地下鉄延伸で福岡にも本格的な“通勤地獄”が到来?「増発できる電車がない」 御堂筋線見習え
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
先月27日に天神南駅から博多駅までの延伸区間が開業した福岡市地下鉄七隈線。市によると、七隈線の利用客は延伸前1週間の平均と比べて平日で53%増加、地下鉄全体の利用客は平日で4%増加したという。車両が小さい七隈線は、朝の通勤・通学時間帯に混雑が目立つようになった。博多方面に向かう別府から天神南の16区間で26日、乗車率が140%以上になった。
福岡市交通局博多管区駅・植村彰幸駅長「かなり混雑が目立つようになってきております。めいっぱい本数を走らせているので電車がないのです。係員を増やして対応しています」
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/c36af17bfe6889cd240cc9ffa219b1dea670bc41
仙台南北線含め需要予測ようせんな🤣
御堂筋線を見習えや! >>5
天王寺に乗り入れたら超満員や!
ってなるかーい!!!!!!!! そうだな
今里筋線なんて将来的にも中心部に乗り入れるわけではないし
需要予測を考えたら地下鉄なんかで建設しないというのが正解だったな
それこそ新交通システム(ニュートラム)規格にしておけば良かったものを見栄を張っちゃって 人口はさほど増えてないんだから代わりに空いた交通機関があるはずだが 博多まで行くのに無理して空港線の駅まで出ていた客が、七隈線延伸でこれ幸いと大量に転移した模様 今里筋線は北側も南側もなんて中途半端なところが行き止まりなんだよ
首都圏で鉄道新線を計画したら出てこないような発想の終着駅 岸辺や正雀や湯里に延伸しても中心部を通らない
今里筋線沿線こそIRや大型テーマパークが必要やな 福岡市営地下鉄の天神と天神南は昔も今も改札外乗り換えだけど
今年の3月27日からは乗り継ぎルールがなくなって完全に別駅扱いに
昔の改札外乗り換え・改札内乗り換え
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1661354635/ >>9
福岡市の要請と西鉄の経営難が理由でバスは大幅減しています 名市交の東山線もそうだけど需要予測は民間に外注しろよ >>17
誰も触れてないけど、3月26日まではJRの定期券の販売機が対応してなくてJRと七隈線の博多乗り換えのSUGOCA定期券を買うと
27日以降の定期券を買っても空港線経由で天神・天神南乗り継ぎのものしか買えなかった
だからその定期券で櫛田神社前で降りると博多-櫛田神社前の料金が引かれた
27日以降はもちろん販売機も対応して逆に空港線経由の天神・天神南乗り継ぎの定期は買えなくなった >>11
ホーム尺は建設時から6両編成分で作ってある 車両増やすにはイチイチ議会の議決を経て条例買えなきゃいかん 同じリニア地下鉄・横浜のグリーンラインの6両化ものんびりやってるね リニア地下鉄で好調なのは横ハメ、福岡クマ線だけ
仙台・東西線、神戸・海岸線なんて全裸で乗っててもバレない閑古鳥路線、ジリ貧だし >>25
百合子大江戸線「これ以上晴海開発しないで!」 昔の貝塚~三苫(三笘ではない)の6分15秒間隔は単線区間の限界だったんだろうな >>8
全ての区に地下鉄を、
西淀川区に地下鉄ないぞ!! >>14
当時市営やったからな。選挙区外にはバーターがないと伸びない。岸辺に大阪市環境局のゴミ焼工場とかを誘致しなかった摂津市が悪い。 つうか御堂筋線に女性専用車って要らなくね?
そもそも女性専用車って電車でレイプ事件が起こったのがきっかけで設定されたものだから、レイプがありうるような閑散路線だから問題だったわけで、御堂筋線みたいな終日混雑する路線だと無問題やん。 >>36
社畜は増発増結の可能性は一切否定し
詰め込みばっかり言っている
利用者とはまるで意見が合わない >>39
財源は?
運賃値上げ?税金?
それともお前のポケットマネー? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています