【JE】京葉線 109両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 108両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669543143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 京葉線は二俣新町駅が無ければ。
東京ー蘇我（快速）
東京ー市川塩浜ー西船橋ー府中本町
府中本町ー西船橋ー南船橋ー蘇我
といった運用ができたと思う。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
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新スレに漏れ登場！ ◾京葉線本線系統停車駅図◾
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
◾りんかい線直通系統停車駅図◾
新渋恵大大品天東国東新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
宿谷比崎井川王テ際雲木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●●━━━━━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急おはようさざなみ・おはようわかしお・ホームタウンさざなみ・ホームタウンわかしお※全席指定席、E257系7500番台10両編成で運転 先日のダイヤ改正から帰宅時に海浜幕張18:20始発の武蔵野線に乗るようになったんだが、西船橋到着が東京始発のと同着（時刻表上は1分ズレ）だからホームが地獄絵図。
いつ転落事故が起きてもおかしくないレベル。
こんなダイヤ組むとか頭おかしいわ。 海浜幕張と検見川浜の間にも作ってほしい。なんなら幕張豊砂よりそっちの方が優先してほしかった。
若葉地区はタワマンがたくさん建って人口増えてるからね。 >>8
マンションローンを払ってる様な住民が請願駅を建てる金出せるのか？ ディズニー客、また増えてるな
あのデカいディズニー買い物袋？持った客
混んでる時に邪魔でしかない >>11
気のせいかやたらと朝ラッシュ時静岡県内からの乗車券持ってるディズニー客見かける
なんで知ってるかって素手で乗車券持ってるから >>11
将来、羽田空港直通なんか生まれる可能性あるし
その時はキャリーバッグ邪魔とか言ってそうだなw ベイタウン駅はあった方がいいな
これから人口減で街が淘汰されていく中
郊外の駅から離れるほどスカスカした街並みでなく
都内のような均等に発展してる都市にしていく必要性を感じる 魅力ある都市のあり方としては10分15分歩けば次の駅に行けるというのが望ましい 本数少なすぎて駅前は更に過疎化するよ
駅前栄えてるのなんて都内だけになるだろ、郊外は車社会化が加速する 千葉市より東京寄りは車社会ではない
そしてどの駅も過疎ってない
都市には駅が大事なのだ 海浜幕張始発の各停、総武線の防護無線のせいで折り返しの到着遅れて発車も遅れてるんだけど、車両センターで遊んでるE233引っ張ってきて時刻通り出すみたいな柔軟な運用できないのか
遅れ引っ張ってきたやつは出したやつの代わりに車両センに突っ込む >>21
こういう 車両だけにしか目がいかないヤツが
指令を叩いてるんだろうな 防護無線ならその折り返しの編成以外も遅れてるんじゃないの >>16
束は中央線や高崎線からの電車を直通させるだろから、京葉線直通はないよ。 >>16
束は中央線や高崎線からの電車を直通させるだろから、京葉線直通はないよ。 >>26
羽田アクセス線の臨海ルートって知らない人？Ｗ 京葉線スレって他のスレと比べて無知な人が多いよね
鉄ヲタっていうより沿線に住んでる人が書いてるか
関東以外の人が書いてるのか 4月1日のNHK「ブラタモリ」は汐留！
羽田空港アクセス線の線路内にも足を踏み入れているようです
https://tetsudo-ch.com/12879322.html
4月1日夜に放送されるNHK「ブラタモリ」では、東京・汐留を紹介するようです。
汐留は、JR東日本が開通を目指す「羽田空港アクセス線(仮称)」が通る予定となっており、今回番組内ではその線路の様子も紹介されるようです。 >>20
千葉市の京葉線、総武快速沿線でも車は要るよ。
車要らないのは船橋、市川より東京寄りじゃないの。 >>29
無知と言うかそれが普通。
寧ろ鉄オタ（犯罪者、犯罪者予備軍）が異常なだけ。 >>35
京葉線と羽田新線結ぶ計画くらいは知っていて然るべきだけどな
普通に新聞とか読んでりゃ誰でも知ってる 地方民が行く千葉県の駅といえば
舞浜、海浜幕張、成田空港 >>39
マイノリティ＝鉄ヲタ
だろ？
阿呆だろ？お前？ >>41
面白い自己紹介するねキミ
はじめて？まずは肩の力抜いて深呼吸しよ？(^^; >>37
銚子電鉄の外川駅とかは？観光客が使いそう >>43
澪つくし の再放送中でも
ほとんど観光客 居なかったよな >>37
久留里線の上総亀山、
山万ユーカリが丘
千葉モノレール千城台
いすみ鉄道上総中野
小野田線の長門本山で話しかけてきた地元鉄が
千葉で行きたい駅を言ってた。
去年の夏だけど久留里線は早めにした方がいいと
言っといた。 前々から疑問に思ってたんだけど、新木場の改札口付近にある発車案内板は向きが逆じゃない？ 久しぶりに東京発21時台の京葉線に乗ったんだけど、ダイヤ改正で快速が減り、さらに21:19発は海浜幕張止まりになっていて稲毛海岸民にとっては残念な改正でした。
各駅でも蘇我まで行ってほしかったな。 海幕分断は加速するでしょうな
蘇我方面は実質房総ローカルと変わんなくなりそう >>48
海浜幕張以遠の各駅はもう京葉線使うなってことだよw >>49
蘇我へは快適な特急電車をご利用ください。 蘇我は電車特定区間外となります。京葉線電車は蘇我には参りません。 頑なに蘇我にナンバー振らないのは何故だろう
よその例からしても特定区間外は理由にならない 蘇我まで振るなら本千葉にも振るし、君津や上総一ノ宮まで振ることになる >>54
元々は電車特定区間のみで 外国人旅客対応が理由
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
コロナ前にオリパラや観光で外国人が増加しそうな
伊豆や富士山方面に拡大した
蘇我やオリンピック後の一ノ宮に
鉄道で観光客が来ると思うか？ >>57
自分で経営してるサッカーチームの客が来なくていいんですかねえ
まああんなヘボチームじゃわざわざ外国人が見に来ないか >>50
48です。コメントありがとう。
もう、慣れるしかないね。 コロナ禍で従業員を大量に解雇したので人員不足です。経営状況が厳しいので最低時給で業務委託しようとしていますが、雇用主で有る私の指揮命令は受けないだとか、時給ではなく成果に対して対価を支払えとか、時間の拘束を受けないとか、訳のわからない要求をしてきます。 >>48-50
沿線最大のボリュームゾーンのはずの千葉市を冷遇する京葉線
2000年代初頭の大減便博士改正からずっとこれだ
西船橋ばかり優遇しやがって 幕張豊砂駅できて免許センター激近に…実はNO!?
“パッと見最寄り駅”に隠されたトラップ
https://trafficnews.jp/post/125220
2023年3月に開設したJR京葉線の新駅「幕張豊砂駅」は、直線距離で見ると「千葉運転免許センター」の至近に位置します。
ただ、実際に海浜幕張駅に変わる最寄り駅となったかというと、実は現在のところ“NO”です。 >>62
おいおい都心から４０分以上も離れた僻地が一番魅力ある訳ねーだろw
都心に近い所が一番魅力あるから優遇されるんだよ 千葉市が整備した海浜幕張の折返し設備が大変役立ってます >>67
武蔵野線の乗り入れのためって名目で造らせてそれだからな
もうこの会社の鉄道に期待するのは無駄なこと 当初の計画が貨物線だから仕方ないけど、やはり千葉駅を経由させるべきだったな
ただ千葉駅の形状が歪だから総武本線と外房線の両者とも直通させるには、稲毛海岸の下り方を右カーブせずに直行させて黒砂信号場～西千葉あたりで合流させるしかなさそう マリンドリームは今は昔
京葉線には夢も希望も無くなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
