が上がっている。
> ドコモではこうした事象を認識していると説明したうえで、その原因をユーザーの増加に伴う、通信量の増大のほか、再開発などでのエリア変動、専用の周波数で5Gを提供する「瞬速5G」の設置が道半ばであることから、4Gの収容量がひっ迫することに起因すると見解を示した。 京セラに続いてFCNTも携帯電話から撤退か？
シャープしか勝たん 私は2073年の未来から来た未来人である。
2072年には東京メトロ有楽町線が新木場から舞浜まで延伸されており、夢の国へのアクセス手段として盛況である。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-126012 >>362
おじいちゃん、朝ごはんはさっき食べたでしょ。 >>358
そやな 漏れも困っとる
>>359
SAのiPhone対応あくしろや
>>360
SHARPもSoftBankから見放されたら終わりやで
やっぱiPhoneと同等はXperiaだけや 朝普通に出勤したんだけど昼過ぎ以降遅れや運休の可能性があるって放送で脅された。やっぱり休めば良かった… >>369
在宅勤務→自宅警備員
食糧備蓄→近くのコンビニ 単独駅だから振替でもバス使わないと着かないのに
JRは振替先に路線バス認めねえから自腹になるんだよ 京葉線全線で運転見合わせ？
そんな風強い？
今日明日と仕事休みでよかった クソみたいに軟弱な路線になってしまったな。
風で止まるわ、大雨、地震で遅延するわ。 >>372
ん？言えば出すよ
ただバスだと運びきれないのわかってるから積極的に案内してないだけで >>377
前東京駅で断られたよ
路線バスには振替してないって
振替先を言わずに券もらってバス使う時出せばいいのか？ 東京駅で舞浜までの振替の時
メトロで浦安駅まで行ってバスで舞浜駅まで行きたいと言ったらバスは振替対象ではないと言われ自腹切ったけど 海浜幕張や新習志野だと路線バス使えるぞ。
振替票受け取る時に、海浜幕張だと幕張本郷、新習志野だと津田沼にバスで行ってくれと言われる。 >>380
舞浜駅の人も昨日はメトロ浦安駅で振替票もらってたよ バス代の数百円でグチグチ言うのか
どんだけ貧乏なのw 不要な出費だが
公共交通機関使ってる以上仕方ない
イヤなら勤務先付近に引っ越すか
自家用車で通勤するしかない
迂回で発生した通勤経路外の運賃の支給は会社による その数百円欲しいなら
会社の総務でも相談すればいい 普通迂回分なんか出ねーよw
定期代を先に出してるんだからそれ以上の保障は必要ない ちなみに、>>380 や >>383 の事例は客センに通報していいレベルだからな
他社に振替票出させて他社の経費にさせてるんだし >>380
説明の仕方が悪かったんだろ
黙って貰えば良かっただけ
当然だけど振替えって定期券や乗車券を持ってる人が対象で
最初から何も持ってない人は無理だぞw
それとこのスレは低年齢が多いのか？鉄板のわりに無知な奴が多いから参考にするな >>378
地下化するか、橋梁部含んで防風シールド設けるか、、
どっちも無理ゲー あれちょっと前に京葉線は強くなりました！ってポスター貼ってなかったっけ？ メッセは何があったんだ？
ケツのデカい女が沢山いるんだが。 >>394
新木場近くの荒川に居たけど
あの風で走らせてたら
酒田で脱線した事故の二の舞になったと思う >>395
昨日、夜、東京行きで海浜幕張から大量に乗り込んできた場面に遭遇したけど、何だか5分もしない内に車内が臭くなったけどなww >>401
昨日はアニメオタク達が集まるイベントだな。 京葉線の車両
まじで洗車した方がいいな
京葉車両センターに洗車機ないのか 汚くても安全性には問題ない、ヨシ!
とか言ってそうw 車内だってアンモニア臭がする座席あるから外面が汚くても大した問題じゃ無かろう。 >>413
あの臭い、E233系全般にする臭いだよ
中央快速の0番代も同じ
209系は臭くない
空気清浄フィルターが原因ぽいけど >>414
３人掛けシートはトイレとして使われる事があるからアンモニア臭がするの。 >>416
209系はシートがペラペラだから吸収しないってこと？ww 海浜幕張のそばいち今日から値上げしたからかいつもまぁまぁ混んでるのにガラガラだわ >>418
原材料の小麦が輸入に頼ってるわが国なんでな
値上げ前によく食べるけつねそばの値段見て食べるの辞めちゃったわ
５００円オーバーなら丼屋行くわ 昔の千葉駅の万葉圏の立ち食いそばみたいなのを食べたい >>421
別に珍しくも無いだろ。
遅延したらしょっちゅうあるけど。
客を乗降させないのに通勤快速が新習志野に停まる事もある。 >>428
舞浜はホームズラししたから当面そのままかと
新木場ははよw 何で修学旅行だか遠足のツアコンは東京10:46の武蔵野線を乗車列車として選ぶんだよ
(今日初めて被った。普段は東京10:40に乗るから厳密なところは知らないけど、コンコースに10:35くらいに降りてもまだ待機中=10:40に乗る気なしの集団をよく見てはいる。おそらく10:51だと待ち過ぎで集団がだらけるから10:46だろう)
時差出勤も増えた中でわざわざ8両選ぶのは、東京の通勤電車に対する挑発だろう
普段乗る10:40に被ることになるけど、個人的に犠牲になってやるから、ちゃんと京葉線選べ 食品工場、物流倉庫、イオンモールに勤める底辺労働者の多い駅ほど優先すべき。
舞浜、新浦安、市川塩浜、二俣新町、南船橋、新習志野、幕張ゲートウェイ、千葉みなと ここに潮見・新木場・葛西臨海公園が入らない時点でド素人w 各駅と快速を20分間隔にしてくれ
直通と合わせて10分間隔なら今より便利になるでしょ 快速不要。
グリーン車連結してくれ、りんかい線経由で中央線と直通してくれ、12両に増やしてくれ、、、 >>434
底辺労働者クンごめんよ。
失念してたわ。 マクドで電波拾わなきゃ行けない最底辺が何か言ってるwwwww なんかヤバい子湧いてるなぁｗ
何で急にマクド？
全く意味が分からんわ。 >>433
底辺って言うけどこういう職種で働いてる人が全員ボイコットしたらどうなると思ってるの？ この電車は、通勤快速東京行きです
蘇我を出ますと、葛西臨海公園、新木場、八丁堀、終点東京の順に停まります 葛西臨海公園に停める意味あんのか？
勝手な自己都合？ww JR東日本トレインシミュレーター京葉線が出る予定です
快速を採用する場合、通過線がある葛西臨海公園も
普通と同じルートを通すことになるので、
臨時停車する架空ダイヤになりますね >>447
メトロセブンが開通している世界線の人なんだろうね 西船橋駅にて。
この電車はりんかい線経由高尾行きの中央線特別快速電車です。 京葉線からりんかい線経由新宿より中央線特別快速高尾行き電車です
じゃね？ JR東日本トレインシミュレーター京葉線買うか迷ってます トレイルシュミレーター本体価格はいくらだよ
PS4でプレイできないのか スチームで2980円、PCのみ
京葉線のダウンロードコンテンツは別途2980円 駅には「京葉線平常運転」とか掲示してるのに遅れてんじゃないか。 >>459
どれくらい遅れてる？
5分程度なら平常だよ >>462
その10分、20分の遅れでトイレに間に合わず、脱糞したらどうするんだ？
大人の脱糞はキツイぞ。 >>463
これは第一波の腹の痛みで判断しないと危険だよね JRの肩持つ訳じゃないが駅前のトイレも整備出来ないとか大網白里市貧乏過ぎるな 今年の予算さらっと見たけど、予算段階で１０億赤字が出るみたいだからな
そりゃトイレなんぞ整備出来ない罠
それをもうちょっと声高に言わないと市民も納得しないわ
まぁそんなウンコじゃなくって赤字垂れ流し自治体に住み続けたいかという話になるんだがな 朝の直通を蘇我で降りるやつどうやって見分ける？
すぐ降りそうな軽装のおばちゃんとか平気で都内まで行くし
マスク社会で顔を覚えるのも困難 永田駅のトイレを存続させる会
こんなしょぼいサイトじゃなくてネット募金やクラファンでも立ち上げたらいいんじゃないの？ >>474
東京から新宿まで三セクが運営して
新宿で三セク専用の改札口設けるのか
仮に舞浜から三セク経由新宿で片道いくらに設定するんだろう
JRだけなら410円
りんかい線経由なら750円
新路線経由だと800円ぐらいか？ >>476
運営は東京臨海高速鉄道。線名はぎょえん線。車両はりんかい線と共通運用。 新宿には中央新幹線、成田新幹線用に用意したトンネルがある。そこを利用する。 タカシマヤタイムズスクエア作る時に新幹線用スペース使っちゃったじゃん 大江戸線ゆめもぐらの新宿駅建設時にも温存したトンネルがある。 せめて霞ヶ関か九段下、最低でも大手町あたりまで延伸して地下鉄との乗り継ぎが便利になればのう >>474
金が無いし100年経っても出来ない無理 >>486
ホント。
それこそプラレールでやってろよって話。 お前らは上野東京ラインなんか出来るわけないと言ってたな。30年前に。 常磐新宿ライン。
常磐線緑快速は東海道線、東北線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ラインのE235系湘南色と共通運用になる。 ディズニーノンストップ舞浜直行便とか作れば需要ありそうだけど
乗り入れが武蔵野線しかないのがな
東京駅介して他の路線と繋がってればありそうだけど 車掌「この電車は京葉線経由特急安房鴨川行きです。上総一ノ宮から普通電車として運転します。上総一ノ宮で車両交換を行います。」 >>498
昔 シャトルマイハマ ってのがあってな
結局長続きしなかったんだ >>501
E257系10両をE131系2両に交換。 普通として運転する区間はE257系10両、
特急として運転する区間はE131系2両ですね 京葉線・外房線における運行ダイヤの一部変更について
https://www.jreast.co.jp/ass/2023/chiba/20230617_c01.pdf
1. 変更日
2023年7月1日（土）始発より
運行ダイヤの一部変更は、平日のみ（2023年7月3日(月)から）となります。
土休日の運行ダイヤは、変更ありません。 西船橋で東京からと海浜幕張からの同着でホーム混雑がヤバいので
到着ずらすためにちょこちょこ変更しただけ
誉田快速が新習志野で各駅停車を抜くのが消えた 高速化工事を行えば120キロ運転出来る？
線形が割合良いのに100キロは勿体無い >>508
> 高速化工事を行えば120キロ運転出来る？
無理 元々貨物線規格で作ってるんだぞ
> 線形が割合良いのに100キロは勿体無い
こんな急カーブばかりで 線形は良くないだろ
数少ない直線区間は縦勾配や分岐器が入ってるし
てか、何度この話題出てくるんだ？ ループしてるなら、>>2- 辺りでテンプレにでも入れとけw 京葉線の東京駅の位置は地図で見ると
山手線や東海道線東海道新幹線の線路の真下に
なってるね丸ノ内線も京葉線東京駅と交差してる
京橋駅や宝町駅の真下も京葉線が通過してる 今年春に新しくできた幕張豊砂駅快速も停まってほしい
京橋駅や宝町駅は真下を京葉線が通過してる割には
通過音とかぜんぜん聞こえないな 新習志野のあたりも津田沼や習志野高校と同じ
習志野市なんだよね習志野市が海に面してるのは
意外だなって聞いたことある 京葉線ホームの端辺りだと総武快速の通過音聴こえるね >>515
京葉線の走ってる場所は昭和の中頃までは、ほぼほぼ海の上。 18時台に蘇我方面16分も空くの何とかしてくれ
東京直結の通勤路線のダイヤじゃないぞ 海幕以遠は地方都市なのよ
東京通勤圏じゃないの
JRがそういうダイヤ設定にして教えてくれてるのにわざわざ通勤する方が悪い 美浜区民だがそれは残念ながら否定しないw
バスで総武線に簡単に出られてそっちの方が便利だからな 京葉線で地方都市と言うのは蘇我以東じゃないかな
中央線なら高尾以遠常磐線なら取手以遠
総武線なら千葉以遠かな >>522
蘇我は千葉以遠じゃないのか？
電車特定区間でも無いし >>520
君津や上総一ノ宮から始発特権で席取ってそのまま新木場や東京まで行く奴ばかりだけどな なんで勝浦まで直通してるの？
ていうかなんで外房線のほうが遠くまで直通するの？ 元々は総武快速線が勝浦まで乗り入れしてたんだけど
理由は分からんが京葉線の成東・上総一ノ宮が成東・勝浦ゆきになった
成勝がなければ分割編成も不要だったのにな 大網駅の4番線ホームを10両対応にすれば大網駅で東金線電車と外房線京葉線直通電車（誉田発着電車を大網発着に延長）の対面乗り換えができて分割編成が不要になるのにな。 京葉線内快速停車駅だけでも11両に対応させれば217や235入れられるのにね
グリーン無しトイレなし車両が遠方の半島直通とか嫌がらせでしょ 11両対応なんかの前に10両分の屋根をちゃんとつけて欲しいのだけど >>533
217と言えば
千葉みなとに停止目標あるけど使ったことあるのかな？ 出銭乱怒が舞浜じゃなくて南船橋付近に出来てれば京葉線もう少し儲かったのにな
元々船橋ヘルスセンターがあった所だし。
東京都の地下水汲むな圧力が無ければ今でもあったのかも知れんな。
そうなったら今度は出銭誘致が怪しくなったか。 南船橋はおろか海浜幕張も通過だった頃の快速は停車駅こそ少なかったけど
当時は葛西臨海公園も海浜幕張も通過線が無い暫定配線で
新浦安まで各停ケツ追いの並行ダイヤだったから
対して速くなかったんだよなぁ また房総直通が遅れ持ったまま京葉線内に入ってきてダイヤめちゃくちゃにしてるのか
通勤快速廃止しろ >>543
その遅れたやつを待つから更に酷くなるんだよな。 マリンスタジアムのついでに
幕張豊砂に行って来た
夏休みとはいえ結構人の乗降あるな
それも4〜5人の親子連れが多い
イオンの目論みはうまくいってるみたいだね 週末の夕方、上りホームで待ってる連中って、京葉線には乗らないんだよ。
武蔵野線待ちが9割以上。
遠路はるばる埼玉方面から出てきている。
イオンモールなんて何処も一緒なんだから、レイクタウン行きゃいいのにな。 別に武蔵野線だからって埼玉県人と決めてかかるのは早漏だろw 海浜幕張超ヤバい。
複数のヲタイベがあった感じだけど、何だこりゃ。
男も女もいるけど、両方クサい… 武蔵野線は平日休日無関係に夜の下りは鼠園のデカ袋を股に挟んで爆睡してる
ガングロギャルのイメージ。 幕張って音楽系のイベントの時は小綺麗でそこそもお洒落な兄ちゃん姉ちゃん
ヲタク系イベントの時は見るからにブサメンやブスが乗り込んでくる
趣味によって容姿が違うということがよくわかる >>552
一応ツッこむが武蔵野の下りは西船橋方面行きだから
鼠園帰りは上りだな 昨日までよりも幾分気温が低いってだけなのに、冷房の効き弱くするとかバカなのか？
全然涼しく無いんだが。 私鉄や地下鉄と比べてJRはケチだよな
私鉄だと乗った途端ヒンヤリするもんな >>557
帰り乗ったのは蒸し風呂状態。
冷房と言うより送風っぽかった。 京葉線は本当に暑い
逆に秋〜春で少しでも気温が下がった時は暖房ガンガンに効かせるから意味不明 ボクが暑ければ みんな暑いはず
ボクが寒ければ みんな寒いはず
だから ボクが快適じゃないとおかしい！意味不明！
って自己中なヤツなんだろ 夏は暑い
冬は寒いのがJR
冬寒いのはコロナで窓開けて走ってた電車が多かったのもあるが 夏は特に差は感じないが冬の激熱は同意。
山手線が冷房かかり始める頃、京葉線が暖房ガンガンだったりする モニターはあるけど自動ではない
最終的なオンオフは車掌裁量
そのモニターだって見なきゃスルー出来るしなW 233は全自動じゃい
手動もできるけど、除湿とか冷暖房の強弱まで操作できんから、わざわざ手動にする奴なんかいねーよ
209は手動だけど 全自動で快適じゃないってのーはどういうことなんだ？ｗ 快適か快適じゃないかとかは
人それぞれ 一人一人に合わせるわけにはいかない 今の時期は海風マジックで車掌だけ涼しく感じる場合があるからな
特に日の出前日の入り後は肌寒く感じる場合もあるし >>578
新習志野では乗れたけどね。南船橋で多少降りてるから？ >>579
自分が見たのが間隔空いてるやつだったからだけっぽい
次の次の各停は空いてた 架線にパンティが引っ掛かった位で何でこんなに酷いことになってんだ？ 海幕始発の各停ケヨ34だ最悪
今日みたいな混む日にボロくてエアコン効き悪いボロ運用すんなよ だが座れる座席数だけで言うならボロが一番座席数は多い
ドア横狭いからな >>588
イスが煎餅みたいに固くてケツが痛いがな。 このスレ、デブが多いんじゃね？
暑いの苦手、寒いの得意って
冬に暖房効いてない方がもっと辛いわ 花火観るために、態々、武蔵野線使って幕張行くとか物好きな奴等多過ぎ。 南船橋から錦糸町まで行きたかっただけなんですがあまりにもひどいです。
南船橋駅は京葉線の駅でホームが2つあるので、上りと下りに分かれていれば良いのに、バラバラです。
京葉線の駅なのに、新習志野方向・西船橋方向・市川塩浜方向と3方向に進めるために混線しているのです。
初めて乗る方は、正しく乗れるのでしょうか？
私が乗った電車には「次は西船橋」と表示されていたので安心して乗っていたのですが、一向に錦糸町に着きません。
後で調べましたが、なんと西船橋の先にもバリエーションがあり、錦糸町に向かう列車ではなかったのです！
聞きなれないカタカナの名前の駅に連れていかれましたが、何とか西船橋まで戻ってこれました。。
しかし西船橋駅は、南船橋駅以上の迷宮でした。（そもそも駅名が区別しにくい！）
乗り換え案内掲示に総武線があり小さめのフォントで「錦糸町方面」と書いてあったのでそれに従って進んだところ、
そのホームに、なんと京葉線の列車が入ってきたのです。
この時、私は究極の選択を迫られました。
案内掲示を信じてこの列車に乗るか、列車の表示を信じて見送るか。・・・見送ったのでこの賭けには勝ちました。
その後、西船橋駅をさまよっていて分かったのですが、総武線錦糸町方面の案内掲示に従うと、京葉線ホームに行くようになっていました。
そもそも同じ案内掲示版に右向き矢印と左向き矢印が両方記載してあるものもありました。
よく知らない人には、駅の案内表示が頼りですから、このようないいかげんな作りでは困ります。
どうにか総武線ホームにたどり着いたのですが、そこからトイレに行ったらまた京葉線ホームに戻ってきてしまい焦りました。あまりにもひどいです。 カタカナ駅名ということは越谷レイクタウンまで行ったのか
南越谷までいけばスカイツリーラインがあったのに >>596
武蔵野線・西船橋方面という行き先の行き先表示板があるんだからこれ見れば一発解決だろ
何処見てるんだよw
というかそこで迷うくらいなら東京駅まで出ろってw
時間ニシフナ経由の倍以上滅茶苦茶かかるけどさw 11時運転再開見込だから実際には12時頃か？
人身久々？ さっさと入線してくれないと振替に逃げてた客が戻ってきて混むじゃねーかよ 京葉線内でグモのメッカと言えば
市川塩浜駅なのに
なぜ隣の新浦安で？ 下りは若干遅れているが、遅延がほぼ解消してる。
先週、架線にギャルのパンティが引っ掛かったときは終点までグズグズだったのに… >>611
そんなの架線にひっかかるかってwwwwwwwwwwwww グモ発生時に現場写真撮ってSNSに載せてる連中って頭がオカシイよな。
今日のもXに投稿されてたけど。 アップデート進行中の大都会千葉京葉線沿線
【千葉】ららテラスTOKYO-BAY、2023年11月開業－JR南船橋駅前に「ららぽーと別館」的施設、ワイズマートなど出店
https://toshoken.com/news/26289 >>614
広場は絶対不要。
周辺倉庫や工場に勤める連中の喫煙、飲酒、飲食の場にになるのが確実。
以前の駅前広場も酷かったし、今は高架下が喫煙スペースになっている。 >>599
南船橋駅の表示板はあてになりません。3方向の列車が混線していました。
乗客の多い方のホームに移動して、来た列車に乗り、
「次は西船橋」と表示されていたら当たりを引いた、と判断するしかありませんでした。
西船橋の先にバーリエーションがあることを知ったのは後の話です。
ホームでは路線図を見られず、列車内で見るしかないとか、
車内アナウンスで次の駅だけでなく泊まる駅を全部言って欲しいとか、
改善して欲しい点はいろいろあります >>619
それはおかしい。
南船橋の武蔵野線の案内板は別にあって、乗り場も掲載されている。 >>619
おまえが観察力が足りないってのだけはわかった
ｶｴﾚ！ 9月2日、新習志野駅でミニ新幹線乗車会実施。
1回300円。
大きなお友達お断り! 各停が先着するのに後発の快速を待つ鼠客共ホントバカ 今日も京葉線のエアコンはゴミ
各停だとドア開く頻度高いから車内に吹き込んできた熱風が全然冷やされなくて暑い 京葉線、武蔵野線利用者って、後から来る電車に乗る奴らが乗車列の前に並ぶよな。
しかも退かないし。 >>624
アレ放送が悪いよな
どの電車乗っても新浦安までは先着するんだからその旨をもっと強調したほうがいい
新木場だと午前中は駅員が立ち番・放送してるから割とそういうことはないから東京や八丁堀なんだろうな、と想像 ディズニー客は貴重な目の保養
昼間とかブサイクなおばさんが多くて目が腐る あと確実に舞浜で降りるからな
見極めてその前に立ってればいいんだし
昨日・今日のロッキン客よかまだマシ 一時期の平日ラッシュ時は葛西臨海公園で各停を追い抜く快速があった気がする それやってたから通勤客が快速に集中してたんで快速廃止になったんだろ >>634
東「お盆休みでちょうどいいカナって思いました」 武蔵野線乗入れ車いつも混んでるな
10両編成には出来ないんだよな
あっちの沿線駅ホームの事情で 拡張無理ゲーな駅ばかりだからな
いっそニシフナで２両増結するか？ｗ >>637
吉川美南辺りまで10両出来そうだけどな とにかく渋チン
生じた不便は他に選択肢の無い客に押し付けて無かったことにすれば解決 それは否定しないな
京葉線何か他路線に逃げられるところばかりなんだから重要視してないのバレバレだし 一番のクソはNEX通すために房総特急を京葉線に回したこと
お陰で千葉駅を通らずに付加価値が下がってしまった。
しかも当時はNEXほぼ千葉素通り状態 >>638
西船で他線へ乗り換える客が多いんだろうから、京葉の10連使って、西船橋⇔東京、西船橋⇔南船橋（海浜幕張）のバイパス本数を増やせばいいと思うんだけどね、、
武蔵野本線乗入れの8連を減らしてでも、、 >>645
西船のホームに武蔵野始発停めといて対面乗換え
ホームが人で溢れようと、両側に列車が停まってれば安全・・
それは言い過ぎだなww
時間帯にもよるのかもしれない >>643
京葉線自体が当初は貨物線の計画だったから蘇我経由になったんだろうけど、多少無理があっても千葉駅に通した方がよかったね
千葉駅周辺の寂れ具合に結構影響してると思う 京葉線が貨物線の計画だったんじゃなくて
もともと貨物線だったのを旅客化したのが京葉線
鉄道板の割にこのスレって無知が多いよな 東京−新木場は成田新幹線の残骸再利用じゃなかった？ 1980年代千葉港から
千葉駅方面へは 用地買収うんぬんと
千葉駅周辺はもう用地がなく
地下駅になり莫大な費用がかかると
試算した結果、蘇我まで旅客化したんだろう >>651
違うよ
国鉄が再利用したのは東京駅の通路だけ。 >>644
だったら、京葉側から西船橋を通り越して船橋法典まで営業して
市川大野の中線で折り返しの方が良くないか？
総武乗り換えは西船橋、武蔵野乗り換えは船橋法典で
棲み分けできそうだし 正確には元から貨物線だったのは西船橋ー蘇我間でこっちは線形をいじりようがない
東京側は元々京成が免許を持っていたが手放されて
当初は営団地下鉄で有楽町線を新木場から延長する形で延伸する計画だったが
政治的な力で国鉄にすることになり東京駅にも乗り入れるルートになり現在に至る こうだったら論で言えば千葉駅を外房線方面スイッチバックを解消するために移転した際に千葉駅をもっと西千葉寄りに作ってY字型ではなくI字型の駅にしてれば
しおさいとわかしおなどを分割併合したりもできて良かったんじゃないかな >>654
船橋法典だと1面ホームだから対面乗り換えができないんだよな、、 >>656
津田沼でやれば良くない？
もっともさざなみが日中走らないから、わかしお単独で走らせても問題無さそうな線路容量に思えるが また始まったよ。
キモ鉄ヲタの「俺の考えた最強京葉線」 冷蔵庫の妄想本に蘇我に伊勢中川よろしくデルタ線作って
千葉に行くルートがあったな。 市川塩浜から江戸川の上を通って東西線の上に入り
そのまま原木中山で合流が一番土地収容に支障がないけど
技術的にどうなんだろう？
あと、東西線乗り入れだとパンクしそうだし >>648
遅い時間帯に京葉線の車両を千葉駅でみかけたことがある
蘇我でスイッチバックしてんのかな >>666
単純に内房線のアルバイト運用では？
最終近くで君津から千葉まで往復してるヤツ >>666
>>667
内房直通の間合い運用だね。
ケヨのE233は変わったところでは東金線内往復の運用もある。 車両センター前に物流倉庫が出来たけど、通勤する人大変そうだな。
豊砂駅前なのに。 夏休み最後の日曜だから明らかに鼠客がワラワラいる
京葉線遠京駅 平日ダイヤ蘇我方面(新習志野駅)の17:13→17:30まで17分も空くくせに17:30→17:32は2分間隔というバランス最悪ダイヤ変えてほしいわ >>673
土休日の下り18時台も酷いもんだ。
各駅しか停まらない駅だと19分開く。 もし京葉線がりんかい線と直通＆複々線化したら
快速→東京方面 各停→りんかい線方面になるのかな？
流石に各停が不便すぎるか >>675
複々線は無理だろうが、対面乗り換え、
一部西船橋か新習志野くらいが限界では？ >>676
千葉市が乗り気なんだから
海浜幕張くらいまでは来ると思われ >>678
平日日中は海浜幕張で各停蘇我に接続できると良さそうだな >>677
そうすると海浜幕張止まりの各駅を置き換えだな 幕張豊砂開業のお陰で2駅連続通過運転して快速が快速らしくなったな りんかい線新木場駅にホームドアですか。
当分、何も起きることは無さそうですね 京葉線の新木場駅にホームドア付けた方がいいと思うけどな そういや、京葉線ってホームドア設置されている駅まだないんだな >>687
JR東の特急が走る路線でホームドアあるの
新小岩と成田空港の2駅だけだろ >>688
ニビル含めた成田空港2駅と新小岩だ
わかりにくいから書き直す 新小岩は飛び込み多発だから急遽でしょ？
舞浜辺りでバンバン飛び込んだら京葉線も前倒しで付くんじゃない。 >>688
総武緩行線は特急が通過する区間もホームドアつけてるから、
特急通過駅は単にやる気の問題だろ。 新木場のホームドアは天井までつけて欲しいな寒いから >>692
風が強いし、金も無いから、スマートホームドア一択 ホームドアとか
スマートホームドアタイプで十分だろ 早朝涼しかったからイヤな予感がしたが予想通り冷房弱め。 >>694
おい新木場のエキナカなんてコンビニとそば屋とコーヒー屋しかねーやんw 乗り入れしてるんだから当然だろう
神奈川県内走ってる相鉄が遅れの影響で
東武東上線が影響でるようなもんだろう 南船橋の駅構内のカフェって閉店したままになってんのな
コロナも収まったし再開してくれるとありがたいんだが シャッポロ地下鉄高架区間の防雪シェルターの様に
京葉線も風除けのシェルター設けたら？ アプリで位置確認したら蘇我で止まってる電車が一向に動かないの意味不明
アナウンスの声も小さくて聞こえねえし >>709
ケヨ34はE233と違って車内が臭くないのがいいけどな
E233は独特のフィルター臭？が苦手 ケヨ553が心配です
いつになったらお家に帰れるのでしょうか >>713
最悪暴走一周すれば帰れないか？ｼﾗﾝｹﾄﾞw E331とは一体何だったのか・・・最新の吊り掛けことDDM駆動電車 本日、ケヨ517が試運転で館山に入線したおかげでそのうち「館山行や館山始発の通勤快速の爆誕」などと妄想ばかり膨らんで投下されるでしょうが、現実的には非常時対応用でしょう。
でもやっぱり、中央快速線からE233系0番台を転用して京葉線車両を増備→房総半島での運用拡大という妄想が膨らみます。実際はまずないでしょうけど。 サハを二階建てサロに置き換えれば運転本数は増えるし、運転区間も延長される。 ２Ｆ建て普通なんて常磐やアクティでやったけど乗降に時間がかかるだけでデメリットしかなかっただろ 二階建てサロであって、二階建てクハでもサハでもないから
乗降に時間がかかる事は無い。 あぁグリーン付けろってかw
アホかw
そういうのはアクセス線と直通してから言ってくれって 中央線より京葉線こそG車から連結を優先すべきだと思う 線形いいのに100km/h止まり、東急ですら110出すのに あんま便利にしちゃうと総武線から客が流れるでしょ？ｗ 総武快速線の混雑が原因で235系電車は普通車は全てロングシート車に >>727
205系メルヘン限定の110k運転が懐かしいな
外房線だけど >>730
今の混雑だとトンネル向こうのタワマン地域の方も酷くないか？ atacsの準備工事は錦糸町から千葉で使うためだよ。
千葉県は京成が遅すぎてＪＲ一択だけど、神奈川県はＪＲ以外に東急がある。 >>673
二俣新町なんて新習志野17:30に相当する17:23の前は17:01(新習志野17:07)だから、武蔵野線からの電車が入ってるだけマシ 新木場って利用者数増えてる？
この間、夕方、ホームに人が溢れかえってて驚いたわ
遅延が生じてたわけでもないのに >>735
快速減便して通勤快速の電車前後で
美浜3駅に止まる電車で15分待が出来たせいでは…？ 上り列車が 秋葉原で同人誌売ってる虎の穴の店内みたいな香りがする 台場でコミケとかやってた日の夕方なら新木場激込みよ 仕事を早めに切り上げて駅に向かったのに既にカオス。
汗ダルマで酸っぱいニオイさせてる奴とかホント勘弁して欲しい。 >>741
京葉線車内もそのような臭いになっております なんで風呂はいらないんだろう？
毎日風呂入ってればニオイあんな酷くはならないだろうに いや、毎日風呂入ってても
汗かけばあーゆー臭いになる人もいる
風呂より服じゃね？1週間ぐらい同じ服着てそう 豊砂開業後、初の大型イベだったけど、豊砂に迂回している人ほぼいないな。
イオンに寄り道する人位だと思う。
武蔵野線なんて下手すると乗れない。 体から出る匂いの原因はかなりが食べ物飲み物由来です
肉ばっか食えば汗も屁も臭くなるし、水分を摂りすぎてると消化不良を起こして息や屁が臭ってくる
オヤジやオタク、チー牛が臭くなるのは歳や陰キャだからじゃなく食べ物飲み物が悪いから
あと気をつけなきゃいけないのは、玉ねぎの栄養素には硫黄が含まれてるから、玉子を食った時と同じように屁が硫化水素臭くなる >>747
>オヤジやオタク、チー牛が臭くなるのは歳や陰キャだからじゃなく食べ物飲み物が悪いから
根本的な原因は、普段からの食い物だよね。肥満も体臭も。
栄養の偏ったものばかり食べているから、体臭が酷くなるし、肥満体にもなる。
肥満体になると汗をかきやすくなるので更に体臭が酷くなる。 ケヨ34 さっさと廃車にして
ケヨ521を製造しろよ 総武快速車って京葉線の東京駅乗入れはできないんだっけ？（基本11連は不可？）
最近、デイタイムが運転間隔が開きすぎてるから内房、外房からの快速車両が蘇我からそのまま京葉線の東京まで乗り入れてもそこそこ使えんのかなとふと思ったわ
2階建てグリーン車も連結してるしww 京葉線こそ15両にしてグリーン車を導入すべき
もちろん全てを15両にしろってわけじゃないが JR羽田空港線の、りんかいルートはどうなるの？
東京都と揉めてるような話あるけど、裏で話は
付いてるのかな。
一時間に一本は、快速上総一ノ宮行きお願いします。
内房線は、アクアライン強すぎだから無理でしょ。 >>755
束のことだから、
休日に昼寝してるE257 5連を特急として幕張まで走らせるくらいでは？ >>755
内房線も木更津・君津までは十分な利用者がいる。
快速君津行きは必要だ。
ただし内房線内は各駅停車でいいよ。巌根も停めてやれ。
外房線も永田本納新茂原八積も停めちゃえ。
外房線の上総一ノ宮まで、内房線の君津までは
総武線直通快速・京葉線直通快速・千葉までの区間便で毎時3本20分間隔にすべき >>753
ホームは10両までだから無理だね
>>757
自治体がホームを15両対応する費用出してくれたら停まるよ >>758
自治体もそれくらいは費用出せるよね
用地的には全く問題ないから建設費だけ。
それもただホームを伸ばすだけだから大した工事にもならん 舞浜までは絶対客がいるから
その直後の折り返しって考えるとニシフナかそのまま入庫させるように新習志野あたりまでかなぁ
ただ千葉県企業庁って確か15両施設の用地売っ払ったんじゃなかったっけか？ >>760
京葉線内なら快速停車駅のみ15両対応にすればいいのでは >>758
路線の設計としては将来の15両化を想定してるみたいだな
舞浜は今でも11連は停車可能なのか、、
東京駅はどうなってんだろ？
https://toyokeizai.net/articles/-/578154?page=2 羽田空港線のりんかいルートって
ほとんど線路繋がってるから
東京貨物ターミナル内の配線をちょっといじくればいいだけだよな
問題はやはりりんかい線料金か
昼寝しているE257系を有料特急として
海浜幕張始発羽田空港とななればいいな >>763
京葉車両センターの東京側は15両対応してるし、蘇我側は野球場潰せば拡張可能
舞浜駅は15両対応スペースを利用して上下停止位置ずらしてるから柵を外せば11両は停まれるんだろう
ただ、地下区間(特に越中島、八丁堀）は15両対応スペースあるのか怪しい 舞浜も2面4線にすればよかったのにな
葛西臨海公園の通過線とかなくして
緩急接続は舞浜にすればよかったのにな
JRばかすぎる >>766
新木場でゆっくり停車
葛西臨海公園で特急の通過待ち
舞浜でゆっくり乗降
新浦安で快速待ち合わせ
こうこなくっちゃ 荒川にもう一本橋を架けるのに莫大な費用が掛かるから却下 >>765
アクセス線って新木場以東の話だからトンネル区間関係ねーべ マリンドリーム復活して欲しい
ついでに武蔵野ドリームもww
あの意味の分からん名称が、
いかにもバブル期っぽくて好きだったなぁ 「ドリーム号乗車には乗車券・定期券の他にドリーム券が必要です」 >>765
京葉車両センターは15両対応してるって言っても
武蔵野線を縦列駐車してなんとか収めてるくらいだから
スペースは無いだろ
野球場潰しても焼け石に水だし 15両対応って、一応将来総武快速からの乗り入れを考慮してたってことなのかな？
東京蘇我間だと明らかに輸送力過多だよな 快速が検見川浜→新浦安ノンストップの時代は車内改札来た >>778
周辺の放射線が全て１５両だからとりあえず１５両という計画じゃないかなｼﾗﾝｹﾄﾞW 黒箱自販機が運用終了になってる。
見本を映像で表示させてる割に巨大だったな。 >>770
総武線東西線の混雑緩和にも寄与するんだぞ 南船橋数分前に解除されて運転再開されたけどボタン押されて理由不明 オフピーク定期でポイントプレゼントってやっているけど、利用者が想定以下なんだろうな。
3年持つかね？ オフピーク定期だと肝心な朝ラッシュ時使えないから意味ねーんだよな
前のオフピーク時利用でポイント付与程度で良かったのにな
あれなら頑張って早起きしたらポイントが付くって努力しようとするから 海浜幕張ホーム上の蘇我寄りにあった小屋が撤去されてる。
建て替え？ >>788
オフ想定以下なら増収なんでそのままだろ？
建前上は住み分け出来て±0とか言ってたがw >>791
そんなスミから新改札に繋げられると蘇我寄りが混むから嫌だなぁ。
今は両側にエスカレータがあるのに何故か東京寄りがやたら混んでるけど。 >>793
東京駅の蘇我方エスカが撤去されて不便とか、新木場の増設階段が偏ってるのもあるかもな 海浜幕張にカメラ持った電車オタクがたくさんいるんだが、珍しい電車来るのか？ >>797
これは海浜幕張にE653が来たのかと思っちゃうなw
良く読んだら185系なんだな 185系が何故そこまで人気なのかがよくわからんな
現役時代はガッカリ車でしかなかったのに 走行音があまりにもすごくて
台車がぶっ壊れんじゃないかと
心臓をバクバクさせながら乗った記憶があるな 稀少価値があると
現役時代不人気でも人気になるよ
何でもそうだ 鉄道車両に限らず だけどケヨ３４編成、おまえだけはダメだW
とっとと引退しろ >>803
どっかからE233系1編成貰わないとな
それとも10数年ぶりに新造するか E233系5000番台 と言っても10両じゃないとだから
トタ、ウラ、ハエからしか貰えないんだけどな。
運用減で余裕が出たところを狙う感じか。 >>805
209系1000番台に新たな活躍の場を！ >>807
らんまやうる星やつら作者の人の絵だね
懐かしい >>807
ベイシティラインなんて愛称初めて知ったw >>810
東京ベイライン→東京ベイシティライン（ベイシティライン京葉線）→京葉ベイサイドライン >>812
ベイラインは90年だろ
つべで「小泉今日子 東京ベイライン」で検索してみ。CMが見られる筈。
ベイシティは高橋留美子のマリン登場時。 ベイシティラインは東京開業時だから90年なんですが、それは。
キョンキョンはその後じゃね。
房総ビューエクスプレス255系とか、 マリンドリームっていい名称だったのにな
何で無くしたのか >>817
同意
武蔵野ドリームはアレだったけどww
休日快速が復活すれば、、 むさしのドリームだって沿線でおっさん達の夢乗せてたんだでw
府中本町と南浦和と船橋法典と西船橋に行く為に それ誰かクレーム入れたのかな？
平日と休日の快速停車駅が違うのは
全然アリだけどな
老害が分かりづらいとか文句言ったのかね >>819
むさしのドリームより、サイタマドリームのほうがしっくりする気がする、、 朝に快速復活させてくれ
新習志野と新浦安で京葉各駅を追い抜く
混雑が多少偏るが快速の直後に直通入れるようにすれば遅延も今と大して変わらなくなる 10月31日からホーム上の飲料水自販機が電子マネー決済専用に。 コロナによるテレワークで海浜幕張への通勤事情は
ほぼ壊滅した印象だったけど、今乗ってる蘇我行きの車内
ノーパソ一生懸命叩いてるリーマン複数名、
というかこの時間帯でも結構リーマン乗ってるんだな いまだにテレワークやってる企業なんかNTTとかごく一部だけでしょ
大体もう会社に人戻してる >>821
当時の葛西臨海公園推しったら無かったなW >>825
ちなみに新木場のエレベーター前の向かって南側の自販機がそれになってたな
ただ単に硬貨投入口を塞いで、札入れが無いだけなんだがなW >>828
でも休日に快速が停車するのは9時−18時だった筈。 今日乗ってる電車は車掌が肉声だな
新人研修で意図的に喋らせているのかな？
あるいは自動放送が故障してしまったか >>830
公園開業時間に合わせるならそれでいいんじゃないか？
昼間しか開いてないし >>833
土日限定武蔵野線快速電車
ギャンブルドリームww 今年の大晦日も終夜運転しないんだな
まあ沿線に寺社とかないから不要と言えばそれまでか？ まあディズニーなければ、幕張カウントダウンは始発繰り上げで何とかなるし 京葉線から「東武直通」!? 元「成田エクスプレス」車両が再び千葉に 2月運転
https://trafficnews.jp/post/128854 >>837
海浜幕張から鬼怒川温泉だなんて、どれだけ需要があるの？
幕張周辺のホテルに泊まった外国人観光客が鬼怒川温泉まで足を伸ばすといったことぐらいしか思いつかないんだが。 スペーシアが来るならまだしも253じゃなぁ
糞ヲタ(しかも究極馬鹿)しかウホウホしないだろ？ >>840
鉄オタ需要だけなら、利益でないだろ。
奴ら撮るだけで乗らないから。 >>840
鉄オタ需要だけなら、利益でないだろ。
奴ら撮るだけで乗らないから。 >>842
鉄オタって撮り鉄だけだと思ってる？
乗り鉄とか音鉄とかは普通に乗車してるだろ とりあえず運行日に海浜幕張と南船橋には大量のファブリーズがいるなw 以前、新宿から千葉まで延長運転やってたけど、新たな需要掘り起すの？ 209系500番台は6M4Tにしなくて大丈夫なのか疑問
1ユニットカットや故障車両押し上げでモーターが焼けそう 要するに値上げだろ？
京葉線の運転間隔が珍妙になる原因の特急と通快は廃止してくれ。 自由席勢にとってはちょい値上げ
指定席勢は値下げでいいのかな？(定価な) 房総特急とか
房総民が今日は疲れたから
特急で帰るか みたいな感じで
乗る特急だからな
朝晩の通勤用に全席自由席の
ホームタウンわかしおと
おはようわかしおを復活させるしかないな
通勤快速は廃止で 昔は東京モーターショーの時に東京～海浜幕張だけの「わかしお」とかあったのに設定されなくなってる >>856
長期日程の大型イベントなんて最早存在しないからなぁ。
モーターショーだって既にオワコンだし。 どっちの名前でも運行実績があるみたい
厳密に言うと東京湾岸（内房）しか走らないから「さざなみ」の方が正しいのかな 幕張メッセが東京ビッグサイトの台頭で落ちぶれたな
コミケも一時期幕張でやってたがすぐ東京ビッグサイトに移った >>860
「すぐビッグサイトに移った」は間違い。
晴海から、当時展示場としては日本最大面積を誇るオープンしたばかりの幕張メッセに会場を移すも、同人誌の性描写問題でメッセ側が会場貸し出しを拒否。
数回開催しただけで晴美に戻ったのよ。
で、ビッグサイトオープンと晴海閉鎖に伴い、現在に至る。
同人誌の性描写問題あるで、 >>860
でも、来月「鉄道技術展」があるぞ
オタなら行くよな >>861
その後緩和はしたらしいが結局戻っては来なかったな。
1回だけだがSODかなんかが大人の玩具イベントやった時は何も言わなかったのにな。 ビックサイトでやるとりんかい線の建設費償還が早まるからここの沿線民にとってもその方が好都合だな
メッセでやってもJR東が京葉線に還元するとは全く思えん わかしおが舞浜に停まることはないのかな
ディズニーリゾートの最寄りだし
メッセの最寄りの海浜幕張にはわかしお停まってる >>865
却って混乱の元だろ
無札承知で乗る奴ばかりになって 駅貼りポスターだけじゃ反応が薄すぎるからじゃね？
みんなコキア見に来てねーってことで 初めて豊砂で降りたけど、グランドモール遠いな。
あれじゃ、行ってもファミリーモールが限界。
面倒くさすぎ。 横にデカイ大型ショッピングモールあるあるだな
レイクタウンと一緒 俺は家の向かいにある
マックスバリューがちょうどいい広さ
イオンモールクラスは広すぎて無理 強風如きでグチャグチャだなｗ
駅手前でも待機してるわ。 風が吹けば京葉線が止まるって千葉県民ならみんな知ってることだろW
今日なんぞ風速１０m越えてるんだから定時運行は出来ないと覚悟してゲーム感覚で乗らないと 気合いが足りないから60分以上も遅延する。
京成見習え。 >>879
いつぞやの東西線の5000系みたいに強風の中速度出して走ると脱線転覆するよww 運転見合わせと変わらないぐらい
各駅で止まってたみたいですね >>878
遅れてるとは聞いていたけど、本数少ない上にこれほどまでとは
それに朝ラッシュ時間帯、武蔵野線南船橋で打ち切ったのか、京葉線蘇我行きにかなりの人が乗り込んできた >>883
あの荒川橋梁事故を契機として、強風時の速度規制（もしくは運転取りやめ）の対策を強化したんだよな
車重で言ったら、セミステンレスの5000系より、現行車両の方が軽量化してるから理論上は転覆する可能性が高まってる筈、、 >>884
今日京葉線乗ったけど全然そんなレベルの風じゃなかったぞ
40分前に着くように出てるのに仕事に16分も遅れた
くそ迷惑 京葉線の運転を中止する基準は風速30メートル
東西線は25m/s以上の場合、運転を見合わせ
東西線よりも基準は緩いんだな 05N系のライトケースはサイクロンマグナムみたいだな 昨日なんか乗務員が行方不明になって電車が発車できなかったらしいんだけど詳細してる人います？ 東京駅なのに乗務員手配で出発出来ないって言ってた件かな？ >>860
カメラ小僧向けのオートサロンはビッグサイト使った方がいい。
メッセとビッグサイトの移動は電車移動が一番早い。
高速使っても高谷ジャンクション付近の渋滞がある。 Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます 海浜幕張→幕張豊砂の所要時間調べると電車によって2分と3分ってのがあるんだけどこの1分の差は何なの？ >>895
元々、海浜幕張−新習志野間も3分と4分ってのが存在していた。 >>896
よく分からないね。
たった今の話だけど8:52発新習志野行きの武蔵野線が遅延？で8:55発の東京行きが先行してるみたいだしそこもよく分からん。特に遅延情報はないけどね 例
幕張9時00分00秒(表示900)→豊砂9時02分45秒(表示902)→2分45秒
幕張9時00分30秒(表示900)→豊砂9時03分15秒(表示903)→2分45秒
これなんじゃねーの？てか常識じゃ？ >>900
あくまでも例えなんで
それともE257のM電のダイヤですと開き直った方がいい？ >>901
M電なら停留場である幕張豊砂の通過時間は設定無いのでは？
まぁ例えの話ならどうでも良いが 銚子電鉄とのコラボだってよ
315にイイ銚子って最期？遂に廃線？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
