阪急1000系は阪急阪神の史上最低な汚物
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1000系は汚物の癖に優先に日中運用に入れて6000系と7000系と8000系と9000系を犠牲にしてるのが悪い。
別格感が全くない。
夢も希望もない。
震災と不動産の失敗で8010系と8300系の増備車を作れなくなったのがとても残念だ。
阪急電鉄の素晴らしい概念は何処に行ったのかな?
ちなみに1000系はA-Trainで7000系等に比べたら材質が劣る。 >>95
千里線を一気に若返らせたわ 7300系や8300系のVVVF更新や66系リニューアルと相俟って >>102 は1300系だが
でも、1000系ってもっと定出力域を他社私鉄並みに引っ張れないんかな?
60ちょいでジワジワ電流落ちていくが、他社同期なら100くらいまでは電流キープする 1010系という言い方、懐かしいな
昔の初代?1000形は事実上の試作車でたった4両のみだった 1010系て聞くと近鉄の方をイメージしてしまうわ
元京都線の吊り掛け車を抵抗制御車に改造して名古屋線へ飛ばして3回も床下から火災起こしながら修理で走らせ続けてる 装飾車は本数が多い上優先に終日運用に入れて走行距離が延びてる1000系に限定する事!
8000系の40周年のClassic8000はしなくてもいい!
やたらと入庫スジに入れるから装飾する価値は全くない! 1016Fが月曜日のT#8から明日のT#K623まで連続で終日運用に入り腐る事は非常に気分悪い!
8008Fを犠牲にしてやがる!
一般車を特急用車と同じ使い方するな!
ちいかわ号とMemorial8000を優先に終日運用に入れろ! >>113
今の阪急に特急専用車なんかあったんか?
ふーん >>118
特急運用が多いから終日運用が多い。
1016Fは汎用車だから優先に終日運用に入れて7日間で5000キロ走行させる事は異様!
本当阪急電鉄は大馬鹿のゴミだ! >>119
"ぼくがなっとくするはんきゅうでんしゃ"は作らんのか? 7000系と8000系と9000系と装飾した2本の1000系をローテーションで満遍なく終日運用に入れて走行距離の均等化をはかる事!
1016Fや1019Fを7日連続で終日運用に入れん事!
ローテーションで満遍なく入庫スジに入れて走行距離の均等化をはかる事! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています