【JE】京葉線 109両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 108両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669543143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 総武快速車って京葉線の東京駅乗入れはできないんだっけ？（基本11連は不可？）
最近、デイタイムが運転間隔が開きすぎてるから内房、外房からの快速車両が蘇我からそのまま京葉線の東京まで乗り入れてもそこそこ使えんのかなとふと思ったわ
2階建てグリーン車も連結してるしww 京葉線こそ15両にしてグリーン車を導入すべき
もちろん全てを15両にしろってわけじゃないが JR羽田空港線の、りんかいルートはどうなるの？
東京都と揉めてるような話あるけど、裏で話は
付いてるのかな。
一時間に一本は、快速上総一ノ宮行きお願いします。
内房線は、アクアライン強すぎだから無理でしょ。 >>755
束のことだから、
休日に昼寝してるE257 5連を特急として幕張まで走らせるくらいでは？ >>755
内房線も木更津・君津までは十分な利用者がいる。
快速君津行きは必要だ。
ただし内房線内は各駅停車でいいよ。巌根も停めてやれ。
外房線も永田本納新茂原八積も停めちゃえ。
外房線の上総一ノ宮まで、内房線の君津までは
総武線直通快速・京葉線直通快速・千葉までの区間便で毎時3本20分間隔にすべき >>753
ホームは10両までだから無理だね
>>757
自治体がホームを15両対応する費用出してくれたら停まるよ >>758
自治体もそれくらいは費用出せるよね
用地的には全く問題ないから建設費だけ。
それもただホームを伸ばすだけだから大した工事にもならん 舞浜までは絶対客がいるから
その直後の折り返しって考えるとニシフナかそのまま入庫させるように新習志野あたりまでかなぁ
ただ千葉県企業庁って確か15両施設の用地売っ払ったんじゃなかったっけか？ >>760
京葉線内なら快速停車駅のみ15両対応にすればいいのでは >>758
路線の設計としては将来の15両化を想定してるみたいだな
舞浜は今でも11連は停車可能なのか、、
東京駅はどうなってんだろ？
https://toyokeizai.net/articles/-/578154?page=2 羽田空港線のりんかいルートって
ほとんど線路繋がってるから
東京貨物ターミナル内の配線をちょっといじくればいいだけだよな
問題はやはりりんかい線料金か
昼寝しているE257系を有料特急として
海浜幕張始発羽田空港とななればいいな >>763
京葉車両センターの東京側は15両対応してるし、蘇我側は野球場潰せば拡張可能
舞浜駅は15両対応スペースを利用して上下停止位置ずらしてるから柵を外せば11両は停まれるんだろう
ただ、地下区間(特に越中島、八丁堀）は15両対応スペースあるのか怪しい 舞浜も2面4線にすればよかったのにな
葛西臨海公園の通過線とかなくして
緩急接続は舞浜にすればよかったのにな
JRばかすぎる >>766
新木場でゆっくり停車
葛西臨海公園で特急の通過待ち
舞浜でゆっくり乗降
新浦安で快速待ち合わせ
こうこなくっちゃ 荒川にもう一本橋を架けるのに莫大な費用が掛かるから却下 >>765
アクセス線って新木場以東の話だからトンネル区間関係ねーべ マリンドリーム復活して欲しい
ついでに武蔵野ドリームもww
あの意味の分からん名称が、
いかにもバブル期っぽくて好きだったなぁ 「ドリーム号乗車には乗車券・定期券の他にドリーム券が必要です」 >>765
京葉車両センターは15両対応してるって言っても
武蔵野線を縦列駐車してなんとか収めてるくらいだから
スペースは無いだろ
野球場潰しても焼け石に水だし 15両対応って、一応将来総武快速からの乗り入れを考慮してたってことなのかな？
東京蘇我間だと明らかに輸送力過多だよな 快速が検見川浜→新浦安ノンストップの時代は車内改札来た >>778
周辺の放射線が全て１５両だからとりあえず１５両という計画じゃないかなｼﾗﾝｹﾄﾞW 黒箱自販機が運用終了になってる。
見本を映像で表示させてる割に巨大だったな。 >>770
総武線東西線の混雑緩和にも寄与するんだぞ 南船橋数分前に解除されて運転再開されたけどボタン押されて理由不明 オフピーク定期でポイントプレゼントってやっているけど、利用者が想定以下なんだろうな。
3年持つかね？ オフピーク定期だと肝心な朝ラッシュ時使えないから意味ねーんだよな
前のオフピーク時利用でポイント付与程度で良かったのにな
あれなら頑張って早起きしたらポイントが付くって努力しようとするから 海浜幕張ホーム上の蘇我寄りにあった小屋が撤去されてる。
建て替え？ >>788
オフ想定以下なら増収なんでそのままだろ？
建前上は住み分け出来て±0とか言ってたがw >>791
そんなスミから新改札に繋げられると蘇我寄りが混むから嫌だなぁ。
今は両側にエスカレータがあるのに何故か東京寄りがやたら混んでるけど。 >>793
東京駅の蘇我方エスカが撤去されて不便とか、新木場の増設階段が偏ってるのもあるかもな 海浜幕張にカメラ持った電車オタクがたくさんいるんだが、珍しい電車来るのか？ >>797
これは海浜幕張にE653が来たのかと思っちゃうなw
良く読んだら185系なんだな 185系が何故そこまで人気なのかがよくわからんな
現役時代はガッカリ車でしかなかったのに 走行音があまりにもすごくて
台車がぶっ壊れんじゃないかと
心臓をバクバクさせながら乗った記憶があるな 稀少価値があると
現役時代不人気でも人気になるよ
何でもそうだ 鉄道車両に限らず だけどケヨ３４編成、おまえだけはダメだW
とっとと引退しろ >>803
どっかからE233系1編成貰わないとな
それとも10数年ぶりに新造するか E233系5000番台 と言っても10両じゃないとだから
トタ、ウラ、ハエからしか貰えないんだけどな。
運用減で余裕が出たところを狙う感じか。 >>805
209系1000番台に新たな活躍の場を！ >>807
らんまやうる星やつら作者の人の絵だね
懐かしい >>807
ベイシティラインなんて愛称初めて知ったw >>810
東京ベイライン→東京ベイシティライン（ベイシティライン京葉線）→京葉ベイサイドライン >>812
ベイラインは90年だろ
つべで「小泉今日子 東京ベイライン」で検索してみ。CMが見られる筈。
ベイシティは高橋留美子のマリン登場時。 ベイシティラインは東京開業時だから90年なんですが、それは。
キョンキョンはその後じゃね。
房総ビューエクスプレス255系とか、 マリンドリームっていい名称だったのにな
何で無くしたのか >>817
同意
武蔵野ドリームはアレだったけどww
休日快速が復活すれば、、 むさしのドリームだって沿線でおっさん達の夢乗せてたんだでw
府中本町と南浦和と船橋法典と西船橋に行く為に それ誰かクレーム入れたのかな？
平日と休日の快速停車駅が違うのは
全然アリだけどな
老害が分かりづらいとか文句言ったのかね >>819
むさしのドリームより、サイタマドリームのほうがしっくりする気がする、、 朝に快速復活させてくれ
新習志野と新浦安で京葉各駅を追い抜く
混雑が多少偏るが快速の直後に直通入れるようにすれば遅延も今と大して変わらなくなる 10月31日からホーム上の飲料水自販機が電子マネー決済専用に。 コロナによるテレワークで海浜幕張への通勤事情は
ほぼ壊滅した印象だったけど、今乗ってる蘇我行きの車内
ノーパソ一生懸命叩いてるリーマン複数名、
というかこの時間帯でも結構リーマン乗ってるんだな いまだにテレワークやってる企業なんかNTTとかごく一部だけでしょ
大体もう会社に人戻してる >>821
当時の葛西臨海公園推しったら無かったなW >>825
ちなみに新木場のエレベーター前の向かって南側の自販機がそれになってたな
ただ単に硬貨投入口を塞いで、札入れが無いだけなんだがなW >>828
でも休日に快速が停車するのは9時−18時だった筈。 今日乗ってる電車は車掌が肉声だな
新人研修で意図的に喋らせているのかな？
あるいは自動放送が故障してしまったか >>830
公園開業時間に合わせるならそれでいいんじゃないか？
昼間しか開いてないし >>833
土日限定武蔵野線快速電車
ギャンブルドリームww 今年の大晦日も終夜運転しないんだな
まあ沿線に寺社とかないから不要と言えばそれまでか？ まあディズニーなければ、幕張カウントダウンは始発繰り上げで何とかなるし 京葉線から「東武直通」!? 元「成田エクスプレス」車両が再び千葉に 2月運転
https://trafficnews.jp/post/128854 >>837
海浜幕張から鬼怒川温泉だなんて、どれだけ需要があるの？
幕張周辺のホテルに泊まった外国人観光客が鬼怒川温泉まで足を伸ばすといったことぐらいしか思いつかないんだが。 スペーシアが来るならまだしも253じゃなぁ
糞ヲタ(しかも究極馬鹿)しかウホウホしないだろ？ >>840
鉄オタ需要だけなら、利益でないだろ。
奴ら撮るだけで乗らないから。 >>840
鉄オタ需要だけなら、利益でないだろ。
奴ら撮るだけで乗らないから。 >>842
鉄オタって撮り鉄だけだと思ってる？
乗り鉄とか音鉄とかは普通に乗車してるだろ とりあえず運行日に海浜幕張と南船橋には大量のファブリーズがいるなw 以前、新宿から千葉まで延長運転やってたけど、新たな需要掘り起すの？ 209系500番台は6M4Tにしなくて大丈夫なのか疑問
1ユニットカットや故障車両押し上げでモーターが焼けそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
