東海道・山陽新幹線274
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線273
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681040409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヒント
凄まじいコストカットJR糞東日本
西武鉄道やJR東日本などは駅のホームから順次、時刻表を撤去してきた。国土交通省鉄道サービス政策室の担当者は「時刻表はダイヤ改正のたびに二重三重のチェックが必要だ。印刷コストに加え、張り替えの手間もかかる。維持するコストは大きい」と理解を示す。
しかし、鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは「時刻表は、定刻通りに運行することで利用者に鉄道の安全性を示すものでもある。合理化の流れとはいえ、時刻表までなくすのはやり過ぎでは」と疑問を呈す。鉄道経営に詳しい東洋大国際観光学部の黒崎文雄教授は「コロナ禍で経費削減に拍車がかかっており、時刻表の撤去の流れもその一つ。そこまでコスト削減しないと黒字化できないところまで来ている」と解説する。
「鉄道事業では固定費の割合が大きい。コロナ禍以降、社内では、よりコスト削減が叫ばれるようになっている」と打ち明けるのはJR東日本の関係者だ。この関係者によると、JR東日本管内では、時刻表にとどまらず、駅構内の時計や照明、ごみ箱まで減らしている。
時計は管内全駅の3割にあたる500駅を対象に、10年程度かけて撤去する計画だ。2021年1月の社内文書で、時計撤去の狙いについて「コロナの影響や感染予防に伴う減収により、あらゆる場面でコストダウンへの取り組みが必要であることから、老朽設備の更新や維持管理費用の削減が目的」と説明したという。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/248134 まあ時計や時刻表の撤去をするのまではまあ良しとしよう
みんなスマホで検索してから乗るからという言い分はまあ理解できる
だったらそのスマホの検索結果で想定される乗り継ぎは
t確実につながるようにしろよ
関係ない電車の遅れのせいで時間調整とか遅れてない奴まで遅らせるの止めろ
遅らせるなら想定される乗り継ぎ全部遅らせろ
スマホ利用者を想定するっていうんならそん位やれよ スレ立てお疲れ様です！
このスレでも引き続き東海道新幹線の魅力について語り合っていきましょう！ トンヘド珍感染儲小(笑)劇場↓ｗ
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
173 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:05:00.54 ID:IuFkkssD [1/4]
蓬莱の匂いって、もろ生○ミ(キ厶チ)！！！！！
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:27.04 ID:XKKIWy+4
551の豚まんの臭いぐらいでガタガタ言うな！
文句言うなら食堂車廃止したJRに言え 貼り付いてたのに逃亡セコ
電車とか来たやつに乗ればええんやないの 176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
178 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:15:44.05 ID:IuFkkssD [3/4]
>>175
はぁ↑
食堂車廃止されてから何世紀たってんの？
それにキムチのせいで東海関係ないし！
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！ >東海道・山陽新幹線273
>https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681040409/1000
>1000 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-5A6k)[sage] 投稿日：2023/05/06(土) 17:05:06.49 ID:u35Z/JwMp
>なんでこんなおぢさんをギフ信者サンが買ってるのかナゾ
共通しているところはJR東日本が嫌いったところだけだし
とどのつまり、敵の敵は味方ってやつじゃないか？ >>4
「引き続き」･･･？
全スレでなんか語られていましたっけ？
「是々非々の立場」で「具体的」に
「約束は守らないとね」 もう、のぞみもひかりもないってどういう意味なんだろ
もう、のぞみもひかりも（席が残って)ないってことかな？ 新横浜駅からのぞみで帰ってきたが新横浜駅の人の多さに驚いた。横浜アリーナでなんかやってたみたい。
あと崎陽軒の大行列に驚いた。あれあんなに人気だったんだな あと今更ながら相鉄・東急新横浜線に乗ってみたがあまりの利便性に思わず笑みがこぼれてしまった。
これは相当便利になったね >>13
「具体的」にどういう使い方で「便利に」なったの？
実際乗ったんなら説明できるよね？
それとも空想でニマニマしているだけ？マジ気持ち悪い 新横浜線が便利かどうかは行き先次第なんだよね
にもかかわらず行く先か書かず単に便利とはねえw きっと (相鉄) と (東急) に乗れたんだねユメノナカデ すぐに「アホ」と罵られるからな
しかしファンなら東京まで(から)乗車しそうなもんだが GW終わったらいよいよ夏
小田原停車ひかりを増やして湘南を盛り上げよう！
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673944233/
【もう立夏か】今年こそは湘南にも賑わいが戻ってくるかな
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1683379973/ 輸送需要がどんどん増えてて輸送力足りなくなってる気がする。
来年のお盆はひかりとこだまを全て運休してのぞみだけにして、1時間に24本くらいは運転できるようにしないと不味い。
ひかりとこだまの利用者には、熱海と豊橋の間に在来線特急を運転する方向で。
リニアが出来るまでの数年間、繁忙期は緊急避難的にのぞみオンリーダイヤにするしかないかも >>20
そんな事ができるなら今からでも大規模改修工事で区間運休の計画立ててやれよ
リニア開業を南海トラフ地震は待たない
来春の北陸新幹線敦賀延伸開業があるからちょうどいい機会だろ >>20
超繁忙期料金の設定期間を広げる
超繁忙期料金の加算金額を上げる
閑散期料金の金額を更に減額することで分散化を更に狙う ★令和元年の輸送障害件数
列車100万キロ辺りの件数
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001378751.pdf
国土交通省の客観的な資料で
JR東海の東海道新幹線がいかに安定・大量輸送をしてるかが分かる資料。
ＪＲ在来線は四国が一番の成績は流石。
★JR東海葛西名誉会長が若者に語る。
https://www.toshin.com/top_leader/article/201601/index.php
★このスレッドをより楽しむためのおすすめ本５冊
私の鉄道人生‘‘半世紀‘‘ 須田寛 イースト新書
JR東海初代社長の須田さんの本
須田さんは鉄道営業や車両に関する著書は多いけど
この本では鉄道の仕事に対する事が書かれている。
飛躍への挑戦 葛西敬之 ワック社
JR東海で長年トップを務めた葛西さんの本
政治的な話や社内外の交渉の話などなど
東海道新幹線を語る上で外せない一冊。
暴君 牧久 小学館
トラジャ 西岡研介 東洋経済新報社
この2冊はJR東海や西日本には大きくは関係ないのかもしれない。
しかし国鉄からJRになって
民営化時の試算ならば東日本が稼ぎ頭になるはずだったのがそうなってない。
それはこの2冊を読めば分かる事。
知事失格 リニアを遅らせた川勝平太 「命の水」の嘘 小林一哉 飛鳥新社
静岡の記者が川勝知事の政治姿勢を鋭く突き詰めてる良書
鉄道のみの話ではなく他地区では分かりにくい大井川水系の詳しいお話しや
超電導リニアを妨害する川勝知事と公平な視点で批判している。
命がけで県政を批判してる著者の為にもリニア推進派は是非買って読むべき本。
★話題の書
国商 最後のフィクサー葛西敬之
著：森 功
初代JR東海社長の須田さんを始め
生前の葛西さんを近くで見た方の取材で人間としての「葛西敬之」を語る本
帯文は暴露本の体裁にはなってるけど中身は一部に？？？があるにせよ
とても丁重に取材した本だと感じた。 ★余りにも酷い粘着
(ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)氏の粘着にご注意。
846名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 02:57:32.43ID:9U4BGCrQr
東海ファンでなければアンチですか。随分と高圧的なご身分ですね。
西日本ファンをアンチ呼ばわりするなら然るべき措置を取るだけです。
848名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-mgCR)2021/04/12(月) 03:07:08.02ID:iOzLhMs10
>846
失礼ですがこのスレッドで
どの書き込みが貴方が書き込まれた内容でしょうか？？
具体的なレス番号をお願いします。
西日本ファンだと言われるならば
大いに書き込みは歓迎されると思うのですが。
857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-Xqkq)2021/04/12(月) 12:19:29.61ID:iOzLhMs10
>851
クレカの紹介を始めたのは論点そらしでしょうねぇ・・・
そもそも>846氏が
このスレッドで何かを書き込んで
それに対する言葉を不快だと感じているならば
「僕はこんな書き込みをしてるのにアンチと決めつけるのは心外」
と言ってレス番号を言えばいいはずなのにね。
それが出来ない事情がありそうですが(^^♪
862名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 12:47:28.41ID:aNePgPepr
>857
このスレになってから最初に書き込んだのが今日なのでありません。
前スレまでは度々書き込ませてもらいましたが。貴方みたいに四六時中書き込む暇はないので。
【解説】
スレッドが立って20日以上も経ってから書き込むというのは極めて不自然だけど
言い方を変えれば本人が粘着質という事を認めてる発言だと取れる。
皆様も十分にご注意を。 ★東海アンチはこんなひとたちだよ♪
分別の出来る大人は彼らを反面教師にしましょう(^^♪
＞184名無し野電車区 (JP 0Hc6-Q7Xk)2021/03/26(金) 06:53:45.01ID:W8dv5QzeH1
＞
＞もうひとつ余談だがCPのババア客室に一礼すらしないんやな
＞車掌や警備員でもちゃんとやってるのに
＞どういう教育してるんだか
【解説】
バ〇アなんて書かずにパーサーと書けばいいのにね。
直ぐ暴言を吐く事は自身を追い詰める事になるのに。
その事は本人は分かってないみたい。
892 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-AJCP)2021/04/12(月) 21:56:42.75ID:J6UbUavPa
＞>891
＞お前の昔話なんか興味ねーよ
＞ひっこめゴミクズ
【解説】
例え意見が違うにしても他の投稿者の方に対して
ゴミクズという表現は如何かと。
分別の出来ない子供ならともかく
東海道新幹線利用者である大人なら言葉使いは選んで頂きたいですね
東海アンチ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)は人権問題を理解出来ていない差別主義者！！！
皆さんも彼の発言には厳しい視線を！！！
＞314名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 01:21:59.98ID:bkBvmrOmp
＞>313
＞園部部落のアホはその辺でのたれ死のうが誰も悲しまんからほっとけw
【解説】
大勢の人が部落問題・同和問題を解決の方向に進めようとしてるのに
その問題を軽視するのがアンチ側の特徴です。
公共の場である５ちゃんねるに書き込む前に
当人の人権意識を高めないといけない事案です。
＞353名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 22:03:04.94ID:6gHAGijKp
＞人権問題云々言いながらカリスマと崇めるなんとかにゃんの件は都合が悪すぎてスルーしてるのが全ての答えだなw
【解説】
自身が人権問題に対する意識が低いと言われてるのに
このスレッドに登場していない人物の話をして自身の問題もあやふやにして
話をそらそうとするのはアンチの常套手段。
そういう生き方をしてきたから東海を批判する事で
自分が価値があると勘違いして自我を維持しようとしてるね。 ★以前のスレッドの忘れ物
＞356名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp61-GEQd [126.253.35.78])2021/09/21(火) 10:09:56.70ID:y3iuY8syp
＞服役した人らカメラで検知 JR東
＞https://news.yahoo.co.jp/pickup/6404998
＞公表してないだけで東海とかもやってそうだよね
＞N700の防犯カメラとか
↑こういう新幹線にも関わりそうな話題が出ました。
それに対して意見を求めた所
＞423名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])2021/09/22(水) 00:13:01.43ID:m7zTHBFD0
＞>422
＞既に述べてます。同じ事を書き込むのは粘着行為で失礼と思い、大都会徳島在住ヒントさんに意見を譲っただけ。
このスレッドを見直しても(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さんの意見が見当たらないので
↓の私の書き込み
433 429 (ﾜｯﾁｮｲ a2f8-6iP1 [125.200.100.140])2021/09/24(金) 01:04:08.94ID:ve1kVwBG0
>>423
(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さん
私の書き込みより1日以上経ってますけど、そんなに難しい質問しましたか？
>既に述べてます。
と言われているのですからどの意見が貴方の意見なのでしょうか。
私は貴方が虚偽の発言をするとは思えないのですが。
レス番号を言うだけの簡単な質問なのに未だに返答がなし。
★☆★驚愕！！東海アンチ側は義務教育の知識すらなかった！！！！！★☆★
354名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-08oc)2021/12/16(木) 21:26:10.85ID:Ak/3e7RQp>359
ご安全になんて使ってる時点で工場系なのは確定
アホだからすぐバレるw
【解説】
工場で働いてる方々を明らかに見下してる発言という事に
本人は全く気が付いてないという所が問題なんだよね。
職業に良い悪いなどないというのは社会でそれなりの立場になれば自然と分かる事。
ご本人が私は社会的立場はありません！と自ら宣言してると言えますね。
更に驚愕なのが↓コチラ↓
359名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ afd4-Ch8m)2021/12/17(金) 11:20:18.33ID:Xo4EtAV80
【前略】
>354
葛西信者さんはブルーカラーですから。
「今日も一日 ご安全に」運動
https://jsite.mhlw.go.jp/osaka-roudoukyoku/content/contents/301109-1.pdf
葛西信者以外の第三次産業に従事する皆様に対して敬意を表します。
【解説】
驚愕の事実！！！
煽る立場なのに工場勤務を第三次産業と区分。
義務教育で産業区分は習うはずですけどその知識すら持ち合わせていない？？？
一般的に工場勤務は第二次産業なのですが・・・・(^^♪
都合が悪くなると学び直す事をせず話題を変えるのも彼（ら）の特徴。 ★静岡県民がJR東海に対して誠意が足らないというけどJR九州だとココまでシビア。
＞福岡都心のJR減便「これまでにない混雑」不満続々 あな特に昨秋から意見1000件超
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1049423/ >>8
俺とヒント君の共通点と言えばお互いにJR東日本が嫌いだったり
JR四国が好きだったりする事だけだろうね。
ヒント君は俺が好きなJR東海を糞東海というような東海アンチ側・・・・
でもね・・・
ヒント君の言葉には自分で考えて書き込んでいるというのはよく伝わるのだよね。
東海を批判するにせよその根拠を示さない事はしないから
ヒント君の発言は好きなんだ。 >>14
新しく開業する都市鉄道って案外乗り換えが分かりにくかったりするけど
新横浜線に関しては市営地下鉄よりさらに深いところまで下りるけど
動線そのものはとても分かりやすい。
同じ時期に開業した福岡市営地下鉄の延長開業部分は
とても分かりにくい位置だったなぁ・・・。 >>8
>敵の敵は味方
そうだろうね
2人とも東に対しては「坊主憎けりゃ袈裟まで」だからw
どちらも他社エリアに住んで何がしかの実害被ったわけでもなかろうに 最終日の最終（のぞみ64）で東京に帰って翌日から働くとかタフですごいね
俺は間一日置かないとダメだわ
6日がピークなのもそういうことだろうけど
昨日の新横浜からの帰りののぞみのグリーン車はガラガラだった
コロナ禍時代を思い出したね 静岡と浜松両方停車するひかりを熱海と豊橋にも停車させたらどうだ
ただし東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまの大半はカットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●ー●ーー●ー●●ー●ーー●● 岡山ひかり【京都以西各停】
●●●●ー●ー●ー●ーー●ーー●● 新大阪ひかりA
●●●●ーーー●ーーーー●●●●● 新大阪ひかりB【2時間に1本】
●●●ーーー●●ーーーー●●●●● 新大阪ひかりC【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●● 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
こういう進学も増えるかな？帰省も便利になるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
◆新富士停車ひかり新設のメリット◆
将来、創価学会がいつ日蓮正宗宗門と和解してもすぐ需要に応えられる いつまでもいつまでも2年以上のレス貼り付けて
よっぽど粘着じゃね
★余りにも酷い粘着 (^^♪ 「コロナでもう二度と客は戻らない」というアホの願望もむなしくこのGWの東海道新幹線は大盛況だったね
この期間で得られた収入を糧にさらなる高みへとブラッシュアップを続けてほしいね >>39
「コロナで客は戻らない」は鉄道会社が値上げ＆サービスレベルダウンを正当化するための方便 >>40
そうそうそれな
何もネットで勝手に言い出した事じゃないんだ 出だしはそうかもしれないがここのアホも大喜びで同調してたよな
その先を見通せない能力の低さには笑いを禁じ得ない 尻馬(鹿)するための餌蒔き乙
コロナ禍前まで戻った数字を持ってまたおいで 2023/5/7 19:00
遅れのお知らせ
「こだま８０１号」が、新横浜駅にて乗務員による車両点検を行っていました。
最終的な安全確認が終了し、１８時５７分に運転再開しています。
この影響により、一部列車に遅れが発生しています。
2023/5/7 18:51
遅れのお知らせ
「こだま８０１号」が、新横浜駅にて車両点検を行なっている影響により、遅れが発生しています。
乗務員による車両点検は１８時４５分に終了しました。
点検の結果異常なく、運転再開に向けた最終的な安全確認を行っています。
2023/5/7 18:36
遅れのお知らせ
「こだま８０１号」が、新横浜駅にて車両点検を行なっている影響により、遅れが発生しています。
乗務員による車両点検は１８時１９分に開始しています。
点検に時間を要しているため、点検終了時刻は、１８時５０分ころを見込んでいます。
作業の進捗状況によっては点検時間が前後する場合があります。
後続列車については、他の番線を使用して運転を行っています。
2023/5/7 18:23
遅れのお知らせ
「こだま８０１号」が、新横浜駅にて車両点検を行なっている影響により、遅れが発生しています。
乗務員による車両点検は１８時１９分に開始しました。
点検には、１５分程度かかる見込みです。
作業の進捗状況によっては点検時間が前後する場合があります。
後続列車については、他の番線を使用して運転を行っています。
2023/5/7 18:16
遅れのお知らせ
「こだま８０１号」が、新横浜駅にて車両点検を行う影響により、遅れが発生しています。
この点検には、開始から１５分程度かかる見込みです。
作業の進捗状況によっては点検時間が前後する場合があります。
後続列車については、他の番線を使用して運転を行っています。
この影響により、一部列車に遅れが発生しています。
2023/5/7 18:09
遅れのお知らせ
「こだま８０１号」が、新横浜駅にて車両点検を行う影響により、遅れが発生しています。 テレワークの普及で東海道新幹線オワコン連呼してた奴は死んだ >>48
ヒント
何度もイキって書き込んでいたね。笑える。 結局新横浜線が「どう」便利になったのかも答えられんしな >>53
菊名で横浜線に乗り換える必要が無くなった ふつうに便利になったよな。新横浜。
便利になった人が大幅に増えた。
それだけじゃ不足なのかな。 >>53
いちいち教えてもらわないとそれぐらい分からんの？ だから実際の体験を聞かせて
横浜とかみなとみらいとかは別に便利になってないし 数日前に使ったんでしょ
どの鉄道会社の車両だったのかも頼む ＞横浜とかみなとみらいとかは別に便利になってないし
w 地方民の憧れの地、田園調布や自由が丘へ行くのは確かに便利になったよな ヒント
JR東日本社長もコロナ禍前には絶対戻らないと言っていたよ。 JR東海もコロナ前には戻らないと判断して東海道新幹線オンリーから舵を切ったしな
判断が遅いけれど >>63
ヒント
嘘は良くない
JR糞東海はコロナ禍前に戻ると言っていた。 おじいさんエアプだったんかな
東海ファンが関西から新幹線で来たらわざわざ東京方面行くのに新横浜で下車しないだろうし
しかし不都合は見えないギフスタイル >>48
だね。テレワーク拡大で一番影響ありそうなのは東京の本社機能のオフィス。
緑の在来線が一番影響残りそうだね。
>>61
田園調布と言えばコロナ禍の中マスメディアが正しい報道をしない中
独自の視点で「コロナ論」を発表した小林よしのり先生の代表作
「おぼっちゃまくん」の舞台！
結局「コロナ論」の方が正解だった訳だ。 >>58
俺が乗った時は相鉄と東急の車両だった。
何系というのは分からないけど相鉄の車両は先頭車両から前をのぞく事が出来たけど
東急の車両は先頭車両から前をのぞく事が出来なかったな。 >>34
実害が無いねぇ・・・・
稀に緑も乗るのだけどこの前の小田原ひかりに乗った時に
その乗り継ぎの緑の東海道本線10分も遅れてた・・・・
でもね・・・・利用者は騒ぐわけでもなく慌てる事もなく
遅れるのは慣れているみたい・・・。
緑の利用者は諦めているのだろうけど
利用者が時間に厳しいJR東海では信じられない光景だったなぁ。 名古屋や静岡では電車が10遅れたぐらいでいちいち怒鳴り込みのか 10遅れた「ぐらい」って…
暇な人は余裕があって羨ましいね >>57
このトンチンカンさがもうアホそのもの
新横浜の話してるのにみなとみらいとか言い出すそのズレた感覚 すぐ怒鳴ったり、アホ呼ばわりしたり、ヲタ認定するより
そのくらいの余裕がある方が人間的に良いな >>34
これは小田原で乗り換えってこと？
ただでさえ過密ダイヤのところに他線区間との直通運転の頻度が増えて
ちょっとの遅れが拡大したり、途中駅での乗降に時間がかかったり非常ボタンをよく押されたりとか
原因が色々あるのでね
比較的割と余裕のある中京圏の尺度で測られてもなあ おいおいホントに認知大丈夫ですか
72 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-aKi/) 2023/05/08(月) 07:57:33.61 ID:tWjb7/Isd
>>57
このトンチンカンさがもうアホそのもの
新横浜の話してるのにみなとみらいとか言い出すそのズレた感覚 2023/5/8 9:45
運転再開のお知らせ
新大阪駅～新神戸駅間でトンネル内の線路設備確認を行っている影響により、下り線のみ運転を見合わせていましたが、９時４２分に運転を再開しました。順次運転を再開していますが、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
2023/5/8 9:43
運転再開見込みのお知らせ
新大阪駅～新神戸駅間でトンネル内の線路設備確認を行っている影響により、下り線のみ運転を見合わせています。
９時３７分に作業は終了し、現在、最終的な安全確認を行っています。運転再開は９時５０分頃を見込んでいます。作業の進捗状況によっては確認時間が前後する場合があります。
2023/5/8 9:39
運転見合わせのお知らせ
新大阪駅～新神戸駅間でトンネル内の線路設備確認を行っている影響により、下り線のみ運転を見合わせています。
作業には３０分程度かかる見込みで、９時２０分に作業を開始しています。運転再開は９時５０分頃を見込んでいます。作業の進捗状況によっては確認時間が前後する場合があります。
2023/5/8 9:20
運転見合わせのお知らせ
新大阪駅～新神戸駅間でトンネル内の線路設備確認を行っている影響により、下り線のみ運転を見合わせています。
この確認には、開始から３０分程度かかる見込みです。運転再開は９時５０分頃を見込んでいます。作業の進捗状況によっては確認時間が前後する場合があります。
2023/5/8 9:12
運転見合わせのお知らせ
新大阪駅～新神戸駅間でトンネル内の線路設備確認を行っている影響により、下り線のみ運転を見合わせています。
この確認には、３０分程度かかる見込みです。運転再開は９時５０分頃を見込んでいます。作業の進捗状況によっては確認時間が前後する場合があります。 >>76
言い返せなくなって人格攻撃ですね
お決まりのパターン
みなとみらいなんか突然持ち出した意味をまず教えてね >>70
10分遅れたら次に乗る列車が30分以上後になるとかなら怒りたくもなる
飯食うところが無ければ更に怒りたくなる
でも小田原くらいなら10分くらい遅れてても大して影響ないんじゃないか？
名古屋や静岡も本数多い方なんじゃないか？
もちろん終電間際なら別 >>76
おいおいみなとみらいと横浜の位置関係大丈夫？ お登りさんが新横浜駅利用するじゃん
ランドマークとかパシフィコとか知らんの >>77 だと
名古屋大垣辺りは大罵声大会だったんかな みなとみらいｗ
面白いなほんと
ツッコミどころが多すぎ 横浜と聞いてみなとみらいしか思いつかなかったんだろうなあ
まあ家に閉じこもって他人の悪口ばっかり言う人生だとこうなるよねぇ 自分に都合の悪い話は最初から頭に入ってこないかエアプだと言って拒絶する
都合の良い話だけに食いつく毎日
そんなんだから色々とズレてくるんだよ >>87
そういうことね。
横浜の地理が分からずに
東神奈川・横浜・桜木町・関内の位置関係が分かってない奴もいたな。 >>81
気持ちは分かるけど遅延は鉄道会社のせいじやゃない(事が多い)からな、駅員や車掌に文句言うのも筋違いだろ 不可抗力による遅延は仕方ないとしても遅延時の乗客への対応は鉄道会社の責任だぞ。 横浜線が桜木町まで乗り入れてることも知らず
「東神奈川乗り換え前提（ｷﾘｯ」
なんて言ってたのもいたなあ
稀にしか乗らないから情報がアップデートされてなかったのだろう GWに新横浜駅利用するため新横浜線利用が大幅に便利になった地域を聞いただけだよ
横浜駅エリアは変わっていないよね
あと横浜駅から桜木町駅は歩くよ
ぴあアリーナMMとか中間位だし
新横浜菊名より全然近いし それも相鉄と東急を利用して
> GWに新横浜駅利用するため新横浜線利用が大幅に便利になった地域を聞いただけだよ >>93
東横線沿線と相鉄線沿線は便利になっただろ 渋谷は微妙だけど
中目黒から先は品川より新横浜の方を利用するようになる 2023/5/8 14:04
遅れのお知らせ
西明石駅～姫路駅間で沿線からの飛来物の取り除き作業を行った影響により、遅れが発生しています。
2023/5/8 13:31
運転再開のお知らせ
西明石駅～姫路駅間で、沿線からの飛来物が発見された影響により運転を見合わせていました。
最終的な安全の確認がとれ、１３時２９分に運転を再開しましたが、遅れが発生しています。
各列車の遅れ時分などの詳細は、「個別列車案内」でご確認ください。
なお、順次運転を再開していますが、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
2023/5/8 13:24
運転見合わせのお知らせ
沿線からの飛来物（ビニール）が発見され、確認を行っている影響により、岡山駅～新大阪駅間の上下線で運転を見合わせています。
１３時１７分、「さくら５４８号」のパンタグラフの確認作業を開始しており、この作業には１５分程度を見込んでいます。作業の進捗状況によっては確認時間が前後する場合があります。
運転再開は、全ての確認が終了してからとなります。
2023/5/8 13:22
運転見合わせのお知らせ
沿線からの飛来物（ビニール）が発見され、確認を行っている影響により、姫路駅～西明石駅間の上り線で運転を見合わせています。
１３時１７分、「さくら５４８号」のパンタグラフの確認作業を開始しており、この作業には１５分程度を見込んでいます。作業の進捗状況によっては確認時間が前後する場合があります。
運転再開は、全ての確認が終了してからとなります。
2023/5/8 13:17
運転見合わせのお知らせ
沿線からの飛来物（ビニール）が発見され、確認を行っている影響により、姫路駅～西明石駅間の上り線で運転を見合わせています。
今後、「さくら５４８号」のパンタグラフの確認と、飛来物が発見された現地の確認を行います。
運転再開は、全ての確認が終了してからとなります。
2023/5/8 13:03
運転見合わせのお知らせ
姫路駅～西明石駅間で、沿線からの飛来物が発見されたため運転を見合わせています。 2023/5/8 14:57
運転再開のお知らせ
新岩国駅～徳山駅間で線路内に倒れかかっている竹を撤去した影響により運転を見合わせていました。
最終的な安全確認が終了し、１４時５７分に運転を再開しましたが、遅れが発生しています。
遅れのお知らせ
西明石駅～姫路駅間で沿線からの飛来物取り除き作業を行った影響により、遅れが発生しています。
2023/5/8 14:54
運転見合わせのお知らせ
新岩国駅～徳山駅間で、竹が倒れかかっているのが発見されたため、運転を見合わせています。
竹の取り除き作業は、１４時３４分に開始し、１４時５０分に終了しました。
現在、最終的な安全確認を行っています。
2023/5/8 14:51
運転見合わせのお知らせ
新岩国駅～徳山駅間で、竹が倒れかかっているのが発見されたため、運転を見合わせています。
竹の取り除き作業は、１４時３４分に開始し、１４時５０分に終了しました。
現在、運転再開に向けた最終的な安全確認を行っています。
2023/5/8 14:37
運転見合わせのお知らせ
新岩国駅～徳山駅間で、竹が倒れかかっているのが発見されたため、運転を見合わせています。
竹の取り除き作業は、１４時３４分に開始しました。この作業は３０分程度の見込みです。
運転再開は１５時００分ごろを見込んでいます。
2023/5/8 14:29
運転見合わせのお知らせ
新岩国駅～徳山駅間で、竹が倒れかかっているのが発見されたため、運転を見合わせています。
竹の取り除き作業は、１４時３０分ごろから３０分程度の見込みです（作業の進捗状況によっては作業時間が前後する場合があります）。
運転再開は１５時００分ごろの見込みです。
2023/5/8 14:26
運転見合わせのお知らせ
新岩国駅～徳山駅間で、沿線から竹が倒れかかっている影響により、運転を見合わせています。
今後、竹の取り除き作業を行います。この作業は、１４時３０分ごろから３０分程度かかる見込みです（作業の進捗状況によっては作業時間が前後する場合があります）。
運転再開は１５時００分ごろを見込んでいます。 これからインバウンドにのぞみ解禁したらますます利用客増えるぞ 昨日夜の名古屋→新横浜は確かに過去一混んでた
でも横浜線乗り換えの東神奈川方面は快適だった
東急相鉄ありがとう！ 駅員や車掌さんやパーサーさんはまだ皆マスクしてるな。ANAやJALは機内でしてない人が多かったに。
JRはうるさい客が多いんだろう。 六甲トンネルの水
姫路～西明石間の架線付着物
徳山～新岩国間の倒竹
今日一日でこんだけ、まだなんかあったっけ あの混雑でもコロナ禍前と同等ってあの頃はのぞみ10本でよくやってたな まあ予約も瞬殺だったしなあの頃は
今年なんかは3日の午前以外ならそんなに瞬殺でもなかった >>92
関内って桜木町より根岸寄りだという事を知らなかった人もいたね。
関内に行くためにどのみち東神奈川か桜木町で乗り換えないといけないのだよね。
新横浜から関内いくならばJRではなく地下鉄でしょ。 >>97
東海道新幹線完全復活だね！！
コロナでJR東海は死んだと言ってた奴は息をしてるのかな。 >>108
桜木町でも乗り換えができることも知らず
東神奈川一択のように言い切っちゃってたからねえ…
それを糊塗しようとして位置関係の話にすり替えてる御仁がいらっしゃるようで
まあ関内も横浜駅周辺や桜木町のあるみなとみらいと比べたら近年は地位も低下気味だし
あそこを中心地（街）と言われてもねえ…（苦笑） 横浜キャビン(ロープウエイ)に乗ってみたいな。
ひとりの場合カゴを独占できるのかな。それとも
だれかと相乗りになるのかな。 みなとみらい地区はお一人様老人には馴染まないだろうな
85 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-aKi/) 2023/05/08(月) 12:12:43.21 ID:tWjb7/Isd
みなとみらいｗ
面白いなほんと
ツッコミどころが多すぎ 神奈川板スレッド
相鉄新横浜線開業で横浜国大周辺に京女は増えるか
主題歌
濃い 恋 来い！ 京美人
来んかい！ 渡辺淳一小説に出てくる
ヒロインのような 京都弁美女よ
新横降りたら 京女来い！
相鉄でどうぞ 相鉄で一本 相鉄ですぐ
板のイチオシ 必見のスレ
想いを込めて 君たち呼ぶぜ
我らのヨコハマ 京女来い！
みなとみらいも 中華街でも
想いを込めて 案内するぜ
我らのヨコハマ 京女来い！ G.W.
新幹線
2018年度比104%の予約可能座席に対し
実績101%
在来線特急
2018年度比 94%の予約可能座席に対し
実績 90% 東海の在来線特急
どんどん高速バスにやられてんね
道路事情が良くなってきてるんで >>110
用事が関内で続いたからねぇ・・・・
相手の希望に合わせずにみなとみらいと言われても（呆）
君の場合は駄々をこねれば相手が甘やかせてくれるのだね(^^♪
何度も言うけど関内に行くには新横浜からだと地下鉄一択
地下鉄に乗り換えなし！！
そもそも緑が時刻通りに動くとも限らないし
緑を利用する理由は見当たらないからねぇ・・・ >>117
お住まいはどこ？
悪いけどそれによっては新横浜⇔関内を地下鉄って損だよ
横浜駅から営業キロで200超えてる地域からだと
新横浜で降りようが関内で降りようが運賃は同じだから コロナの前なら2019との比較じゃないほなんでなんだろう。
コロナ影響は2019年度の最終月からだよな。 >>112
ありがとう。だれかと相乗りだと
やっぱり気まずいからねｗ 俺の場合は実際に使って利用者目線で語る事を心がけているからね。
机上の空論をしたい人とは話が合わないと思いますよ。
関内に行くのに新横浜から乗り換え前提の横浜線で行く理由はなし。 もっとも関内に限らずあちこち廻りたいなら地下鉄フリー切符のほうが得だが >>118
名古屋ユーザーからすると運賃視点で見ればその通りだけどね。
でもね・・・相手との約束があるのだから
確実に移動できる交通手段を選択する訳で。
そうなると
横浜市営地下鉄＞JR東日本となる訳で。 >>124
相手がいるお話しだから詳しくは言えないけど目的地は関内駅から西の方かな。
地下鉄の伊勢崎町駅でも良かったけど関内の方がシックリきたから関内利用が多かった。 >>117>>126
伊勢佐木長者町ねえ…
あそこまで行くとなると、目的地がなんとなくわかった
確かに「お相手」はいるわなw
それだったら乗り換えがあると気がはやるよねえ（笑）
>>118
岐阜だよ
例え損でも東を避けるためならなんでもするからこの人w
遅れ云々は方便 >>119
2019年は改元連休の影響でGWの利用者数を11日分で発表してて10日分の例年と比較しにくいから 何とかして戻ってないことにしたい思いがよく伝わってきますよ >>128
風俗（？）か何かを想像したのかな？？？確かに歓楽街も近いけどね。
そういう空気があるから落ち着いてる関内利用だったのだけどね。
>>130
もうコロナ脳の方も虫の息だけどね。
これからは外国のお客様も増えて空いてるひかり号に外国の方を誘導すれば
ひかり号に利用者が増えて良いと思う。
それを前提にして静岡・浜松ひかりの廃止
小田原・豊橋ひかりの増便を図れば東海道新幹線はより便利になる。 ボクの考えたさいつよのひかり（byギフ脳）
プラレールで脳内を快感物質で満たして満足してくださいw 折角僕が夢で見た最強案を便所の隅で要求してるのに採用しないなんてとーかいは頭悪杉
ってことやな
ま利益出して静岡に固定資産税とか住民税バンバン納付してやれ あからさまな静岡外しはかえって態度を硬化させるだけだろうに
国交省からお叱りが飛ぶな 【新たなサービス】新幹線に大型荷物を置ける座席を販売 JR東海など
https://youtu.be/DxlbxybJgzo この見出しだと座席に荷物を置けるのかって思うね
もう少し気の利いた見出しを望みたいところ 東海道新幹線のみコロナ前越え！！
https://tabiris.com/archives/2023gw-shinkansen/
コロナで減便しなかった東海道新幹線が一番先見の明があったね。 ホントに戻ったかどうかは通年で見るもの
帰省客はいいとして、肝心のビジネス客だよなぁ >>131
外人が小田原や豊橋に用あるのか
>>138
ほんとそれ
みんな目先ばかり見て一喜一憂し過ぎ >>134
だから、ひかりじゃなくてこだまを減らしたほうがいい
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして…東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまの大半はカットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●●―●―●―●――●――●● ひかりA
●●●―●――●―●●―●――●● ひかりB
●●●●―――●――――●●●●● ひかりC【2時間に1本】
●●●――――●――●―●●●●● ひかりD【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
こういう進学も増えるかな？帰省が便利になるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/ 東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまの大半はカットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●●―●―●―●――●――●● ひかりA
●●●―●――●―●●―●――●● ひかりB
●●●●―――●――――●●●●● ひかりC【3時間に1本】
●●●――●―●――――●●●●● ひかりD【3時間に1本】
●●●――――●――●―●●●●● ひかりE【3時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
こういう進学も増えるかな？帰省が便利になるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/ >>142
ヒント
これって2028年頃にJR西日本の山陽東海道新幹線が自動運転化の後追いか？
JR西日本がJR糞東日本に自動運転のノウハウを伝授するとは優しいな 試験運転
東…回送線
西…車両基地内
東の方がややリードしてるかな 東西JRが共通する北陸で東と西がそれぞれ進めても
意味がないから共同でやろうというのは必然的な流れだろう ビジネス需要がダメージ受けて2019比1割減だとしても2015並なんだよな。5年スパンで2019超えればいいって言う感じじゃね 戻ってないことにしたいという思いの人が悪あがきしてるだけ
ビジネスも観光も完全に戻ってる そうだね
まだまだ戻ってないね
だから安心してひきこもれるね >>149
事実を指摘されてもなおこの返しだからなあ
ソノベという低劣な人間性がこういうところで
良く分かる >>148
それ前年比でしょ。
むしろ曜日の並びとかの方が関係しそう。
むしろのぞみ号が伸びてる反面ひかり号こだま号は減ってるのだね。
となると静岡ひかりをのぞみ号に変えてもいい時期かも知れないね。 >>152
(※1)カッコ内は、新型コロナウイルス感染症の影響を受ける前の2018年度との比較。
って書いてあるよ
教祖様の会社の資料も満足に読めないのだね 戻ってない戻ってない言って喜んでる連中は何しに来てるんだろ
まあ一日中家で暇してるのはわかるが >>152
ヒント
リモートワークが増えて減るとイキっていたおじさんかな？
コロナ禍前より増えていることさえ表を見てわからないアホなのかな？
致命的なキズを頭に負っていそうであきれた！ 出張需要は完全に回復してないけど観光需要が伸びて全体的にはコロマ前に戻ってきてる感じか GWの大盛況ぶりを見てもまだ戻ってないと自分に言い聞かせる人たちｗ
辛いねえ 尻馬(鹿)煽りではなく
具体的な
東海道新幹線の魅力を語ってほしいもんだ 定期的に品川駅を利用してるけど、最近加速度的に新幹線利用客が増えてるよ。混雑がどんどん酷くなってる
外国人観光客も日本人旅行客も両方ともたくさん居る。多分コロナ前より増えてる GWは盛況でもそれ以外の期間はまだ完全には戻ってないのは
数字を見ればわかること
「木を見て森を見ず」とはまさにソノベのことw >>155
ヒントおぢさんの唯一の理解者を叩いたらダメだってばwww 世界各国からバイヤーやホビー系ジャーナリストが東海道新幹線を利用して
タミヤやハセガワやバンダイやファインモールド等といった
メーカーの取材や商談がされるのだからスレチではない >>169
世界的に有名なタミヤ模型の創業地だから
なんでもかんでも東京や大阪で開催する必要もないだろ
なにか問題があるのかな？ バンダイのプラモデル設計製造部門、ハセガワ、アオシマなんかも所在地は静岡で
静岡模型教材組合が主催でやってるのが静岡ホビーショーなわけで
でもそれだけでかなりデカいホビーショーになったから
他地域の模型メーカーも参加するようになっただけで
主催はあくまで静岡の模型メーカーなんだよな
新幹線関係ないしそれどころか展示物はトラックで運ぶけど 万人単位が来場するイベントなら新幹線は
使われるだろう。のぞみが使えないのなら
ひかりこだまは混雑するんじゃね。 >>179
そりゃいいね
新富士掛川はこだま毎時一本に減らす代わりに
三島〜静岡〜浜松にでも走らせとけ そしてそれは、東海道新幹線大規模改修工事中で区間運休した時のリレー特急も兼ねてる >>153
それは貴方の言う通りだったね。指摘サンクス。
>>173
プラモデルそのものが斜陽産業なんだけどね。 >>146
2019年は混み方が凄まじかったからねぇ・・・
夕方3時〜4時代に名古屋から東京方面に行く用事が多かったけど
そんな時間でも指定席満席が普通だったからねぇ・・・・
外国からのお客様が戻ればあの混雑が戻ってくるのだろうね。 え！？インバウンドで既に戻っているのにフシアナなのかしら >>183
ああみえても輸出は伸びとるぞ
組み立て産業と違って工場の海外移転もしてないしな
人手が足りなくて国内に物が回らんみたいだけど 新幹線を東西で別々に造ってるとか旧軍の陸軍が空母造ってたり海軍が戦車造ってたりしてた様な無駄な事してんな それを言うなら鉄道に拘るのも大艦巨砲主義と同じ匂いがしますがね >>186
別の会社だから当たり前のことなんだが
陸軍とか何の話だ >>184
大分戻ってきたけどあの頃と比べたらまだだよね。 名駅行くと日本人より外国人の方が多いよ
びっくりする 外国人はコロナ前より確実に多い
なぜならあの頃より円安だから
日本人はいまだにコロナ脳の人やテレワーク（笑）の人が多いから戻ってないのかもしれん ちゃんとしている企業はリモートワークを継続しているが
ソノベは対面ビジネスとやら頑張れよw >>191
ヒント
中国人の来日規制をGWまでしていたから、コロナ前までには戻っていない。8割くらいだと勝手に予想。 ヒント
中国人の来日は、コロナ禍前の1割程度だぞ。
GW明けから規制緩和でこれから増える 昨今の情勢から見てシナ共産党政府が日本への渡航を
あっさり解禁すると思ってるかな？w 新幹線の中でまでパソコン広げてる客が5人くらい見かけた
画面見たら動画見てるわけじゃなくてワード撃ってるっぽい テレワークで東海道新幹線オワタ厨
出てこいや
【悲報】「テレワークサボってる」脅威の６５％ ネットサーフィン、動画視聴、ゲーム、飲酒など [301973243]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1683786901/ 東海道新幹線 自動運転の実証実験 所定の停車位置とのずれ９ミリ 到着時刻予定より２秒早い [135853815]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1683787940/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに漏れ登場！ >>199
完全自動運転ではなくほとんどが機械がやるという事ね。
新交通の自動運転が以前からあるけど稀にけが人が出る事故があるから
非常時の為に運転士は付くという事で安全を担保するという事だね。
>>194
新幹線より私の地元の特急ひだ号なんてコロナ前の時点で
外国からのお客様が多い状態だからねぇ・・・
国内のお客様は便利になった高速道路で高山に向かう方が多いようだけど
外国からのお客様は鉄道利用の方が多いような気がする。 京都駅はどうなの？
混雑してるようだけど、外国人多いのかな？ 発車は“ボタン1つ”操作不要 東海道新幹線「自動運転」初公開 2028年にも導入へ【知っておきたい！】(2023年5月12日)
https://youtu.be/GoDzIBfouqM >>203
京都駅は中韓が中心
東京は欧米人が目立つ 東京は まあアカン
汚れとる とろくさい ビョーキが流行っとる
これからのパフォーマーは 名古屋が主役～🎵 >>209
羽田関空成田と中部の国際線再開状況をみたら
まあお察しくださいだわな
どこの航空会社も中部だけ完全スルーしてる
例外はデルタのデトロイト便くらいか まあ外国人は成田から入って東京、箱根富士山、京都、大阪と見て関空から出るのか基本ルートだからなあ 外国人旅行客には「名古屋飛ばし！！」とか言って抗議しないの？w 名古屋にいる外国人観光客は飛騨高山や
伊勢神宮方面への乗り換えのついでってのが
大半やからなあ まあそれだろうな
名古屋の魅力は外国人にはわかりにくいはず
俺もよくわからんが
濃い味のグルメとかかなあ >>210
当初は関空を越すとか言ってたからな。
今は国際線の便数で福岡からも抜かれて大差がついてる。 >>218
ただのイメージ操作記事。
そもそも流域自体がまとまってない。
それぞれの意見をとりまとめてそれに対して
対応するのがJR東海の義務。
取りまとめる前段階のJR東海の説明、対策すら
まだまだの段階。ゴミ記事書かせてる場合じゃないだろw >ただのイメージ操作記事
やっぱそういうことなんだな
東海が書かせてるの？ >>219
いっそのこと国直轄にするしかない
一番はネタ、二番はマジです
交通政策板スレッド
リニア欲しいなら政府主導でやれば良かったのに
主題歌
一、
美人の街からは 通勤させて 給料（ギャラ）より高いのは 通勤手当
職場の中に いてほしいのは はんなり京都弁 同僚OL
誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
二、
長野の街からは 便利に行ける 「しなの」より早く 名古屋に行ける
篠ノ井線に 来てほしいのは リニア接続の リレー特急
誰だって誰だって 地元の住民は夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 諏訪にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん
誰だって誰だって 東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの 京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん ヒント
この人、本当のアホなのかな？
国が全く動かないからJR糞東海がリニアを自腹で作り始めた経緯を全く理解してない。 ヒント
また赤字路線を切り捨てようとしているJR糞東日本
※2023年5月11日 20時58分
NHK
JR東日本は赤字が続く千葉県の久留里線の今後の在り方を検討するため、地元の君津市などと協議を始めることになり、11日初めての会合が開かれました。
千葉県の房総半島を走るJR久留里線は利用者の減少などから赤字が続いていて、JR東日本はことし3月、今後の在り方を検討したいとして地元の君津市などに協議を申し入れていました。
これを受けて11日、JR東日本と君津市、それに千葉県などが集まり、初めての会合が開かれました。
この中で、JR側から路線の3分の1にあたる久留里駅と上総亀山駅の9.6キロの区間を対象に議論を進めることが提案され、了承されたということです。
この路線は2021年度、1日あたりの利用者数が平均で55人とこの30年余りで9割減少していて、採算はJR東日本の中で最も悪く、運賃収入が100万円だったのに対し、営業費用は2億8100万円かかったということです。
協議では、今後、交通政策に詳しい専門家や地元の住民などから意見を聞くなどして、結論をとりまとめることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230511/k10014064361000.html 運賃収入が100万円だったのに対し、営業費用は2億8100万円掛かっていて
自治体と廃止論議して何か問題あるのか？ >>224
こっちには何も言わないの？
ヨソを叩くより地元の心配したら？
↓
JR四国、3路線で存廃協議の意向 - 観光客に人気の路線ばかりだが…
https://news.mynavi.jp/article/20230513-jrshikoku/ >>225
国が責任もって補填するしかないと思うんだが
そうしないと新幹線と首都圏の五方面以外ぜんぶあかじだぞ >>226
不思議なことになぜか出てこないのですよ >>228
ヒント
JR北海道みたいに税金投入無しで赤字を補填してもらえばいい。
ちなみに
税金投入無しと言ってるのは刈谷連呼おじさん ヒント
新幹線でも赤字ガラガラ北海道新幹線は開業後一度も黒字決算無し 四国の廃止論議についてはノーコメントで逃げるんだ？ ヒント
JR四国は赤字、JR糞東日本は黒字。黒字を出していながら廃止とは許せない この方の理論だと赤字にならない限りリストラもできないのか。
良く言えば日本的というか、悪く言うと御花畑というか… ゴミクソヒ○ント豚にまともなコメントなどできるはずもなく >>223
国が動かないってことは政府はもうリニアなんか協力する気はないってことだね
じゃあもう答えは一つ
諦 め ろ >>239
国が動かなかった理由は、整備新幹線5路線の方が先だからだろ？
だから、整備新幹線が全て全通するまでリニアが未完成で残っていたら、そこからは全面協力することになるだろう じゃあそれまでリニア着工を凍結させればいいだろ
だいたい沿線全自治体の同意を得てから着工するのが普通じゃないのか >>241
国が動くまで待てないから、東海単独で着工しようとしたんだろ？
各県に1駅ずつ駅を設けることで、沿線自治体の同意が得られるはずが
例外的に静岡県の場合は、県域全域が山の内部のトンネル内になるから
トンネル内に無理やり作っても利用者いないからリニア駅を作らないことに文句は出ないし
更に沿線(トンネル内)に住民は居ないから建設を反対される理由はない、と思っていたんだろうな >>232
ヒント
JR四国は廃線した路線が一つもない！JR糞東日本は廃止や経営放棄ばっかり。
反論出来るかな？ 廃止しなかったばかりに赤字が膨らんでいったんだね
今まで何してた？ つか、西も廃止や移管してたよね
そっちはスルーなんだ？ >>246
ヒント
国鉄時代の件ですが、アホなのかな？
1986年（昭和61年）
2月8日：高知県が、阿佐・宿毛両線関係首長会議において、両線を一本化した第三セクターの設立について合意[3]。
5月8日：土佐くろしお鉄道株式会社設立
11月22日：第1回臨時株主総会を開催。日本国有鉄道（国鉄）中村線廃止転換後の運営引き受けを決定。 >>247
1987年4月1日の国鉄分割民営化によって四国旅客鉄道（JR四国）に承継され、1988年4月1日から土佐くろしお鉄道が運営している。 >>220
流域自治体がまとまってないというのは認めるのだな。
・・・
リニアに関しては現状では東海は国を頼りにするつもりはないと思うけどね。
むしろ今頼ってるのは静岡県の方。
という事は今リニア工事を静岡県が認めれば東海は静岡県に貸しを作った事になる。
それによって静岡停車型のひかり号の増便や
話がまとまるならば静岡〜掛川間に新幹線新駅が出来るかもしれない。
でもね・・・
東海が静岡県との交渉を諦めて国と組んで物事を進める事になれば
国に対して借りは出来るけど静岡県に対しての借りは無くなるから
ひかり号増便も新幹線新駅も静岡県に関係なくなる可能性の方が高いけどね。
それでも川勝知事はリニアを妨害しますか？？？
静岡県民はそんな知事を支持しますか？？？ ＞JR四国
緑と違って限られた経営資源で何とか鉄道事業を存続させたいというのは
この会社の素晴らしい所だと思うけどね。
地味な印象がある会社だけど
利用者目線で見るとダイヤは分かりやすく便利だと感じるけどね。
単純に赤字線に国の金を入れるのは俺は反対だけど
自治体の金を入れて存続させるのはアリだと思う。
地元が身銭を切って存続させる覚悟があるならば存続するべきだと思う。
・・・・・
正直東海の静岡県内の赤字線区も廃止を視野に入れればいいのにとは思うけどね。
リニアの工事が遅れて赤字が拡大してるならば
原因を作ってる静岡県内の在来線を廃止前提で協議すればいいと感じる。 国に頼るな
但し岐阜県知事は国から金を引くのが一番の仕事(ｷﾘｯ JR四国は経営自立計画やら中期経営計画で掲げた利益目標が
未達に終わって国交省から指導を受けてる（コロナ前の話）
自ら設定した目標すら達成できてない以上、お世辞にも素晴らしいとは言い難いな >>243
金の流れを追えばわかるが、四国には大量の税金が投入されてて実質国営
民間企業の東日本と比較するのがおかしい 国鉄時代に鉄道の建設が後回しにされたから
未成線が大量に残っただけじゃん >>255
ヒント
刈谷連呼おじさん曰く
赤字のJR北海道やJR四国にはビタ一文税金投入無しだって。
だから赤字をどれだけ出してもいいだって
ちなみに
僕は税金投入で赤字補填してもらっていると思うけど。 >>258
ヒント
刈谷連呼おじさんしか税金投入無しと言っている人がいない事実を受け止めようね。
孤独の戦いをまだする気？ ヒント
どんなに赤字を出してもJR北海道には税金はビタ一文投入されてません！
刈谷連呼おじさんの主張にみんなドン引き >>260-261
またやるんかいw
で？税金投入したという国の文書はあるの？
出してみ ヒント
刈谷連呼おじさん以外税金投入無しと言ってる人が全くいない。
誰かいるのかな？あなたみたいなおかしなことを言ってるおバカさんは。 >>263
ＪＲ北海道に４００億円超支援 政府、監督命令で経営監視
2018/7/27 21:42
https://www.sankei.com/article/20180727-MK5AUBJMDVIFHJ264GDYQSACV4/
>財政支援は国鉄清算事業団債務等処理法に基づくもので、>鉄道建設・運輸施設整備支援機構の利益剰余金などで賄う。
ちゃんと報道されてるのにどこが世界に1人だって？
捏造おぢさん おぢさんは早く税金投入したと国が書いたもの出しなよ
逃げてないでさ >>251
東海は国とは組めない
ていうか国が相手にしないのを静岡県は見抜いてるんだろ
国としての交通政策は整備新幹線優先でリニアは二の次なんだし大人しくBルートにしとけよってのが本音かもね >>264
ヒント
人と言ってるのに記事を出して日本語さえわからないのかな？
あなたみたいな間抜けな同意見を言ってる間抜けを出してくれと言ってるのに全く出せない。
逃げないでくれ ヒント
逃げないで下さいよ。
あなたと同じことを言ってる人を見つけてくれよ。
誰もいないから逃げまくって恥ずかしいおじさんだ ヒント
除雪費まで国から支援金。
刈谷連呼おじさん、JR北海道に税金投入無し（笑）
ＪＲ北海道・島田修社長が退任前に会見 大雪による大規模運休「二度と起こさない決意で確実な準備を」
ＪＲ北海道の島田修（しまだ・おさむ）社長が、今月17日の退任を前に、最後の記者会見に臨みました。
会見では、２月の大雪による大規模運休を受けて「二度と起こさない決意で確実な準備を行う」と語りました。
金城茉里奈アナウンサー（ことし２月）
「作業員がスコップを使って除雪作業を行っています」
２月、記録的な大雪で最大で１週間にわたり列車が運休したＪＲ北海道。
ＪＲ北海道が、８日、公表した最終報告では、改善策として、社内体制での除雪が難しいと判断した場合、道や北海道開発局などに応援を要請することが盛り込まれました。
要請する基準は、「札幌から新千歳空港のあいだで運休が丸１日続く」などで、ホームなどの除雪について応援を想定しています。
また、除雪機械の台数を増やすほか、線路に積もった雪の深さを自動で測る機械を、札幌圏の20の駅に設置します。
これらにかかる費用は、３年間で31億6000万円で、国からの支援金をあてるということです。 ヒント
2021年11月記事
ＪＲ北海道に１４００億円追加支援 国、１０年間で 年５０億円損益改善へ
国がＪＲ北海道に対し、本年度から１０年間で総額１４００億円規模の追加支援を行うことが２７日、分かった。ＪＲの経営安定基金のうち約２９００億円を借り入れ、期間中は年５％の利息（１４５億円）の支払いを保証。ＪＲが現在、債券などの運用で得ている収入よりも、年５０億円程度の損益改善となる見通しだ。１９８７年の民営化当初は基金全体で年５００億円近い運用益があったが、低金利の長期化で近年は２００億円台に減少し、経営悪化の一因となっていた。 ヒント
JR北海道 自力での黒字化は絶対不可能 本業を諦めた過去と税金投入
https://youtu.be/royZfoVJO7s ヒント
2021年8月
JR北海道・四国、経営破綻危機…救済に税金2千億円投入、JR東日本との経営統合論も
政府はJR北海道に2021年度からの3年で総額1302億円の支援を行う。政府が全面出資する独立法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が追加出資する。JR四国には5年間で、同じように1025億円を支援する。JR四国は老朽化した工場設備の投資や業務の効率化のためのデジタル投資に充当する。 ヒント
鉄道建設運輸機構の出資者は政府
政府の金は税金
政府自体は金儲けはしてない。 他スレの過去レスを転載
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656087171/222
>JRへの助成金交付業務は国鉄債務処理法附則抄第五条三項により
>特例業務勘定において行うとあるので、財務省が予算をつける法的根拠が無いわけだな
>同二項で国土交通大臣が認可し同四項で財務大臣に協議するとあるので、
>書き方としては政府が決定した、となる
>https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=410AC0000000136_20210401_503AC0000000017
>一方、この特例業務勘定からは平成23年度に利益剰余金1兆2000億円を国庫返納している
>https://www.mlit.go.jp/common/000132195.pdf
>普通はこの時点で特例業務勘定の利益剰余金が財務省が出した金じゃないと分かるんだが
>特例業務勘定の収入源の一つが、新幹線保有機構が本州三社に施設譲渡した時の
>残債9500億、6.54%固定金利で返済期間固定繰り上げ返済不可、
>放っておいても利払いだけで年600億
>JRへの支援は旧国鉄の資産が生んだ金でやりなさい、ということだな ヒント
税金投入無しの
YouTubeや人を出してくれと言っても全く出さない。
ホント、逃げ回っている。 https://report.jbaudit.go.jp/org/h27/ZUIJI2/2015-h27-Z4010-0.htm
https://i.imgur.com/ZP31y32.png
無利子貸付・助成金交付事業は、三島会社の経営自立を図るために創設されたものであり、その対象は、鉄道事業固定資産を造成する設備投資に限定されている。
（中略）
無利子貸付・助成金交付事業は国庫補助金ではなく、国庫補助金同様の取扱いが直ちに適用できるものではないと思料される
（以下略）
↑
会計検査院ですら「国庫補助金ではなく」って言ってるからなあ
それでも税金投入アリとヒントおぢさんが言い張るのは
捏造以外の何者でもないのだが？ ヒント
JR北海道にはビタ一文税金投入無し。
赤字を出しても全く経営悪くならない！
そんな天国な赤字会社 ヒント
政府が1300億円の支援を鉄建建設運輸機構に出すと言っているのに、刈谷連呼おじさんまた訳のわからないこと言っている。
政府の支援する金は税金。
理解すら出来ない刈谷連呼おじさん それでもなお税金投入アリと言い張るなら
ヒントおぢさんがそうした公的な資料を探して出すべきなんだが？
追及する側に証明責任が生じるということも理解できないらしい ヒント
税金投入無しの意見を言う人を早く見つけてくれよ。YouTubeでもいいぞ。
誰一人、あなたと同意見の動画を出す人いないし。 >>282
結局コレだろ？
↓
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001380813.pdf
単に例の剰余金を活用した支援の期間を延長、拡大しますって話
どこに税金投入って書いてあるの？
ウソつきおぢさん ヒント
国交相の金は税金だろうに。
政府は金儲けはしてない。 こっちは国の資料を出してるけど
ヒントおぢさんはYouTubeやら記事しか出せないんだなあ
早く税金投入したという国の書いたものを出したら？
捏造おぢさん ヒント
刈谷連呼おじさん
今だにJR北海道に税金投入無しの主張する人の記事、動画を誰一人示してません。
逃げないで下さい。 ヒント
国に頼るJR北海道社長
JR東日本の元常務からJR北海道の会長に転じた田浦芳孝氏は「年200億円の国の支援法は継続していただきたい。コロナ禍によって鉄道事業は200億～300億円減収になる。コストダウンを進めてもカバーしきれず、減収分はそのまま赤字になる」と窮状を訴える。 >>290
どこに「税金投入」って書いてあるの？
また脳内変換？
早く税金投入したと国が書いた資料出しなよ（2回目） ヒント
国の支援は税金だ。国は儲ける所じゃないくらい知らないのか？ ヒント
国の支援と書いてあるのに税金じゃないと言うのかな？間抜けな刈谷連呼おじさんは。 普通に考えて（たとえ元手が税金だとしても）国が投資した運用益で補助しているのだから
国の支援＝税金とは言えないだろ ヒント
運用してるのは国ではありませんよ。国が出資した機関だ。
国は支援金（税金）をばら撒いているだけ >>293
儲けないで損ばかりだと財政行き詰まるのもわからないアホなのかな
>>294
国の支援の財源＝税金という証拠を出せと何度も言ってるが >>297
ヒント
国の財源は税金ですよ。そんなことも知らないの？
金が足りないから国債も発行して国を動かしているのに知らないのか？
呆れた。 >>297
ヒント
ちなみに鉄道建設運輸機構は国じゃないぞ。国の出資機関の独立行政法人だから。
いっしょにするなよ。
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 ヒント
政府の税金を独立行政法人鉄道建設運輸機構に1302億円の金を出すとはっきり出ている。
独立行政法人とは国立大学や国立病院を経営しているところ。
刈谷連呼おじさんに言わせると、それらの支援も税金投入無しと言うんだろうな。
政府はJR北海道に2021年度からの3年で総額1302億円の支援を行う。政府が全面出資する独立法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が追加出資する。 >>298
支援金何税金から拠出してる証拠を出せと何度も言ってるが？
なに解釈を捻じ曲げてるの？
早く税金投入したと国が書いた資料出しなよ（3回目）
>>299
独立行政法人も国の機関の一種であり国の一部だけど
なに知ったかぶりしてんの？
>>300
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001380813.pdf
「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律(平成 10 年法律第 136 号) に基づく枠組みを活用した助成金の交付等の支援」でしょ
その助成金の財源は旧国鉄の資産などを売却して得たカネであって
税収ではない
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？ だいたい税収から拠出するなら、わざわざ国鉄債務の処理に関する法律なんかいじったり
鉄道運輸機構を通したりせず国交省の予算に計上するだけだろう
そういうのを探そうともせず脊髄反射で税金投入！と繰り返し喚くだけで
結局延々と堂々めぐり
嘘を100回言えば事実になるという朝鮮人と同じ思考だな
ヒントおぢさんは >>303
ヒント
あなたの賛同者、全世界に0人だという現実を知った方がいい。
いれば紹介しているはず。
0人とは笑えるね 賛同する人数云々より、まず記事なり公的なURL出したら？
その方が確実だよ ヒント
賛同者0人なのに説得力あるわけない。世界で一匹。さみしいね。
ネットにすら誰一人味方がいない。 ヒントは公的なURLすらも出せないって自ら認めたようなものだね
それが認められないおから賛同する人数云々で誤魔化し逃げるしかない そう、このおぢさんは税金投入の証拠がないから賛同する人（）とかいう
数頼みになってしまってるんだよ
賛同者の数で事実を歪曲しようとしてるんだから相当悪質 ヒント
賛同者0人とは笑える。世の中は民主主義だ。多数派が勝つ。刈谷連呼おじさんは民主主義さえ否定する共産主義者かな？ 選挙じゃないんだから、ちゃんとしたURL出しなよ
それだけの簡単なお仕事なんだから ヒント
賛同者一人も出せない愚か者がなんか言っても説得力無し
賛同者ゼロ、説得ゼロ
刈谷連呼おじさん、ゼロだらけ。笑える ヒント
経営安定化基金とは簡単に言うと、経営の厳しいJR3社に国がお金を負担して、その運用益で赤字分を補てんするということです。
JR北海道を例にすると、経営安定化基金として約7700億円を保有しています。これを主に独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けています。この貸し付けは3～4％という高金利になっており、運用益は約300億円になります。その運用益で赤字を補填して経営が成り立っているわけです。
JR四国・JR九州も基本的な仕組みは同じです。ただ、経営安定化基金の運用益は最終的には国の特別会計に計上されるため、国が負担していることになります。つまりは国民の税金が使われています。 ヒント
国は資産運用してませんよ。資産運用は独立行政法人。
国がばら撒く金は税金か国債。
そんなことすら知らない情弱さん、勉強したら？ >>316
ヒント
国債の返済に毎年何十兆円税金使われているか理解して書き込んだ方がいいよ。
相当頭が悪いね。 ヒント
国債費とは 国の借金である国債の償還や利子の返済のために充てる費用。
2022年度の国の一般会計当初予算107兆5964億円のうち、国債費は24兆3393億円に上る。 >>318
「税金だけ」じゃなかろ？
何言ってるんだ >>317
あまり面白い話しだが、交通違反で切符切られたりしたときに納付する罰金とかも国庫に入るぞ？
ありゃ税金じゃないよね >>324
そうそう
>>317は「主に」をつけた方がよかったかな 長野県の意見ガン無視してまで強行されるCルートの信者は
安全性や人の命などゴミぐらいにしか考えない鬼畜そのもの
【俺たち乗客は】南アルプスにトンネル貫通させるとか正気の沙汰じゃないよ【モルモットおじさんか？】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674135052/ リニアBルートはないから。
それでも長野県が東海が建設しているCルートとは別に
整備新幹線としてリニアBルートを建設するという話ならば反対はしないけどね。
最速型はCルートを通り各停型はBルートを通るでもいいと思うけどね。
それをやるならば長野県からの税金を入れないといけないけど。 一番肝心なのは東名阪の移動なのはもちろんだけどそれだけに特化してたら
この人口減少社会ではいつかは行き詰まる
諏訪にもリニア駅は必要で長野都市圏とのリレー特急を新設しなきゃ
東名阪から信州への観光路線としての性格も兼ね備えたほうがいい 2030年代からは東京都内ですら人口減少っていう予測も出てますが
それも一時的なものじゃなくて右肩下がりにね ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が悲惨になるのが目に見える 人間は東京、名古屋、大阪といった大都市のみに居住し、静岡は人間の住めない荒野になります。 最近の東海は全く関係ない業種と積極的にコラボしてるなぁ。
鉄道本業に対しては（例えば東海道新幹線16両固定とかは）は硬い会社なのだろうけど
そうでない所には柔軟なんだけどアンチ側はそれを認めたくないのだろうけどね。
https://www.traicy.com/posts/20230515269088/ アンチって大昔で知識が止まってるからなあ
何事に対してもアップデートできてない。
ま、自分に都合の悪い情報は受け付けないからそうなるんだけど 言われて悔しかったのかねえ
てか自分が指摘されたことの鸚鵡返ししかないよね東海ﾌｧﾝ 東京の人口が減るからと言って、東名阪の移動需要が減るわけじゃないでしょ
実際に、5月の連休は自由席に座れない人もたくさんいたわけだし、インバウンドの旅行客も増え続けてるし それにインバウンドの外人の事考えるならなおさら
誰かさんみたいに静岡停車ひかり削減なんて発想はあり得ない事になる
気前よく追加料金払ってまでのぞみ乗るとは限らないんだからな
東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまの大半はカットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減る
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●●―●―●―●――●――●● ひかりA
●●●―●――●―●●―●――●● ひかりB
●●●●―――●――――●●●●● ひかりC【2時間に1本】
●●●――――●――●―●●●●● ひかりD【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1683706317/
こういう進学も増えるかな？帰省が便利になるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/ 折角だからリニアが開業できない場合の団子も用意するかな。
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●−−−−−−−−−●−−●● のぞみ(毎時最大13本)
●●●●●●−●−●●●●−−●● 岡山ひかり(毎時1本)
●●●△−−−−−−△−●●●●● 新大阪ひかり(毎時1本)
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま(毎時1本)
△はいずれかに停車
解説としてリニア建設を妨害している静岡県知事を再選させたのは静岡県民
なのでリニアが出来ない分のぞみ号を増便するのが筋なんだよね。
それでも熱海市は現職知事にNO！と言ってるのだから除外。 反面静岡県が今すぐに心を入れ替えて全面的にJR東海に協力して
リニア名古屋開業後ならばこのぐらいは静岡県に配慮してもいいかな。
と思う団子
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●−−−−−−−−−●−−●● のぞみ(毎時最大9〜10本？)
●●●−△△−●−●−−●−−●● 岡山ひかり(毎時1本)
●●●−−−−●−−●−●−−●● ひかり(毎時1本)
●●●●−−−−−●−−●−−●● ひかり(毎時1本)
●●●△−−−−−−△−●●●●● ひかり(毎時1本)
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま(毎時1本)
●●●●●●●●●●●●● 名古屋こだま(毎時1本)
リニアの定員が新幹線より少ないとは言え1時間に3本ぐらいは出せると思う。
なので2本分ののぞみ号をひかり号に変える事は可能だと思う。
この表だと小田原・静岡・浜松・豊橋ユーザーはひかり号が
それぞれ１時間に1本づつ増えるわけ。
最も小田原・豊橋ユーザーの視点からすると1時間に2本速達型は欲しいだろうけど
この場合はリニア工事に協力して新駅開業がない静岡県に配慮するのが先だと思う。
勿論静岡県がリニアに協力しないならば明るい未来は静岡県にはない訳で。 最近ではJR東日本よりも
静岡県に明るい未来をもたらさない川勝知事を選んだ静岡県民が一番理解不能だけどね。 静岡駅とか浜松駅なんて静岡県外からの出張が多いだろうに 暇だねぇ
脳汁ﾄﾞﾊﾞｧでニタニタしながらｶﾁｬｶﾁｬﾑﾌ
ってか リニアができる→静岡に停まる便が増える
リニアができない→静岡に停まる便が増えない
こうだよってみんな言ってるのにね リニア反対派は「リニアが出来たら新幹線は廃線になる」とか意味不明なこと言ってるんだよな。
日本で一番儲かってる路線を廃止するとか妄想にしても酷すぎる。
そもそも、リニアだけじゃ東海道新幹線の移動需要に対応出来ないから廃止なんて無理だし >>348
川勝さんがやるべき交渉は水問題が解決してるのだから（そもそも存在してないが）
「リニア名古屋開業時に静岡県内停車の速達型新幹線を増やしてほしい。
県内は俺が責任もってまとめる！」
という事だけなんだけどね。
今のままならば新幹線静岡減便論や静岡県内在来線減便論
もしくは飯田線静岡県内廃止論が現実になりそうだけどね。 尻馬(鹿)するための撒き餌にしても毎回なんとかの一つ覚えじゃ飽きるでしょ リニアができると東京(横浜)名古屋大阪(神戸)の速達需要はリニアに移行するがそれ以外の需要は残る。
現状ののぞみ相当の速達便が不要になる可能性はあるが速達便そのものは必要であってせいぜい新横浜、小田原、静岡、浜松、豊橋、米原の千鳥停車程度でこれが山陽直通として最大毎時6本の速達ひかりになり、別途区間速達の鈍足ひかりとこだまが走る形になる。
全部こだまになるとか頭がおかしい。 リニア開業したら新幹線廃線だの全部こだまになるだの誰がいつ言ってるんだか
まあいろんな停車パターンが考えられるが他にあり得るのは、日蓮正宗宗門と創価学会の和解で新富士駅利用者増加→ひかり一部停車な
【せめて3時間に】東海さんよ、ひかり新富士停車はいつになったら実現するんだい【1本だけでも】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1682671973/
これを実現させたいヤツは大石寺へ赴いて和解を斡旋してきたらどうだ
まだ一部の若者が残る創価学会(出逢い目的での残留も含む)の財力が恋しくなってる頃だろうよ坊さんたちは 山梨県知事にも見放される？川勝知事自らの非礼を認める。
工事を認めないのは静岡県の水が問題なのではなく
リニア妨害が目的なんだろうけどね。
そしてそんな知事を選んだのは静岡県民。
https://look.satv.co.jp/_ct/17628968 >>352
もうそんな絵空事ただの妄想でしかない。
リニア全線なん早くても50年後だろ 静岡地区の在来線は地方にしては異常に本数が多いからな
どれだけ恵まれてるか全く気付いていないんだよ 恵まれているのではなくて
需要に即した営業本数を設定しているだけだわ それが東海ファン(笑)の脳内フィルターを通過すると
なぜか恵まれている。 に変換されるｗ コロナで二度と客は戻らない、とか言ってたアホがいたなあ
いまだに外出自粛してそう このスレでも引き続き東海道新幹線の魅力について語る発言皆無
4 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd32-aKi/) 2023/05/06(土) 17:11:46.36 ID:8WqFxkIyd
スレ立てお疲れ様です！
このスレでも引き続き東海道新幹線の魅力について語り合っていきましょう！ >>359
観光・レジャーはともかく、ビジネス需要が完全に戻ってない、ってことだね >>363
これいつになったら「是々非々の立場で具体的に語る」と言う「約束を守って」くれるのかねえ ビジネス需要は8～9割程度で完全回復しないにしても観光需要が増えた分で巻き返して今年中にコロナ前超えする月も出てきそうだな 3年間でこんだけリモート会議の手段に習熟してたった13%かよという感はある 日本はリモート出来ないもしくは理解できない中小企業が多いからな リモートの限界が分かったんだよね
今は「会いに行く」フェーズだから 無理やりやこじつけの理由でか？まさに日本の悪習だわw 今までの反動と安近短志向で休日は利用が増えたんだろう
で、S Workで減らしたシートはどうすんのかね
あとマジでわかんないんだけど
「アホの思いどおりにはならないから」
て何なの 「1323席」を聖域みたいに崇めていた連中はどうしているのかしら 今WBSで日本にいながら在宅フルリモートワークで海外企業勤務だって >>375
これ雇用関係の法律の管轄国が罠なのよな >>374
2021年度から車いす席増加で定員減ってるよ。 全て同一というのを東海道新幹線の魅力と仰っていた方は魅力が無くなったということですかな
だから魅力を語るレスができないんだね 地域が衰退してるからバスが撤退するのだね。
この県は県知事が民間企業の活動を妨害してるから人の往来が少なくなってる側面がありそうだし
https://www.traicy.com/posts/20230516269174/ >>378
だな
誰も聖域なんて言ってないのに勝手にアンチが聖域とか言ってるのが本当にアホ丸出し まあどっちにしろリニア開通まで今とあんまり変わらない状態で推移するだろうね。
ビジネスユーザーが大半だから柔軟に運用できるようにするのが1番のサービスになっちゃう。 ヒント
東北新幹線
運転見合わせ
東北新幹線は、北上～盛岡駅間での停電の影響で、一ノ関～盛岡駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。係員が現地に向かっています。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx >>369
リモートは結構サボッてる社員がいるからかえって効率が悪い
アメリカの主要企業でもオフィスに出てこないようなら解雇するとかの流れになってる >>358
ラッシュ時以外は三両編成ロングシートでもスカスカという オフィスに出てきてもさぼる奴はさぼるぞ
むしろオフィスに出てこないと他人に仕事を投げられなくて
自分でやるしかないから困ってたGGI共居たしな うちの職場はリモートが使えん奴の良い炙り出しになったけどな
炙り出される側の言い訳が情けなかったけど
>>392もそっち側なのかね そんなに使えんヤツ何人も雇ってる職場が一番情けないけどな
本当に有能な人間ばかりが集まってたら炙り出しにする必要すらないわけで
でなければ>>389みたいな流れなど生まれんわ 静岡県内のマスメディアも川勝知事離れ・・・？
https://www.sut-tv.com/news/indiv/21748/
山梨県の水は山梨県の物
静岡県の水にしようとする川勝知事は水泥棒
そしてその知事を選んだのは他でもない静岡県民！！ 静岡県が山梨県に対して科学的根拠を早く示せばまだいいのだけどねぇ・・・・・
東海に根拠を示せというのは静岡県知事の口から沢山聞いたけど
川勝知事がどのような科学的根拠を示すかが楽しみだ。 >>395
リモートだろうとそうでなかろうと仕事に手を抜く奴は一定数いるけどね。
俺の場合は結果責任のみを問うからあんまり気にしないけどね。 結果責任と言えば、敢えて難しい工事のCルート選んで万が一大事故でも起きたら東海はどう責任取るの？？
Bルート以上の難工事ってことはその分作業員たちを余計危険にさらすってことだから
そうと分かってて強行した上での大事故ならその分責任も重くなるのでは？ ヒント
受注した業者が出来ると言って金もらってやるんだから責任を持ってやるしかないだろうに。 日本も他人事じゃないよ
「１００年耐久」中国の海底トンネル、開通からわずか半月で水漏れ [きつねうどん★]
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1684277198/ Bルートなら工事は簡単で安全確実、みたいな謎の前提で語ってるのが本当に笑える
だから誰からも同意されないんだよ まるで自分には同調者がいる、
みたいな謎の前提で語ってるのが本当に笑える >>404
日本で最も造山運動が激しいフォッサマグナを
長大トンネルで貫くCルートより迂回したBルートの方が
どうみても技術面でのハードルは低いし、安全面では高いだろ >>401
そのゼネコンがきっちりやる保証は？
ヒントはつい先日の北海道新幹線のトンネル工事の件で
バカ晒してただろ？ >>405
「どうみても」
笑 個人の感想でしかない 典型的な
都合の良い結論に合わせて理屈を作る
ってやつね >>407
そうだな、まさに>>403の書き込みこそ個人の感想だわ >>406
ヒント
やる自信がなければ工事の入札辞退する。
入札したんだからやる自信があるということ。
それさえもわからないアホなのかな？ >>406
ヒント
建設ノウハウが豊富な鉄建運輸機構にリニア建設任せればいい！と言っていた間抜けな刈谷連呼おじさんがいたな。
ちなみに独立法人の鉄建運輸機構は、建設の監察、土地交渉などを行う機関で実際の工事はゼネコンがやります。 >>411
>ちなみに独立法人の鉄建運輸機構は、建設の監察、土地交渉
そういうノウハウが東海にないから機構にやらせれば？って言ったんだが？ みんなBルートにしたほうがいいと思ってる！ みたいな妄想に取り憑かれてるんだろうな 可哀想に >>413
ヒント
呆れた！
刈谷連呼おじさん
鉄建建設にノウハウがあるとはっきり言っていたのに見苦しい言い訳してら。
自分の間抜けな発言読み返してみて下さい。
難易度の高い工事を鉄建に任せろ！と言っている。
946 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spc7-5A6k)[sage] 2023/05/06(土) 05:36:52.00 ID:Nav+T5ywp
カネはあっても（借入も含む）JR東海にはそもそも鉄道建設のノウハウがない
一部経験者がいても経験値が絶対的に不足してるのに
いきなり難易度の高い工事をやろうとしたり地元対策を疎かにするから問題になる
その点鉄道・運輸機構の方が旧鉄建公団時代からの
鉄道建設のノウハウの蓄積も地元対策への知見もある
それは今の整備新幹線建設に応用されていることを鑑みれば
リニア建設も全て鉄道・運輸機構にやらせた方がいいように思える ヒント
リニア建設を全て鉄建に任せろ！だって。
間抜けすぎることを言うなよ。
建設をするのは、高い工事蓄積を持った大手ゼネコンだよ。 ヒント
鉄建のノウハウは土地交渉や監査や発注ならわかるけど、建設ノウハウあるとはっきり言うあたり間抜けなんだよな。
呆れたよ。 >>406
そんな業者を選んだ機構が悪い、とかイチャモンつけてきたやつでしょ？w
現場の監督も機構の仕事でその中で熊谷組の不正を見つけたのにね
>>415-417
事前の調査、土地交渉やら発注含めて工事なのにね
現場の土木工事だけが全てだと思ってるアホなのかな ヒント
刈谷連呼おじさん
鉄建運輸機構には鉄道建設のノウハウありすぎ！リニアを全て任せるべき！
工事建設するのは大手ゼネコンだちゅうーに！
笑 ヒント
刈谷連呼おじさんは、間抜けな間違い発言しても絶対謝らないからな。
ホント人としておかしいわ。
素直に間違ってましたなら、ここまで話は大きくならなかったのに。 >>418
ヒント
刈谷連呼おじさんは、工事じゃなく建設のノウハウがあるとはっきり書いたくせに何言い訳してるんだ？
もう一度自分が書いた間抜けなレスを読み返せ！ >>419-421
>鉄道建設のノウハウの蓄積も地元対策への知見もある
っておれは書いてるが
鉄道建設のノウハウって現地の地質や地形の調査に基づいたルート選定やら環境アセス、
発注監督といったもの全てを含むけど？
地元対策って土地交渉とかもその範疇だしな
単にヒントおぢさんに読解力がないかわざと曲解してるだけ
誤りを認めないのはおぢさんの方 960 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0f-VvS+)[] 2023/05/06(土) 07:37:59.13 ID:oWqOB6inM
>>958
ヒント
そんな大チョンボする会社に発注した鉄建運輸機構の責任だろうに。
きちんとした土建屋に発注しなかった鉄建運輸機構の責任だ！
目利きが出来ない哀れな鉄建運輸機構
↑
そもそもこんなレスしていちゃもんつけてきたのが
おぢさんが狭い工事の話にムービングゴールポストしてるだけ
過去レスを見直せとはどの口が言うのかね？
この朝鮮メンタルおぢさんは ヒント
鉄道建設のノウハウの蓄積あると書いたくせに何言ってんだ？
鉄建運輸機構に建設の蓄積なぞない！それは土建屋だ！
何が読解力ないだ？と、自分の書いた間抜けな文章を他人のせいにするとは最低なおじさんだ。 ヒント
ノウハウありすぎの鉄建運輸機構、トンネル堀りの発注業者を間違えてしまい工期がのびてしまった。
大チョンボ。これで工期がのび建設費用も加算。それは税金。
鉄建運輸機構のせいで税金負担が増える。
こんな業者の目利きすら出来ない間抜けな鉄建運輸機構に工事なんて任せらるか！ >>424
>高い工事蓄積を持った大手ゼネコンだ
>鉄建運輸機構に建設の蓄積なぞない！それは土建屋だ！
工事だったり建設だったり言ってることがブレてんぞ？
>>425
じゃヒントおぢさんがスーパーで買った金ちゃんラーメンが不良品だったら
そんなものに手を出したマヌケなおぢさんが悪いわけだね ヒント
鉄建運輸機構が大チョンボをした後、いけしゃあしゃあとリニア建設は全面的に鉄建運輸機構に任せた方がいいと言ってた刈谷連呼おじさん
笑わせるな。よくそんなアホなことを言える。今年一番笑ったわ。 業者が不正をやらかしたら発注した側が悪いなどという
珍説こそ吹いたw
で？>>426はヒントおぢさんが悪いと言うことだね？w >>428
ヒント
トンネル工事をまともに出来ない土建屋に発注した鉄建運輸機構に責任あるのは当然。
目利きすら出来ない機構。何がノウハウあるだよ。笑わせるな。 >>428
ヒント
調布の地下トンネル工事を失敗して地盤沈下を起こした時、事故を起こしたのは土建屋だが、土建屋は謝罪会見の場に出て来ないで、発注者の東日本高速道路の人がみんなの前で出て謝罪していた。
責任というものをどういうことか理解した方がいいぞ。社会人なら常識的にわかるはずだが。 ヒント
リニアトンネル工事で死亡者が出た時、発注者のJR糞東海が謝罪していた。
責任ということはこういうこと。 工事業者が直接起こした不正と事故を同列に語っちゃてるよw ヒント
不正をする業者を選んだ鉄建運輸機構に責任がある。そんな言い訳はクズが言うことだ。
目利き出来なかった鉄建運輸機構。バカだね ヒント
大チョンボした後、リニア建設は鉄建運輸機構に全面的に任せればいいと言ったアホな刈谷連呼おじさん
息してる？ 無理がある書き込みだから理屈なく即反応してクズ扱いかw ヒント
責任逃れをするのはクズだろうが！国から税金貰って北海道新幹線建設しているのに、鉄建運輸機構の工事業者の選定ミスでトンネル掘り直し。
数年のびることによる建設費負担増。これ全部税金。
鉄建運輸機構の選定ミスにより国民全員が大迷惑 業者が直接不正したのと事故と同列にして発注者側の責任にしようとしている件については逃げるの？ 矛先変えようとして必死になっているけれど
ヒントのいつものパターンだよねムービングゴールポストは >>438
ヒント
不正をする業者を選んだ鉄建運輸機構が悪い。清水建設ならしなかったはずだ！ ヒント
入札業者を選定するのは鉄建運輸機構なんですけど、アホなのかな？ >>441
ヒント
そんなアホないい訳するとは知能が低すぎるぞ。頭ホント悪いだろう？ >>440
清水建設ならしなかったとまで断言する根拠は？ >> ID:twFyEM4DM
受注業者の不正を発注者の責任にするのは論理が飛躍してる上に
かなりムリがあるけどな
事故と不正を一緒くたにしてるしお粗末極まりない
目利きがどうこう言うなら実質的な指名である随意契約でやってる証拠でも持ってくればいい
調べたら一般競争入札で熊谷JVが落札してるからそんなの100年かけて探しても出てこないけどなw
>>440
清水建設も過去に不正を働いてるぞ？
目利きじゃないヒントおぢさん、◯カだねw >>442
入札ってものが理解できてない
何も知らないニートが背伸びして知ったかぶりするからそうなる ヒント
入札は仕様書をもとに出来る業者を選定して参加させる。呼ぶか呼ばないかは発注者が判断 >>555
ヒント
清水建設は5代ゼネコン
熊谷組はその中に入ってない。
知らないのかな？実績、規模NO.1は清水建設だ。 >>447
指名競争入札のこと言いたいの？
官公庁の事業では一般競争入札が原則だし北海道の熊谷のもそれだから
>>448
清水建設は他の工区で工事に参加している
規模の話じゃないのにまたムービングゴールポストで草 静かに打ってればいいんだが、後ろの席で座席設置のテーブルに載せてパチパチやるヤツとか居るだろ？
こっちがフルリクライニングしてるのに、バチバチやるヤツの気が知れん。 キーボード叩く音うるさいですよ、って言ったらいいだろ
なんで黙って耐えてるんだ
不快な音には不快なクレームで対応しろよ ヒント
普通フルリクライニングなんてしない。どれだけ図々しい人なんだ。
フルリクライニングして他人のキーボード叩く音うるせー！だもんな。
自己中すぎる。 リクライニングは客の権利だから
倒せるようになってるんだから それは後ろの人に了解得た時限定
勝手にフルはあり得ない 前の人が「倒していいですか」とか聞いてきたらイラッとする
んなもん好きにしたらええやんか！っていつも思うけど >>457
リクライニングは座席の機能。角度の多寡に関わらず客の権利。文句があるなら前席の客ではなく、乗務員に。乗務員は「あなたに」別席を用意するよ。 まぁ日本人なら権利と声だかに叫ぶ前に周りを気遣った配慮の気持ちだよね 見た目の不潔感でまわりに不快感を撒き散らしてるオタクが配慮の気持ちとかお笑いでしかない ヒント
自分はフルリクライニング、他人の行動には文句を言う。
クズ人間やん。 >>459
その思考ってキミの大っ嫌いな鉄ヲタの考え方そのものだけど 健やかに育ってないんだね
村八分とかが話題だった地域だもん 正直、フルリクライニングした方が疲れると思うんだけどどうだろうか。 ヒント
JR糞東日本またコストカット。次から次へとコストカットしすぎ！
ＪＲ外房線の駅で経費削減のためトイレ閉鎖、
ＪＲ外房線の永田駅（千葉県大網白里市）で、トイレが２月上旬から閉鎖され、
鉄道の利用客や地域住民が困惑している。
経費削減のためだとしてＪＲ側がトイレの譲渡を市に申し出たが、市は維持管理に
かかる財政負担に難色を示して拒否。双方は協議を続けているが、５月１５日の
話し合いは平行線をたどった。
住民らは双方に、再開に向けた対応を求めている。
問題の始まりは、昨年４月のことだった。市はＪＲ東日本千葉支社から、永田駅
構内のトイレや隣接地の譲渡を提案された。ＪＲ側は利用者の減少やコスト
削減を理由に挙げたという。
ＪＲ千葉支社によると、永田駅の２０２１年度の乗車数は１日平均７７５人。
市は、トイレを譲渡された場合の水道代など維持管理費を検討。
「鉄道利用者が使用する駅構内の施設を、市民から幅広く集めた税金で維持するのは
筋が違う」などと判断し、昨年７月に提案を拒否した。これを受けてＪＲ側は、
今年２月５日からトイレを閉鎖した。
閉鎖に伴い、ＪＲ側は列車内のトイレを使うよう促している。ただ、都内への
通勤に永田駅を利用する５０歳代の男性会社員は「京葉線直通の
電車にはトイレがない。」と話す。
住民らは「存続させる会」を結成し、これまでに約１５０人分の署名を集めた。
同会事務局の新倉雅樹さん（６０）は「駅の周りにはコンビニもない。
鉄道の利用者だけではなく、地域住民の利便性も考えてほしい」と訴える。
ＪＲ側が経費削減を理由に駅のトイレを閉鎖する動きは、全国各地に広がっている。
https://news.livedoor.com/article/detail/24265714/ 前の席の人がフルリクライニングした場合
降りる時にそっとどんな顔してるか見ると
大抵ゲスな顔してる >>468
西が推し進めてる「駅舎のシンプル化」はスルーなんだな そもそも
>ＪＲ側が経費削減を理由に駅のトイレを閉鎖する動きは、全国各地に広がっている。
って記事に書いてるしなあ トイレどころか
https://merkmal-biz.jp/post/11630
『徳島新聞』2022年5月3日付朝刊によると、2014年度以降、四国4県では12の駅が取り壊された。中でも徳島県は12駅中8駅が取り壊され、アルミ製の屋根と囲いだけの待合室に変わった。 ヒント
JR糞東日本は首都圏のドル箱を持っていて黒字。
我がJR四国は赤字で国からの援助で生きている。贅沢は出来ない。 >>468
この記事の続き、記事の切り取りヒント
↓
ＪＲ側が経費削減を理由に駅のトイレを閉鎖する動きは、全国各地に広がっている。
ＪＲ四国は、老朽化した駅舎の改修に伴い、終日駅員のいない「無人駅」のトイレを撤去した。
維持管理が難しいためだという。ＪＲ九州は昨春、佐賀県鳥栖市内の３駅でトイレを閉鎖した。
ただ、鳥栖市の３駅ではおよそ半年後、トイレが再開した。
市が清掃やトイレットペーパーの補充など人手のかかる作業を担い、
ＪＲ側は水道や電気の費用を負担することで合意したという。
市の担当者は「トイレの閉鎖は納得できないが、住民サービスの観点から維持管理を決めた」と話している。 >>478
なら、導入価格やメンテ費用が高価な制御振子式を止めたら良い
もしくは簡易な車体傾斜式を導入したら良いよｗ ヒント
JR糞東日本は駅のホームドア設置する目的で運賃値上げしたのに、事業計画にホームドア設置計画が載ってない。
ひどい。
運賃値上げしたのに、うんちについてはクソ対応 ヒント
東北とかも運賃値上げしたのにホームドア設置の事業計画無し。
ホントひどい。
東北しないなら値上げするな >>486
2023年 4月 27日 東日本旅客鉄道株式会社
変革のスピードアップのための投資計画 ~2023 年度連結設備投資計画~
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230427_ho01.pdf
● ホームドアを、京浜東北線大宮駅、中央総武緩行線東中野駅、南武線登戸駅、横浜線八王子 駅などに整備し、駅ホームの安全性を向上させます
↑
ちゃんと載ってるよ
ウソつき >>486
ちなみにバリアフリー料金を適用しているのは首都圏のみですよｗ ヒント
新幹線東京〜大宮、国の金で作ったくせにまだ加算運賃課しているJR糞東日本
ひどい。 ヒント
品川駅港側、あそこは東海道新幹線車両基地だった土地だったのにJR民営化する時、本来JR糞東海に与えるべき土地をなぜかJR糞東日本に渡されて売り飛ばしてボロ儲けした。
火災総裁が文句を言ったのは理解できる。 ヒント
首都圏でボロ儲けしまくっているJR糞東日本のコストカット、値上げは容認できない状況だ >>491
そもそも整備新幹線ではないのでなにか問題があるの？
>>492
当時の国交省と政府に言うべきであろう
>>493
首都圏はリモートワークが進んだおかげで以前のような収益はありませんが ヒント
リモートおじさん、また出た。リモート、リモートとしつこい。 500(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
500系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
500系(・∀・)ｲｲ!! >>468
この話は緑がというより沿線自治体の方が問題多いような気がするな。
駅の利用者が少なくなって路線の廃止の前の段階で
路線を維持するためにあまり使われてない機能（トイレ）を自治体に譲ろうとしてたのに
自治体側がトイレの維持を拒否をしたわけでしょ。
俺の地元では信じられない話だけど
自治体にとって鉄道とはその程度なのかな？？？と感じる話だな。
この話で感じたのは今後静岡県内のJR東海の駅で利用者が少ない駅は
トイレを積極的に閉めるのも手かもしれないね。
緑は譲渡ということだけど東海の場合は自治体のトイレを売却すればいい。
熱海市と東伊豆町以外の自治体は
東海と対決姿勢を示した県知事を当選させたわけだし。 >>492
葛西先生の誤変換はともかく主張はその通りだな。
そもそも国鉄の資産を分割した人間はほとんどが緑に行ったと言いますし・・・ >>494
>首都圏はリモートワークが進んだおかげで以前のような収益はありませんが
東海道新幹線はコロナ前に戻りつつあるけど
首都圏の在来線はコロナ前には戻りそうな気配はないのだよね・・・・
そもそも中央省庁と密接に関係してない企業が
賃料の高い東京に本社機能を持たせるのがナンセンスだと思うけどね。 そもそも中央省庁と密接に関係してない企業なんてそうそうないだろ ヒント
またリモート、リモートと言い訳してら。
ホント、頭がリモートでおかされている。 >東海道新幹線はコロナ前に戻りつつあるけど
戻ったのは観光でビジネスは戻ってない
>首都圏の在来線はコロナ前には戻りそうな気配はないのだよね・・・・
こう言いながら具体的な数字を出したことないよね >>503
>そもそも国鉄の資産を分割した人間はほとんどが緑に行ったと言いますし・・・
ソースが葛西本だけではね >>503
誤変換というよりネットスラングだよなソレ 結局みんな目先の事しか見てないんじゃん
時期によって閑散期繁忙期があるんだから最低でも一年は様子見ないと何とも言えないのによ 「みんな」というか一喜一憂でキャッキャウフフしてんのはファンだけだけどね JR束日本は老朽化した駅舎を撤去してホームのみにした。
トイレ及び改札は電車内でお願いします。 一年も様子を見るとかビジネスはそんなチンタラやってられないんだよ
環境の変化にすぐに対応するのが大事
これがてきてるのは東海だけ。 西日本はキハ120にもトイレを付けたけどね。
>>507
数字はでてないけどヒント君に反論をしてる立場の
４９４氏も感じている事では無いかな。
>>508
国鉄内部にいた葛西さんの本が信用できないって・・・（呆 環境の変化にすぐ対応するのが勇み足になる事だってある
それが世の中の現実なんだよ こんなんで６月の閑散期に入ったらのぞみ指定席満席とか全然なし…なんて事にでもなったらどういう言い訳するつもりなんだ
むしろ外人利用者の事考えてのぞみを毎時1本だけひかりに置き換えろっていう話にもなりかねない
だいたいさ、のぞみなら乗るけどひかりに変わったら乗らないやなんて全乗客の1割もいないだろう 満席がなかったらダメなのか？
よくわからん
東海だけはコロナ禍でも減らさずにやってたのに 指定席料金がのぞみより安く自由席ものぞみよりは空いてるのが、ひかりの長所
新大阪〜東京でも2時間54分で停車駅は増えたのに所要時間は最速達時代とほとんど変わらない
みんな出張やるなら会社には内緒でちょっと早起きして乗ってみたら？ >>520
東海道新幹線はいつでも何度でも変更自由というエクスプレスサービスを主力にしてるから常に需要よりちょっと多めに走らせてる。
最繁忙期以外で満席続出だったらそれは逆に需要読み失敗ということになる。 全車指定席なのに満席続出なところもあるけどああいう風にならないのが東海の長所。
素晴らしい。 ヒント
35年でやっとレール交換スラブ軌道
開業から35年
JR東日本大宮支社は2017年2月9日（木）、東北新幹線に世界初の「新幹線レール交換システム」を導入すると発表しました。
東北新幹線は1982（昭和57）年の開業から35年が経過しようとしており、開業時に敷設されたレールが交換の時期を迎えます。
「新幹線レール交換システム」はこれに備えて導入されるものです。愛称は「Rail EXcange System」の頭文字を取り「REXS（レックス）」。レールの運搬、積卸、交換、溶接がひとつのシステムでできる保守用車で、モーターカーを先頭に、レール運搬車、積卸車、フラッシュバット溶接車など12両編成からなります。
これまでは計750m（75m×10本）だったレール運搬量が「REXS」では3000m（150m×20本）に。1か所あたり約40分を要していたレールの溶接は約6分に短縮されるといいます。施工範囲は東北新幹線の大宮～新白河間のおよそ140km。今年2月から着手し、約8年かけて交換作業が進められます。また、新白河以北の仙台支社区間でもその後、着手される計画です。
https://trafficnews.jp/post/64797 >>512
特にファンを自認する人は前のめりすぎなんだよな
東海道新幹線のビジネス客と首都圏の通勤客って
ほぼ同じ客層でしょ？
どちらもテレワークの利用者だろうに
>>516
あくまでも葛西氏の主観で書いてることだからねえ
客観的に証明できるの？ってこと アホってリモートワークすれば物事がすべてうまくいくと思ってそう >>551
それが面倒くさいから、大きな荷物持ってなくても車両最後列の席を取るようにしてる >>530
>>533
おまエラいつもリモートがー！ってwww
リモートできる仕事にコンプレックス持っているだろw >>525
しょうがないだろ
新幹線ホームにそこまでカネ掛けられなくて東海みたいに16両編成とか入れられないんだから
事情が違い過ぎんだよ さすがに東名阪間の輸送需要に勝る区間はないからな
裏を返せば東海の拠り所はそこしかないともいえるが その代わり東北新幹線の一ノ関〜水沢江刺〜北上〜新花巻と
こまめに駅が設置されているのが東日本の長所であり東海が見習うべきとこ
いつになったら静岡〜掛川間に新駅作るんだ
このままNEVER STOPでいいのか
交通政策板スレッド
静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！
2: このスレの主題歌~元歌 NEVER STOP チェンジマン [影山ヒロノブ] 2015/08/10(月) 01:15:18 ID:EGR1nyN80
立ち行かないぜ 首都向かないぜ
俺達不安を抱いているのさ
東京が燃える 街ごと燃える
大地震起きたら 火傷じゃすまない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
巨大都市圏に首都機能いらない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
「ひかり」と繋ごう 静岡空港
俺達求める 「皇居にせんかい！駿府城」
78: [] 2015/12/15(火) 22:42:16 ID:SO6+R/Mi0
北海道や北東北から京都へ行く場合
地元空港から静岡空港を経て新幹線で京都へ…
そういうおトクきっぷを作ればいいんだよ
寝台特急「日本海」亡き今こそチャンスがある！
関空も伊丹も京都からは遠すぎて不便だからな
79: [] 2015/12/15(火) 22:51:11 ID:SO6+R/Mi0
静岡空港から京都までは約300キロ、「ひかり」なら一時間半も掛からないかな
関東や関西は道路渋滞が慢性的に続くから空港から都心部までバス移動してもそれくらい時間掛かるなんてザラ
264:[] 2020/01/12(日) 20:58:54 ID:Yb/LXqhS0
北海道や北東北から就職や進学したり舞妓さん志したり
それで京へ出てきた人たちには重宝しそうな静岡空港駅
267:[] 2020/01/23(木) 00:08:30 ID:MG0sTZqv0
舞妓修行挫折して北へ帰る女の子がドラマや歌に出てくる場合は静岡空港で乗り換える描写があるといい リニア新幹線って、どのくらいの輸送能力があるんですか？
https://question.realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/13127529003/
>東海道新幹線の指定席販売状況を見ると多客期を除いて、いつも空席ありの状態です。
実際現在の東海道新幹線の年間座席利用率は、６割前後です。
ですから東海道新幹線の輸送力は、逼迫しているわけではありません。
>しかも近年は、東海道新幹線の利用者数が一日平均４０万人前後でほぼ横ばいです。
>今後日本の人口が減少して、東海道メガロポリスの流動量も間違いなく減少することから新たな新幹線建設の必要性が無いです。
>あと東海道新幹線の大規模改良工事の件ですが、すでにＪＲ東海は東京ー新大阪間（５１５．４キロ）で鉄橋・トンネル・高架橋など約半分にあたる２４０キロを
昨年から２０２３年までの工期１０年、見積額約７３００億円の老朽化対策の大規模改良工事を始めています。
もうすでに老朽化対策の大規模改良工事を始めていますから東海道新幹線の長期運休の必要性は、全くありません。 >>538
平均乗車率６割は増結や増発をする目安と
されている。ピーク時間帯の席が確保できない
状況。
しかし東海道新幹線は最速達型が時間１２本と
通常考えられない状況になっている。今以上の
増結増発は困難な状況。
東海道新幹線がもう１本必要なのはだれの目にも
明らか。
今行われているの大規模改良は一時しのぎ、延命
措置。いずれ橋梁の交換など本当の大規模改良が
必要になる。当然リニアが開業していることが前提。 橋梁の交換ならまずは新しいのを作ってそれできてから古いのを撤去すればいいだけ
首都圏の通勤路線の高架化工事と同じ それにピークで席が確保できないなら立ったまま行けばいいだけ
繁忙期なのに座って行こうなんて甘い考えなんか持つなよ どうしても長期運休する必要があるなら区間ごとに期間区切って工事中の区間だけリレー特急でも東海道本線走らせれば済む話
それも事前にちゃんと告知した上でね
日本人や日本企業はバカじゃないんだからそれに合わせたスケジュール組むよ 南びわ湖の要領で静岡県内に請願駅をいっぱい作って静岡県の金で築堤を高架に作り替えればいい。 川勝落選か高齢引退→中央新幹線名古屋開業
が前提だけど、
のぞみ・新大阪ひかり→リニアで名古屋乗り換え（新横浜～橋本のリレーは横浜線で賄えるので考慮しない）
岡山ひかり・こだま→束に頭下げて東京～名古屋のリレー特急を毎時1～2本
車両は6～8連
代替特急の名称は「東海」を復活。
停車駅は
東京、品川、横浜、小田原、熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、掛川、浜松、豊橋、安城、金山、名古屋
速達便「スーパー東海」を設定する場合は、
東京、品川、横浜、静岡、浜松、名古屋（熱海・豊橋で乗務員交替の運転停車） >>542追加
昼間のリレー特急「東海」の他に夜行の「ムーンライト東海」も必要だよな 数字を出さずに在来線の臨時で済むとか言われてもな
のぞみ1編成16両の乗客を在来線で運ぶのに、381系やHC85系が何両必要なのか、ざっくりでも計算したら無理だってわかりそうなのに >>547
在来線特急は静岡県内の乗降需要だけ考えればおｋ。
のぞみ需要はリニアだから考慮する必要はない。 だからそのためにリニアが必要だとしてもCルートでなければダメな理由などない
Bルートだと余計カネが掛かるっていうなら東海道新幹線の特急料金にその分上乗せ転嫁すればいい
本気でリニアを必要としてるのは常日頃から東海道新幹線のお世話になってるのが多いのだから
そういう人たちがカネ出してやるのが筋ってもんだ >>537
貴方が静岡県民ならば先に川勝県政を終わらせないと
その希望はかなわないと思うよ。
川勝知事はトップ会談の時に大井川水系と全く関係のないヤード工事を認めなかった前例があるから
知事の目的は大井川水系ではなくリニア妨害だと認識してると思うよ。
川勝知事が政界を廃業したら静岡県に有利な提案もあるかもしれないけど
例え工期が遅れても今の知事ならば絶対に話は出さないだろうね。
それだけ川勝知事は信頼されてないと思うよ。 日曜日の朝に名古屋始発の東京行きののぞみ号自由席に乗ったら
車内改札がコロナ後初めてやってきた。
睡眠を妨害された事よりも車内改札をやる日常が戻ってきた事の方が嬉しかったな。
ちなみに日曜日の早朝に関わらず自由席乗車率は9割以上！
明らかに戻ってるね！！ 日曜日の朝に名古屋始発の東京行きののぞみ号自由席に乗ったら
車内改札がコロナ後初めてやってきた。
睡眠を妨害された事よりも車内改札をやる日常が戻ってきた事の方が嬉しかったな。
ちなみに日曜日の早朝に関わらず自由席乗車率は9割以上！
明らかに戻ってるね！！ >>551
と言うても東名間で10分も差がないけどな(品川〜名古屋片道50分弱)
たかが10分足らずの時間を我慢することでより安全性が高まるなら安いもんだ こいついつも二重だな
よっぽど高ぶって必死に叩いてんのかね 静岡県知事が維新の知事なら、リニア建設容認の交換条件として、
静岡のぞみ停車や在来線の快速列車頻発運転など静岡県内の各JR線が
飛躍的に便利になるようにして、静岡県民にプラスになるように
働きかけるんだけどな。 これが532の望んだ未来
>>551
> >>549
> Bルートだと時間がかかるから論外。
532 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-MnEI) [sage] 2023/05/21(日) 10:04:34.80 ID:6RK+BeQKd
>>551
それが面倒くさいから、大きな荷物持ってなくても車両最後列の席を取るようにしてる そもそも静岡県知事選の時に川勝落選運動巻き起こせなかった自体、お前らの負けなんだよ
所詮、ネットで吠えてばかりのネット弁慶がどんなに能書こね回したところで「負け犬の遠吠え」でしかない >>558
維新の知事は勿論そうだとしても自民系の知事でもそのように話を持って行くけどね。
オカシイのは川勝知事ただ一人。
>>560
俺は静岡県民ではないから静岡県知事選挙の投票権はないからねぇ・・・・
前回の選挙はフラットな状態での静岡県民の本音が知れたという意味では良かったと思うよ。
熱海市と東伊豆町以外は信頼に値しないと結論付ける事が出来たから
それだけでも収穫だと思ってるよ。 熱海市とか東伊豆町とか東日本だしぃ
> 熱海市と東伊豆町以外は信頼に値しないと結論付ける事が出来たから
> それだけでも収穫だと思ってるよ。 熱海市は新幹線の駅があるからね。
御殿場線沿線も川勝支持だからねぇ・・・・ コロナ流行時に「来ないで下さい」って看板並べてたのはずっと忘れないよ！
https://atamii.jp/today/127302/ ヒント
ＪＲ東海道線、誤って貨物線に進入 横須賀線経由し武蔵小杉駅に 一時運転見合わせ
２３日午前６時２５分ごろ、ＪＲ東海道線の国府津発高崎行き上り普通電車が大船駅（鎌倉市）手前で貨物線の線路に誤って進入し、同線は東京－熱海間で一時運転を見合わせた。
ＪＲ東日本横浜支社によると、運転士が信号を見誤って東海道貨物線の線路に進入。すぐに気付き停車させたが通常の線路には戻れず、指令所の指示を踏まえて約２０分後に運転を再開し、横須賀線の線路を経由して武蔵小杉駅（川崎市中原区）に停車した。途中駅で降車予定だった乗客には同駅で乗り換えを案内した。
上下線１１本が最大約３０分遅れ、約１万５千人に影響した。
https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-991625.html >>566
徳島なんか県外ナンバーの車に石投げてたなあ >>566
その程度は静岡だけでなく日本全国で同様のことがあったかと
でもその程度は優しいわな
徳島県は県外ナンバーの車に投石してた位だしなぁ 言い換えれば東海管内は川勝支持ということでしょ
>>564
> 熱海市は新幹線の駅があるからね。
> 御殿場線沿線も川勝支持だからねぇ・・・・ コロナと川勝知事といったら
東京オリンピックでの静岡県開催の自転車競技を有観客開催を決断したのは
唯一の実績だな。
悪い事は悪いというけど良い事は良いというのが
東海ファンとしての立場！ >>561
落選運動というのは実際に静岡県行って川勝には投票しないで！と県民に訴え掛けるってことだよ 俺じゃないけど
東海「ここまでどうやって来ましたか？」
「」
東海「言ってる意味分かります?」
なかなか煽ってて草 >>567
シレっと書いてるけどこれ・・・怖い話だな。
指令は貨物線に侵入させないように誘導しないといけないのにね。
運転士の方もそれに気が付かないといけないけど
気が付いたのは貨物線に侵入した後だという・・・。
これは緑がたるんでいるという事例だね。 >>576
ダイヤが乱れていたのかな？ そうでなければ
列車が通過する時間に分岐が別ルートに
なっていることはないと思うけど。
システムエラー？人為的なミス？ >>576
大阪東線の件はスルーしてたのは脳内フィルターが機能していたのかな？ｗ 静岡県内での教育現場でのお話し。
行き過ぎているのは間違いないけど
言う事を聞かない子供に対して毅然とした態度は必要だと思うけどね。
それは静岡県知事に対しても同じことを感じている今日この頃・・・。
https://www.sut-tv.com/news/indiv/21856/ コレか
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220817_05_press.pdf
ほぼ同じ事象だね
貨物線に旅客列車が乗り入れる線区では起きやすいのかも
名古屋圏でも南方貨物線があったら起きてたかもな >>580
他にも新今宮駅通過後にくろしおが環状線内回りに転線しちゃうミスもあったね。
ダイヤ乱れで回送列車用の進路が構成されちゃってたことが原因だった。 それもギフ信者さんはスルー？
>悪い事は悪いというけど良い事は良いというのが
>東海ファンとしての立場！
結局それも「誰がやったか」によるんだよな
だから
是々「東海がやること全て」
非々「それ以外」
なんだってファンにとっては 東海ファンとやらに言わせれば東海様が絶対、信じられないヤツはもれなく負け犬なんだそうです
もはやカルト宗教信者を笑えないね
鉄道路線・車両板スレッド
【俺たち乗客は】南アルプスにトンネル貫通させるとか正気の沙汰じゃないよ【モルモットおじさんか？】
137: [] 2023/04/19(水) 21:05:11.63 ID:JRsVHEfn
シミュレーションに基づいた新技術への挑戦といきあたりばったりの無謀な挑戦を同列に考える氷河期世代の負け犬老害ニートwwwww
139: [] 2023/04/19(水) 21:15:11.45 ID:8aq9GwwN
>>137
JR東海のシミュレーションをまんま鵜呑みにする程度の頭のくせに他人を負け犬呼ばわりとは笑止千万
140: [] 2023/04/19(水) 21:27:32.57 ID:8aq9GwwN
それともJR東海を信用できないヤツはみんな負け犬だとでも言いたいんですか
141: [] 2023/04/20(木) 12:42:22.68 ID:6Kfzpg4C
>>140
負け犬だろ。 ヒント
JR糞東日本、新幹線のトイレ男女別にしてるくせに何言ってんだ？
72企業がLGBTQ差別に「NO」。経済的視点からも差別禁止法が必要な理由
72の企業から、LGBT差別禁止法や結婚の平等（同性婚）などの法整備を求める声が上がっている。どんな環境でも人権は守られることが前提だという上で、経済的視点からも必要性があるという。
要望書では岸田首相と森まさこ補佐官宛てで、G7広島サミットで以下の3つの法整備を主要議題にし、具体的な取り組みを促すことなどを求めた。
・（性的指向や性自認に関する差別を禁止する）LGBT差別禁止法
・結婚の平等（法律上の性別が同じふたりの結婚）
・（「生殖腺を取る手術を受けること」などの要件を定めた）性同一性障害特例法の改正または新設の整備
一部抜粋
LUSH ジャパン
アクサ生命保険株式会社
アサヒグループホールディングス株式会社
アメリカン・エキスプレス・インターナショナル・インコーポレイテッド
ANAホールディングス株式会社
NECソリューションイノベータ株式会社
KDDI株式会社
三洋化成工業株式会社
積水ハウス株式会社
ソニーグループ株式会社
SOMPOホールディングス株式会社
東京海上日動火災保険株式会社
日本コカ・コーラ株式会社
パナソニック ホールディングス株式会社
東日本旅客鉄道株式会社
富士通株式会社
株式会社 ポーラ・オルビス ホールディングス
本田技研工業株式会社
三菱ケミカルグループ株式会社
モルガン・スタンレー・ホールディングス株式会社
ライフネット生命保険株式会社
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_646499bee4b056fd46d679da 2月の出来事を今公表？
隠蔽じゃね
で、ヒントおぢさんや自称・東海ファンはスルー >>547
長期運休っていうてもせいぜい数ヶ月だろ
その間は不要不急の人の移動は自粛すればいいだけ 新デザインはシンプルで良いねぇ
２ ０ ２ ３ 年 ５ 月 ２ ４ 日
西日本旅客鉄道株式会社
新たなデザインの J-WEST カードが誕生します！
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230524_00_press_jwestcard.pdf
以下抜粋
◆2023 年 6 月 1 日(木)から、現行のデザインに加え、新たなデザインの
J-WEST カード（エクスプレス）ネイビー、J-WEST カード（ベーシック）オフホワイトの発行を開始します。
◆一部のショッピングセンター提携カードをお持ちの会員様が、カードの有効期限を迎えた際にお届けする
更新カードは本デザインのカードをお届けします。
◆2023年4月1日(土)以降、J-WESTカードのご利用金額に応じてたまるWESTERポイントについて、
一部のJ-WESTカードポイント優待加盟店等での倍率アップを実施しており、J-WESTカードは
WESTERポイントを最もおトクにためられるクレジットカードです。ぜひこの機会に入会をご検討ください。 海に囲まれた南鳥島に核の処分場を作れと川勝静岡県知事が提案！！
https://www.tokyo-np.co.jp/article/252177
彼を県知事に選んだ静岡県民は恥を知れ！！！ そう言えば今は亡き石原慎太郎東京都知事は
風評被害など一切無視して東日本大震災の時に瓦礫の処理を東京都で受け入れたな。
川勝知事が静岡県に核の処分場を作ると表明するならばともかく
自ら責任を負う気概がなく他の都道府県に押し付ける姿勢の川勝静岡県知事は酷すぎるね。
これが静岡県民が選んだ県知事。 もし南鳥島に日本の公共の施設がなくなれば
太平洋に進出したがってる中国共産党は喜ぶだろうね。
川勝はこの美しい国日本国をを中国共産党に売り飛ばす売国奴
そしてその知事を選んだのは静岡県民だという事を日本人は忘れてはいけない！！ お前らがもっとマシな候補を知事選で推してやってればこんな事にはならんかったんやで 他所の知事より自分とこのがちゃんと国に物乞いしてるかどうかチェックしとけよ ギフってヤツは近い内に川勝静岡県知事にテロってもおかしくない気がするw これだからカサイ真理教信者は…
南鳥島での放射性廃棄物の処分場建設については
何人かの地質学者が主張してることで川勝の思いつきではないんだがな
以前は国もここで大深度の処分場の調査研究を検討するとかあったし ほらみろ、だから言わんこっちゃない
外国人7割が「もう使わない」ジャパンレールパス「3万円→5万円」大幅値上げで不満続出 [はな★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685000781/ >>601
何が？ 外人なんか減ったほうがいいんだが？？ N700Sのダルい形状を少しでもシャープにしてカッコ良く見せようとしている感がある >>585 問題多発 問題山積
杉並LGBT条例、推進した区長自ら“条例違反”？ 「中身を理解していない」運用めぐり懸念の声
LGBT法案、当事者から異論続出「非常に迷惑」と怒り 「トランスの問題についてだけ大騒ぎをされている」
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トイレも更衣室も男女共用？ 埼玉県が推進するLGBTQ条例に「女性専用排除しないで」の声
トランス女性がルール破り女性風呂入浴 “混浴”した女性はパニック状態「すごいぐるぐる回っちゃって…」
日本の多様性は「ファッション感覚」 女子専用なくした渋谷のトイレを犯罪学者が痛烈批判
おかもとまりさん、女子トイレで“見た目が男性の方”と遭遇「身構えてしまった」「これって差別なんですかね」
トランス女性の女子トイレ利用は「女性の恐怖を軽視」 一石投じた市議に「よくぞ言った」 >>596
テロというのは古今東西例外なく
社会に不満を持ち、なおかつ社会的立場のない輩がやるからねぇ・・・
俺みたいな東海ファンとは真逆の立場の人間がやるもんだ。
最近では奈良の安倍元総理、和歌山の岸田総理の件でも
犯人は社会的立場が全くない無職でしたし・・・ >>597
>南鳥島での放射性廃棄物の処分場建設については
>何人かの地質学者が主張してることで川勝の思いつきではないんだがな
地質学者が主張してると言ってもねぇ・・・
福島第一原発事故の時に言われた言葉が「想定外」という言葉
何かあった時はその地質学者は顔を出して対応するのかな？？？
南鳥島は静岡県の土地でもないのに静岡県知事が核の処分場を作れというのは
越権行為であるのは言うまでもないけどね。 >>601
無視すればいいよこんなの。
今は円安が進んでいるのだから >>607
なんでも欧米の価値観が良いという事では無いと思うけどね。
日本との諸外国の価値観が違うと感じるのは死刑制度の話だけど
日本では死刑廃止なんて論調はほぼ見ないけどねぇ。 そりゃ犯人は射殺が基本の国で死刑とかいらないよな。 >>609
福一の場合は過去の津波の記録があったにもかかわらず
そのリスクを軽視していただけ
同じ被災地でも女川原発は過去の津波の経験から
高い場所に立地していたから被害が軽微だったわけで
今回の川勝発言は「提案」であって作れという「命令」ではない
目くじら立てるようなことではないでしょ
バイアスがかかると聞き流すこともできなくなるんだなあ ヒント
中国がインドネシアに作った高速鉄道最高速度は350km/h
日本は新しく新幹線を作っても260km/h
世界から取り残される訳だわ 中華品質 試作車は350km/hでも量産車は120km/hだろ ラオスの奴と勘違いしてない？
それでも最高160km/h出るけど >>616
設計最高速度と営業最高速度は違うことを理解しようや >>614
川勝知事は地質学者のいう事がその通りと感じているならば
静岡県内のリニアトンネルの工事の許可を出せばいいのだけどね。
管轄外の南鳥島は地質学者が良いと言ってるから核処分場建設推進する反面
静岡県内のリニアトンネルは専門家の見地としてほぼ影響がないと
結論が出ていたはずなのに未だに工事を認めていないのだからね。
結局川勝知事は中国共産党が一番大切なのだろうね。 >>621
残土による生態系や環境への影響は問題ない、といつ専門家が見解出したんですかね？
水だけが問題じゃないんですよ？
リニアが拗れた原因は川勝の頑迷さもさることながら
東海の上から目線な姿勢からくる地元対策の稚拙さにもあるでしょ
「国商」に書いてあることをアナタは認めようとしないけど
最初からきちんと地元と向き合っていれば匿名でも国交省の役人にあんなこと言われてないわけで
ことリニアに関して東海は100%被害者ではない
「川勝が中国のためにリニアの邪魔してる」というのは
「東海が小林一哉にカネ握らせて川勝叩きの記事書かせてる」
と同義だろう リニア開業後、東海道山陽新幹線は全車指定席へ。
座席未指定券を予めお買い求めの場合は空席があれば座れます。
車内での座席指定は致しません。
特急券をお持ちでない場合、ケーサツに突き出します。 さてさて、四国新幹線が瀬戸大橋ルート一本化により事業化に一歩進展するか？
四国新幹線の淡路島ルート、徳島県の後藤田正純知事が撤回を表明
2023年5月26日 10時15分
https://www.asahi.com/articles/ASR5T7J9JR5TOXIE01R.html
徳島県の後藤田正純知事は25日、鳥取市で開かれた近畿ブロック知事会議に出席し、計画のある四国新幹線について
「四国（の4県）は岡山ルートでまとまる」と述べ、徳島県としては淡路島を経由するルートでの実現を求めない考えを示した。
四国新幹線については、瀬戸大橋を使う岡山ルートでの実現を徳島以外の四国3県が求めている。
一方で、飯泉嘉門・前徳島県知事は4月の知事選で淡路島経由のルートの実現を訴えていた。
この日の会議で、国への要望項目のうち、北陸新幹線の早期全線開業に関して議論する中で、
後藤田知事は四国新幹線についても検討していくことを求めた。
その上で、「今まで徳島だけが淡路ルートを言っていたが、これはちょっと違うと思う。
四国は一致して岡山ルートに。徳島が賛同してまとまるので」と述べた。
会議終了後、後藤田知事は記者団に、「ようやく徳島がまとまって四国新幹線の岡山ルートを主張できたことは大きかった。
徳島がほかの3県と同じ方向を向くことになる」と話した。
近畿ブロック知事会議には近畿2府4県と福井、三重、鳥取、徳島の4県の知事らが出席した。
この日、後藤田知事は鳥取市内の別会場で開かれた関西広域連合委員会にも出席。
関西広域連合と愛媛県、高知県の3者で結んでいるドクターヘリの相互応援協定に香川県を加えて
新たな協定を6月6日に結ぶことを報告した。 >>622
色々とツッコミどころがあるようなので・・・
＞残土による生態系や環境への影響は問題ない、といつ専門家が見解出したんですかね？
＞水だけが問題じゃないんですよ？
一番の問題は水だったはずですよ。
この問題が嘘だと分かってまだ難癖を続けるようならば静岡県知事だけではなく
静岡県民も疑われる事になっているのですけどね。
＞リニアが拗れた原因は川勝の頑迷さもさることながら
問題はそれだけです。
＞東海の上から目線な姿勢からくる地元対策の稚拙さにもあるでしょ
ハッキリ言います。
地元愛は否定する話ではありませんが静岡県は自身の価値を過大評価してる節があります。
客観的に見てJR東海は静岡県に対して良くしてると感じますがねぇ・・・
そうではないと言われるならばなぜこうなったか？
静岡県の側から出した「のぞみ通行税」の話が東海との関係を悪くしたというのを
静岡県民自身が反省しないといけないと感じますね。 いっそのこと静岡県の在来線全線東日本になってくれたほうが良かった >「国商」に書いてあることをアナタは認めようとしないけど
>最初からきちんと地元と向き合っていれば匿名でも国交省の役人にあんなこと言われてないわけで
何度も言いますけど静岡県に対してJR東海は誠実だと思いますよ。
これで誠実ではないなんて思われているならば静岡県側が大問題ですよ。
このスレッドでも話題になるけどJR他社なんてもっとシビアですよ。
そもそも「匿名」なんていうのは自身の発言に責任を持てない場合に使うのだから
その発言には価値はないと感じますけどね。
「国商」に関しては須田さんを始め名前を出して取材をしていただけに
こういう「匿名」は本の価値を下げるなぁ・・・とは感じましたけどね。 具体的にどこがどう誠実なのかちゃんと述べないと誰も納得しない ＞「川勝が中国のためにリニアの邪魔してる」というのは
＞「東海が小林一哉にカネ握らせて川勝叩きの記事書かせてる」
＞と同義だろう
全く違うでしょ・・・
失礼ですが「知事失格」は読まれましたか？
これを読めばなぜ小林氏は正しい事を静岡県外に情報を発信する事を決断出来たか？
というのは理解出来ましたけどね。
JR東海が小林氏に書かせているというのは絶対に無いと感じますが
それでも100歩譲って静岡県の中で巨悪に立ち向かい立場が悪くなってる
小林氏を支援することは悪い事ではなく良い事だと思いますけどね。 また出たのか未明のファンタジックゴミポエマー
https://toyokeizai.net/articles/-/675029 【横浜ロープウェー｢片道1000円｣集客の手応えは?】ヨコハマ･エア･キャビンの利用者300万人突破 普通車のリクライニングって、後ろの席の人が困るほど倒れたっけ？ 他人には約束を守ることを強要しながら自分は約束を守れない卑怯者だからです 未明のファンタジーポエマー自ら緑をネタにしはじめたかｗ さす東海quality
https://www.youtube.com/embed/ntm4FI-2ksI
【驚愕】駅前の商業施設まで10分以上かかる不便な駅がありました" 大阪は昭和３０年代半ばつまり東海道新幹線着工の頃まで日本経済の中心であり
日本で最も栄えていた商都です
もしも日本経済の中心が今でも大阪だったら
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/history2/1675253502/
政治や文化の中心と経済の中心を高速鉄道で結ぶという意味で東海道新幹線は生まれる前から重大な意義があったとも言える
さらに当時の人口増加でその意義は実際に開通してからさらに大きくなっていった
それに引き換えリニアはどうなんだ 大阪は昭和３０年代半ばつまり東海道新幹線建設の頃まで日本経済の中心であり
日本で最も栄えていた商都です
もしも日本経済の中心が今でも大阪だったら
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/history2/1675253502/
政治や文化の中心と経済の中心を高速鉄道で結ぶという意味で東海道新幹線は生まれる前から重大な意義があったとも言える
さらに当時の人口増加でその意義は実際に開通してからさらに大きくなっていった
それに引き換えリニアはどうなんだ
人口減ってるのにリニアと新幹線の両方どうやって維持管理してくんだ ヒント
明治維新の時、大久保利通氏は大阪を首都にしようとしたところを前島密氏が泣きついて江戸に首都を置かないとあっという間に廃れてしまうと懇願しなかったら大阪が首都だった。 >>633
辺境のじじいは知らんかったんやろな
>ホテルやレジャースポットの相次ぐ開業で、みなとみらいの観光地としての求心力は一段と高まりつつある。
87 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-aKi/) 2023/05/08(月) 13:01:51.13 ID:tWjb7/Isd
横浜と聞いてみなとみらいしか思いつかなかったんだろうなあ
まあ家に閉じこもって他人の悪口ばっかり言う人生だとこうなるよねぇ たまにバカ客による走行中の非常ドアコック操作があって緊急停止するけど、新幹線を始め列車は客室とドア部が仕切られているからまだいいけど、高速列車と同じくらいの速度で飛ぶ着陸間際の旅客機でドア開けをやられたら、たまったもんじゃないな。
アシアナで実際にデブ客がやらかしたようだ。 東北北海道新幹線みたいに指定席の空席に座らせんだら >>649
ヒント
朝の通勤時間帯、新横浜〜東京は自由席券で空いている指定席座っていいことを知らないアホなのかな？ 反論出来ないと知ったらポエムねぇ・・・
知事失格ぐらい読もうよ・・・・・ こんな列車を走らせるJR東海が静岡を大事にしていないなんてねぇ・・・
アニメらしいけど全く知らないから調べてくる。
https://tetsudo-ch.com/12885261.html リンクが上手くいかなかった・・・
この手のアニメを静岡県沼津市とは言え堂々と使うJR東海はある意味凄いわ。
内容は全く知らないからアニメの批判はしないけどね。
https://www.lovelive-anime.jp/uranohoshi/ 経営改善のために5年前に終わってるアニメに金の匂いを感じたんだろ
静岡と云うより管轄内に偶々あっただけ 「開業に向けて進行中！」のはずが...品川で止まったリニアの掘削
2023年5月29日 12時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR5D75J4R4NPLZU009.html?iref=comtop_7_01
「世界初、品川発。」「開業に向けて進行中！」
海外からの旅行客やビジネスパーソンが行き交う東京・JR品川駅前。
ビルを見上げると、巨大なリニア中央新幹線の広告が目に飛び込んできた。
品川駅は、ソニーや日本マイクロソフトなど、主要企業が集まる一大ターミナルだ。
リニアはここを出発し、地下40メートル以深の「大深度地下」のトンネルを進んで名古屋へ向かう。
「首都の玄関口」の機能強化を見越し、駅前では国際会議場が入る超高層ビルや、広大な歩行者デッキの計画も進んでいる。
駅から南に20分ほど歩くと、東海道線と東海道新幹線の線路の間に、巨大なクレーンと白い壁に囲まれた工事現場が現れた。
リニアのトンネルを掘り進める拠点「北品川非常口」だ。
近くの歩道橋から見下ろすと、作業員が慌ただしく行き来している様子が見えた。
ここには直径約30メートル、深さ80メートルの大きな縦穴が開いている。
この底から、「シールドマシン」と呼ばれる回転式の大型掘削機で、名古屋側に向かって工事が進む……はずだった。
「リニア中央新幹線の工事が足踏みしているのは、地下水をめぐって膠着状態が続く静岡工区ばかりではない。リニアは、今の時代に合う未来なのか。」
つづく ところが、2021年10月に掘削を始めてから5カ月でマシンは止まり、1年近く立ち往生することになった。
掘り進められたのは50メートルほどで、拠点の敷地から出ることもできなかった。
JR東海の担当者が「想定していなかった」という事態だった。
JR東海によると、削った土をほどよい固さにする添加剤の注入設備が故障し、掘削の効率が上がらなくなった。
マシンの前面に土がこびりつき、取り除くのにも時間がかかったという。点検や改良を経て、ようやく再開したのは今年3月27日だった。
愛知県春日井市でも昨年、大深度での掘削の準備作業でシールドマシンのカッターが損傷。開始が大幅に遅れている。
相次ぐトラブルに不安の声
リニア中央新幹線は品川―名古屋間の9割近くをトンネルが占める。
開発が進んだ東京、神奈川、愛知の都市部は大深度地下を通す。地上に影響が及ばないという前提のもと、法律で地権者の同意や用地買収は不要とされている。
ところが、その前提が揺らい…
この記事は有料記事です。残り2612文字有料会員になると続きをお読みいただけます。 >>658
お花畑のポエマーと違ってJR東海は現実が見えているからね >>661
リニアを中止に出来るならそうだろうが、
現状ただの夢追いのバカだぞ？ 自分もリニアをつくるなら、品川ー新横浜の大深度短絡線とか、おた 小田原ー三島複々線とか。静岡駅折り返し線や、弁天島津波対策高架橋とか、名古屋ー京都直線とか作って欲しかった >>626
>一番の問題は水だったはずですよ。
リニア環境保全問題でも火花 ＪＲ東海と静岡県 水資源に続いて長期化懸念
https://www.sankei.com/article/20230516-4AR2QMVVZBPQVEPY33HQP2Y4JI/
【リニア】JR社長「残土置き場は計画通り進めたい」 静岡県は条例理由に認めず 社長「例外規定の適用を」
https://look.satv.co.jp/_ct/17631219
トンネル掘ったら水よりもまず何が出るか常識で考えればわかりそうなもんですが？
水ばかりに気を取られて残土の存在を忘れてたようですね
残土も置き場の問題や有害物質が出たりするので厄介なんですよ
「知事失格」は読んでも最近のニュースは見てないんですかねえ…
>過大評価
過大評価とかの話ではないよね
リニアを通すとしてもデメリットに対する懸念があるんでしょうに
東海は建設に前のめりになるあまりその懸念を払拭・解消することをしてこなかったんだから
静岡に対して良くしてるという方こそ過大評価でしょうに
そういう地元の不満が東海に対して対決姿勢を取る川勝の再選につながったのでは？
かつての「のぞみ通行税」にしても自分たちが踏み台にされてる
という地元の不満を汲み取ろうとしなかったんでしょ
東海の言いなりにならないと得られない信用とは何ぞや？？ >>628>>630
>「知事失格」は読まれましたか？
まだ途中だけど読んでますよ
「川勝知事が「堪忍袋の緒が切れた」発言をする少し前、ＪＲ東海は二〇一七年一月、「事後調査報告書」を静岡県に提出した。環境保全のために「誠意」を尽くすなどといった具体的な内容に乏しい報告書だった。」
（中略）
「これに対して、柘植社長は「下流域の水利用に影響を生じさせないよう、これらについて誠心誠意取り組んでいく」などと曖昧な回答でお茶を濁した ＪＲ東海は、工事中だけでなく、工事後に失われる流量の全量戻しを表明することなく、「誠心誠意取り組んでいく」姿勢を見せただけだった。 今回もＪＲ東海の「誠意」に何らの具体性もなく、川勝知事の不満はさらに大きくなった。ＪＲ東海が静岡県を見くびっていたのは間違いなかった。」
—『知事失格 リニアを遅らせた川勝平太「命の水」の嘘』小林一哉著
「JR東海は上から目線」という「国商」の記事や
>>654の須田のオジキの発言が裏付けられました
>JR東海は誠実
どこが誠実なんですか？明らかに口先だけでしょコレ
ここまでコケにされりゃ川勝でなくてもキレるだろ
拗れるべくして拗れた案件だな
電子書籍って便利だね(^^ >>628
>そもそも「匿名」なんていうのは自身の発言に責任を持てない場合に使うのだから
いいえ、この場合は情報源と取材対象者の保護ですよ
立場上名前を出せない場合もあるのだし、出したらネタが取れなくなって取材活動に支障をきたしたり、対象者に塁が及んだりとか想像できないんですかね？
ゴシップみたいなテキトーな記事ではないんだから発言に責任を持てないとかいう話ではない
載せる前に裏は取るだろうしね
つか、「暴君」や「トラジャ」でも匿名の証言は出てくるのに
そっちの本の価値は下がらないんですか？
二枚舌使い分けてるようにしか見えませんが？ あいも変わらず情報古いのな
友の会の会長変わったの知ってるか 「62万人の命の水はウソ、実際は26万人に過ぎない」という
小林氏の主張も、上水道に限った話でしかないし
農業用水や工業用水などはどこいった？？
それに静岡出身で地元紙で長年働いてて県内のあちこちを回るのに、
「榛南水道」を知らないってあり得るのかね？
なんか「記者失格」な感が…
水問題に関して良質なブログを見つけたのでリンク貼っとこう
感情優先の小林氏の記事よりずっと地元の現状を正確に語ってると思うよ
↓
大井川とリニアと水問題と ～Googleフィードより～
https://totsuspo.はてなblog.com/entry/2022/10/25/232804 静岡以外でもこれならリニア中止でいいよもう
別に東海道新幹線だって長期運休しなくても大改修はできるだろ
ていうか新幹線よりもっと古い路線なんかいくらでもあるのに
それらが老朽化したから長期運休するなんて話聞いた事もない 川勝知事もだいぶ追い詰められた感もあるね。
静岡県内のマスメディアも真実を話すようになってきてると感じる。
https://look.satv.co.jp/_ct/17631909 >>665
残土のお話しはリニアのトンネルだけではなく
道路トンネルでも出る話ですからリンク先の記事のように
東海が静岡県に理解を求めるという流れは当然かと。
>>667
暴君やトラジャの場合の匿名発言は公安にマークされてるような
反社会的勢力から守るためでしょ。
反面国交省の担当者ならばそのような反社会的勢力から何かある訳ではなかろうに。
むしろ自身の立場が故人である葛西さんから認められてないから
JR東海を落し入れる発言をしたとしか思えないけどね。
国商にもあるけど葛西さんにしてみれば国交省よりは
総理や官邸、もしくは財務省や警察官僚、外務省の米国担当の官僚の方が
上に見てるのは間違えないだろうし実際にそうだろうけどね。 https://trafficnews.jp/post/126130
ほう
とも思ったがほぼ発売直後に日程決めにゃならんわりに21との差もせいぜい100円レベルか
ちょいビミョーだな 年会費取っておいてルートによっては紙きっぷより高いEX商品をリニューアル新発売します！ｗ >>670
小林も川勝と同じで自ら退路を断ったも同然なので
川勝が辞任したら自分の仕事無くなるから必死なんだよな 私は2050年から来た未来人である。
2039年に発生した大震災により太平洋岸都市は壊滅。
東海道新幹線も例外では無い。復旧を断念し、北陸新幹線が東京大阪を結ぶ大動脈となった。
北陸新幹線の大阪延伸論が強まってきた。 e特急券のほうが値上げ幅小さいなと思ってよく見たら、全部見た訳では無いが通常のexic価格＝e特急券＋乗車券の価格になったように見える。仮にそうなら新幹線駅間で打ち切り計算で、運賃境界の境まで同一運賃で伸ばせなかったり市内制度の恩恵がないノーマルexic選ぶ理由がないな。 新幹線ネット予約、今秋5%値上げ 東海道･山陽･九州
2023年5月30日 18:25
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD307F00Q3A530C2000000/
JR東海、JR西日本、JR九州の3社は30日、東海道・山陽・九州新幹線のネット予約価格を今秋をめどに引き上げると発表した。
会員制の「エクスプレス予約」では平均5%の値上げとなる。
ネット予約は割引率が高く設定され、2022年12月に会員数が1000万人を超えた。普及が一定の成果を上げたとみて割引幅を圧縮する。
各新幹線のネット予約は年会費のかかるエクスプレス予約と、会費無料のスマートEXの2種類がある。
東京―新大阪間の「のぞみ」の指定席を通常期にエクスプレス予約で購入した場合、片道価格は現在の1万3620円から1万4230円に上がる。
エクスプレス予約は従来適用していなかった閑散期、繁忙期ごとのシーズン別料金も設定する。
スマートEXで予約した場合、乗車区間が東海道と九州新幹線それぞれの路線内で完結すれば価格はこれまでと変わらない。
一方、乗車区間が山陽新幹線の路線に及ぶと110?420円値上げされる。
JR東海などは様々な交通手段やサービスを一度に予約・決済できるMaaS（次世代移動サービス）の導入を進めている。
価格を引き上げ、これらのサービスの充実につなげる。
■公式ソース
「エクスプレス予約」・「スマートＥＸ」における価格体系の見直し 及び新早特商品の発売について
https://jr-central.co.jp/news/release/nws003693.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/2023/05/page_22629.html 「ＥＸ予約サービス」・「スマートＥＸサービス」では、東京～品川間及び京都～西
明石間の各駅相互間の乗車において、鉄道駅バリアフリー料金として 10 円を加算 ヒント
JR東海道線大船駅（神奈川県鎌倉市）付近で23日朝、国府津発高崎行き普通電車が貨物線に誤って進入したトラブルで、JR東日本は、運行システムが直前の列車の通過を検知できず、線路の分岐が旅客線に切り替わっていなかったと明らかにした。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/253413 徳島県は他県と協調して淡路島ルートを諦めました。
静岡県は相変わらずリニア沿線自治体の事を考えずに好き勝手やってる。
そろそろ何かありそうだけどね。
https://news.ksb.co.jp/article/14920240 >>674
>東海が静岡県に理解を求めるという流れは当然かと
水にとらわれすぎてその当然の流れを理解してなかったってことでしょ
>反面国交省の担当者ならばそのような反社会的勢力から何かある訳ではなかろうに。
反社が絡んでなくても組織にとってマイナスと思われたら
今後取材に応じないよう上司から圧力がかかったり
事実上のペナルティとして待遇面で不利な扱いを受けることもありうるでしょ
そんなことも理解できない？
>むしろ自身の立場が故人である葛西さんから認められてないから
>JR東海を落し入れる発言をしたとしか思えないけどね。
国交省による陰謀論を唱えるおつもりで？（笑）
地元財界との対話の機会を潰したのは他でもないJR東海自身なのにね >>677
この人の賞味期限は川勝がいなくなって静岡県内も着工されるまで
それ以降は東海もポイ捨てでしょ まあ>>666みたいな東海が不誠実を働いてた例を小林氏が書いてたのを知りながら
ギフ信者サンは「JR東海は誠実」などとウソついてたわけだ
それとも目に入ったと同時にフィルターが発動したのかな 株式交換でJR西日本をJR東海に吸収させてもうちょっと経営効率を改善できないかねえ？
そもそも三塚博が足を引っ張るために西日本と東海を分割するからめんどくさいことになった ヒント
宮城の大阪嫌いの三塚氏がいなければ、JR糞東海はなく東海道新幹線はJR西日本の物で売上、利益、時価総額全てNo.1となっていたJR西日本。
残念すぎる >>695
ワロタ
コネ優先で人材を集めるセンスが無い西日本なんか没落して当然 発展させまいという神の意志が働いたんだよ？ 弁えろ 悔やみ死ね 関西の凋落は必然
コネ優先女優先で余所者を排除するその気質が西日本を駄目にしたんだよ
この罪は重い 少なくとも今世紀は絶対回復しないだろ 首都も移らない お前らのせいだよバーカ コネ優先女優先で余所者を排除ってどこの何を根拠にしてるのか だいたい東海道新幹線がJR西日本の管轄になってたら収益も西日本一極集中でバランス悪すぎだろうが 書いたら怒られそうだけど、ambitious JAPANって曲が何でそんなに評判いいのか分からない >>704
なんで東が出てくるの？意味が分からないよ ヒント
JR糞東日本は車内で音楽流さないの？知らんけど >>707
東がジャニーズ音楽をチャイムにしてないとなにか都合が悪いの？ ヒント
性犯罪ジャニーズなんてどうでもいいんだよ。JR糞東日本は車内で何の音楽を流してるか知りたいだけなんだよ。
徳島からだとJR糞東日本の新幹線乗る機会がないんだよ みんな同じだと思ってたけれど車両型式ごとに微妙に違うんだな
東北新幹線 車内チャイム聴き比べ（E2系・E3系・E5系・E6系・H5系）
https://www.youtube.com/watch?v=4zwWe66cDq8 ヒント
なんか昔に聞いたメロディだわ。変わってなかったのか？
駅のホームのメロディはたくさんあるのに、車内メロディは全く変えないんだね。 乗ったことないんなら聞いたこともないだろ
ムリに因縁つけようとするなよ >>711
微妙に違っても同じメロディを使い続けるというのは良い事だと思うけどね。
そう言えば珍しく緑を褒めたな。。。
東海はHC85で原点回廊になったのだから
新曲は鉄道唱歌に戻せばいいのに。 >>692
本って森に例えられると思うのだよね。
貴方は知事失格を全て読んでいないようですから
全体を把握してるとは思えないですね。
一部の文章を切り出して全てを語るようでしたら
貴方は森の中の木しか見ていないと・・・・
それでも私は貴方が森の中に入ってきたことは評価はしてるのだけどね。
「知事失格」を読んだら今度は「飛躍への挑戦」を是非 >>690
>>反面国交省の担当者ならばそのような反社会的勢力から何かある訳ではなかろうに。
>反社が絡んでなくても組織にとってマイナスと思われたら
>今後取材に応じないよう上司から圧力がかかったり
>事実上のペナルティとして待遇面で不利な扱いを受けることもありうるでしょ
>そんなことも理解できない？
貴方が言おうとすることは分かるよ。
でもね・・・この場合、匿名にするという事はそれは国土交通省としての意見ではなく
責任を持たない個人の感想のレベルなんだよね。
だから俺はその発言には国土交通省とは関係なく
この発言には価値が無いと判断してる訳。
>むしろ自身の立場が故人である葛西さんから認められてないから
>JR東海を落し入れる発言をしたとしか思えないけどね。
国交省による陰謀論を唱えるおつもりで？（笑）
？？？
よく分からない物言いですね。 静岡のマスメディアであるテレビ静岡の記事です。
川勝知事がリニア沿線自治体から総スカン！！
沿線の知事全てに言われたというのは重く受け入れないと・・・・
https://www.sut-tv.com/news/indiv/21970/ 結局の所水の問題ってボーリングで掘ってみる所から始まるはずなんだけど
それを拒否してる静岡県がリニア賛成なんて笑止千万！！ >>684
厚東駅に設置か。
庵野、後は頼んだ。
ttps://i.imgur.com/q2nIe3l.jpg 東海ファンは買わないとモグリやなw
東海道新幹線700系の座席を抽選販売いたします！
抽選申込受付期間：2023年6月5日～6月12日
数量限定：全18台
https://www.jr-cp.co.jp/news/20230601/
2023年6月5日（月）より東海道新幹線700系の座席を抽選販売いたします。
実際に現車にて使用されたのち、屋内の訓練等で使用されていた座席を全18台ご用意し、「LivePocket-Ticket-（ライブポケット）」にて抽選申込を受付いたします。
LivePocket-Ticket-（ライブポケット）抽選受付ページ
?https://t.livepocket.jp/e/tokaido_shinkansen_series700seat
■販売する東海道新幹線700系の座席 全4種類 （金額はすべて税込・送料込）
①普通車2列座席 80,000円 （全5台）
サイズ（単位：㎝）：横 約110×奥行 約60×高さ 約92
②普通車３列座席 90,000円 （全5台）
サイズ（単位：㎝）：横 約160×奥行 約60×高さ 約92
③グリーン車用座席 100,000円（全7台）
サイズ（単位：㎝）：横 約130×奥行 約90×高さ 約92
■抽選申込の概要/方法
以下の<抽選申込条件>を満たすお客様を対象に、チケット販売サービス「LivePocket-Ticket-（ライブポケット）」にて、抽選申込を受け付けいたします。
<抽選申込受付期間>
2023年6月5日（月）10:00～2023年6月12日（月）23:59
※先着順ではございません。抽選申込受付期間中、いつ申し込まれても当選確率は同じとなります。
<抽選申込価格>
0円
※当選された場合、弊社から個別に「当選通知およびお支払に関するご案内」をメールにてご連絡させていただきます。
案内に沿って代金をお支払いただき、ご入金確認後に当該商品を郵送いたします。
<抽選申込条件>
・成人の方
・<商品に関する注意事項>にご理解いただける方
・当選後、メールによるやり取りができる方
・当選後、弊社よりご案内する指定口座へお支払が可能な方
・注意事項等及び弊社の個人情報保護ポリシー（https://www.jr-cp.co.jp/privacypolicy/）にご同意いただける方
以下、URL参照 本日も静岡朝日放送の記事
川勝知事に厳しい声
正直名古屋の同系列のメーテレの記事よりキツイ文言が並んでいる印象。
こちらは「国商」で出てきたような匿名で批判なんかではなく
立場がハッキリしてる人が実名で静岡県の姿勢を批判している。
是非ご一読を！
https://look.satv.co.jp/_ct/17632768 「国商」の匿名証言は酷評する一方で
「暴君」「トラジャ」の匿名証言には頰かむり
ただの二枚舌、ダブルスタンダード >各県知事から相次ぎ“苦言”
>静岡県の現状を伝え、理解を求めた川勝知事。ところが、リニア開業を見据えて街づくりを進める沿線の知事から相次いだのは、“苦言”ともとれる声でした。
>期成同盟会会長 愛知県 大村秀章知事：「南アルプス静岡工区の工事はまだ着手できていない状況。
>これは関係の皆様方に英知を結集してもらい、１日も早く“より良い”解決策を見いだして進めてもらうように強く望む」
>山梨県 長崎幸太郎知事：「南アルプス静岡工区における大井川の減水対策案については、
>早期に水問題の解決に向けた関係者間の協議が整い、速やかに工事が着工されることを山梨県としても“強く、強く”期待する」
>長野県 阿部守一知事：「まさに静岡工区の問題は、開業時期に直結する“極めて重要な課題”であり、これは静岡県の問題であると同時に、
>沿線地域すべての共有の問題と考えている」
>岐阜県 古田肇知事：「“線路はつながってナンボ”。全関係者が一丸となって、一つになって前に進めていく。
>これが大事ではないかと思っている」
さらに、まだルートが決まっていない三重県の知事からも…。
>三重県 一見勝之知事：「名古屋以西の工事が、名古屋以東の工事が遅れることによって遅れるということは、ぜひ避けてもらいたいと思っている」
（中略）
>その後、知事が姿を見せたのは、自民党本部。ここではリニアに関する特別委員会が開かれ、
>川勝知事をはじめ、リニア沿線都府県の知事らが出席しました。
>冒頭、古屋委員長のあいさつでは、川勝知事に向けたのか、こんな発言が…
>自民党リニア特別委員会 古屋圭司委員長：「この同盟会の正式名称は、リニア中央新幹線建設促進協議会（期成同盟会）で、
>建設反対協議会（期成同盟会）ではない。沿線の知事として、国民として、われわれ国会議員として、リニア建設に向けてしっかり調整をして進めていくということが何よりも大切」
(中略）
>川勝知事に、態度をやわらげるよう求める声が相次ぐ中、
>最後に古屋委員長からは釘をさす言葉が…。
>古屋委員長
>「期成同盟会に入った以上は同じ方向を向くべき。
>全国様々な事業で、皆問題を抱えているが、知恵を出して解決している」
静岡県民の代表の川勝知事がこれだけ言われてどうするのだろうねぇ・・・ >>722
所属する組織が中央省庁と反社会的勢力では違うでしょ。
この二つの組織を同列で語るのはナンセンス。 川勝さんがリニア沿線自治体の全ての他県の知事に批判されてるのは
東海アンチ側は無視を決め込むようだね(^^♪
今年中にヤード工事だけでも認めないと
導水路トンネル無しで建設する事になりそうだけどね。 >>724
組織内で立場を失うのは同じ
身の危険を感じたら警察にタレ込めば良いだけ そもそも労組自体は反社じゃないからな
なんか履き違えてるようだけど
仕切ってるやつが反社だったりするけど、もはやかつての勢いはない https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/sp/ja/index.html
公式版
台風２号関連 雨量等により抑止区間拡大も」： 公式より
運転再開のお知らせ
三河安城駅〜岐阜羽島駅間で停電が発生した影響により、運転を見合せていました。１３時３５分に送電を開始し、同時刻に運転を再開しています。
履歴一覧
■東海道新幹線 運転状況について■（13時05分現在）
現在、東海道・山陽新幹線は、概ね平常通り運行しています。
なお、東海道新幹線は、三島駅〜静岡駅間で、過去２４時間あたり１４０ミリ〜１５０ミリ、過去１時間あたり２０ミリ〜３０ミリを超える激しい雨が降っています。
今後の雨の状況によっては、運転を見合わせる場合があります。
今後の情報にご注意ください。
（これまでの情報）
■東海道新幹線 運転状況について■（11時47分現在）
現在、東海道・山陽新幹線は、概ね平常通り運行しています。
なお、東海道新幹線は、豊橋駅〜三河安城駅間で過去１時間あたり４０ミリの
激しい雨が降っています。
今後の雨の状況によっては、速度を落として運転を行う場合や、運転を
見合わせる場合があります。
今後の情報にご注意ください。
【お知らせ】
本日、東海道新幹線沿線では大雨が見込まれており、列車に遅れが 三河安城～豊橋雨規制。
今乗ってるのぞみ228号彦根付近で減速しフジテック付近で止まった。 米原13番ホームに入った。かなりレアなところで抑止。先行のぞみは通過線で止まっててカーブのカントで辛いかも。 まだ米原停車中。
前列のCDEで酒飲みながらべらべら喋る男女うるせーんだよ。 https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/ti08.html
列車走行位置で見てると
上りはのぞみ94を先頭に動かないけど
下りのこだま725は70-75分遅れで動いてるな
のぞみ35も三河安城通過したみたい あーでも下りもひかり513(浜松),こだま727(掛川)が動かないな
浜松の手前に居るのぞみ375はどこまで進めるか のぞみ228号現在も米原13番ホーム停車中。ワゴン販売もいよいよ底ついてきたみたいで飲み物はほぼなくなった模様。ホットコーヒーでほっと一息。
現在新富士～豊橋で豪雨により当分再開しない案内と、只今よりドア開けると放送あり。引き返しや動いてる在来線で名古屋への誘導始まりました。 東海道・山陽新幹線は下りは東京〜名古屋間、上りは三原〜東京間で
運転見合わせ。 用事諦めて米原で引き返すも京都方面在来線は終了したし、下り新幹線来ないから在来線で名古屋へ向かい近鉄で大阪へ戻るしかないのか。
それすると特急券だけ返還で余計損するから下り再開まで待つしかないか。 これって連続雨量が何ミリに達したら終日運休なるの？ >>740
新幹線の大雨再開はJRにしては意外と早いからなぁ。
それでもわからないというアナウンスならおそらく当分無理かと。
まだ線状降水帯発生情報が出てもおかしくない状況だし。 あ、一応近江鉄道は動いてるから米原から近江八幡に出てそこから大阪方面は動いてるはず。
おそらくこれ以上の運転見合わせ拡大もないかと。 >>741
かなり降ったら、弱まったあと徒歩点検でいつになるかわからないね。
今、車掌から下手したらこのまま終了するかもと忠告してきた。
せめて新大阪～名古屋折り返しで再開してほしいな。 >>742
おお！止まってると思ってた近江鉄道動いてるのか。サンクス。
近江挟んで無賃送還できるのか聞いてみる。 ホームに出てみた。
12番ホームにひかり654、13番ホームにのぞみ228号。
上り通過線にのぞみ394停車中、傾いた状態なので横付けデッキ開放もできず缶詰状態で気の毒。
https://i.imgur.com/RFnTEwK.jpg
https://i.imgur.com/t64GOZ3.jpg >>745ことで確認したところ、米原で下車打切り扱いとなり、特急料金と米原から先乗車券部分のみ返還。近江八幡～新大阪の無賃送還はできないだと…。
このまま下り来るまで気長に待ちますわw >>747
まあ一旦改札出ちゃう感じだしね。
はやく名古屋以東を諦めてもらわないとどうしようもないか。 こういう事態になると
謎さんが出動するようなイメージ 米原駅待合室で流れてる大雨ニュース見てたら、隣の売店に他店で売れ残った駅弁が多数入荷したと井筒屋の人が声掛けてきたので即購入。飛ぶように売れてました。
列車に戻ってきたら半数程いなくなってました。
ここから持久戦ですわw 大阪～羽田の飛行機は最終まで満席。
あと時間余裕ある人は夜行バスしかない。 実況なってしまい申し訳ない。
琵琶湖線再開するが、結果論としてEX利用は在来線での無賃送還はできないだと。勉強不足であった。
それ、さっき言ってくれや。 そこらへんは振替乗車を認めない交通系ICそのものなんだな 今後QRコードなどチケレスが進むのに振替については検討してもらいたいな 名古屋からこだま301号が出たらしいから下りホームへ移動。
やっと戻れるわ。 やっと東京〜名古屋間の運転再開を諦めて臨時列車での名古屋折り返しを始めるようだね。 こだま301号到着、後ろの方ガラ空きで快適。急遽折り返したのかな、逆向き座ってる人多い。
通過線で閉じ込められてるのぞみ394号の人達、ごめんな…。 東海道新幹線、東京―名古屋間運転取りやめ
2023/06/02
https://nordot.app/1037318289396711826
やべーぞこりゃ >>762
海公式見たら、止まってる地点で列車ホテル化みたいな表記になってる。 こだま301号まだ米原停車中。どうやら通過線ののぞみ394を隣の名古屋行きに表示変わったひかり654にドア横付けしたみたいでその客を待ってる状況。
中程車両デッキまで溢れてるらしいが、こちら後方車両は依然10人以下でガラ空き。何度も車掌案内してるのに誰も来ないわw >>766
ちょっと前までは「東京駅、名古屋駅まで運転します」ってなってたけど消えたっぽい。 >>757
列車ホテルって翌朝どうなんの？
○時○分まで滞在できます、とか？ 自然が相手だけに仕方ないとはいえ、駅間にずっと5時間停車したまま身動き取れず
運休の知らせ聞いた人も少なくないだろうな。 明日朝から安全確認があるから、昼ぐらいまでは動かないよね？ 駅間停車の列車もあるだろうし
その辺も整理してからだろうな。 今こだま301号発車、結局1時間近く停車なったわ。3時間遅れということになってる。
やっと帰れる。 >>772
明日の朝6時くらいが東京側の雨のピークだからそれが落ち着いてから安全確認かもな 名古屋駅15番線ののぞみ24号打ち切ってこだま313号になったな >>776
現在位置情報の事だったら定刻から今の時間の差しか出さないよ
212分遅れて発車しますという意味ではない 新大阪無事に戻ってきた。
京都に修学旅行列車いたが生徒達乗ってるけどどうする気だ？
明日は通常運転できること祈りながら帰ります。 名古屋新大阪間ぐらいさっさと折り返し運転しろよって毎回このパターンや 列車走行位置から品川停車中ののぞみ75を選択すると
新大阪からもう一本出したのぞみ75との選択肢が出るんだな 名古屋から唯一今日中に東京にたどり着ける羽田行きのJALだけど
強風のため北九州空港に向かう可能性がありますになってて草。
これ飛ばされたらかわいそすぎる。 特殊収容来るんじゃね？
待避線に縦列停車させて通過線と合計3編成収容するやつ
掛川駅だと有効長が長く5編成収容できそうだが >>784
無事に羽田に降りたみたいだけど
それは半分オタ需要で飛んでるような奴だから
実質1レグ増えてご褒美だったんじゃね？
特にClassJ乗ってた人は 明日の早朝は関東ピークらしいから午前の東京～名古屋は無理じゃね？
静岡地区や愛知地区で被害が無きゃいいが 新幹線運転停止で女性客「野宿しろということか😡」 [639215321]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1685711156/46
46 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spcf-cTqA)[] 投稿日：2023/06/02(金) 22:32:57.73 ID:b+rI5D88p
新富士の隣の静岡駅に止まってるけど
何時間か前に新富士からこだまが来てなぜか登り側に止まった こだま729
静岡駅は未だ売店もやってて食べ物飲み物には困らないけどこのまま新幹線で一夜の可能性大
https://i.imgur.com/Q051jau.jpg こういう時の為に 静岡とか浜松とか新富士とか沢山の列車を収容する為に 2面6線にする工事必要なんじゃないかと
それをしたら 静岡、浜松も一部時間帯 のぞみ停車出来るかもしれんし 東静岡駅近くに引き込み線があるけど、一時的にそこに収容できないものかね。 ヒント
大雨でストップして文句を言う人いるけど何なんだ？
予め予報で大雨降るのを知っていたはずなのに、ストップ予想は出来ないの？
民度低すぎないか？
このスレで、大雨降ってストップして非難している人いたけど、頭おかしい。 >>790
そうそうそれな
特に静岡駅は是が非でもそうすべき
別にのぞみ停めろなんて贅沢は言わない
将来、首都機能が東京と静岡に分散した暁には東京⇔静岡区間こだまの設定も可能になるだろ
東海板スレッド
【静岡なる】首都機能分散を語るスレ【ボン】
主題歌
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
いたずらに 首都機能 東京ばかり
一極集中 まずかった まずかった
はじめての 試みだ 省庁移転
京都に続けよ 静岡も 静岡も
見習うべきだと 思ってる国
ドイツはやっぱり 違ってた
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい 東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまの大半はカットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●●―●―●―●――●――●● ひかりA
●●●―●――●―●●―●――●● ひかりB
●●●●―――●――――●●●●● ひかりC【2時間に1本】
●●●――――●――●―●●●●● ひかりD【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1683706317/
こういう進学も増えるかな？帰省が便利になるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/ 公式を見る限り、駅間には停車していないようだが、
これは最寄駅までは運転できたということだろうか？
まさか、駅間で列車ホテルはないよな ヒント
JR糞東海ってどんなに遅れていても絶対列車を走らせるで有名だけど、今回は無理ゲーだね。 >794-795
東京だけれど日付が変わる前あたりから雨足が強くなってきた 週明けに国交省から呼びつけられてお叱りを受けるのかな ヒント
新潟の閉じ込めならわかるが、なぜ今回呼び出し受ける訳？ 天竜川が氾濫しかかってるらしいよ
朝以降も動くのか？ 運転再開の初便の指定取れたけど、ホームまで辿り着けるかなー 東海道・山陽新幹線運行状況
2023/6/3 6:30 現在
運転見合わせのお知らせ
熱海駅～三河安城駅間での雨規制の影響により運転を見合わせています。山陽新幹線は、東海道新幹線との直通運転を中止し、新大阪駅～博多駅間で運転を行っています。
雨が小康状態となったため、現在線路設備の安全確認を行っています。運転再開は雨が規制値を下回り、安全確認が終了後となります。履歴一覧
【東海道新幹線 本日の運転計画】（6/3 5:00現在）
東海道新幹線では、東海地方から関東地方にかけて昨日から非常に強い雨が降り続いたため、始発から午前中にかけて東京駅～名古屋駅間で運転を見合わせます。
名古屋駅～新大阪駅間では始発から１時間に１本程度「こだま号」を運転する計画です。
東京駅～新大阪駅間の運転は正午以降の見込みです。
下り列車では１２：００発「のぞみ２２７号」から、上り列車では新大阪駅１２：０６発「のぞみ１８号」から運行を予定しているほか、１２時台に臨時「のぞみ号」（普通車全車自由席）の運転を計画しています。 まだ運転見合わせか
東名ハイウェイバスに人がなだれ込んでカオスになりそう
国鉄時代だったら新幹線のバックアップとして遺憾なく発揮した 静岡のせいのときはしっかり止めてリニア圧を高めていかないとな 名古屋以西は1時間ヘッドのこだまのみか
全線再開までの様子見という感じか 大井松田まで通行止めのおかげで三島エクスプレスも運休だから動けないよ
JR東海バスは名古屋静岡方面から来るからもっと無理（だいたい由比が通れないけど今回はもっと酷い）
在来線は東が熱海まで出してるけど東海も沼津熱海でピストンくらいすりゃいいのにな 5時間～6時間遅れの謎の900番台の列車あるけどこれは前日途中駅で打ち切ったやつなのかな？ 東海道新幹線がアカン場合、時間が掛かるがサンダバ＋北陸新幹線が代替として機能してるっぽい こだま328岐阜羽島で誰か体調不良非常ボタン押された リニアかあれば東海道新幹線が止まっても影響は軽減できるのに。
軽減できるのか？ 金沢迂回は東海道新幹線のきっぷを払い戻した上で新たに購入してくださいだろ？ これを機に非鉄は東海道在来線、中央西中央東、北陸経由など迂回ルートを
把握しておくと良い。 >>827
JR西日本がちょいちょいやってるけど、乗車券のみそのまま有効で特急券は無手数料払い戻しの上、当該区間の正規料金が必要、だったかと。 臨時のこだま334号が新大阪から名古屋間運休なのか 公式の発車順案内とか初めてみたわ
普段もこんなんやってんの？ 先ほど全車両自由席で新大阪から東京行きの新幹線アナウンスされなかった？ 新大阪駅のコンコースあちこちで切符売り場などの行列ができいつ順番が回ってくるかという状態
多少うろつける元気があり急がないなら大阪あたりまで出て休める施設を探すのがいいか 北陸新幹線を米原から東海道新幹線に乗り入れさせろー 名古屋駅も外まで人が溢れとる。
在来線改札口までも一苦労やった。 >>836
普通車が自由席だから、グリーンは指定のまま。 >>829
JR西日本がっていうけど、トワイライトエクスプレスがあったころは
大雪打ち切り東海道周りで帰る羽目になったトワイライトの乗客に対して
JR東海がやってたのと同じことやってるだけだぞ
JR東日本は東北新幹線や上越新幹線の料金無料扱いにしてたのに
JR東海が料金取ったからそれに倣った >>840
まあトワイライトなんて国鉄時代は存在しない東海には全く関係無い列車だし民営化後に出来た特急だから迂回するなら東海は料金頂くと言う姿勢は間違っていない 民営化に出来たIC乗車券(EX予約)も JR東日本には関係無いから乗車券のみ迂回を認める対応もしていないのも同じ発想かな？
西から見ても東海道区間は知らんと言えるし 臨時新幹線が自由席になるだけで、そうじゃ無いやつは指定席のまま 12時台東京発のぞみは10本、超満員ならのぞみだけで1万3000人ほど運べるのか。 名古屋から東京のぞみ3本出発
品川待機ののぞみ917いつ発車するの？
新大阪からはまだ動いてない 臨時こだま345号乗車率200%
各駅で積み残し大量発生中。
このまま後続のぞみに抜かれずに先に名古屋に着きそう。 以前からのEX予約、手数料なしで払い戻せて良かった 西の1番列車臨時こだま345号三河安城の手前
車内は地獄です。 東京の発車案内、最終まで時刻未定なってるね。今日はEX駆使したほうが便利かと。
乗車券金沢迂回するには駅員から業務連絡票が必要では？ 名古屋駅めちゃくちゃ並んでるぞおい。
タカシマヤ2階のそとのコンコースのところまで改札待ち大行列 名古屋駅でのぞみ355号で急患発生の模様。
現在こだま345号先頭に入線できません。 こだまが混んでて乗り降りに手こずりのぞみひかりが詰まって遅延拡大してるな。こだま729が詰まらせて駅間に4本在線しとる 上下名古屋を先頭にした激しい渋滞。
特に上りは、名古屋～新大阪の需要は一段落した後だから、
名古屋で空いて詰め込める可能性が低いから終日、こんな感じだろうな 上りの名古屋新大阪間に20本か。。
ここ抜けるだけで2時間はかかりそうだ >>861
こんな列並ぶぐらいなら在来線で三河安城行こうぜ >>863
浜松や掛川くらいなら再開した在来線使った方が速そう >>861
しかも驚く事にこの続きで階段降りてその先の北側の建物のところまた葛折になってから入り口で更に葛折になってようやく入り口に入ってまた並ぶんだよな。
警察官が結構いて必死になって交通整理してたわ。 稀に見る大混雑、大混乱だな・・
名古屋〜東京なら、しなのとあずさで中央線経由でも所要時間変わらんかもしれんレベルだ。
明日も混乱は続きそう。 まーたマスコミに叩かれるパターンだけど「リニアがあれば…」って誘導お願い。 航空会社に頼み込んで羽田～中部間に臨時便飛ばして旅客分散できないものか
今度は名鉄がパンクしそう 東海道新幹線こんだけ並んでくれる、やっぱり東海道新幹線は儲かる いま東京駅だけど
新幹線待ちの客がグランスタの階段にも座り込んでる状況 >>873
長野から東京戻るのに料金ケチって大宮までにしたけど正解だったようだ >>871
俺は今日そのパターンで名古屋に帰る
運賃倍だけど仕方がない
最初ANAを狙ったら満席だったからJALにしたけどかなり埋まってた 博多に行くためにのぞみ３５号に乗車
グリーンプログラムでグリーン車にしといてよかった 新幹線自由席のあるある。多くの乗客（1人客）を観察してると一定の法則を見つけました。
E席を確保した直後にD席に荷物を置いて座らせないようにブロックする。
https://i.imgur.com/6cPgBLh.jpg
次はA席確保のB席に荷物を置く。
自由席がガラガラならばともかく、混雑してるのに座席に荷物を置いているのはいかがなものか？ >>877の写真ですが、E席の女性の赤色のスーツケースは論外。女性であっても上に載せろと。
見えにくいですが他のD席も、荷物や小さなカバンが置いてありました。 1、車両によりけりですがA席、E席はコンセントが近いから人気高し。
2、全ての肘掛けにコンセントがある車両もある。
3、B席は両隣に挟まれるから不人気（座席の幅は少し広いけど）。 こだまはグリーン車の通路にまで自由席客がすし詰めで民度が限界突破してるな
席買ったやつが辿り着けないらしい >>875
明らか国際線乗り継ぎ用だよな
短距離だと新幹線に太刀打ちできない こういうのは自己防衛心理で意識せずにやるもんよ
頼まれれば開けるつもりが無いとは言わないよ
開いてたら座らせてくれとお願いもできないような
無駄にプライドが高そうだったり黙って他人の横に座るような
厚かましい人とは相席になりたくないもん
だいたいそういう厚かましいのに限って
後から来たくせに中央のひじ掛け占拠するしな しかし、東名阪の人の移動の多さは異常だろ。世界的に。 >>863
豊橋へ在来線へ先回りしたらこだまにすんなり乗れたらしいね。 国鉄時代だったら165系や12系客車とか波動用車両をありったけ用意して救済できたのに >>877
そういう時は「空いてますか？」と声掛けたら大体空けてくれるよ。 品川の引き上げ線は結局使われずだったな
こういう時に役立ったはず >>888
空けてくれるけど、むっちゃ嫌な顔されたよ（実体験あり） 名古屋で緊急停止ボタン押したクソオヤジがいたって？ >>891
嫌な顔されるのは承知の上で声掛けですよ。
あと荷物棚へ上げるのを手伝えばよい。 性別問わず、スーツケースを荷物棚に上げずに前の座席と自分の席の間の本来なら足伸ばせる
スペースに置いて、窮屈な感じで座ってる人増えたなって気がする。
せっかく足元も広いのにもったいない感じだがそれは個人の自由か。 あと東京発はほぼ2時間以上遅れで運転。今晩も休憩用車両設定か？ 目先のちょっとした苦労をすれば後々楽になる
その苦労を嫌がって結局楽にならないってのは
日本の社会構造そのもののような気がするなあ >>869
俺は再開初便のしなの9号（塩尻に50分遅れ）からあずさ34号で新宿に行ったけど所要時間5時間半だったな こんなに梅雨の閑散期に新幹線旅行しなくてもいいのに。
仕事は仕方ないけど。 >>891
やり方次第だろ。
以前自分は、トイレに行くついでに隣の女の人にスーツケース上に上げましょうか？と声かけて上げてやったよ。
後から、お酒飲めます？と缶ビール差し入れくれた。 いちいちそんな面倒なことしなきゃならないのかよ東海道は >>885
だから莫大なコストをかけてリニア作っても利益出るんだけどね。 結局捌ききれたみたいだな
名古屋駅の行列が解消されてる >>901
自由席という奴は言葉で言うほど自由ではないのでね >>903
さっき名古屋を出たのぞみに乗ってるけど名古屋で乗ってきたのは数人
自由席はわからないけど指定は空いてる >>840 >>841
昔話をすると
トライライト運休で振り替え客が東京駅まで来たが
ＪＲ東海は振り替えは認めません。東京ー新大阪正規のキップを買ってください。と言い
乗客が東京駅で途方に暮れる事となった
その後国交省の指導もあり
運賃は振り替えを認めます。
料金は振り替えを認めません。新幹線料金をお支払いください。となった。 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。
これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 >>909
逝っとけダイヤは東海道新幹線でもやってほしいね。
これは前が停まって渋滞してるのだろうけど、こういうのを見ると凄いなと思う。
今回の総括
金沢経由とか話はあったけど、もしもリニアが名古屋まで開通していたら？と考えると
同じ東海の路線だから新幹線が不通でも代替にリニアという選択肢が出来ただろうね。
勿論川勝氏が以前妄想していたトンネルを掘らずに静岡近辺を通るDルートなんてものになれば
今回のように静岡県で災害が起こったら代替え交通機関としての役目は果たせなかったであろう。 >>870
マスメディアが叩かないといけないのはJR東海ではなく
静岡県知事とソレを支持した静岡県民だけどね。 >>909
複々線化前の小田急もこんなのあったなあ 静岡県の件が無くてもまだ完成していないものに便所の裏でゲロ吐かれてもな
>>909
ツイの写真だけ勝手に引っ張ってきていいのか 北陸新幹線、代替ルートに 金沢駅混雑
https://nordot.app/1037819013518377532
東名間の移動だけでも金沢経由はいたんだなあ これが敦賀開業ならますます増えるね。東京ー名古屋も北陸経由になるか。
つーか、はよリニアつくれ 現状の金沢＋サンダバでもそれなりに迂回利用がいるから
北陸新幹線が全通した場合、迂回ルートとして完全に認知されると思う 修学旅行生のために救済臨仕立てたとか凄いな
JR東海だけ突出して収益が良く人員も車両も豊富にあるので出来た荒業
超ローカル線の名松線も維持できてる 東京駅で修学旅行生の体調不調者が相次いだので修学旅行生向け救済臨を仕立てるしかないと推測
東京駅で修学旅行生が相次ぎ体調崩し…救急搬送 台風で新幹線運転取りやめ
6/3(土) 1:21配信
https://www.youtube.com/watch?v=PwwORdYgnTM&ab_channel=%E6%97%A5%E3%83%86%E3%83%ACNEWS
2日夜、台風のため東海道新幹線が運転を取りやめた東京駅では、
新幹線に乗る予定だった修学旅行生が相次いで体調を崩し、救急搬送されました。
警視庁や東京消防庁などによりますと、2日午後9時前、愛知県から修学旅行中の中学校の教員から、
東京駅の日本橋口で生徒が体調不良を訴えていると119番通報がありました。
生徒らは新幹線に乗ろうとして、待っているところだったということで、生徒36人が体調不良を訴え、
一部は搬送されましたが、いずれも症状は重くないということです。
一方、東京駅の丸の内口でも新幹線で愛知県内に帰ろうとしていた修学旅行中の中学生11人が体調を崩し、
搬送されたということです。 突発で名古屋始発のG以外全部自由ののぞみを出したら
列の1/4位は収容出来るんじゃないか？
まあ、出来たらとっくにやってるんだろうけど 昨日の12時運転再開時は三島発上下こだま号、品川始発下りのぞみ、名古屋始発上りのぞみを運行してたけど元々設定が多くないから数には限度があるよ リニアは基本 地上区間もシールドで覆うから天候には左右されない
北陸新幹線も京都まで延伸出来たら振替ルートになるだろう >>918
あれだな、普段は選択肢にも入らないが、年に数回あるかないかの
異常時に迂回路になる・・・北海道新幹線みたいなものか。 突発臨出せるくらいの人材や車両あったんだな
在来線では不可能 >>925
少なくても2010年ごろまであたりまではこのレベルの運行抑止はなかった
今後は年に数回どころか夏季には毎月発生する程度は見ないといけないかと キャラ変えたつもりでもソノベと判ってしまうんだよなあｗ 北陸新幹線が関西に繋がると、相互に振替とかやれるようになるのかな？ >>931
その頃にはリニアが名古屋までできてるかと。 >>928
被害が出る豪雨も増えてきてるからそうだろうな。
本当にどうしようもなく、やむを得ない事情がない限りは、
昨日みたいな長時間運転見合わせの可能性高い時は予定をずらすのが安全だね。
豪雨、突風レベルの強風、巨大台風、豪雪あたりは危ない。 この時間の東京行きののぞみは、Ｂ席くらいしか取れないのかな？ >>933
乗車券は特認していたが
EX-予約客は非特認。乗車券・特急券購入せよと言うお達し >>937
このスレの上の方にもいらっしゃるけど、EX予約は運転見合わせによる無賃送還も新幹線じゃないとダメみたいだね。
JR西日本の琵琶湖線京都線を使う場合は一旦下車打ち切り清算した後自腹で帰ってね、と。 便利なEX予約といったIC乗車券に誘導しようとしてるけど
列車が遅れたり運休した場合通常の営業約款が通用しないという罠があるからな
ちゃんと契約時に説明もしてるって体だしｗ >>939
海的には、むしろ、そうしたしがらみから外れたい思惑も少なくないだろうな >>826
東海道線と中央西線が不通だったので、特認が無い場合でも
旅客営業規則285条(1)により他の最短経路である金沢経由での迂回は可能。 >>928
311によって止めるのが当たり前みたいな風潮が作られてしまったよな 全部のぞみ、もしくは全部こだまにすれば1時間に24本くらい運転できるのかな？
この間の土曜日みたいに名古屋とか東京で客が溢れてる時に、とにかく大量に客を運びたい時の新幹線の最大輸送力を見てみたい >>942
3.11と言うより2000年の東海豪雨からだな >>943
熱海駅がネックだからね
熱海停車列車があると、その後ろを走る列車が熱海停車列車に追いついてしまう >>942
東日本大震災はほとんど関係ないだろう
台風での計画運休など安全確保のための運休が増えたのはもっと最近 昔は人海戦術で天候回復後すぐに路線の安全確認をやって走らせてたが今はそんなことはできない。結果すぐ運休だ。 >>946
ヒント
計画運休は、2014年10月の台風19号に際してJR西日本が初めて行った、「事前に告知した上での一定エリアの全面的な運休」。
また、台風24号でJR東日本がはじめて計画運休を実施して結果として混乱を招いたのも記憶に新しい。ともかく、台風の接近と鉄道の計画運休はいわばセットのようなものである。 乗車列車 時間指定 座席指定
フラットこだま 乗客は救済されない？
交通系ICカード・チケットレス
救済処置なし
正規乗車券・特急券 G券所持客のみが救済される？
６月２日は在来線 線路冠水区間が発生 運転見合わせ
愛知御津駅周辺 線状降水帯が居座っていた >>947
良くも悪くも時代の流れを感じる。
>>949
正規の切符が一番と思える事例だね。 駅員から非常時なんで自由席好きなのに乗ってて言われたから東京から京都までぷらっとこだまで739号の指定でその日の夜のオール自由席のぞみで夜11時頃に京都に着いた。改札も出れた。ほんとはダメだったのかな。 駅員がオッケーしたなら大丈夫なんじゃないかと。
乗車予定列車の大幅遅延では払い戻さないことを条件に駅係員が他列車の自由席乗車を認める場合もあります、ってなってるし。 950 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eef8-kyRl) 2023/06/05(月) 21:16:23.40 ID:oT+Ms3et0
>正規の切符が一番と思える事例だね。
ｾﾝﾄﾗﾙさんがｾｺｾｺと積んできた利益の種を全否定やね
流石是々非々と言うところかね >>953
そうなってるなら良かったわ。ありがとう。
不正はしたくないので。
もう夜中近くは7割くらいしか乗客は 乗ってなくて、名古屋からはガラガラになった。
あんな運航再開すぐから夕方の昼間に乗らなかったらゆっくり帰れたのに。 >>954
そうは言っても普通の切符が一番値段が高いからね。
航空券でもそうだけど普通運賃が一番有事に強いのは間違いないのではないかな。
>>955
有事の時は時間があれば運行開始直後を避けるのは無難だろうね。 京都や新大阪、東京でよく今修学旅行にぶち当たるが道を開けないで一般乗客を全く無視してる教師や添乗員がいるかと思えばすごく気を使って道を開ける学校の落差がすごいわ。5分ほど大行列で皆通れないから一回教師に怒鳴ったことがあるわ。
アホな学校は気を少しは使えよ。 たぶん生徒とか「なんかキレてるジジイ居て草」とか笑いあっていたろうな お前らは修学旅行の女子中学生を見ていかがわしいことを考えているんだろう。 周りの状況や生徒以外が全く見えない教師や添乗員。
失格やな。 早う終われやーとか宿で教師と旅行会社の接待やーとか考えてるんやろな。生徒と同じご飯は食わないわな。 >>820
じゃはよ北陸新幹線作れよって話になるな >>949
ＥＸでも指定列車が２時間以上遅れた場合は、特急料金分返金される
ただし在来線等別経路に乗った場合は、特急料金を含めて返金不可
ぷらっとこだまは不明 >>958
ゆとり世代教師なんだろ
この世代は自己中の自己中だからなw 修学旅行と言えばこんなのも
修学旅行で京都いったときどこいった？
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kinki/1462613055/
東京や横浜鎌倉へ来てくれる京都弁の女子中高生なら大歓迎です
修学旅行で京都いったときどこいった？
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kinki/1462613055/
ところで話は変わるが、ゆとり世代が自己中っていうなら
地域エゴ地域エゴとBルート叩きまくってたヤツらもゆとり世代が多いのではないか
常日頃から、てめえたちがリニア乗れるのは当然の権利みたいに言うくせに諏訪住民が同じ事言ったら自己中扱いだもんな
「早く東京や名古屋大阪に着きたい」という気持ちを何で認めてやらないの？あずさやしなので我慢しろとでも言いたいのか！？自己中Cルート信者どもは 修学旅行と言えばこんなのも
修学旅行で京都いったときどこいった？
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kinki/1462613055/
東京(ディズニー含む)や横浜鎌倉へ来てくれる京都弁の女子中高生なら大歓迎です
京都周辺の学校って修学旅行どこいくの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1470793932/
ところで話は変わるが、ゆとり世代が自己中っていうなら
地域エゴ地域エゴとBルート叩きまくってたヤツらもゆとり世代が多いのではないか
常日頃から、てめえたちがリニア乗れるのは当然の権利みたいに言うくせに諏訪住民が同じ事言ったら自己中扱いだもんな
「早く東京や名古屋大阪に着きたい」という気持ちを何で認めてやらないの？あずさやしなので我慢しろとでも言いたいのか！？自己中Cルート信者どもは そもそもBルートだったらJR東海は自費で作らないと思うよ。 だから整備新幹線と同じ扱いにしろとあれほど…
変なプライドなど捨ててルート選定も駅設置も国にお任せしますで良かったのに自腹で作るなどと大見得切ったばかりにこのザマ そもそも大工事に関してはほとんど素人だから
今からでも鉄道運輸機構に工事を全て丸投げしてもいいくらい >>976
いいね
ぜひやって欲しい
中途採用もするだろ センス無い倒壊の管理から離れよ >>979
熱海〜沼津、国府津〜沼津はJR東日本に譲渡します。
東京からの電車の一部が沼津で折り返します。
東京から御殿場への直通特急が走ります。
三島は修善寺温泉への玄関口です。東京からの直通特急が通ります。
函南はついでです。 >>980
キチガイはリニア推進派だから
川勝さんが民意だぞ馬鹿 東京からみて愛知県の豊橋は静岡県の浜松市より遠く、新幹線で浜松ー豊橋は12分だ。
しかし東京ー豊橋は東京ー浜松より逆に4分も早い。
JR東海に対する静岡県民の積年の怨みは根深いだろうな。 >>983
>東京ー豊橋は東京ー浜松より逆に4分も早い
その代わり豊橋停まるひかりなんて2時間に1本しかないだろが >>985
それだけあるなら充分じゃね？豊橋だぞ豊橋
浜松は政令指定都市だ。
浜松だってたいしてとまらん。のぞみスルーだしな。 先週に続き、今週も混乱しそうね
■東海道新幹線 大雨に伴う運行情報について■
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html
東海道新幹線では、６月８日（木）の夜から、６月９日（金）の午前中にかけて、沿線での大雨が見込まれており、列車の運転見合わせや遅れが発生する可能性があります。ご旅行の計画の変更をご検討ください。
・ご旅行を取りやめるお客さまは、運賃・料金の全額を手数料を頂かずに払いもどします。
・エクスプレス予約・スマートEXご利用のお客さまは、ご自身で操作をお願いします。この場合も手数料は頂きません。
・JRの駅で購入した紙のきっぷをお持ちのお客さまは、指定席券売機での変更が可能です（割引きっぷを除く）。それ以外のお客さまは、JRの駅窓口で承ります。
※一部のきっぷ（旅行商品等）については、駅窓口での払いもどしできない場合があります。お買い求め先にお問い合わせください。 >>986
首都圏からデンソーや東海漬物の本社に用がある乗客にとっては、豊橋停まるひかり増えたほうが有難いだろうげどね >>974
リニアは民間企業である東海が作るから意味があるのだよ。
東海の自治体の対応が悪い？
いいえ。静岡県以外の沿線自治体は既に工事に入ってます。
よつて悪いのは川勝知事とそれを選んだ静岡県民になります。
>>983
なるほどね。
静岡ひかりは静岡・浜松に停車するから豊橋ひかりより遅いのだけどね。
そこに不満があるならば今の静岡ひかりを廃止して小田原・豊橋に停車すればよかろう。
その代わりに4時間に一本ぐらいは静岡のみ停車ひかりと
浜松のみ停車ひかりを設定すれば大満足なんだろうね。 何でリニアが整備新幹線と同じ扱いじゃダメなのか
誰一人まともに説明できてないんだよね ついでに静岡県以外の沿線自治体の工事どこまで進んでるか具体的に何％ぐらいできてるか
も説明してほしいところだな >>976
生ぬるいと思うな。
静岡県内区間はJR東海100％子会社（←東海の経営を邪魔しない為にこれが大事）
にして完全独立採算制にすればいいと思うけどね。
今までは新幹線の利益で静岡県内の在来線も安くて充実してたけど
そうはいかなくなるから運賃の大幅値上げ。
利用の少ない駅設備は自治体に売却。応じないなら無人駅。
今はロングシート車が走ってるけど詰め込みを図るために座席の撤去も必要だろうね。
勿論今みたいに多頻度ダイヤではなく1時間に1本ぐらいで十分でしょ。
新快速？儲かると思えばやれば良いけど
373の特急でも走らせて特急料金を取った方が良いような気がするな。
373特急に「川勝号」とか愛称を付ければ面白いかもね。
人名の特急なんてJR九州に行けばあるのだし珍しくはないだろうし。 >>990
その答えは簡単だよ。
整備新幹線で作ろうとしたら国からの予算が必要になる。
予算がリニア中央新幹線までまわって来るまでそれまでは待てないから
東海が自己資金で建設する事になったのだよ(^^♪
だから東海は素晴らしく、ソレを邪魔をする静岡県知事は他の沿線自治体か叩かれてる訳 >>988
豊橋ひかりもそうだけど小田原ひかりのもっと欲しいよね。
この前のGWに小田原ひかりに乗ったけど小田原から大混雑だったし。
反面静岡・浜松ひかりは空いてるのだよねぇ・・・・
どう考えてもこちらの方を2時間・・・いや4時間に一本にすればいいのに。 >東海の自治体の対応が悪い？
自治体へ塩対応なのは国交省の役人やら
小林一哉氏含む複数のジャーナリストが認めるところ。
染谷絹代・島田市長に至っては、
「葛西イズムでは地元と十分に向き合えない」
とバッサリ。 >>991
JR東海のリニアのページとか当たっても載ってないね
他の工区で工事が進んでるなら出せるだろうに
川崎の梶ヶ谷貨タの隣で巨大な穴掘ってるんだしさ
ちなみに鉄道運輸機構は整備新幹線の進捗状況を
毎月更新しながら公表されている
情報公開もないのはいかがなものかと >>993
だってリニアは国家プロジェクトなんだろ
整備新幹線にしたら真っ先に予算回ってくるハズじゃんか >東海が自己資金で建設する事になったのだよ(^^♪
結局自己資金だけでは賄えず国から財投（＝借金）
受け入れて借入金を返していく算段
しかし、静岡で地元対策に失敗したおかげで
余計な時間とカネを浪費するハメに…
川勝は何を言われてもびくともしないんじゃ？
>>998
まあ整備新幹線では施設そのものは鉄道運輸機構の所有で
JR旅客会社がリース料払って運行するスキームになってるから
国が関与して自社の自由にできないのを嫌ったのかもね
それこそかつての新幹線保有機構のように >>976
いっそ束に移管するのも面白いかも？
なに？御殿場線？
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