【JE】京葉線 109両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 108両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669543143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>268
木更津駅があるところがモロに震度5強観測した地域だから仕方ないのでは >>270
まさかと思うけど、
豊砂から海幕より先に行くのが時間２本しかないから２本しか使えないと思ってないよな？ 今朝の地震で京葉快速が千葉行きに差し替えられたんだが
京葉線 千葉行き
各駅停車 次は千葉みなと
っていう珍幕が出たらしい >>268
京成と並行する成田線や総武本線は概ね平常だったので、震源地に近いところが影響受けたんでしょう
京急線も遅れてたし >>273
今朝車内アナウンスで聞いた。半島民救済のため行き先変更したので京葉線は遅れています、なアナウンス。 >>275
そこは改正前から話題になってたんだが今更？ＷＷＷ
その間に快速入れちゃってるから間隔が開いてるんだろうな
ま、その程度の駅だと思わないと 豊砂の利用者は想定以下だろうな。
土日の夕方でも乗降客は数える程度だし。 アクティブモールはさっさと潰して更地に戻したほうが良い。
若しくは京葉線をアクティブモール前まで伸ばして新駅を造る。 幕張豊砂の朝は派遣労働者が階段を降りきった二俣新町並みに人がいない >>289
二俣新町はコーナンがある方に住んでる人が通勤通学に使っているけど、豊砂から乗って通勤通学する人はほぼいないんじゃないか？
イオンと組んでパークアンドライドなんかやってるけど 18時台下り
武蔵野線方面増やしたのはいいけど2本目の西船橋行きガラガラじゃないか
こんなもののために蘇我方面18分も空くのかよ 肝心の府中本町行きは東京駅2分折り返しとかで定時運行出来てないしな
チンパンジーでももっとまともなダイヤ組むわ 偶にイケメンボイスの車掌にあたる。三ヶ国語喋る凄い人。 >>295
昨日ケヨ34が来たせいで、朝、駅に向かう路線バスが大幅遅延。
マジでクソ。 >>296
ケヨ34はカンケーないだろ！
そんなことよりも京葉線のりんかい線相互直通運転早くしろ。 >>299
金曜の20時台のさざなみ1本止めただけだろ？
通勤ラッシュの18時19時台止めなくちゃ意味ないって >>285
桜が咲いてない時期に行ってもええんやで >>303
桜の木になら桜が咲いて無ければただの木やんw >>304
噴水あたりからの景色はなかなかのもんやで。商業施設と違って人がまばらなのもそれはそれでええ 今の時期は毛虫だらけ。
久々に日曜晴れたのに豊砂で乗降する人少な過ぎ。
JRも金出したこと後悔してんじゃないのか？ 幕張豊砂は東関道側に地下道なり歩道橋なり設けないの？ >>307
橋はイオンが金出さないからムリ。
地下道は静岡県知事が地下水返せって煩いからムリ。 >>307
マジレスすると、車両センターの北側に向けて地下道を掘ってもおっしゃる通り東関東道に挟まれてるのもあって居住エリアが狭く、
免許センターや高速を乗り越える陸橋から遠いから、コストに見合った利用者数が見込めないから掘らないかけて 車両基地内の海浜幕張側に職員が横断できるとこ2箇所くらいあるみたいだから、ここに踏切つけて一般人も渡れるようにしたら安上がりじゃない？ >>311
金額の問題じゃないんよ。
金出す奴がいないってだけ。
イオン請願駅なんだからイオンが金出せよって話なんだがな。 >>310
千葉市が金出さないかぎり無理そうだね
渡ったところで向こうは測器とDHCと細かな住宅街だけどね
あの辺り海浜幕張まで出てるのかな >>311
未だに新規の踏切を作れると思ってるヤツが
何故この板に居るのか不思議だな
まさか職員用の通路を「踏切だから新規じゃない」
とか思ってるのかね？ 真横をバスが５分間隔で走ってる時点でまぁそうかと
本郷と海浜幕張の間のバス通り辺りだしな 大体、車両センター内突っ切れるようにしたら、犯罪者しかいない鉄ヲタが色々やらかすに決まってるだろ。 >>316
車セ敷地を公道と踏切が横切ってる郡山の悪口はそこまでだ 20:20西船橋発海浜幕張行きの武蔵野線に乗ってたんですが幕張豊砂駅でサラリーマンが何人か降りてまたホームに並び出してたのですが何かメリットがあるのでしょうか？快速が止まるわけでもないのに。 >>321
海浜幕張で東京方面ホーム停車→階段乗換回避が理由では >>322
調べてみたら次発が各駅蘇我行きなんですね。
確かに階段乗り換え回避という理由なら頷けますね。
でもそれなら新習志野駅でもいいような >>325
あえて釣られてみると
京葉市原
京葉久保田 ケヨ34、KATOから出ないかなあ。TOMIXからは出てるけど >>322
その方法で乗り換え使ったけど、
地味に便利だね
海浜幕張から一駅だから、この駅から乗車でもまだ座れたし
（海浜幕張始発の武蔵野線） 相変わらず京葉線下りと内房外房線下りの蘇我の接続悪いな
京葉線が着くタッチの差で内房外房線が出て行ったり >>334
絶対に乗り換えできないダイヤをわざと設定しているんだろうね
無理な乗り換えでホームや階段をダッシュして客がケガしたり死んだりしないようにという千葉支社の思いやりを感じる ちゃんと乗り換えさせてるのって京葉から外房に直通する快速から内房への乗換だけだよな >>335
何が思いやりだよ
千葉支社にあるのはただの事なかれ主義
競争がないことをいいことに投資を抑え現状維持にあぐらをかいているだけ >>335
んなこと考えてない。
たまたまそうなっただけ。
深いことなんて気にしない >>339
さっきの地震の影響？
ちなみに、新習志野→南船橋で緊急地震のアラームが鳴ったが、
急停車もなく普通に走って南船橋に到着した。そのまま時間通り発車して武蔵野線へ。 メッセでのスケートイベントのせいで東京行きが超満員。
海浜幕張で既に満員になるのだから豊砂に迂回する訳が無い。
ホント不要なもん造ってくれたわ。 京葉線電車にはトイレがありません。
昨晩は電車が止まってウンコを漏らしそうになりました。 >>342
連結部分の幌の所にトイレあるじゃん。
昔はそこで用を足してるおっさんとか居たけど。 >>343
ケヨ34やったから。
オープンスペースでウンコしたらやばいで。 それより向かい合わせで4人座れるボックスシートはよ
ディズニー行く時東京駅で発車待ちしてる時食べ始めて葛西臨海公園駅着く頃に食べ終わるから時間的にもピッタリなんだ
横長の通勤シートだとなんだか食べずらい
それと車内販売も欲しいねビールとかアイスとか そういうことしたいならバスで行けばいいんじゃね？（ﾎｼﾞﾎｼﾞ 仮にりんかい線との直通になっても
アクセス線開業したらそっちに力入れるだろうから羽田方面だろうな 羽田方面へは
新しいトンネル掘らないとだめだし
当分先になるか
京葉ルートはナシになりそうだな
りんかい線買収して
大崎・渋谷・新宿・池袋方面に
行った方がいいな ここまで話の根本争点が見えて無い人もなかなかいないなw >>356
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈE235系で置き換えろや ドコモのパケ詰まり、南船橋だけでなく最近は新木場や海浜幕張でも停車中に多発する ドコモ、「スマホがつながりにくい問題」は今夏解消目指す
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1496712.html
> ドコモの携帯電話ネットワークをめぐっては、ここ数カ月、都市部の繁華街などでつながりにくくなるという声が上がっている。
> ドコモではこうした事象を認識していると説明したうえで、その原因をユーザーの増加に伴う、通信量の増大のほか、再開発などでのエリア変動、専用の周波数で5Gを提供する「瞬速5G」の設置が道半ばであることから、4Gの収容量がひっ迫することに起因すると見解を示した。 京セラに続いてFCNTも携帯電話から撤退か？
シャープしか勝たん 私は2073年の未来から来た未来人である。
2072年には東京メトロ有楽町線が新木場から舞浜まで延伸されており、夢の国へのアクセス手段として盛況である。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-126012 >>362
おじいちゃん、朝ごはんはさっき食べたでしょ。 >>358
そやな 漏れも困っとる
>>359
SAのiPhone対応あくしろや
>>360
SHARPもSoftBankから見放されたら終わりやで
やっぱiPhoneと同等はXperiaだけや 朝普通に出勤したんだけど昼過ぎ以降遅れや運休の可能性があるって放送で脅された。やっぱり休めば良かった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
