良スレ【西日本の新快速は神!束日本の特別快速は糞】推奨
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客観的な事実
束日本特別快速
新宿→高尾 42.8km 44分 58.3km/h
4ドア 10両 オールロング岩盤座席
西日本新快速
大阪→京都 42.8km 29分 88.5km/h
3ドア 12両 転換式クロスシート
設備も速度も話にならない束特快
名前にすがるしかない束社畜
大阪鉄道管理局は特別快速を情けない種別として却下した歴史がある >>4
たまらず乱入した社畜。
激減する束日本快速はお構い無し。
分断と減便、減車で首都圏もローカルも阿鼻叫喚。
混雑率が下がったら、束日本ではペナルティでもあるのかね。 そんなことよりさ、八王子市を政令指定都市にする方法を考えてみようや。 ノロ央特快は単線を走るディーゼル快速よりも遅いんだとか 藁藁 束日本は課金しないと乗客として扱わないね。
減便詰め込みの虐待が束日本の社風。 埼京線通勤快速廃止
常磐特快絶滅危惧種
日光線通学電車阿鼻叫喚
束日本に反省の色なし
混雑率高めて大喜び 能登地震震度6でサンダーバード15分遅れ
千葉地震震度5で半日運休
5年前の台風でもグダグダだった束日本
自然災害を言い訳にやる気ない対応ばかり 東日本大震災の時の束日本は酷かった。
駅まで閉鎖して震災難民を駅から追い出した。
後は勝手にしろとな。
束日本は真の殺人会社。 >>5
>>4に見られるように直ぐにノコノコやってくるくせに形勢が不利になるとすぐに逃亡し、逃亡した後は即刻やってきた行動も棚に上げて糞スレだから相手にしてないだけなのだ、と笑える負け惜しみ言うのが出来損ない社畜のクオリティw
>>6
やりたきゃ他でやれよ
>>11
アクティーお忘れ?w
>>16
この会社は社会貢献、って意識はまるでないからね
あるのはテメーラがいかに少しでも儲けるか、楽するか、だけ
頭の容量少ないからそれだけで一杯いっぱい 快速系統はことごとく壊滅させて普通だらけにした鬼束日本 既に走る度に車体がギシギシ言うくらい安普請な231 異音確認やら車両故障やら設備不良など束日本はトラブル大杉
安物の走ルンですだから乗客に迷惑ばかり
減便してさらに運休遅延
実質的な大減便 とにかく安普請か負担増、そして詰め込みで原価率下がる事だけを
絶賛しまくる社畜 セミクロスシート 束日本の詐欺名称
実はロングとボックスの組み合わせ
乗ってガッカリ 帰宅時の束日本は不具合でグダグダ
毎日何をやってんだよ >>28
セミロングシートだね
東の乗客いじめはメンバーに余る >>31
【neologism:造語症】 オリジナル単語を自然に創る症状。 主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。 統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。 自分と他人との境界線が薄い(あるいは無い)という事が原因として症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。 自分と他人との境界線が薄い(あるいは無い)という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因 無能社畜
武蔵野線ウテシ居ないから運転出来ずなんだろ
嘘つくな 姫路行き新快速が止まってて
神戸方面は快速が確実に発車しますとかいってアナウンスあったからそっちのホーム行ったら止まってた新快速が出たんだが
死ねよクソバカが
ふざけてんのかアホ
ええ加減にせえよボゲ マジで
大阪駅の無能クソバカ社員いい加減にしろボケ
消えろ、カス 東の司令のアホ取り替えろ
ウヤになったら関係無いところまで運転やめるんだ? 関西系朝鮮猿がスレ乱立しまくるの止めて欲しいですわ >>41
また質の悪い人間の反論できなくなった負け、の典型レスですねw 毎日続く束日本の悲惨な運行情報ワロタw
首都圏もろに麻痺状態 関西系朝鮮人のお前らたくさん釣れた(笑)
目がつり上がった魚だらけだから道頓堀にでも始末しに行くよ(笑) >>46
悔し涙でご苦労さん
束日本のリアルニュースに耐えきれないゴキブリ社畜 >>46
関西系朝鮮人って言葉初めて聞いたw
ところで俺は日本人かつ東京生まれでそのあともずっと首都圏育ち
目も吊り上がってはいないなw
>始末しに行くわ
どんな「始末」するんでしょうね?
詳しく説明、および口先だけでなく実行よろしくw 灼熱の猛暑日にカーテンすらない束車両。
これは殺人行為と見なされて当然だろう。 乗り比べてわかったけど、西日本の弱冷車は束日本の標準冷房車より涼しい
てか束日本の冷房ショボ 横須賀線をオールロングにして逗子の紳士淑女を激怒させたバカ束日本。 >>46
アスペルガーの上に造語症か
救いよう無し >>53
出たー
ワンパターンのおうむ返し
束日本に都合悪い時の社畜の常套句
グリーン車にはカーテンあるけど普通車には何でカーテンがないのかね? >>53
西には全国民が反感もってます
クソ束には全国民が好意的です
こうでも言いたいのか?(笑)
失態だらけであちこち迷惑かけて利用者が困惑や批判してる記事も豊富なクソ束でねえ 怠慢糞束は今日も朝からグダグダで利用者に迷惑かけても平気 クソ束に限ってはグダグダで利用者に迷惑かけても利用者は好意的で好評なんだ
byチキン社畜 西日本の新快速はAシートのおかげで更に快適になった
Aシート増発も決まって万々歳 酉のアホシート導入スピード遅すぎ
京阪の方が豪華で好き >>63
おーい深沢
朝からチキン社畜がコケコッコーと餌欲しくて泣いてるぞ。
餌やりしろよ >>64
おう、バカ痴菌
わしゃ深沢じゃ
JRでは養鶏事業はやっとらんがのう
すまんのう >>63
普通車の時は顔真っ赤にしながらカーテン要らないんだ、ない方がいいんだ主張するくせにw
>>66
この見るからにバカ丸出しな深沢ってどこのボケナスだ? 列車間隔スカスカの酉だからこそ出来る珍快速
列車間隔キツキツの束では無理
別の種類の快速作るにしても新快速の愛称はやめてくれ >>71
なんでバカ痴菌は山手線スレに証拠を出さないの? >>73
すかすかランダムダイヤでチンタラ運転の束日本には無理な話だね
>>74
バカ社畜も証拠出せないくせに オンボロ特急やくも
たった2両の顔なしまつかぜ
変な顔キハ41
バスみたいなキハ120
令和ですよクハ103
基地外色クハ115 >>79
おやおや、らくラクはりまは新車で投入されていたのかな? では決まりました
湘南、はちおうじ、おうめはボロのボッタくりw
>>73
またご冗談ばっかり
あれでキツキツで無理? クソ束ってそんなに無能か
どうせ乞食会社ボッタくりの列車だけは走らせる余地があるんでしょ 鶏アタマと云われるチキンだけあってリアルでアホなんだな 湘南の紹介記事に、錆だらけのアルミ窓枠と汚いテーブルの写真が載ってたな >>73
まあ、落ち着いて死ねや
エラハリエベンキ韓唐 >>88
人間に対して失礼は許せませんよ。お前みたいな虫はバルサンでもされな
流石に来ないか >>89
おまエラは単なる人モドキチョンコやんけ
おまえら
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1682931875927719936/pu/vid/720x1280/6TI3awBBeSUu2Nb5.mp4 >>87
>>89
オンボロ特急湘南の話逸らしに必死だな
よほど束日本に都合が悪いんだな 新快速はAシートのおかげで凄く良くなった
これからも一般車を減らしていいからAシートを増やしてほしい >>93
アタヲカかよ
トンスル韓唐エラハリチョンコのトンスル意見は要らんし >>93
>一般車を減らしていいから
わざわざ一般車を減らして座れなくなったり混むような仕向けることを望むバカな客は社畜の成りすましぐらいしかいません
わざわざ追加料金払わないと快適性や着席が得られなくなる事を臨むバカな客は社畜の成りすましくらいしか居ません JRの社畜やあらへんけど
Aシートもグリーン車も快適で素晴らしい 束日本のボッタクリグリーンをごまかすために西日本のAシートは肯定する束社畜
骨の髄まで腐ったゴキブリ >>97
Aシートのおかげで新快速に乗るのが楽しみになった >>97
一般車を減らしてもいいから、にわざわざ言及するのはなぜだろう
社畜「クソ束の悪徳なやり方が西も同じになれば都合よい」、以外に理由が思いつかないw
>>98
だから叩くことはあっても全然褒めてない
ここでもずっともっと増やせ、に要らんって言ってるけどw
>>101
必死だなw
一般車を減らせなんて社畜がバレる余計なこと言いながらw 京阪プレミアムカーもええで
阪急京都線にも有料座席を導入予定や >>103
そんなにうれしいのか?
利用者として出費が増えるほど
でもパスで乗ってるパス乞食の行動とは一致しないな >>104
さてなんのことかね?
パスももらってへんし
乞食でも社畜でもあらへんで
有料座席が増えるのは素晴らしいと思う
追加料金払って鉄道会社を応援しよう >>106
追加料金払って
鉄道会社 ❌
糞束日本 ⭕ Aシートはええシートやで
Aシートが増えて有難い
京阪プレミアムカーも素晴らしい クソ束の普通車が酷いからグリーンに乗れと喚く乞食社畜
ひょいとグリーンに乗ったら違法な車内料金を強奪するクソ束 >>115
もう一つ快速廃止して乗車時間伸ばしてグリーン誘導。
えげつなさがわかるよね >>106
なぜ乞食と社畜を分けたがるのだろう?
パス乞食、とは同一視してるのである
>追加料金払って鉄道会社を応援しよう
首都圏でもそれをリアルに駅などの現場で訴えて来いよ
どれだけの乗客が賛同してくれるかw
>>109 >>111-112
屈折してるんだなw 西のことは常に褒めたくないディスリたい
でもこの件は褒めて絶賛したほうがクソ束にとっても都合がいいw
>>113
お前んところってどういう意味? こちら西関係者でも日々西を利用してる人間でもないけど
何が「お前んところ」なのかわからん
そしてこの論理でAシートに関しても初めから俺は否定的なことは言っても「手のひら返して」w
絶賛したことは一度もない
あるというなら出してみろw この掲示板だけでもみんなの嫌われ者「鉄道会社を応援しよう」クソ社畜w >>117の賛同者はどこにもいない
みんなから嫌われる引きこもりニートくん
一方で大好評で勢力拡大を続ける有料座席 >>119
おまえこそ誰からも賛同されない束社畜
アンチ束日本のコメントに漏れなく噛みつく束ゴキブリ >>119
関西にもどんどん増えてますね
有料座席の人気がよくわかる >>117
出してみろ→山手線の証拠を出さない奴が言う言葉かな
お疲れさん >>122
チキン社畜が出せば?
ボッタクリグリーン教の布教活動乙
オッソー特別快速ダッサー 特別快速だの新快速だのどうでも良い事
チキン竜田揚げ君が早く証拠出す事が大事 >>121
誰も乗らねえ常磐線のグリーン車は廃止して普通車にして混雑緩和をやれよ
たった10両編成で空気輸送のグリーン2両と怒号溢れる阿鼻叫喚の普通車8両 >>126
そんなことをしたらグリーン車の利用者が可哀想
一般車を減らせば良い >>104
さすがヒエラルキーの底辺で生きてるバカ痴菌は、凡人とは言うことが違うなw >>128
暑くて寝れなかったか?
深沢、エアコン代払える位給料出せよ
餌無いから朝からコケコッコー
ひでえ飼い主 追加料金を払う利用者が優先されるのが良いサービスだと思う
関西もそうなりつつあって喜ばしい >>131
Aシートや京阪プレミアムカーも増やしていこう
一般車は減らしてもええ 数少ないグリーン利用者を優遇しろと社畜ならではの事業者寄りの発言
一般車両を減らせとか誰も望まない
コロナで売上が落ちたからと言って利用者を敵に回してでもグリーンを推す束乞食社畜 >>133
一般乗客とは真逆て金を搾り取る糞社畜
それとも財務省からの出向か?
将来の天下り先
どっちにしろえげつねえ
ザイム真理教 >>133
一般乗客とは真逆て金を搾り取る糞社畜
それとも財務省からの出向か?
将来の天下り先
どっちにしろえげつねえ
ザイム真理教 鉄道の負担額はもっと高くなるようにしましょう
一般車両はもっと減らして混雑させましょう
リアルな場でこんな客居たら頭おかしいと思われるね
匿名の場の社畜成りすましでしか出てこない意見 有料座席が増えているのは人気の証
関西でも有料座席が人気だから増えている 京阪プレミアムカーも素晴らしい
恐らくこの功績のおかげで新快速Aシートも誕生したのではないだろうか? 束日本に献上金を払うバカなグリーン客を大事にしろと束社畜
ごく少数客のためのグリーン車は廃止しな >>138
東日本だけでなく西日本や京阪にも普及して嬉しい >>143
京阪に関しては一般車は減便で減ったので不評
プレミアムカーは1編成あたり2両に増える予定なので好評ということになる >>142
惨めな233や235のロングシートに涙目だな
束在来線を席巻する130や701の不人気車両 >>138
>増えているのは人気の証
利用率も見なければ、一般車を減らして混雑させる悪徳誘導具合も見ない知能指数低いバカ
お前の理屈では減車減便と減ってるのは全て不人気の証
山手線も不人気だな
クソ束路線は不人気路線だらけ >>138
>増えているのは人気の証
利用率も見なければ、一般車を減らして混雑させる悪徳誘導具合も見ない知能指数低いバカ
お前の理屈では減車減便と減ってるのは全て不人気の証
山手線も不人気だな
クソ束路線は不人気路線だらけ 新快速のAシートは転換式クロスシートのグレードアップ版
束日本のグリーンは地獄普通車から誘き寄せる詐欺車両
京阪や阪急がグレードアップ車両を導入しようとしてるのは新快速に対抗するため
ボッタクリを基本とする乞食束日本とはコンセプトが異なる >>119-120
強弁しててむなしくないか?w お前が哀れに見えてきたw
みんなから嫌われてるのお前だし、実際クソ束も嫌われてる調査結果があちこちに
(努力が足りない路線ランキング他)w
>勢力拡大続ける
利用者のニーズは追加料金払わなくても快適に乗れること
価格がより高いほうが嬉しい、なんて利用者は基本居ません
今の勢力拡大とやらは鉄道会社都合が最大の理由
>>121
それがどうしたの? 単に関西も劣化してきてるだけでしょ
>>122
その論理なら何の証拠求められても出せないチキン社畜ごときが人に証拠出せ証拠出せ
喚くんじゃねえよ 人間の屑だなあ
>>124
チキン社畜の言動は証拠要らないの? ことごとく証拠ないことばっかり言ってるけど
>>126
まったくその通りだね 俺も前からそれを言ってる
鉄道会社都合が邪魔してるだけ >>127
あんなほとんどいないグリーン利用者?w
>一般車を減らせばよい
何のために? 何のメリット? 利用者視点で教えて
>>128
何も反論できないとただ中身スカスカに罵倒して悦に入ればいい、のレスばっかりだね
パス乞食のこと糾弾するとヒエラルキーの底辺なの?
>凡人とは違う
凡人ねえw まあお前は凡人レベルすらもはるかに下回ってるようだから凡人レベルですら
レベル高くあこがれの存在なんだろうけど
>>130
鉄道会社都合はそうなんだろうね 利用者は全然違う視点もってるけど
>>131 >>133
なんのために? 何のメリット? 結局乞食鉄道会社の増収我儘でしょ? >>138-139
なんで証になるの? ただの鉄道会社都合むき出しにして来てるだけじゃん
関西関西って 劣化してきてる関西引き合いに出せば正当化できると思ってる低能
>>141
つまりみんなクソ束並みにレベルが低下してクソ束のクソぶりが目立たなくなってくれれば
嬉しいなって必死なんですね
>>142
充分ってことはやっぱりロングのほうが低レベルなんだね
一般利用者がわざわざ質をレベル下げろ喚きはしません
>>144
え?京阪2両にするの? 落ちぶれたなあ
>>148
Aシートの最大の肝は着席保証だよ
だからクソ束グリーン車のような欠陥商品では論外
でもそうはいってもAシートも値上げするなどだんだんみっともないボッタくりが
目立ってきてる
特に利用者が減ったと減便などしておきながらこれでは結局鉄道会社の増収狙いだけが
こんなものが増えてる理由だと自ら「証」を出して立証してるようなもん
決して「利用者のため」ではない >>144
常磐線は不評なんだな
昼間は土浦以北グリーン廃止
廃止になるほど不評な証拠
乗客が示したね >>152
土浦以北はそもそも一般車も減っている
グリーン車誘導のかわりに特急誘導をしている
そしてこの書き込みで
増えれば好評ということを認めたも同然となる
よってAシートも京阪プレミアムカーも好評 >>138
>増えているのは人気の証
利用率も見ないでこういうこと言ってるバカ
お前の理屈では減車、減便など減ったのはすべて不人気の証になる
つまり山手線も不人気だ じゃあ国鉄時代よりJRになってから減便した論拠だしてよw >>154
コロナ禍で減ったから以前よりは不人気になったと言っても差し支えない ということはコロナ禍も過ぎて利用者も増えてきたので人気になったということでOKw >>157
すり替えだな
そんなに評判良いなら付属の先頭立つ側2両をグリーンにすればよし
土浦以北でも出来るぜ。
社畜都合の言い訳してくるんだろ 単に土浦以北と以南でグリーン利用含め輸送断面を判断してるだけだろ 束日本も京阪も会社都合でグリーン押し付けてるだけで人気があるのではない
貧乏大国日本にグリーン車なんて不要
金持ちは運転手付きの車で目的地に行くよ 金持ちにも積極的に鉄道を利用してもらえるよう
有料座席をどんどん増やしていこう
利用しやすいように中間に有料座席を設置しよう 新快速はAシートのおかげで快適になった
すぐ廃止されるだろうと主張する者もいたが
予想以上の人気で増発されて良かったと思う 束日本の必要ないグリーン車を肯定するためにAシートやプレミアカーを持ち出してるけど、鉄道会社の金儲けのために連結してるのであって人気がある訳じゃないよ。
何でも束日本の都合に従えみたいな社畜目線の発言ばかりだな。 ニーズのない束日本のグリーン車を廃止して普通車15両編成にしたら混雑緩和になる
これは喫緊の課題である 乗車人員が関西ちょんこ地帯とは桁違いロングシートは仕方ない
新快速はAシート以外はロングシートにすれば良いのに >>170
新快速よりも束ロングが劣っていると認めましたな 劣っているのではなくテンクロで捌けてしまう程度の利用者数ってこと >>171
貴方は日本人じゃないみたいですね。たぶん隣りの半島の人でしょう。
もう少し勉強してから書き込む方が良いですよ! 新快速は日中帯で一時間当たり4本程度の本数だから、つまるところそういうことだ >>174
東京駅 快速6本
大阪駅 新快速4本+快速4本
束日本は輸送力が乏しいからロングなのか
束日本は特急もグリーンもロングにしろよ やはり酉の新しい快速とかAシート以外ロングシートにして8両編成にして余った車両は山口地区とか酉から差別されてる地域に車両回せよ
転クロなんて止めたら良い。乗り降りし易いのはロングシートだわ >>176
輸送力以上の利用があるからロングなんだろ、東海道はじめ湘南新宿ラインや
上野東京ラインでテンクロなんかしたら積み残し続出だわ 酉の人は山手線に新快速とか転クロとかもはや正気の沙汰とは思えない事を平気で言いますから理解出来ません >>177
乗客には詰め込み電車に乗れ
発想最低だな >>178
増発しない田はの怠慢
東洋経済でいつも叩かれてるね Aシートや京阪プレミアムカーのおかげで快適になった
京阪プレミアムカーは1本あたり2両に増える予定
Aシートも増やして欲しいと思う 西のスカスカダイヤなら増発は容易いかもしれないが
おまえさんがママに買ってもらったプラレールと違い現実は非常に難しいんだよ 京阪3000系は3ドアかつ3列になったおかげで詰め込みが効く
一般車の快適性も確保しつつプレミアムカーを増やせる優れもの 一般車を減らしてAシートを増発してほしい
東日本は関係ない
西日本の快適性向上のために必要 >>186
東は減便する最低の会社と認めたな
事実常磐線や宇都宮線てグリーン廃止減便
新聞で叩かれた >>185
阪和線系統は叩いて京阪は絶賛
ダブルスタンダードの典型 通勤地獄の阪和線、普通まで転クロとか生き地獄
京阪とAシート比較とか京阪の圧勝だろ 見事だろ(笑)
山口地区が見事に差別されてるから可哀想
山口地区は転クロで関西一般車はロングシートで充分かと
転クロすわりたかったらAシート Aシートだ京阪だと社畜が粘着してるのは、束日本の惨めな車両から話逸らししたいから
新快速を8両にしてロングにしろ?
社畜が西日本には敵わないと歯ぎしり
減便分断の束日本の話をされたくないから >>194
東北地方は701系に統一されて悲惨
日本一の不人気車両を押し付けられて迷惑
接続できないダイヤは束日本名物 朝鮮系クオーターの酉の人達が火病発症して可哀想だから燃料投下してるだけだよ >>198
north korea 100% のおまえがな >>198
トンスルエラハリ韓唐寄生虫チョンコ発狂かよ
チョンコ丸出しのゴキブリやな >>194
素晴らしい
Aシートはリクライニングもあって混雑も緩和できて超快適 >>203
束のグラグラグリーンの半分以下の揺れのことですね〜。
束のグリーンは台車がクソだから揺れて仕方ないからね 新快速はAシートのおかげで神
一般車を減らしても良いのでAシートを増やして欲しい 阪急京都線にも有料座席が導入ようになった
新快速Aシートの良きライバルとして
有料座席の普及率を上げてほしい Aシートもプレミアムカーも乗ったことも見たこともない束社畜が束批判の火消しに一生懸命
一般利用者が望まない有料座席導入をIDころころしながら粘着
まあいつもの事だが え!?w
京阪特急「プレミアムカー」1両→2両に拡大へ、利用好調 2025年秋から一部列車で
2023年3月30日 17:40
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/biz/998521
京阪電気鉄道は30日、特急の有料の指定座席車両「プレミアムカー」について、
2025年秋をめどに一部列車で連結数を現在の1両から2両に増やす計画を発表した。
運賃と別に料金を払えば利用できる座席サービスが浸透し、利用も好調なため、増設する。
紺と白を基調とした3000系車両で、8両のうち2両をプレミアムカーにする。
1両あたりの座席数は40席で、現在の平均乗車率は8割前後という。
京阪は関西の大手私鉄では他社に先駆けて17年8月に有料座席サービスを始め、
21年1月に全ての特急車両に導入した。
関西では他の鉄道会社も同様のサービスの拡充に動いている。
JR西日本は今月のダイヤ改正で東海道線を走る新快速の有料座席サービス「Aシート」の
連結車両を従来の3倍となる6往復に増やした。
阪急電鉄も24年をめどに京都線で有料座席の車両を導入する方針だ。 >>211
鉄道会社の記事で有料座席が好評と証明したつもりのバカ 8両中プレミアムカーが1両から2両に増えるのだから好評なんだろ?
不評なのに増えるのか?チキンの思考は意味不明だなwww >>213
ザイム真理教信者だらけのクソ束社畜
10%もお布施がザイム神理教会計に入るからな 悔しさ溢れている書き込みですな
有料座席車両の投入が不評なら、その記事を出すがよいよ
某山手線スレみたいに数年間も見苦しいその醜態を晒したくないならね >>213
束日本なんか不評なボッタクリグリーンを2両もくっつけて混雑率上げてるけどな
京阪も調子にのったら客離れするよ
新快速の客を奪いたいのだろうが、プレミアムカー目当ての客なんてほとんどいない 中央線は10両からグリーン入れて12両化するけどw >>203
へえー、リクライニングにすると混雑緩和できるの?
じゃあ首都圏各線も軒並みリクライニングにしよう
もちろん追加料金なんか混雑緩和に関係ないのでナシ
>>204
へえー、Aシートってそういう客層なの?
新快速の非Aシートは何度も乗ってるけどそんな臭いしたこと一度もないけどな
>>207
一般車を減らす事に異様に執着してるんですね
利用者からすれば全然希望する理由のない事にw
>>209
導入ようになった
日本語お上手ですね
>>211
40の8割 30人そこそこで好評、か
しかも一般車減らしたり、3000系はそれ自体席数少ないから座れない利用が増えてることが誘導してるんだろうな
京阪も落ちぶれて腐ってきたな
もっと良心的な信用できる会社だったのに >>213
それ、好評の根拠にならないけどw
全く合理的科学的な話したら?
事業者がやる事イコール好評ならば、ビッグモーターがやった事もあれが好評だからやった
減車減便で混雑、トイレ廃止、時計や時刻表廃止、ダイヤ改悪
あちこちで利用者からクレーム記事だらけの自称好評 新快速と阪急、京阪は普通車両でも快適
別に有料座席はいらない
束日本の普通車両はオール鉄板ロングシート
グリーンに逃げたい客もいる罠 >>215
記事がでてるとそれを信じるべき、出てない事は信じないべき、なの?
じゃあ701系は不評記事多数だったね
好評記事って見た事ないw
>>217
今時その両社にそんなライバル関係あるの?
しかも有料座席の有無で?
わずか30人そこそこの京阪を意識するかね?
>>219
12両にしたから距離が延びた、で本数減らしたら輸送力ダウンだね普通車
>>220
211見ると218どこかおかしいの? >>224
これこそチキン社畜の悔しい書き込みじゃん
悔しがって罵倒だけで反論も何もない
ちなみに223は俺じゃないよ >701系は不評記事多数だったね
その不評だった記事を何一つニュース記事のURLリンクなしで言われてもねえw 地元のニュース記事でもRJでも散々叩かれてたのは知らない知らない記憶にない
一方、701系は地元に好評の記事は貼れない 逸らして逃げんなよ、チキンから言い出したんだろ?
山手線スレみたいに屁理屈のオンパレードで何年も逃げまわるつもりかwww そもそも雑誌の記事はダメだあ、ってのもなw
鉄オタばかりでなく利用者にも評判良くない >>232
チキンって誰だ?
クソ束に都合悪い敵wは全部チキンチキンw
そしていつも言ってるが、自分が言い出した時は
屁理屈オンパレードで逸らして逃げるだけのダブスタチキン社畜のクソっぷり 自分で何を書き込んだかフシアナかっぽじって読んでね
↓
212 07/29(土) 11:24:47.43
>>211
鉄道会社の記事で有料座席が好評と証明したつもりのバカ これ俺じゃねえよw
でも言ってる事は正しいと思うけどね
つい最近も勝手にすり替えだあ、と言い出したくせにどこがどうすり替えなんだ?と聞かれたらすり替えではないとする理由言ってみろ、だと
言い出しっぺが証明する義務がある、の話は自分が言い出しっぺの時はすっかり棚に上げて相手の時だけ喚く ジャニーズ、ビッグモーター、
企業などに関するメディア記事ってのも批判系より企業側の言い分垂れ流しの方が眉唾な事多いんだよ
いつも批判しないで絶賛だけしてる方が取材なども受けてもらいやすくなるんたから 701系って束日本の現役ウテシからも嫌われてるんだってよ 自分がチョンコと言われたのを他人に擦り付けとは分かり易いw >>218
ショボイAシートの話しを逸らしてグリーン車や京阪の悪口ばかりだな(笑)
ちょんこのやり口ですわ >>247
新快速はAシートで快適って言ったのはおまえ
>>248
認めたくないのか
字が読めてのか
>>249
チョンコと呼ばれて顔真っ赤
>>250
239の文中に書かれてるぞ
ちゃんと嫁
とにかく悔しくて火病って4連投www サービス低下で乗客離れを引き起こしてしまった事に反省したのか、秋田支社では一部車両の一部座席をボックスシートに改造した。シートピッチはとても広くとられており、かつての食パン列車のボックス席を思わせるほどだが、その乗り心地は最悪で車輪から遠い中央の席でさえ酔うほど揺れるなど、外見も中身もまるで変わっていないことが十分に窺い知れる。
しかもJR東日本からの嫌がらせかの如く、前述の通りボックス席が設置されたのは一部車両の一部座席に留まっており、クハ車に合計4ボックスがロングシートと共に千鳥配置されているにすぎない。たいていはボックス席が先に埋まっていくため、始発でなければまず座れないと思っていい。それにクモハ車は依然としてオールロングである。
従って、乗る電車でこれが来ても決して「当たりが来た!!」などと思ってはいけない。それにこのボックス座席に座れたとしても、千鳥配置という構造的欠陥によって、ロングシートに座った人の視線に四六時中さらされる羽目になるであろう。 前面デザインは併結を考慮して貫通扉を装備しているが、それは極めて平面的であり、ヘッドライトは103系みたいなブタ鼻配置である。車体や台車も走ルンです一族ゆえに適当な構造となっており、モーター音もうるさく、遮音だとか静粛性などへの配慮は毛の先ほども考えられずに設計され、その他のやっつけ感やコスト削減によりケチりにケチりまくった結果を反映するかのように、お世辞にもカッコも良くない。その古臭いお顔に親しみを込めて、103系7010番台と呼ばれる場合もある。
最高速度は110km/hまで出せるという事になっているが、最高速度近くになると乗客は軽快な揺れや恐怖感を覚えるという。絶叫マシンが好きな一部の地元民からは、遊園地の入場料より安くジェットコースターを楽しめると評判である。 なんで不動産ディベロッパーはバカ丸出しで発狂してるの? どうしてチキンは深夜から未明にかけて701系ディスるにググって連投しまくってるのに
山手線の国鉄時代よりJRになってから減便したのはググらないの?w チキンが言われて刺さったワードの擦り付けが始まりましたw チョンコ社畜はどうして早朝から泣くの?
あ、鶏頭だからか、聞くまでもなかったね。 クリスマスもママのおっぱいチューチューしてる束社畜ザマー マザコンの証拠
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660861028/930
0930名無し野電車区
2022/12/28(水) 10:53:56.75ID:gotLV4mk
そりゃクリスマスにちんこしごきや風俗で忙しい童貞ぼっちのお前と違って
こっちはクリスマスは母親と暇してダラダラしてたからな 早朝から泣いてんのチョンコチキンなのにね
他人に擦り付けるのがお好きなようですね
人間性、、、おっとトリでしたね(笑 鶏故に早朝に騒ぐのは理解できるが出来損ない駄酉チキンは夜も騒いで五月蝿い(呆) 自演セット登場
マザコンの証拠出されて話題そらし必死ですな〜 都合の悪い書き込みは自演認定w
それともリアル鶏アタマなのかな?
明日は何時に泣くのかな?6時30分前後かな?(笑笑笑 >>266
マザコンの証拠ってID:87pmI0C7がマザコンじゃないの?
変な鶏に懐かれてきたからそろそろ撃ち落とすか マザコン社畜の自演セット
www
朝から監視ご苦労。 マザコンと言われて発狂する社畜
このスレのレス時間見たら今日の六時半頃レスしたのはまさに社畜
自分のことわかるんだね 明日の一番ドリの泣きすんるんだから無理すんなよ
チョンコダフスタチキン 今日も一日チキン社畜は悔しそうな罵倒レスのすさまじいラッシュ連投ばかりで
中身のある701系擁護はありませんでした
>>267
それチキン社畜じゃんよ
チキンは一人しかいないんだああ、とか言いながら
都合悪いレスがあると片っ端からチキンチキン
噓つきだなあw >>278
なんでバカ痴菌は不動産ディベロッパーみたいな事を言ってるの? チョンコチキン社畜がまた自爆
痔持ち↓
0012名無し野電車区 2023/07/31(月) 08:54:05.43ID:XcNgKSxD >>11
お前も痔持ち(硬いのは痔には良くない)なうえ
どあほシート代払うのが嫌などけちにして乞食なのか。 チョンコ束社畜はマザコン
http://hissi.org/read.php/rail/20221228/Z290TFY0bWs.html
0930名無し野電車区 2022/12/28(水) 10:53:56.75ID:gotLV4mk
そりゃクリスマスにちんこしごきや風俗で忙しい童貞ぼっちのお前と違って こっちはクリスマスは母親と暇してダラダラしてたからな >>276
半島から襲来しに来たのはわかるけどな、アンカ位何とかしろ 今朝も社畜鶏が朝一で喚いてたな
さすが24時間365日監視システム >>279
何度も言ってるけど本人に聞けよ
馬鹿だから日本語わからない?
>>286
と、悔しくて似たようなレスをあちこちのスレにするのも
恒例行事だね Aシートのない新快速はショボいが
Aシートのある新快速は素晴らしい >>288
激しく同意
Aシートをもっと増やして欲しい
束は関係あらへん 鉄道会社の社畜ではないが関西にも有料座席が普及して有り難い >>288〜
単発IDコロコロの社畜の有料座席絶賛
喜んで金払うとか鉄道会社社員のアホか
特に290の束日本は関係あらへんは糞束社員の仕業だな チキンは必死だなあw
自分は利用する時間にライナー等の有料座席車両の設定があれば喜んで予約するわ チョンコマザコン社畜涙目なんだね
反応早くてwww お、ダフスタチョンチキンがなんかノイズ発してら
そういえばチョンとチキンって語感が似てるよねwww >>294
束は関係あらへんからAシート増やすべし >>295
是非使ってください
よろしくお願いします >>293
ああいうのがあると積極的に鉄道を使いたくなる
有料座席をもっと増やして欲しい >>298 と >>301 が同一人物というのが良く解る >>290
そうそう
関西に有料座席が普及したことが素晴らしい >>293
一般車のかわりにああいうのを用意してくれたのはほんまにありがたい >>288
Aシートのおかげで新快速は快適になった >>289
新快速Aシートのおかげやと思う
>>297
しょーもな >>293
激しく同意
やっぱ新快速といえばAシート 束社畜の不様な連投
社畜以外に有料座席をありがたいとは思わない
要するに別途料金払って鉄道会社を儲けさせろと強要してる
社畜ならではの駄文連投 >>310
どう思うかは自由だ
有料座席をありがたいと思うのも自由
弾圧すな >>310
そりゃ働いてる奴らは書き込める時間が限られる
お前と違っていつも暇なわけじゃない >>312
牛後チョンコ束社畜にそのまま返す
普通車ほしいと言う意見弾圧すんな >>314
束社畜ではないが別にしとらん
弾圧してるのはお前やろ
あとAシートほしいと言ってるだけやのに東日本の話を持ち出すな Aシート厨に落ちぶれた糞束社畜
束批判を逸らすのが目的 >>310
お前こそ駄文だろ(笑)
グリーン車1000円くらいなんて事ない1万円言うならボッタクリだろう。別に乗りたい奴がグリーン車乗れば良いし。
酉の人達の金銭感覚は江戸時代から変わってないんだろうな Aシートだプレミアムカーだとべったり粘着したら束日本の悪評が無くなると思って必死の連投してるバカ社畜 >>317
おまえが勝手に思ってるだけ
わざわざ別料金払う必要ないのに何でグリーンに乗れって言うか意味わからん
だったら新快速みたいに全車転クロにせえや >>313
社畜レスの全くない時間帯ってあったっけ?
>>315
してるじゃん
賛同しないと貧乏だなんだ罵詈雑言尽くしたり、
利用者誰のメリットにもならない一般車減らせ喚いたり >>319
グリーン料金払わないとグリーン席に座れないの当たり前やん
グリーン車乗りたい層は一定居るし
それより
我が京阪の指定席シートとA(アホ)シートを一緒にすんな。6往復(笑)しか走ってないやん(笑) 束社畜の願望
普通車両を減車してグリーンにしろw
新快速はオールロングにして8両にしろw
利用者の誰一人として思わないぞ
西日本で人気の新快速を貶めたい束社畜
この話題なら束批判がないと思ってるからな >>321
じゃあ社畜にもその当たり前適用しようよ >6往復しか
3倍に増えたんだ、好評の証だ
喚いてたのと支離滅裂で草w >>321
有料座席を始めただけでも大きな進歩
>>329
そいつは別人 >>328
なんでバカ痴菌は山手線スレに証拠を出さないの? 毎日毎日延着運休事故故障で実質大減便の束日本じゃ全ての路線が分断月末だよ >>330
ここの場で別人かどうかなんてそんなに意味あるの?w 束日本の車両に対する基本的概念
・価格半分
・重量半分
・寿命半分
・ノーメンテナンス
プレハブ車両を低価格で造ってメンテナンス無しで走らせてぶっ壊れたら後は知らん
安物車両に客を詰め込んで疲労させて駅ナカへ駆け込まさせてボッタクリ
安全に快適に時間通りになんて糞食らえ
by 束社畜 >>335
なんでバカ痴菌は山手線スレに証拠を出さないの? 901系
209系の元凶。全てはこいつから始まった。
209系
元祖走ルンです。寿命半分と言っておきながら30年近く現役の大噓つきです。500番台はE231系に化けて長く使ってもらおうとしたが、失敗した。
701系
東北版走ルンです
東北の元祖走ルンです。鉄ヲタにも地元住民にも、挙句の果てには沿線の自治体にまで嫌われている。しかも顔だけは田舎を馬鹿にしたような50系や103系のトレースで実に古臭い。客車列車を無くした張本人。早く消えろといっても無駄無駄。走行音もうるさいし、冬場はドアを閉めても雪が入り込んでくるからさむいさむい。
E217系
初の近郊型走ルンです。横須賀線や総武快速線に投入されたが、長年酷使され続けたため、塗装がはげていたり(路線の帯が剥げたグリーン車の「ハゲサロ」は有名)ギシギシ怪しい音を立てているものもあった。機器更新でごまかそうと試みたが失敗し、電子レンジでの置き換えが決定。現在は長野で処刑の真っ只中である。
ちなみに一部の冒険的なやつらは東海道線に化けたが、失敗した。 E127系
長野の走ルンです。申し訳程度にちょこっとボックスがある。
新潟、長野の走ルンです。かわいそうなことに外見が701系にそっくり。
新潟のやつはほとんどがえちごトキめき鉄道に献上され、2本だけ残ったやつもE129系によって粛清されました。しかし、その恨みのあまり引退当日にE129系に雷を落として殺害し、上越線での仕事を奪った。挙げ句の果てには首都圏の南武支線に栄転するというまさかの異動劇まで果たしてしまった。
E501系
歌う走ルンです。常磐線用だが、上野から追放され水戸線に封印されてしまった。そのショックで自慢の歌を歌わなくなってしまった。
E721系
2代目東北版走ルンです。E233系の同期。待望のセミクロスシート車だが、福島地区での一部運用を除き701系を駆逐する様子は無い模様。むしろ優秀な719系の方を優先的に駆逐してしまった。仙台空港アクセス線と青い森鉄道と阿武隈急行に兄弟がいる。
E129系
新潟版走ルンです。新潟にはJR東日本の車両製造工場が立地し、頻繁に首都圏向けに出荷される新車が通るにもかかわらず、ローカル運用には50年物のかぼちゃが平然と居座っていたため、JRが太っ腹になり投入してあげた。雪が100トン乗っても大丈夫なように作ってある・・・といいんだけど。
SR1系はしなの鉄道向けの同型車で、こちらも大量に居座るかぼちゃ駆除のために投入される。有料ライナー向けにデュアルシートを搭載するなど、本家より豪華な設計。 E231系
暴走はしルンです
2代目走ルンです。中央・総武緩行線でデビューし、山手線では一時代を築いた。最近では地方に左遷されつつも暴走ルンですとしてがんばっている(ちなみに、中央・総武線では60年前に三鷹駅で「暴走るんです」の試作車が本当に暴走してえらいことになった事件があった)。6ドア車は大人の事情で早いうちにお墓長野で重機様に処刑されてしまった。
E531系
130 km/h運転でカッ飛ばすターミネーター。走ルンですらしからぬ優秀な性能の持ち主。しかしながらつくばエクスプレスは未だ倒せない模様。
E233系
走ルンですの最大勢力。
3代目走ルンです。それなりに鉄道ファンに人気があった201系や205系、211系、人気ゼロの203系とその愉快な仲間たち、そして元祖走ルンですを長野か田舎路線または熱帯ジャングルの国に飛ばし、首都圏から国鉄型電車を駆逐するため作られた。元祖に比べたらかなり丈夫になったとかなっていないとか、公式発表資料ではこっそりと強度の向上と書かれていた黒歴史がある。型番が足りなくなるぐらいまで増殖しきり、その数3,287両とJRでは最大勢力である。
E235系
山手線用に2015年にデビューした噂の電子レンジ4代目走ルンです。発表直後からダサいと評判である。2017年からは増殖量産して既存のE231を本格的に置き換えた。リストラされたE231は中央・総武緩行線にてまた酷使絶賛活躍中である。最近は横須賀・総武快速線にも投入され、E217系の置き換え真っ最中である。倒壊道線にも繁殖しようとしていたが、あまりにダサいため一旦中止となった。
E131系
房総半島版走ルンです。未だにMONを搭載する廉価版電子レンジ。「田舎路線しか走ラナインです」な車両のため尺束が手を抜きLCDは千鳥配置になった。一応ボックスシートはあるらしい。房総地区への投入が一段落した後は相模線と日光線・東北本線へ進出し、それまで走っていたハンサムメンを抹殺した。 都合の悪い書き込みが続いた場合はいつもの自演セット認定がデフォw >>340
だってバカ痴菌は山手線の運転本数が国鉄時代より減ってるって言ったのは、「単なる推測の話」って言ってたじゃんww え!?、つーことはチキンは自らの推測の話に命賭けるとか言うてたの?
ガチの真正バカやんかw うんうん、とりあえず自演セットって書き込めばメンタル的に安心するの?w つまり、チキンにとってメンタルの安定を保つための
自己暗示的なおまじないってヤツだね「自演セット」というワードはwww 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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https://login.5ch.net/login.php 有料座席推進派同士での意見の対立はあるが
束連呼厨同士ではそれが全くない
だから束社畜とか言ってる奴は恐らく全部自演 >>352
大目に見てやれ
これでも一生懸命頑張って書いたんだろ 自分のこと言ってんだな
んで、自分がやっているから他人もそうだと断定しているw Aシートは素晴らしい
ちなみに俺は自演してるけど違うのもあるよ まさに束だね
自演セットが
走るんですの正体バレて発狂中
初期はモーターもケチケチして5300rev/minが許容最大回転数というブラシ付きと変わらないショボさ 束日本は今日もギシギシ唸りながらチンタラ走ルンです、で延着運休事故故障 チキンはアンチチキンが発狂しているスレを出せないようだw >>344-345
誰が言ったんだろうね
山手線の本数の話してたのは俺だけど「チキン」ではないし、
推測でやったなんて一度も言ってない
馬鹿なチキン社畜が別人の発言を勝手に根拠なく同一人認定してるだけ
不動産ディベロッパー、「社畜も」・・・等々みんなそう
だからいつも言ってる通り社畜の欲しがる条件何でもオッケーで
「もし同一人だったら」罰受ける形で宣言していいよって言ってるんだけどね
それができないで負け惜しみや言い訳三昧で逃げるばっかりのチキン社畜と違って
それでいて逃げているチキン社畜が正直で別人大勢いるんだ、アンチは嘘つきで一人芝居だ
どこのバカがそれを真に受けるの?
言われても言われても毎度おなじみ短時間別ID援軍ゴッコ
>>347-348
と、図星つかれて悔しいことをごまかすおまじない
でもメンタルは安定しないんだろうな だから何度も何度も念押してw
>>351
と、対立してるんだ、って芝居やってるの?w
対立ってのは対立するテーマがあればはじめてすること
自演かどうか、ではじまることではありません
そんなことより「自演してない宣言」をちゃんとできるか逃げまわるか、のほうが
よほど確定的な証拠になります
いうまでもないけど逃げるほうが正直、はありません >>352-353
短時間で援軍好きですねw たまになら偶然、もあるけど
こういつもだとねw
>>354
Aシートなんかないときから快適なんですよ
むしろ社畜が言うように一般車減らす、だのロングにして詰め込む、をやれば
不快に劣化になる
>>356
アンチサイドが短時間に援軍別IDワンサカってどこにあるの?
社畜はもはやそれが毎度お約束みたいになってるけど
>>357
ああやっぱり自演してるのね 前からそう思ってたけどw
>>358
これも社畜名物の一つだね 中身スカスカ勝手な勝利宣言 >>360
ここでしてるじゃないw
これで違うつもりなの?
>>362
そもそも誰がチキンなの? >>364
毎度お馴染み
常時監視中の即反応
反論は出来ないから捨て台詞と罵倒だけ
いつものパターンですね 長文だし、罵倒になってない書き込みも罵倒認定だし
やっぱチキンやな 特別快速・・・豊橋ー名古屋 72.4q 51分 平均時速85.2km
新快速・・・大阪ー姫路 87.9km 61分 平均時速86.5q
JR西も海も1番速い列車の平均時速は85qを超えてるな
JR東は東京ー小田原の平均時速が85qを超えてから特別快速を名乗れ >>363
なんで痴菌でもないのに、1レスに複数のアンカー付けて長文なの? またまた牛後マザコン社畜が泣いてるよ
自演セットが夜中束で来るなんてまさに束社畜 >>374
箱根行の新快速にはAシートが連結されてるの? 走ルンですで発狂が止まらない束社畜ざまあ
束日本のすかすかダイヤが混雑率が高い原因なのにそこはスルーして転クロがーと喚くバカ
何が何でも束日本は素晴らしいと汗だらだら
こんなバカしか束日本にゃいないのか >>368
いいえ、お前がチキン呼ばわりしてるものは俺じゃないものが多数なんで
宣言できない嘘つきと違って何があっても別人だよw
>>369
長文だとなんなの?
罵倒でない書き込み「も」罵倒認定ってどれ?
そしてそういう言い方するってことは単なる罵倒レスがあることは自覚?
何しろお前さんの大好きな「も」だもんね
>>370
痴菌の後に社畜が抜けてるよ
>>371
勘違いで失念したんだから出るわけないじゃん バカ?
勘違いで失念した、と推測でやった、は全然違う話だよ
自分は証拠出さないで何を偉そうに 人間の屑だね
社畜のレスは証拠なく 「らしい」などの推測も多用
>>373
痴菌って人だれ? お前が勝手に認定してるだけのものを世間は当然知りません
そして長文で複数アンカーって世の中に一人しかいないって特定できるの?
初めて聞いた そんな珍説 >>375
すごいねえ揚げ足執着ぶりが
そういうことやってるから劣勢なんだね、って余計にみられるんだよw
優勢な人ってのはそんなところにいつまでもしがみつかず、優勢だとアピールできる部分で
つくもんだよ 行き詰まってるんでしょ?w >>379
昨日まで1分間隔で大量に沸いてたAシート絶賛厨が今日に限って1匹もいないな
どういうこと? Aシートのおかげで新快速は良くなった
もっと増やすべき >>365
そう思うのも構わんが
個人的にはAシートがあった方が快適だと思う 束は関係あらへん
Aシートが素晴らしいという話をしている >>363
とりあえず>>361はお前と同一人物だよな? >>383
激しく同意
社畜ではなく利用者としてAシートは素晴らしいという話をしている 京阪プレミアムカーとAシートのおかげで関西にも有料座席が根付いて良かった 有料座席を好む一般客もいます
決めつけはやめましょう 関西で有料座席は流行らないとか言ってる奴いたが蓋を開けてみたら流行ったやないか Aシートだけでなく阪急も有料座席導入するようになってありがたい >>378
Aシートも京阪プレミアムカーも人気だから増えました >>381ー>>393
おー びっくりしたわ
いきなり単発IDが沸いてきたぞ
これで多数派の意見のつもりか?
頭 悪すぎ
アホの大渋滞 >>395
またまた別IDでわずか1分
沸騰しやすい血の持ち主ですなあ 走ルンですの束特快は最下位種別
ちゃちな台車にぺらぺらボディ >>399
150cm150kgの君には言えないだろうね(笑) 大船駅辺りで電柱倒れて東海道線不通
束日本の電源落ちて終日ウヤという事故 どうやら走行中の231と支柱がケンカしたみたいだな >>398
お前も、か つまり社畜のレスにことごとく根拠のないものあることは
認めてるわけだな
>>388
もいます みんなではないこと認めてるわけだ
そしてこれまでの社畜の説によれば関東だろうが関西だろうがどこの路線だろうが
好んでない人が圧倒的多数かもしくは働いてないなど貧乏人が圧倒的多数かどちらかにしかならない
首都圏東海道線横須賀線も例外ではない
なぜならどの路線も有料wのほうが客が圧倒的少数だからだ
東海道線だって数えてみれば馬鹿でもわかること
グリーン車が素晴らしいと気に入っていて、なおかつグリーン料金を高いとも何とも思わないのに
わざわざ混雑に耐えながら普通車使うとは思えない それにしても今日もまた発煙だの異音確認だの恒例行事の
首都圏クソ束 >>406
Aシートと京阪プレミアムカーが増発されたのは
関西にも有料座席を求める利用者が多い根拠 >>409
大船事故からAシートに話を逸らす束社畜
事故の事はだんまり
束発表は線路内支障物だが支柱倒壊して電車にぶつかったのが本当だろう
事実を隠蔽しているが重大インシデントだ >>414
いや俺は束を擁護するつもりは一切なくて
ただ有料座席が素晴らしいと言ってるだけだが
束の事故は他にスレあるんだからそっちでやれ ダサいE5・E6は320q/h出すくせに特別快速は速達性皆無
もはや特別快速を名乗る資格無し
JR九州の快速と変わらない鈍足列車 京阪プレミアムカーが2両に増えることも
阪急京都線が有料座席を始めることも素晴らしい
西日本もこの調子でAシートを増やしてほしい 束は関係あらへん
関西の有料座席が素晴らしいという話をしている >>419
新快速が神というスレタイなら
新快速のAシートを崇めるのもスレチではない こんな糞スレなんてスレ違いなんか関係ない。どんどんヤレ 束日本の謝罪会見に深沢は出てなかったな
先日のビッグモーターと同じで腐った匂いがした 一番権限振りまわして威張り腐ってたくせにいざという時は人に押し付けて逃げるゴキブリ未満のビッグモーター副社長か
まあおそらく深澤の人となりも同じような類なんだろう
この国はそういうの多いな
アベクンとかもそんな感じだったし
それにしても他社に類を見ない支柱倒しって不祥事あったけど再発防止はやっぱり出来てないんだな
オーバーラン、発熱発火火災、勘違いだの寝坊だので時間間違えて列車遅らせる等々
この会社、なにから何まで再発防止という進歩がない 有料座席推進派だがさすがに今回の大船の事故はあかん
再発防止に努めるべし >>427
大船事故の批判に耐えきれず見苦しい八つ当たりの束社畜ざまあ
山科の大雪では西日本を叩きに叩き捲って喚き散らしてたけど、大船事故には有料座席の話で必死の抵抗で大草原
どう考えても束日本関係者だな 大船事故は絶対あかんが
Aシートと京阪プレミアムカーの素晴らしさに変わりはない
どちらも増発されてさらに良くなった
これからも有料座席を増やしてほしい >>429
一般車を減らせっていう理由がないね
結局一般車を減らして不快にすることによって耐えられなくなった客で有料利用者が増える
それを実態より「好評の証」とか誇大広告にするのに都合がいいからだろ
今度は支柱車内に突っ込むならグリーン車にでもやれや >>432
ニュースで事故車内の動画を見た
走ルンですが当たルンですになって悲惨
束日本は線路内支障物とごまかしてホームページにも衝突事故とは書いてなかったな
束日本の批判コメントは全部一人の自作自演ってのは、おまえがIDコロコロ多数派工作をやってるからな
アホなAシート厨のおまえな >>433
お前は自演してしてるのかしてないのかどっちや?
そこを誤魔化すな >>434
相変わらず別IDなんだな
自作自演なんてする必要ないし、束日本の傲慢で怠慢なところを一貫して指摘してるだけ
だから利用者目線とかけ離れたおまえには腹が立つ
おまえの多数派工作はうんざりだ 今のこの状況でも自演してまで一人でも多数派に見せたくて必死な動機があるのはクソ束擁護派
クソ束批判派は5ちゃんに限らずそんなことしなくても同士は沢山居ます >>435
そんなこと聞いとらん
お前が自演したかどうかや >>429
激しく同意
大船事故は二度と起こらないようにすべきだが
有料座席はもっと増やしていこう >>432
こいつは一人で一生懸命多数派工作やってんだから大目に見てあげよう 相変わらず別IDなんだな
自作自演なんてする必要ないし、束日本の傲慢で怠慢なところを一貫して指摘してるだけ
だが有料座席の素晴らしさはよく分かった
これからはAシートや京阪プレミアムカーを推していきたい アホアホ束社畜の単発IDライブ終了〜
本人はこれでも多人数の書き込みに見えるらしい
文章全部同じやぞ >>447と>>449は同一人物に見える
束とか言ってる奴一人しかおらんしな >>437
コテハンスレにほとんどこない牛後束社畜 >>450
必死だねー
アンチ束社畜一人?
無理矢理でもそう思いたいんだね >>452
アンチはお前による自演だろ?
そうでないなら明らかに別人だと分かる根拠を出せば良い
そうしないと単発IDライブとやってること一緒 >>450
貴様は俺の発言まで>>447で切り取り加工しやがって同一人物とか卑怯で腐った奴
>>453でも同じやり方でエスケープしようとするけど全く辻褄が合わない
そうやってアンチ束日本は一人しかいないと喚いていればいい
束日本擁護派なんて単発IDライブの貴様しかいないからな >>454
そういうお前も>>447と>>451で単発ライブしてるやん
451と452は同一だが連続だから実質単発
いつも似たような時間に集中するのがアンチの特徴 >>455
貴様は誰彼かまわず同一人物扱いして自作自演だと決めつけてるが、それはこっちの台詞だ
自作自演するしか能がないおバカ
束批判が嫌なら利用者目線で考えろドアホ
>>456
連発の糞束社畜
不様なドアホ >>457と>>458は自演だろ
単発IDライブ乙 >>459
貴様と違ってアンチ束日本は日本に12000万人いるんだよ
何が単発IDライブ乙なんだ
昨日貴様が俺から言われたパクリ丸出しじゃねえか
貴様は457と458が自作自演としているが、確かに俺は457だが458ではない
束日本マンセーは貴様だけだ >>458
>>460
複数回線で単発IDライブ乙 >>461
貴様がやってる小細工を暴露したな
残念だが俺は複数回線など持っちゃいない
貴様が複数回線で自作自演やってるんだな
>>462
ビッグモーターより酷い謝罪会見の束日本なんぞ日本全国の敵だ >>461
認めたくないんだね、牛後束社畜は。
残念だな >>463
では同じような時間帯にお前と同意見の書き込みが集中していることはどう説明する? >>464
こんどはパクリか?
牛後束社畜、
真似するだけの無能だから支柱倒し二回もやってお客様に怪我させて接触と誤魔化すクソ束、クソ深沢。
>>465五時間空いてるのに同じ時間?
とうとう時間読めなくなったか。
それじゃ遅刻頻発するよな
自浄作用ない牛後深沢束 >>463と>>464は数分差だから自演だろ
複数回線乙 >>467
貴様は俺の発言まで>>447で切り取り加工しやがって同一人物とか卑怯で腐った奴
>>453でも同じやり方でエスケープしようとするけど全く辻褄が合わない
そうやってアンチ束日本は一人しかいないと喚いていればいい
だが俺は気が変わって有料座席推進派になった
関西の有料座席の素晴らしさは束日本とは関係ない
Aシートと京阪プレミアムカーは積極的に利用したい ↑有料座席推進派に変わった?
またクソ束社畜の新手の芝居じゃないだろうな >>468
俺が>>454で書いたコメントをコピーして後半を改変してパクったな
貴様は腐りきった束の番犬だな
言われて悔しくて涙目はわかった
複数回線を駆使しながらウンコ垂れて泣いてろ >>471-473
どれとどれが同じ意見なんだ?
で、同じ意見が同じ時間に並ぶと自演、
ならば束擁護は日常的に自演だらけだな >>474
束日本とか束社畜とか言って批判してる奴らは全部お前一人の自演やろ? >>474で自演してることを否定せず話を逸らすということはやはり自演なんだろう >>476
自演わかりやすいのは牛後クソ深沢束社畜 社畜を含めて束日本関係者は大船事故に懲りてないから、またドッカーンとやらかすだろう。
国交省は束に甘いから事故原因も深堀せずに、ぬるい調査で終わりそうだな >>478
そうだろな
3度目は新幹線でドカンとやりそう おかしいなあ
社畜曰く多数存在する有料座席推進者が急に誰もいなくなったな
1分間隔で10カキコくらい集中したけど、社畜が複数回線使った多数派偽装だな
いつも突如始まる単発別IDわんさかカキコも今日はピタリと止んだまま 単発ですけど(笑)
福知山線脱線転覆事故はスレ的にはなかったでOKですね
束社畜憎い者です 束社畜涙目なんだね。
反論出来ず罵倒だけ。
社畜のレベルが低い証拠ですねー
コスパ上げる事考え無いのが証拠
だが西日本のAシートと京阪プレミアムカーはほんま素晴らしい
一般車減らして有料座席に置き換えていくべし
いかに有料座席に誘導するかが大事 >>481
(笑)← 束社畜 痔END
>>482
釣られた束社畜 痔END
>>483
ダボハゼ束社畜 痔END 尼崎以降でも・・・
和歌山・御坊で列車脱線、ポイントでミス
2019/4/16 07:32
https://www.sankei.com/article/20190416-ZVSJWV4GHJKOLCATWZ64BRVWXQ/
14日午前6時50分ごろ、和歌山県御坊市のJR紀勢線御坊駅構内で、
御坊発和歌山行き回送列車(4両編成)の一部が脱線した。
留置線から本線への移動中で乗客はおらず、運転士と車掌にけがはなかった。
紀勢線は印南−紀伊由良間で約14時間、運転を見合わせ、特急30本と普通列車72本が運休、
約1万300人に影響した。
JR西日本和歌山支社によると、留置線から本線への移動の際、ポイント切り替えでミスがあり、
誤ったルートに進入していた。
列車の2両目にある8車輪のうち6車輪がレールから外れた状態となった。 >>485-486
また複数回線で自演か
しかも今度は数分差 そして、脱線して復線した車両でそのまま営業運転・・・
脱線から線路に戻った後、客乗せて走行 JR西の列車、けが人なし
2022年9月7日 21時00分
https://www.asahi.com/articles/ASQ976R5VQ97OXIE033.html
JR西日本吹田総合車両所京都支所(京都府向日市)で6日午後9時35分ごろ、回送中の列車(7両編成)が脱線した。
その後、運転手が気づかないうちに線路上に戻り、約30人の客を乗せて走行した。けが人はいなかった。
JR西によると、停車中に列車が動かないよう線路との間に挟む「手歯止め」を外さないまま発車したのが原因という。
一番後ろの車輪が進行方向の右側に約15センチメートル脱線して約150メートル進んだ後、線路上に戻ったという。
その後、京都支所を出てJR新大阪駅(大阪市)に到着。午後10時4分発の特急「こうのとり」として乗客を乗せ、
福知山駅(京都府福知山市)に向かった。
7日午前7時10分ごろ、福知山駅近くの車両所から京都支所に「列車の手歯止めがない」と連絡があり、6日の脱線が分かった。
脱線した車輪が傷付くなどしたが、運行に影響する損傷はなかったという。 >>475
なぜそう言えるんだ?
その理屈ならチキンと喚いてるやつは一人か
>>476
言われた当人だと名乗ってもないのになんでいちいち否定しなきゃいけないんだ?
むしろ全部のレスに否定すればそれこそ本人だろ
社畜である、自演している言われると全て否定したがる社畜のように
本来嘘ついてなければ自分以外のレスは自演してない、とか社畜ではないなんてわかるわけない
>>478
どうせ普段から仲良く癒着してる、って可能性感じるね
天下りとか接待とか
>>482
これも短時間だから?w
足掛け何時間なんだ?
10分の間にもIDワンサカ社畜さん
>>483
お前の発想じゃ束社畜と変わらない
また社畜の芝居か 車両点検せずにそのまま走る。福知山線特急か、いや特攻だな
安全軽視の酉、新快速の130キロも怖いもんだわWWW >>483対チキンフライの仲間割れが始まりました(笑)
自演かもだけど(笑) >>484
おやおや ディスる対象と共通認識になった社畜を自分はなれたと誇ってる哀れな無能が登場しました
社畜なんて惨めなものにはなりたくないわな
>>487-490
ふむふむ 数分で別IDは複数回線自演ですか
自己紹介されてるんですね
しかし4年前まで引っ張り出してきて大変ですね
そんなことやったらクソ束はどんだけあるんだか
今年だけ、いやつい最近だけ、でも後から後から
それから再三言われてるけど西の例持ち出してもクソ束の免罪にはならないよw
クソ束の人間として西にだけは負けたくない、意識ばっかり強いんだね
我々利用者からすればタダのバカw スレタイに>494は本題としてリンクするのか?www >>495
鶏冠勃起させながら涙目って、どういうメンタルの状態だよw >>492
コスト半分
寿命半分
重量半分
ノーメンテナンス
束日本走ルンです
安全軽視はおまえが深沢から毎日言われてるだろが 車両のライフサイクルコストを主眼にした車両と
脱線して、運よく復線したのを気付かずに営業運転したのを
どうすれば同列に語れるのだろうかwww >>500
最近でも川越線のお見合いや貨物線への誤進入とか頻発してるのは無視か >>500
馬鹿牛後クソ深沢束社畜の頭の中は束に都合いいことだけ見えるからだよ >>486
馬鹿牛後クソ深沢束社畜は何言っても馬鹿に見える >>497
束を悪く言うな
その一言に尽きるんだろ
馬鹿牛後クソ深沢束社畜にとっては 4年前だが新幹線を水没させたバカな会社があったよな >>507
60年近く前には新幹線電車全て水没から退避させた大鉄局があったけどね 60年前と違い現代は企業コンプライアンスというものがあってだな
現場の裁量だけで動かせないんだよな つまりまず経営体制がクソなんだなクソ束の場合
でも現場も何やってるんだろうね?
忘れ物しました、勘違いしました、考え事や居眠りしてました
これらもみんなコンプライアンスに従ってるわけか >>509
なんであんたが束日本の企業内コンプライアンスを知ってるんだ?
普通の会社なら現場裁量で決裁可能のケースはいくらでもある
束日本の内部社員だと自白したな
>>511
顔から火が出てるぞ
恥ずかしいな 束日本のホームページから大船支柱倒壊衝突事故の件が削除され、台風7号接近のため計画運休予定を掲載
まだ1週間も経ってないのに、束日本では無かった事になってる
次はとんでもないことをやらかすな 最後まで支柱倒壊衝突事故とは書かずに、線路内支障物のため遅延とごまかした束日本 >>512
普通の会社勤めなら鉄道(というかインフラ)の現場に裁量などそれほどないことくらいすぐ分かると思うんだが >>518
緊急事態もか?
逃さなくて良いと判断したなら判断者は会社と別会社に損害与えた馬鹿
そんな馬鹿ばかりなんだろう
これが支柱倒しを山手線と東海道線でやり、しかも衝突を接触といかにも軽く見せようとしていた理由
台風をいいことにホムペから支柱倒し衝突事故は削除済
安全意識全く無いと自ら証明した性根の腐った会社 >>516
今井恵理子が沖縄心配ツイートを連投してフランスバカンスの話をさっさと過去帳入りさせようとしたのと似てますね
ちなみに台風は段々クソ束エリアには関係なさそうな進路予想になってきてるような
>>518
コンプライアンスとは指示待ち族ばかりで指示がないとなにも動けない考える能力もない無能を養成することなんですね
立派なコンプライアンスだw まだ一週間しか経ってないのに大船衝突事故をホームページから削除した束日本
まともに反省するつもりもないクソ束
台風は大阪から名古屋あたりに来る予想だご計画運休だけ早々と宣言するバカ束 今井恵理子とかもフランス旅行の話、早く嵐が
過ぎ去るの待ってる感じだね
どっちもそうだけど当人たちが嫌がるくらい
語り続けるべきだね >>524-525
これがセットってw
クソ束に都合悪い話しがことごとく忌々しいんだなw
さっさとフランス旅行過去に葬りたい、さっさと
支柱激突過去に葬りたい、そっくりじゃん
天災の話をこれ幸いと利用するところとかも
>>525
だれが何の激突反省するんだろう?
クソ束社畜は支柱の激突反省しないのか >>525
西日本のホームページには尼崎事故のお詫びと教訓が18年経過しても掲載されてる
尼崎や信楽の事故を喜んで書き込んでいるのは日本でおまえ一人だけだ >>523
>>528
だからこんな奴の相手なんかするな
JR東には何のダメージも無いから放っておけ >>530
니다오나니(자위)니다 ~. 아이고~
∧_∧
(`∀´)
시코시코시코시코시코시코시코시코시코
시코시코시코시코시코시코시코시코시코시코시코시코
히~ 우 아이고~
시코시코시코시코시코시코시코시코시코시코
시코시코시코코시코시코시코시코시코시코시코시코시코
시코시코시코시코시코시코시코시코시코
오 기모치이이니다. 일본열도는 한국「이무니다」(ㅋㅋㅋㅋ・・・) 深沢束社畜は南朝か、火災起きたら乗客閉じ込めて蒸し焼きだな
怖くて乗れないね >>531
孤独なハングル束社畜はママのおっぱいチューチューしてご満悦 束走ルンですの特別快速だから、ヘボい台車にプレハブ車両で表定速度50km/hが限界だな
そこらの猫のダッシュの方が速いかもね
おまけに支柱倒壊衝突事故とか踏んだり蹴ったりで乗客の悲鳴がてんこ盛り
深沢は謝罪なしで知らん顔
こんなクソが束社畜のご自慢 >>536
無視出来ない馬鹿牛後深沢クソ束社畜www >>519
実際そうなんよ
下請けだったら余分なこと言わない方が高評価なんてこともある
ま、社会システム全体の問題だね
東が特にひどかったか顕在化したかってだけで大なり小なり最近はそんなのごまんとある
人的被害が出ないようなとこなら尚更だな 台風7号が鳥取県を抜けようかという時も、台風の影響での計画運休をホームページに載せてる束日本
必死に大船支柱倒壊衝突事故は無かった事にしている >>539
そんな小さい話ではない
どちらかと言うと「JR東でさえ終わってる」と言った方がいい
なにせ国レベル、世界レベルで終わってるので >>542
JR束でさえ終わってる ❌
JR束だから終わってる ⭕
でたらめな解釈はやめろ >>542
オワコンは束と影響受けてる北
借り物を水没させたオワコン会社 西日本や東海の新快速に乗った後にノロ央線特快に乗るとすごい遅く感じる。
静岡の普通列車より遅いノロ央線特快ww 本数少ないと速いのか?
おかしいな、東北ですらノロイクソ束
701なんて車両自体110しか出ない
時代ズレした低性能 >>545
ほぼ同じ距離のノロ央特快と新快速の違い
新宿ー国分寺 21.1km 20分 63.3km/h
大阪ー高槻 21.2km 15分 84.8km/h
直線区間3つ先の信号まで青でもチンタラ走るノロ央特快
それがクソ束クソリティ
>>546
悔しさ満載の言い訳
走ルンですの最高速度100km/h
私鉄より遅い束日本だよ >>546
新幹線は本数多いが285キロで走れるけど中央線はわずか100キロ
走るんです、おっそー >>553
グーの音も出ませんな
主要幹線ロングラン特別快速VS新快速
小田原ー高崎 192.7km 180分 64.2km/h(最速)
米原ー姫路 198.4km 148分 80.4km/h
もう特別快速なんて名ばかりの詐欺種別だな
新快速の名称に文句あるなら新幹線に文句を言ってからな 今の新快速は速いだけでなくAシートもあるから超快適
Aシートがもっと増えてくれたら有難い おやおや線形とか輸送密度とか車両とか駅間距離とか全く無視ですか 新快速は有料座席がないことが唯一の欠点だったが
Aシートのおかげで見事に克服 >>559
_人人人人人人人人人人_
> YouはShock! <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
彡⌒ミ
(´・ω・`)
/~~y~~|
./ / .|
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'
歳で 髪が
〆⌒\
(´・ω・`)
/~~y~~|
彡 / / .| ミ
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'
落ちてくる
_人人人人人人人人人人_
> YouはShock! <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ ノロ央線特快どころか湘南新宿特快でも静岡の普通列車より遅い。
湘南新宿の特快は昔は横浜〜西大井とか赤羽〜大宮なんて120km/hでバンバン飛ばしていたけど、
いつのことやらか、チンタラ走るようになってしまったな。 >>555 >>557-558
新快速褒めてるようなフリしてクソ束に都合よくなる方向に誘導しやすいように話題そらそうとしてますな
きっと全列車にグリーン車、なんて絶賛ものなんでしょう
短時間にID違い援軍連投癖も相変わらず頭隠して尻隠さず >>558
束の着席保証無しグリーンよりも素晴らしいと言う事ですね
束も真似して着席保証したなら良いのにね
不思議なのは常磐線の土浦以北は昼間グリーン無くなりましたね
どうしてですかね
やっぱり不評だからですかね? 新快速はAシートのおかげで快適になった
京阪プレミアムカーも素晴らしい 京阪プレミアムシート素晴らしい
新快速Aシート増備遅すぎ
よって京阪の圧勝 京阪を褒め称えてあわよくば束日本のぼったくりグリーンを肯定させたい束社畜
束日本のホームページからシレっと大船衝突事故を削減した事を忘れさせたい束社畜 現実を指摘されると発狂して社畜社畜と意味不明な独り言を喚く朝鮮酉族 本日16時前
淀屋橋駅のプレミアムシート空席状況表示
全て○でした Aシートや京阪プレミアムカーは混雑を回避して快適なリクライニングシートに座れるからとてもいい
関西も無料転クロのような中途半端なものは減らして有料座席を増やしてほしい >>576
高速性と快適性で人気の高い新快速に嫉妬してアホな駄文を繰り返してるアホアホ束社畜
束日本にゃ高速性も快適性もないからね
カーテンなしのオールロングって貨物車だろ >>576
転クロとロングは大差ないが
転クロとリクライニングでは大違いやからな
ただAシートは立ち客いるのが良くない
デッキ含めて有料にして立ち客減らしてほしいと思う Aシートも京阪プレミアムカーも大人気だから増やすべき
こういうと常磐線のグリーン車を出してくるやついるが
あっちは特急ひたちが人気だからそれでいい
有料座席や特急に投資して誘導しよう >>583
宇都宮より黒磯よりも普通グリーン全廃止
不評。
土浦以北も普通グリーン昼間全廃止
不評
なにを言っても不評に変わりない 需要がないのと不評はそもそも違うのだけれど
>>584はそれを理解出来ないみたいだね うわーん、ボクちんにたて突く書き込みはみんな自演なんだ〜(泣
こういうことですねw 黒磯以北や土浦以北は田舎だから6両以下のワンマン短編成が妥当
6両以下ならグリーン車設定する余裕ない
だが都会では有料座席が人気なので関西にも増やしていく
これが適切なサービスであると思う 田舎は有料座席ない代わりにワンマン短編成で合理化
都会は関東関西関わらず快適な有料座席を設定 Aシートも良いが京阪プレミアムカーも良い
関西にも有料座席が増えて嬉しい
都会で有料座席が増えたのは都会では有料座席が人気という証 世間の価値観と真逆の事ばかり暴言を繰り返してるから社畜と呼ばれてるんだよ >>595
頭に血が上ってるから3分で入れ食い
難癖というのはまともな意見に対して主観的な感情で物を言うこと
おまえのは束日本に金をもっと払えという暴論ばかりだから難癖ではなく指摘
Aシートだプレミアムカーだと束日本のクソグリーンを真似たものはいらねえよ >>596
もっと払えとはどこに書いてあるんだ(呆れ) じゃあなんでもそんなに追加料金正当化に顔真っ赤なんだ?
嘘までついてさあ
世間では転クロとリクライニングの差と転クロとロングの差では後者の方が大きいと思うぞ
そして追加料金が増えると好評の証だ、で減った時は不評な証と認めないご都合主義ダブスタw 有料座席は田舎では不評かもしれないが都会では好評だ
サザンは古くからあるが
Aシートと京阪プレミアムカーのおかげで京阪間でも好評ということが証明された
田舎は短編成ワンマンで合理化すれば良い
だが8両以上の需要がある都会では有料座席が必要 >>599
おまえの勝手な価値観は聞き秋田
やれ特急に乗れグリーンに乗れと束都合丸出しの煽りで、特急やグリーンを否定したら貧乏人だ乞食だと罵倒してたのはおまえの常套句
>>597と別IDの上に8両以上は有料座席が必要ってほざくバカはおまえ一人だけ
597はアルツハイマーのおまえだろう
過去の社畜語録集に山盛りあるぞ >>599
地方を見捨てる深沢イズムが浸透しとるな
減便短編成で迷惑と不便を押し付ける束日本 >>599
牛後深沢束社畜の反応は予想通り
自分の思い込みばかり >>604
悔しいのう
悔しいのう
またまた別IDで涙目のゴキブリ束社畜 >>599
都会では好評、の基準や根拠は?
鉄道会社の施策は証明、根拠にならんことは散々既出のはずだが
追加料金無しに比べどんだけ少ない客しか乗ってないんだ? ま、こういうと追加料金無し分野をまたより一層不快な輸送に改悪するんだな
車両減らして混雑率高めるとか
一般車減らせとか喚いてたしな
それで耐えきれなくて追加料金に逃げる客が増える
そうすると追加料金利用者率が上がる
これを好評の証だとかいう頭のイかれたバカは鉄道会社の社畜くらいしかいないだろう
世間ではこういうのを悪徳商法と呼ぶ
マイナカード持てば便利、ではなく持たないと不便、にして力づくで持たせようとする質の悪い政府と一緒だ 乗れないからって僻むなよw
気になるなら207系とか全ロングシートに乗ると良いよ(笑)
チキン社畜長文の気持ちわかったよw 電車内で女子高校生の体を触ったとして、兵庫県警生活安全特別捜査隊と加古川署などは21日、県迷惑防止条例違反の疑いで同県明石市の大学院生の男(24)を逮捕した。
逮捕容疑は7月5日午前10時ごろ、加古川市のJR加古川-宝殿駅間を走っていた電車の中で乗客の女子高生(15)の太ももをなでた疑い。調べに容疑を認めている。
同署によると、電車は遅延しており、乗客はほとんどいなかった。2人掛けシートの窓側に座っていた女子高生の隣に男が座り、「スカート短いけど校則とか大丈夫?」などと声をかけ、左手で女子高生の太ももやスカートを触ったという。女子高生が電車を降りた後、交番に届け出て、防犯カメラの映像などから男を特定した。
神戸新聞 2023/8/21 17:26
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202308/0016724397.shtml 同一人物が>>599に2回レスした理由は?
自演か?
それにしてもAシートは素晴らしい
混雑回避してリクライニングで快適に移動できる
一般車減らしてAシートを増やしましょう >>610
おまえが自演してるから不安なんだな
Aシートは束日本ただ乗りグリーンパス使えないからちゃんと840円払えボケナス >>608
質問に答えられない完敗したんでごまかしてるなw 相変わらず日本語不自由な牛後深沢束社畜
608はどう見たら質問になるんだ? Aシートはネット使ってクレジットカードで支払えば超お得
さすが西
東も真似すべきや クソ束社畜
「同意」した後、その同意した相手と
「あ、あれ? なんでIDが一緒なんだろう」 (爆笑) ええ歳してクレジットカードも持たんような奴はあかんで
Aシートはクレジットカード利用者には超優しい 長野新幹線開通後に高崎線で廃止になった特急あさまのスジに、新快速を設定せずに新幹線誘導させた束日本の詐欺行為は有名 >>617
クレジットカードは持ってるが馬鹿らしいものは買わない クソ束を叩くと全部誹謗中傷だの難癖だの、にする
世の中クソ束に関してはだけは適正な批判というのが存在しないらしい >>621
難癖と思うのは批判される束日本関係者だけ ※8/24(木) 11:33配信
山陰中央新報
JR西日本の赤字ローカル線存続の要件として大量輸送機能を果たせるかどうかが挙がっていることに対し、島根県の丸山達也知事が23日、地方を含め日本を鉄路で結ぶことがJRの存在意義だと強調し「大量輸送しかやらないなら、JRはJ(ジャパン)を使う資格はない」と述べた。
丸山知事は、都会地の黒字路線の収益で地方の赤字路線を穴埋めする内部補助を前提にJRが発足した経緯があるとの認識を示し「日本をくまなくネットワークで結ぶのを前提とするから、ジャパン・レイルウェイズ(JR)だ。それをやるつもりがないなら、Jを返してくれ、と言わなきゃいけない」とした。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/541d4e056db265bc0f95912a39294b6fd1799271
酉はJRじゃなくKRに改称しろw ※8/24(木) 11:33配信
山陰中央新報
JR西日本の赤字ローカル線存続の要件として大量輸送機能を果たせるかどうかが挙がっていることに対し、島根県の丸山達也知事が23日、地方を含め日本を鉄路で結ぶことがJRの存在意義だと強調し「大量輸送しかやらないなら、JRはJ(ジャパン)を使う資格はない」と述べた。
丸山知事は、都会地の黒字路線の収益で地方の赤字路線を穴埋めする内部補助を前提にJRが発足した経緯があるとの認識を示し「日本をくまなくネットワークで結ぶのを前提とするから、ジャパン・レイルウェイズ(JR)だ。それをやるつもりがないなら、Jを返してくれ、と言わなきゃいけない」とした。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/541d4e056db265bc0f95912a39294b6fd1799271
束もやってたねえ
ここではどんどん廃線と書き込む社畜もいるねえ >>627
牛後深沢クソ束社畜の猿真似
あ、猿に失礼な言い方だな 大和路線に指定席を設定するのは
221系を置き換えるときにAシートを導入する可能性があるからやと思われる
Aシートさらに増えたらええな
一般車はロングシートにしよう レベル低いクソ束テイスト広げてクソ束の低レベルぶりを目立たなくしようと必死 >>629
大和路快速にもAシートか、それは朗報だね
丹波時快速や紀州路快速にもAシートを導入してもらいたいものだ Aシートや京阪プレミアムカーに加えて阪急にも有料座席ができる
関西にも魅力的な車両が増えてありがたい >>631
みやこ路快速にもAシートを導入してもらいたい 京阪と阪急の指定席車両に期待してます。あとありましたっけ? 束日本はロングでも指定席にしそうだな
高崎線からの話逸らしに必死な社畜が山盛り 大船支柱衝突事故を最後まで線路内支障物による遅延として、一週間も経たずにホームページから削除した束日本の隠蔽体質
自社の都合悪い情報に背を向けて>>625のように西日本批判のニュースを嬉々として貼り付けて束批判から話を逸らす束社畜 関西にも有料座席が増えてありがたい
一般車減らして有料座席を増やしていこう >>644
新快速に嫉妬してロングにして8両に詰め込みしろと喚くおまえがな 指定席誘導とか全車指定席特急とかやってる事束と変わらないやん(呆)
どうせなら指定席は転クロ、自由席はロングシートで良いんだよ
G車二階建て2両に指定席6両、自由席4両ロングシートにしたら京阪抜いたと認められるでしょうね Aシートや京阪プレミアムカーといった有料座席が増えたのはとても良いことだ
関西にも有料座席を普及させよう あらゆるスレで自演セットがバレて恥ずかしい束社畜
得意のIDコロコロ忘れて自分の書き込みに同じIDで同意して自作自演もバレバレ多数
証拠出せと言ってくるぜ
↓↓↓ 一般車を減らしてプレミアムカーを2両に増やした京阪は素晴らしい
西日本も京阪を見習って新快速のAシートを増やしてほしい 夜中悔しくって寝れないか
俺は禿げて無いから関係ないがwww 深沢糞束社畜はバーコード禿げか
良く分かった
これからは深沢糞バーコード禿げ社畜と呼ぼう JR四国の快速マリンライナーよりも遅い、JR西の新快速 >>662
瀬戸大橋に駅ないからな
バカじゃねえの >>664
言い分け→言い訳
訂正しといたぞ
岡山ー高松 71.8km 54分 79.7km/h 停車駅5
大阪ー加古川 72.1km 54分 80.2km/h 停車駅9
同じ距離で、マリンライナー>新快速とは言えない >>667
岡山~高松の最速は 52分
西の新快速より速い <参考>
束日本が誇る鬼爆走 常磐特快 1日たった2本
ご自慢の130km/h運転の駿足ランナー
東京ー土浦 69.6km 63分 66.2km/h
束日本特快 オッソー ダッサー クッサー 東海の新快速>>>四国のマリンライナー>>>>西の新快速
マリンライナーの駅が少ないから速いと言うなら、東は人口多くて停車駅多いから遅いってだけになる
西は過疎化で人口少ないから新快速が速いと言ってるようなもの >>669
悔しいのう(笑)
大好きな新快速早くなかったんだね >>667
複々線使ってそんなものか?マリンライナーの方が実質早い。単線もあるし JR四国も問題だ、マリンライナー速いなら特急運賃取って赤字を減らせ
いつまでも税金泥棒するな >JR四国の快速マリンライナーよりも遅い、JR>西の新快速
そもそもマリンライナーは四国と西日本の運営で5000系と223系の混合編成だ
レアケースで鬼の首でも取ったように勝ち誇ってるけど、西日本を褒め称えてるな 新快速はAシートのおかげでマリンライナー並みに快適になった
これからも追加料金払って快適に移動できる車両を増やしてほしい
一般車は減らせばええ
やっぱ有料座席は他の車両と格差を設けなあかんな 言ってる事はわかるがマリンライナー程じゃないだろ。 >>670
本数少ないにも関わらず遅い束の東海道線特別快速 マリンライナー対新快速対東海の新快速
どれと比べてもレベル低いクソ束の列車が比較に乗せられないのが不憫w >>677
東京1400万人~神奈川930万人の主要幹線だから関西とは桁違いに輸送人口が多く比較にならん >>680
ヨ233の最速が東海道線の時速120km
束日本は低性能だから仕方がない
ノロ央は最高時速100km/h
私鉄より遅くヨーダンパないから激揺れひどい 低性能とか言う前に運転間隔も違うから130なんて無茶苦茶やろ
大阪人民共和国と違って本数が必要 そもそも京阪神と首都圏の利用者数や運転本数が違うのにもかかわらず130km/h運転だの転クロだのと無知すぎる 現行の車両編成でも転クロ化すれば混雑が減って
快適になるんだよね? 東海道線
そんなにキツキツか?
大船小田原は複々線でも?
www
出来ない言い訳タップリだろな 西は山陽新幹線で黒字なだけ、関西の在来線は赤字だろww >>679
人口が多いことがどう言い訳になってるかもわからん上に人口が少ないところでも
ノロいのがクソ束クオリティ
>>680 >>683
どうあきれるの? どう無知なの?具体的に
ちなみにどの線も一律に「都市圏人口に限界が左右される』とか考えてるとしたら
呆れるくらい無知だ というより頭悪くて思考力もない
>>682
運転間隔に無関係にノロいじゃん
東海道線にしてもあれで過密ダイヤのつもり?
>大阪と違って本数が必要
大阪より本数少ない例なくしてから言いな
>>685
こういう話ってのは「どうできないか」先に説明するのが基本なんじゃないの?
それで解決策が出てきたり本当にできないか検証できたりする
そもそもいつも社畜が言ってるようにできないって言い出しっぺは社畜だよね
今日はその理屈引っ込めるの? >>686
まず少なくても今のグリーン車分は転クロ普通車に置き換え可能
これがラッシュを裁く物理的に問題にならないことは確実
ボッタくり増収手段絶たれるのが嫌な社畜は確実に反発するだろうがw
>>688
wwwって必死のごまかしなんだ?
社畜のwwwはすべて必死のごまかしと 勉強になったwww
>>689
それは知らないしどうでもいいw
こちら別に西の経営なり採算なんて気にしてないし
芸備線の件も西を応援や擁護する気なんてさらさらないw 関西人やけど
新快速はAシートのおかげで良くなったと思う
個人の感想だが転クロ車よりも有料リクライニング車の方が圧倒的に快適
個人の感想やからどう思うかは自由や >>692
間違うなと言ってるだろアホ
ご苦労さん >>693
おまえは新快速を始発から終点まで乗るのか?
せいぜい京都ー大阪28分、大阪ー三ノ宮21分くらいしか乗らないだろう
束日本の糞ロングより転クロは快適だ
わざわざ追加料金払ってリクライニングシートってのはバカの見本市だな
それからエセ関西弁はうっとうしいんだよ
束社畜なんだから、じゃん、受けるーとか言っとれボケナス Aシートはほんまにええシートや
混雑回避して快適に移動できるで
京阪プレミアムカーも1本あたり2両になるし
関西の鉄道もえらい進化してますな は!?なぜグリーンだけ転クロ化なんだよw
グリーン座席から転クロ化にしても定員ほぼ変わらないのに
それで混雑減るのかよガチでアフォやな
あ!?グリーンじゃなくなるから追加料金なしで利用できると
思ってんのかねえ
さもしいねえ おっと、アンカー付けるの忘れてた
>>700 は アフォの>>691 向けね 定員ほぼ変わらねえ?
それで高い金ふんだくってるの?
そもそもほとんど変わらねえ、は捌けなくなる事はない、を全然否定してねえじゃんw
必死になって利用者は安い方がありがたい、は無視しようとしてるね なんでサロ以外は転クロにしないの?
つまり転クロ化すると首都圏では捌けないと
自ら吐露してるな 韓西と同じだと捌けないだろ
韓西みたいな田舎なら転クロで捌けるんだろうが 未だに大阪駅に4両快速乗り入れてますよね?田舎ですね >>709
東京は無駄に長い編成だから遅いんだという自慢話だよな >>710
恥ずかしいから誤魔化すのですよねわかります 名古屋の2両はスルーして宝塚快速の4両編成を嘲笑ってるけど、丸ノ内線の3両は無視かよ >>711
悔しくってないてら
寝れないのかな?www >>712
酉のスレだから海とかメトロはスレ違いですわ >>714
東京に都合悪い事実はひた隠しにする束社畜 転クロを快適なリクライニングシートに変えたAシートと京阪プレミアムカーは神
関西にも有料リクライニングシート車を増やしていこう >>719
グリーンパス乞食
デカい面してただ乗り >>720
>>721
日本人として意味不明ですよわかりません
平壌あたりの言葉ですか? >>722
新幹線を水没させた束日本の能無しには意味不明なんですな =T=i=k=T=o=k(←迷惑でしたらこちらをNGしてください。)
更に家族に紹介して、追加で¥3500×人数を入手可能。
https://i.imgur.com/lmP6vbx.jpg 朝鮮長文酉社畜よ金無いなら728使えば金になるんじゃないか?
グリーン車やAシート乗れるかもよ? 日勤教育酉の市の社畜でさえない無料ボランティア養分珍ポかゆい速ださすぎオエー
セクロスシートのせいで着席できない、ドアの前だけ混む、長身者には足が狭い、隣がガイジや痴漢だとロングより逃げ場がなくて最悪 >>733
ああ、東のボックスシートの悪口ですね。
膝ツンツンで、ロング部分は二人掛け
デブや束乞食社畜みたいなクッセーしセクハラするのが来たら嫌だね 束の事ではないだろ(呆)
アホウ酉よ文面よく読んで返信しろよ >>735
セミクロスシートの悪口だな
束のことだね 足が狭いも逃げ場が無いも最悪は目の前まで押し合いへし合いの詰め込みが効いた高い混雑率のロング
あれほど脚が狭くて逃げ場のないものはない >>729
浪人にも金がかかるさかいそんなんやめて有料座席に課金すればええのに
>>733
だがそんな人もAシートがあれば安心
たった数百円でリクライニングで快適に移動できる
新快速のおかげでほんまに良くなったで Aシートと京阪プレミアムカーが増えたのはほんまに素晴らしい
関西にも有料座席を増やしていきましょう >>738
733=738
見え見えの自作自演
そんなにリクライニングしたいなら座椅子を持ち込んで通路で座席倒せよ
まあ頭ぼこぼこに蹴られるのは覚悟しろ 束日本のグリーン料金は780円
車内料金なら1040円
50km以上ならさらに加算
社畜の数百円というのは やっぱり 嘘 >>743
平日51km以上じゃなければAシートより安いんですがw
誰が車内で買うんだよw >>746
嘘つき深沢社畜
Aシートはネットなら600円。
しかも全区間一律、着席保証、コンセントとWi−Fiあり
深沢束クソグリーン着席保証無し、コンセント無し、Wi−Fi無し、51キロ以上加算コスパ悪すぎ
グリーンはボッタクリ コンセントやWi-Fiがそれほど重要か?
モバイルバッテリーあれば十分だし、セキュリティ皆無で遅いフリーWi-Fiを
有難いと思っている時点で草だわ そもそもE235のグリーン車ならコンセントもフリーWi-Fiもあるが 日勤教育酉の市の社畜でさえない無給ステマ義勇軍ンゴw >>751
ケタ5つならボッタクリだろうが遠くに行っても1000円強ならボッタクリにはならない >>753
まず数百円ありきで話を広げたのはおまえ
後になって高額ぼったくりが発覚したら長い距離ならぼったくりじゃないとか支離滅裂 >>755
ボッタクリに変わりない
AシートにはコンセントとWi-Fiあると言えばモバイルバッテリーで事足りるしセキュリティがとか言うくせに235にはあるだの支離滅裂 >>748
コンセントもwifiもある時はそれが決め手のように騒ぐくせに
いずれにしろ「ないほうが優れてる」と思う理由はないね負けクソ社畜さん
>>749
わざわざ50キロ以内でねえ
都合が悪いと短距離は座れなくてもいいんだ、までいうやつが
あらかじめ駅で買う、だとよ
それにどうやったって事前に買えないこともある
利用者が「車内割り増し」あったほうがいいと思う理由はほぼないね
>>750
ありがたいと思ってる時点で草、とか言ってるはずのことを必死なことでw
そして235言うことは 235でうやっとこさ付けた、であって233や231,531などには
ないってことなんだね
>>752
なんだこれ?意味不明w
>>753
桁4つはボッタくりではないんだ
こんなものに9000円とかしてもか
>遠くに行っても
やれやれ、さっきは50キロまで 話の流れで全然別の都合の良いものだけ
チョイスしようと必死だこと
だいだい普段から普通列車で遠くなんて特急乗れないのか新幹線乗れないのか
貧乏乞食だ言いたがる社畜がこんな発言草w 東京から50kmとなれば、北は久喜か藤代、西は大船が限界
うとうと居眠りしてる暇もないな
ウテシが居眠りオーバーランしたらどういう扱いになるのかな >>757
屁理屈ばかりで中身スカスカ
そんな事に時間掛ける暇あるなら他の事に使えば?
哀れだね暇人君 そのへんまでいけばラッシュアワーでも一般車両も座れる席出てくるだろ 車内割り増しも糞も、むしろふつうの特急とかは事前に指定席券や特急券買ってのるのが当たり前なんだから
車内購入制度がある普通列車グリーン車こそ救済特例といえる
キセル野郎がどうやっても買えませんでしたって言い訳したら新幹線に無札でのっていいのか?日勤教育酉の市ステマボランティア野郎? キセルする気が無ければ事前に必ず買えるんだ
思考力ないバカって話にならないな
車内割り増しがあった方が嬉しい理由も客には全然無いし何を必死なんだろう? だから事前に購入してね。なんだろよ
どっちが思考力も想像力もないんだか Aシートは素晴らしい
リクライニングシートでコンセントも付いてる
転クロを減らしてAシートを増やしていこう そのとおりだ
転クロはうんこ
普グリーンのパクリのAシートは優れている 人気の高い新快速に嫉妬してる馬鹿の醜態
束日本なんてこんな馬鹿しかいないんだ >>763
できるかどうかの話とお願いの話は全然違うんだが
それが一緒だと言うならいくらでも言える
不採算分野は一切切り離さず値下げとサービスアップだけやってね
それでオッケーだ
>>764-765
また社畜が必死だねえ
詰め込み効く車両にしてより一両に多く収容して一人当たり狭くし、混雑率高く着席率低くし、車両数を減らしてくれ
そんな要望する利用者なんてどこにもいないよ
社畜が頼むから自分の給料は下げてくれもっと労働時間は長くしてくれ、職場環境は悪くしてくれ、というのに等しい
あ、ごめん 痴漢だけはいる可能性あるか 着席率はクソスシートよりロングのほうが高いに決まってるだろバカか
着席厨の俺はクソスシートが来ると心底がっかりするぞ >>768
グリーンパス乞食のおまえは関係ないだろ
単に転クロ叩きたいだけ
おまえ以外は糞束ロングは不人気だ 必死なのは深夜や未明にあちこちのクソスレに
長文や連投するヤツだw >>762
アホ過ぎてワロタwホームにもわざわざ券売機あるんだし使えば良いだろ。それでも車内で買いたいならそれでも良い
お前なんか客目線ではなく単なる難癖 >>766
誰も嫉妬なんかしてないから(呆)新快速は関西の田舎だから出来る芸当 >>773
高崎線でも新快速計画があったが新幹線誘導のため地元誓願を却下した束日本 >>772
払い戻しをする緑の窓口どんどん廃止
がめて返さないのが難癖だって呆
社畜は社長と同じ乞食 >>775
証拠出せよ。難癖の類いだから出せないかw >>777
それ乞食オッサンの戯言。酉もどんどん廃止してる 大阪梅田
大阪難波
大阪上本町
京都河原町
祇園四条
清水五条
神戸三宮
こんな煩わしい名前になったのは江戸のバカが梅田や河原町じゃ場所がわからないという超ドアホなクレームつけたから
場所がわからんかったら関西に来るなボケナス >>769
そうだそうだ!
朝の転クロは300円の価値があるんだぞ! >>783
そんな恥ずい自己紹介してどうしたいんだよ >>786
やっぱり深沢乞食束社畜は日本語知らない >>787
チキンって日本語が理解できないみたいだね
やっぱり鮮人だから? >>788
グリーンパス乞食が何か言ってら
今までの無賃乗車を精算しろよな >>767
座席を無くせば大勢乗れる
サービスでオネーチャン乗せれば
電車でGoGo >>768
詰め込み効かして立ち客増やしてもロングのほうが着席率高い?
不思議な発言だな
お前混雑率がどれだけであっても無視して定員(=混雑率100%)とかでも
着席率計るのか?
>>771
そうですね 24時間365日常時監視中の社畜は必死ではないんですねw
>>772
時間がなくてもホームで券売機探して買え できなかった奴は高くしろ
これが難癖ではない乗客目線だw
>>773
じゃあもっと田舎の東北や甲信越でどうしてやらないの?
>>774
一人で同意して楽しい? >>780
読まない読まない、でいつも悔しそうに反応してるな
読まないなら罵倒する必要もないはずだけど
>>790
パス乞食ディスられると頭が異常ってことにしたいんだ? 素性バレバレだね
>>791
やっぱり痴漢プレイ推奨の方? >>793
ご苦労さんw反応してやってんだから感謝しろよ >>797は認知症なんだから理解出来ないんだよ
だから、支柱倒し繰り返す救いよう無しだよ その認識は誤り
>>795 と >>798 に対して認知症と指摘している 新快速はAシートがもっと増えれば神
一般車は315系のような車両が良い >>799
>>800
束社畜のみえみえ自演セット >>794
誰も頼んでないことになんで感謝しなきゃいけないの? バカじゃないの?
>>797
キチガイは一般車減らせとか利用者利益下げることを「利用者です」と言いながら主張してる奴だろう
社畜自身が社畜の給料は下げるべきだ、って主張するに等しい
>>799
たった今も言った理由の通り お前が一番認知症
>>800
負担額が上がるか輸送品質が下がるか
どっちかをよこせって利用者が希望するの?
世の中の常識的にあり得ないね
>>802
社畜がアンチを自演だ一人だ喚くのは都合が悪いからなんだね 西日本の新快速と比べるべきはむしろつくばエクスプレスだろ Aシートを普及させてほしい
Aシート以外は315系のようなオールロングシートが理想的
オールロングシートなら両数減らしても混雑緩和できる おやおやおや、ここでも認知症のワードが
ああ、そうでしたかチキンに刺さっちゃんだ
認知症のワードがw >>809
今日だけでも何回IDころころやってんだよ
IDが違えば多人数いると思ってるバカ やっぱ認知症という単語にガッチリ喰いついてんな(高笑 ニートチキンのおかげで315系はオールロングシートになり225系増備車はAシート付きになった? それが世の中の流れ
朝鮮酉気狂いチキン以下ゴミは時流に逆行してるだけ 精神分裂病の
>>815
そろそろ黄色い救急車の出番だなw >>816
重症の束病の末期的患者
医者も諦めて治療放棄 チキンが壊れてきたw この調子で続けていこう(高笑 Aシート増やせ
転クロ座席をロングにしろ
そんな客は日本にいない 誰もそんなこと言わないのに
利用者を騙るオマエだけが言っている もう追い込まれて青色吐息じゃないのかね?>>820君の事だよ Aシートも京阪プレミアムカーも利用者が仰山おるさかい
増発されたんやで
せやけども南海サザンもええな
指定席はリクライニングで自由席はロングシートやから快適やし先見の明があると思う 束アンチだが首都圏ローカル問わずオールロングはひどいものだ
クロスに座りたいなら金払え
ボッタクリ丸出し
サザンを支持するのは束ボッタクリ社畜 クロスシートだと座れない人が増えるから椅子取りゲームを避けて公平にするために課金導入するんだろ
クロスシートよりロングシートのほうがずっと多くの人が座れるし >>823
だったらなぜそれよりもはるかに仰山乗ってる一般車を減らせ減らせ喚いてるの? >>829
束社畜やない関西人やけど
少ない費用で有料座席車を導入するためやで >>826
糞束社畜
>>828
ぼったくり束社畜
>>830
マザコン束社畜 >>828
着席定員増えるならグリーンもロングだな
着席保証無いから問題なし >>830
それ、利用者にはなんのメリットもあるようには思えないけど
事業者と違ってな
払う金額増えた方が嬉しい、なんて普通の利用者は思わないし 座れる人数が多いロングシートと確実に座れる有料シート
この二択が合理的
無料だけど座れない可能性が高いクロスシートは要らねえよ 座れる人数多いロング?
おかしいねえ、ロングなら詰め込み効くから12両を8両に減らせるとか言ってるじゃん
それでどうやって着席数増えるの?
計算出してくれる?
それと一両当たり着席数が多いほど乗客は嬉しい、ならばグリーン車は普通車より喜ばれない車両、二階建て車も同じ二階建て車同士で転クロ普通車にすれば着席数が増える事はあっても減ることはないだろう
そしてグランクラスなんて最低だ
一両に何人しか座れないんだか? そもそも着席数多い方が嬉しいんだ、とか言ってる奴がなんで一般車減らせとか叫んでるんだ?
一般車減らす=着席数減る事はバカで無い限り想像つく事だと思うんだが 私は一般車減らせとは言ってない
全員同一人物扱いすんな 12両を8両に減らせとも言ってないが、関東は関西と違って人口が多すぎてもうホーム拡張するような土地もないとこもあるしそういうとこなら詰め込めるだけ詰め込むのは当然だろ。そういう路線なら普通グリーン方式も反対
山手線に普通列車グリーン車をいれるバカはいないだろうし、山手線を20両にするのはどうあがいても無理だろう。
ただ北関東とかは距離も長いし余裕のある土地も走るので課金して着席できる普通列車グリーン車は意味がある
でもボックスシートが目の前に来ると着席できないのでイラっとする
課金以外は全部ロングシートにしてほしい >>838
ロングとボックスの着席定員知らないの? マニア(笑)や18キップ使ってる乞食なら転クロ支持するんだろうが普段使いしてる人目線では朝ラッシュとか転クロは迷惑以外にない。指定席は転クロで良いが一般車はロングシートで充分だ
ついでにシートのグレードを上げてグリーン車にするなら尚良 で?
セミクロスシートとロングの着席定員知らないの? 具体的に何系とか出さないと答えられないんじゃないか >>841
お前は知ってるのか?今から調べては駄目だそ(笑) >>839
知ってる俺からみても聞きたいもんだ
どういう計算してるんだ?
お前の滑稽な計算聞きたくて
>>840
普段使いなひとが1番迷惑なのは詰め込みが効く、などと車両数をけちって狭くぎゅうぎゅうに高い混雑率まで詰め込むことだ
そしてたとえば帰宅ラッシュ時、大阪からの新快速の車内の様子、品川からの東海道線の車内での様子
両者を写真なり見せて後者の方が快適だ、と言う人はまずは居ないだろう
>指定席は
つまりクソ束のグリーン車は論外だな >>847
書き込み後にwiki辺りで調べてさも知ってたみたいね書き込みするんでしょうねわかります
ギュウギュに詰め込まれるだの新快速の車内をロングシートに改造すれば楽になるはず(笑)その位あのシートの形状は通勤には不向き
A(アホ)シートもデビューしてから時間経過してるのにたった6往復…(笑) 一般車を減らしてAシートを増やしましょう
Aシート利用者を優遇しましょう 牛後酉社畜→マシュマロテスト酉社畜→深沢酉社畜
長文酉社畜
同一人物かな? 束グリーン全廃してオール普通車にしろ
着席率の向上と混雑率の緩和しろ 束社畜やない関西人やけど
Aシート増やして一般車は315系のようなロングシートにしてほしい
Aシートはほんまに有難い >>848
ははん wikiを調べられてすら社畜さんの発言内容と計算が合わなくなるので都合悪いんですね
>楽になるはず
なりません
詰め込みが効くようになった、などと言って車両数を減らし、一両当たり収容数を多くしてぎゅうぎゅうw高い混雑率にするからです
何度も言ってる通り大阪と品川比較してもそれはわかります
>通勤には不向き
どう不向きなんでしょう?詰め込んで車両数をケチって利益率アップ、がやりにくい不向きですか?
そんなもの利用者は不向きと思わないんですがね
>たった6往復
それだけ普通車の悲惨さが少ないから逃げたい需要が少ないんですよw >>849 >>853
まるでどっかの宗教ですね
いつまで一般利用者が言う動機のない事
必死に喚いてるんですか? クソスシートは座れる確率が低い
座れないと席の角に骨が当たっていたい
そして酉はブラインド閉められると外の景色も見えない
ロングシートでブラインドがない東日本は身長が高い俺は外の景色はどこからでも見えて快適 >>857
世の中標準的な人間に合わせて作られてるからな
オマエは異常な体型だからどんなイスでも不快な思いをするだけ >>857
灼熱の猛暑日にカーテンなしの束車内で熱中症で倒れた客多数
ギラギラ太陽に顔を焼かれて大火傷 普段日焼け止めも使わないお前はシミだらけで肌が汚いんだろうな つか遮光カーテンがない車両を採用している
鉄道会社や車両メーカーはみな訴えられるけど
そんな話は聞いたことないやw >>860
あのボックス気にならなくてロングで外の景色見えるなんて深沢乞食社畜は胴長でめちゃくちゃな短足なんだな
良くわかった >>857
まだこういうフェイクに固執してるよ
同じ仕様の車両ならば車両数が変わっても混雑率が変わっても座れる確率は変わらないのかい?の疑問にはなにも答えないままw
そんなにブラインドがない方が良い、ならばなんでグリーン車や特急は廃止しないんだよ?
そういう嗜好にグリーン車や特急に乗ると普段とは考えが真逆になる理由はないと思うけど
更に転クロは座れない座れない騒いで座ることに固執、一方でロングは詰め込みが効く、詰め込みが効かない転クロは首都圏のラッシュ捌けない、も決まり文句
詰め込みが効いた車内で座ってる奴がどうやって外の景色見るんだよ?目の前立ち客溢れてて
お前そんなに座高高い異常体質なのか?
それとも子供のようにずっと後ろ振り返るのか?
>>862
つまり日焼け止めは電車に乗るとき必須、日焼け止めがないと困る窓構造にしてます、と認めてるわけか
>>864
カーテンがある車両は訴えられてるのか?
景色が見えないから外せ、とか とりあえず反対のことをずらずら書けばマウントできてると思ってんの >>868
大阪駅じゃなくて新大阪駅との比較なの?
三鷹ー新宿の複々線は無駄という事ね 俺は男だから日焼け止め使わないぜとかおもってのかもしれんが
皮膚がんとかのリスクもあるし夏は男でも日焼け止め塗った方がいいぞ 一般車はコストダウンして有料座席車を豪華にしようよ
一般車はカーテン要らんが有料座席車はカーテン必要だ
一般車はオールロングだが有料座席車はリクライニング カーテン無くて大火傷の記事だせよ(笑)
長文社畜のクソ無駄レスは難癖しか書いて無いから >>873 >>874
また他人のふり
束日本に不都合な情報に顔真っ赤だな >>870
おもってのかもしれんが
日本語大丈夫? >>867
反対のことが全部正しくて反論出来ないのが悔しいんだな
>>872
一番上
有料座席なのにコンセントもWi-Fiもないw
2行目3行目、なんで有料とそうじゃない時に希望が変わるのかまったくわかりません
>>873
大火傷の話ってどこにあるの?
カーテンあると何か人体が被害被るの?
>>874
人のこと根拠無く無職呼ばわりはじめ、
社畜は年がら年中やってることだね名誉毀損って 束社畜やない関西人やけど
315系はめっちゃええ車両やと思う
ようあそこまで進化させたもんやで
西にもああいう斬新な車両がほしいね >大火傷の話ってどこにあるの?
>カーテンあると何か人体が被害被るの?
こんな酷いすっ呆けは久方ぶりに見たw
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1683527346/861
861: 名無し野電車区 2023/09/12(火) 10:48:06.93 ID:jZko/v1B
>>857
灼熱の猛暑日にカーテンなしの束車内で熱中症で倒れた客多数
ギラギラ太陽に顔を焼かれて大火傷 >>879
お前の基準では不粋な安普請で詰め込みが効くとめっちゃええ車両で進化してるのか
一般利用者そんな事言わないな
>>881
どこにあるの?って聞くとすっとぼけなの?
いちいち自分以外の発言まである無しぜんぶ把握してないしw
あ、自分以外、については嘘ではないからもし嘘だったらなんでも社畜の言う通りにします宣言出来るよ
嘘ついてるから対等に対抗できないで宣言しないで済まそうとするどっかの社畜さんと違って おまえは今日このスレで何を書き込んだか忘れたのか
いや、把握できないほど、あちこちのクソスレに書き込んでいるということか(笑 チキンはトリアタマだと自ら証明したってことだ
朝イチから嫌いなJR東日本の電車の中から
浪人買って書き込む5chは楽しいかい?w >>857
まだこういうフェイクに固執してるよ
同じ仕様の車両ならば車両数が変わっても混雑率が変わっても座れる確率は変わらないのかい?の疑問にはなにも答えないままw
そんなにブラインドがない方が良い、ならばなんでグリーン車や特急は廃止しないんだよ?
そういう嗜好にグリーン車や特急に乗ると普段とは考えが真逆になる理由はないと思うけど
更に転クロは座れない座れない騒いで座ることに固執、一方でロングは詰め込みが効く、詰め込みが効かない転クロは首都圏のラッシュ捌けない、も決まり文句
詰め込みが効いた車内で座ってる奴がどうやって外の景色見るんだよ?目の前立ち客溢れてて
お前そんなに座高高い異常体質なのか?
それとも子供のようにずっと後ろ振り返るのか?
>>862
つまり日焼け止めは電車に乗るとき必須、日焼け止めがないと困る窓構造にしてます、と認めてるわけか
>>864
カーテンがある車両は訴えられてるのか?
景色が見えないから外せ、とか あれ?開いたら同じレスが行っちゃったw
今のは無視して
>>884
バカは前のレス読んでないのか?
自分ではないとちゃんとあるはずだけど
嘘つきさんのように宣言からひたすら逃げる必要もないことまで
>>886
どのレスの人が浪人買ってるチキンって人なの?
レス番教えて 束社畜やない関西人やけど
有料座席車はリクライニングで快適に過ごせるようにするべきやと思う
せやけど一般車は少ない両数でも多くの人が乗れるようにロングシートがええねん
基本的に一般車は18きっぱーくらいしか長距離乗るわけではないさかいカーテンは要らんねん >>890
バカだからわからない
>>891
束社畜クッサー
おまえの内容が支離滅裂 束社畜やあらへんで
有料列車や有料座席車の利用者は追加料金を払ってるさかい優遇されなあかん
浪人買った者が優遇されるのとおんなじや ニートチキンは相手にされなくなってどんどん弱体化している
それにしても315系は良い車両ですね 新快速がロングになったら、喜ぶのは阪急・京阪・阪神だけ
戦後から始まった京阪神のバトルを知らないからロングにしろとかアホな事が言える >>897
阪神は新車がロングシートになったし京阪は座席数減らしたやろ >>899
分断減便減車の束日本は棚上げ
首都圏もローカルも糞ロングの束日本は棚上げ 315系はめっちゃええ車両やと思う
ロングシートで座り心地もしっかりしてはる
西にもほしい
個人の感想やから反論は堪忍な 詰め込み効くようにして車両減らしてもっと狭くしろ
リアルな世界でこんな利用者の声、なんてまず出ないね
匿名掲示板って不思議なレスが多くて愉快だ そのレスが何処にあるのか解らん。自分の意見が通らないと難癖つける
匿名掲示板って不思議なレスが多くて愉快だ いろんな物言いがあるもんだと
ある意味感心するわなw ああ、某社畜はそうですね
酉とか書いてマンション、信楽とか
マウントだけ 東京と大阪が似ているところ
新宿と梅田(巨大ターミナルと高層ビル群)
銀座中央通りと心斎橋御堂筋(高級ブランド街)
秋葉原と日本橋(電脳&ヲタ街)
築地場外市場と黒門市場(外国人観光客向けボッタクリ市場)
アメ横と鶴橋(偽ブランド、パチもんの聖地)
新大久保とコリアンタウン(韓流の聖地)
原宿とアメ村(変なファッションの若者が多い)
銀座八丁目と北新地(高級ナイトクラブ街)
歌舞伎町と宗右衛門町(キャパクラとホストクラブの激戦区)
吉原と飛田新地(日本最大のソープ街と遊郭)
山谷と西成(1位2位を争う規模のドヤ街)
新橋と難波(やたらと居酒屋が多い)
新宿二丁目と堂山町(日本で1位と2位のゲイタウン)
TDRとUSJ(ボロ儲けのテーマパーク)
上野と天王寺(行き止まり式の巨大駅と動物園)
浅草と新世界(メディアによく取り上げられる下町の代表)
渋谷ハチ公前と道頓堀ひっかけ橋(ハロウィンの報道する際の定番スポット) 日本地区(東京)と朝鮮人民区(大阪)では似ても似つかないよ
勘違いしないで下さい >>902
一般車を減らせ、ロングにすれば車両数を減らせる
それらの発言は該当するじゃん 馬鹿すぎて笑える。社畜と書くと誰でもチキンだって。
一般車は劣悪にして詰め込み
有料へ露骨に誘導
挙句の果て着席保証なし
それなのに特急は自由席なし
金の亡者だねえ深沢マウント牛後社畜は
普通の乗客が望まないことばっかりじゃん 西日本も特急全席指定化を始めたね
やっぱ特急全席指定化は正しかったということや
ええ流れやと思う >>915
昭和47年のL特急誕生で気軽で便利な利用を促進したのに、みどりの窓口廃止しながら全車指定席と利用者に負担をかける深沢束ジャパン
特急を利用させようと在来線車両はお粗末な仕様でカーテンなしのオールロング
233や531もボックス席から埋まっていく事を社畜はだんまり
短編成ロングに詰め込みさせたら社畜が昇進するのか深沢束ジャパン >>917
深沢酉社畜もさ、広島の横川駅等みどりの窓口廃止してから不便になったってさ
それと一般人が理解出来ない事延々と書いてるの気持ち悪いから精神病院に行く事を勧めるよ >>915
西もクソ束に近いほうに落ちぶれてきた、ってだけじゃん
早速クソ束社畜の大嫌いな辛坊にも図星つかれてるね
>>918
何がよくなったの?
今までより狭く詰め込みが効いて車両数ケチれるようになるから? >>919
おまえが精神病院に逝け
そして世間に迷惑かけないよう二度とシャバに出てくるな >>917
首都圏の通勤電車にクロスシート要らない。
房総や茨城群馬栃木ならともかく。
東武もロング統一。
大手私鉄のクロスシートは西武の4000系だけだろう? 東海の新快速も、いずれロング統一と有料座席導入では? >>923
コスト削減ばっかりやって落ちぶれた某自動車会社
見る影もない
お前の施策やったら同じになるな
ランエボ、パジェロなくした三菱
今や落ちぶれたリゾートの会社の傘下
コスト削減ばっかりやった末路 >>926
正しいコスト削減をしよう
一般車減らして有料座席車を増やすことで
有料座席車の利用率を上げることで増益を図ろう >>927正しいコスト削減やってクラッシャブルゾーン役立たずの231系
正しいといっている社畜の失敗例 コスト削減とクラッシャブルゾーン追加はどう関係あるんだろうか?
ローニンチキンの論理は風が吹いたら桶屋が儲かる並に複雑怪奇だなw 東はE235系で改良されたので良し
そして海は315系で改良されて良かった
どちらも安全性向上したし車内がロングシートになってることも素晴らしい >>931
スカ線のオールロングは悪評高い
社畜のコメントは利用者の要望とは正反対
何が素晴らしいんだかアタオカだな スカ線で通勤してる人間としては座席はあるに越したことはない
あのクソボックスでも立ちっぱなしよりも全然マシだからな
オールロングの方がいいとか言ってるのは通勤したことないヒキニートかマンションがうんこ漬けになった奴だけ >>934
オールロングと立ちっぱなしに何の関係が?
ボックスの方が占領する奴いるから座りにくそうな気がするが >>931
東海地区の快速もオールロングになるのかな? >>937
地方もオールロングで評判悪いのが糞束
首都圏ではせこくグリーン連結して荒稼ぎ
悲惨な普通車両はカハかニハにしたら? >>935
通勤したことないのがバレバレのヒキニート
ここでいきってな ID:+t1DUYbg
上記は誹謗中傷しか書きません
アク禁依頼します 糞束特快ウテシがエアセクション知らずに架線を焼き切ったのか
なんでこんなアフォばっかりなんだろ? またやらかした模様
新宿〜中野でエアセクション付近に急停車の模様
以下の路線でダイヤ乱れの可能性
中央線(快速)
青梅線(立川〜青梅)
中央本線
など きょう、東京・立川市のJR青梅線で架線が切れた影響で電車が止まり、乗客およそ650人が一時車内に取り残されるトラブルがありました。
JR東日本によりますと、午後1時頃、JR青梅線の立川駅と西立川駅の間で架線が切れているのを走行していた電車の車掌が見つけました。
東京発・青梅行きの10両編成の特別快速電車が走行不能となり、乗客およそ650人が一時取り残されました。乗客はその後、電車から降り、西立川駅まで歩いて避難したということです。
復旧作業のため、▼五日市線の全線と▼青梅線の立川ー青梅間が現在も上下線で運転を見合わせています。
いずれも午後6時ごろに運転再開する見通しだということです。 何度でもやらかす学習能力ゼロの無能集団
どうせまた約束果されない「再発防止徹底します」がせいぜいか
そもそもそれ以前にてめーらのせいとバレない様に不可抗力のような説明して
ごまかすのか?
これでこの会社を信用しろって無知以外には通用しないね 京阪プレミアムカーの成功から学んでAシートを採用したJR西日本は素晴らしいと思う
見事に成功を収めた
そしてそれらの成功から学んで有料座席を始める阪急も素晴らしいと思う
一般車を有料座席車に置き換えるのは良い流れだと思う >>949
高尾のお膝元、ノロ央青梅線でエアセクションに架線破断とダブル不祥事を起こした束日本の話から、必死に話題逸らしの束社畜
大船支柱倒壊衝突事故からまだ1ヶ月しか経たないのに、どえらいやらかしの繰り返し
車両も設備も社員もポンコツ揃いだよな 束社畜やない関西人やけど
315系がロングシートになってほんまに良かった
Aシート増やして一般車は315系のような車両が理想や バカ社畜は相変わらず安価で良質なサービスは悪いことだ、出来るだけ高く、出来るだけサービス悪くするべきだ、と利用者仲間からはバカ扱いしかされない事を必死に叫んでます >>951
3回目の架線溶断やってしまいそれが社畜にとって都合悪くて話題そらし必死な深沢牛後社畜 相手にされなくなってどんどん弱体化するニートチキン
他の話題で埋もれて5chですら存在感消えかけてる
悔しかったらもっと目立つように毎日朝昼晩必死で書き込め
そうしないと他の話題で埋め尽くされるよ 315系を見習って西も一般車をロングシートにしてほしい
Aシートは素晴らしいのでこれからも増やしてほしい
束社畜やあらへんで すかすかランダムダイヤ
オールロングの走ルンです
首都圏もローカルもチンタラのろま運転
震災時は駅閉鎖
雨漏れ酷い新宿駅
新特急デビューと言っても中古車両
みどりの窓口廃止しながら全車指定化
鉄道事業より駅ナカ重視
線路別複々線で糞詰まり
分断減便減車は当たり前
快速系統廃止のオンパレード
毎日毎日異音確認と線路障害遅延
事故不祥事はホームページからさっさと削除
束日本は鉄道免許返納しろ 新快速はAシートのおかげで良くなった
有料座席も選べるようになったのは大変有難い >バカ社畜は相変わらず安価で良質なサービスは悪いことだ、出来るだけ高く、出来るだけサービス悪くするべきだ、と利用者仲間からはバカ扱いしかされない事を必死に叫んでます
どこで、そんなこと言ってますかね?
そんなこと言っているのは、ローニンチキンだけですよ(高笑 あと、ローニンチキンさん
いつになったらアク禁なりますかね? 大船支柱倒壊衝突事故に青梅線架線断線にノロ央特快エアセクションと不祥事だらけで号泣してる束社畜
どうしても非を認められずに話逸らしばかり ローニンチキンさんは誹謗中傷とかで私をアク禁申請したとかで悲しいことですな
それで私は、いつアク禁されるんですかね?来週ですか?来月ですか?来年ですか? ニートチキン、ローニンチキンって誰の事指してるんだ?
三連休もずっと掲示板張り付いてる社畜よ キミはおもろいこというなあ
早朝から四六時中書き込んでるのはキミことローニンチキンなのに
それでも他人に擦り付けることが当たり前となってるんだな(高笑 もともとアタオカな束社畜が束日本のトラブル続発で容量オーバー
今は江戸の火消しとして束日本炎上消火中
束日本の不祥事だけは拡散させたら身の破滅
額に血管浮かべて西叩きに命懸け ああ、容量オーバーでいっぱいいっぱいなのはローニンチキンか
理由は書かない
その方が何かと弄れるし、面白いからな >>968
また理由が思いつかないのを負け惜しみで
誤魔化そうと
その哀れな虚勢張りいつもだねえ 今日は汗びっしょりで火の粉を祓う束社畜が堪能できたな
ガンとして束日本の事故話を無視して、Aシートだ浪人だとか遠くの話題へ逸らしまくり
Aシート厨=束社畜 ってバレバレなのに
社畜はAシートも東海315系も知らないくせによ 束社畜やない関西人やけど315系知ってるで
315系はほんまにええ車両や
デザインもかっこええしロングシートになって有難い
Aシートも素晴らしい
東のことはようわからへんけど
西と海は確実に進化してはりますな 基礎学習:束日本ポンコツ代表作
「走ルンです」と揶揄された電車
「走ルンです」というあだ名は、ファンの間で209系を揶揄する呼び方として広まったものだ。209系という電車が作られた際の考え方として「寿命半分・価格半分・重量半分」というキーワードがよく知られている。実際にはどれも「半分」に行き着かなかったのだが、それでも今までの電車の考え方を大きく見直すきっかけとなったことは確かだ。
209系が造られた頃のJR東日本では、国鉄から継承した長期債務の償還を迫られていた一方、同じく国鉄から継承した老朽車両の置き換えも行わなければならない状況にあった。新車を造らなければならないが、お金が掛けられなかったことになる。
「価格半分」の「価格」は、車両を購入するコストやランニングコスト、メンテナンスコストを含めたトータルコストだ。車両を軽く造れば走行する電力が減り、線路への負担も減る。だから「重量半分」とうたわれる。また、「寿命半分」とは車両のライフサイクルの見直しを意図したものだ。自動車でもタイヤやオイルなど、消耗品の交換が行われるが、電車も同様で消耗品が存在する。車両に取り付けられている部品はそれぞれ寿命が異なっているが、車両そのものの寿命を短くすれば、修繕にかかる手間を省くことができると考えられた。
こうして相当な吟味を尽くして設計された車両が209系なのだが、ファンからは「寿命半分」が「使い捨て電車」と見なされてしまった。209系が登場した当時は、使い捨てカメラの「写ルンです」が流行していたこともあり、「走ルンです」というあだ名が付けられてしまったわけだ。 >>971
つまり浪人購入してないアンチの言うことは説得力あるということだな
>>974
ただの運任せ、結果論
これがクソ束の安全管理だとw ふむ、信楽と尼崎の事故はローニンチキンから言わせると
単に運が悪かったと言うことか 今年だけでも記憶にあるのは
東京駅渡り板引き摺り事故
川越線正面衝突未遂事故
大船支柱倒壊衝突事故
過去には
山手線臨時電車作業員5名牽き殺し
籠原駅施設火災事故
熊谷駅牽き殺し事故
川崎駅回送電車脱線転覆工事車両激突事故
秋葉原支柱倒壊事故
桜木町エアセクション事故
信越線雪中大量監禁殺人未遂事件
長野新幹線大量水没事故などなど
いっぱいありすぎてもうわからん
たしかに束日本は幸運に恵まれてるな 蒲田で工事車両へ京浜東北線の始発がぶつかったのもあるな
日暮里変電所故障で東北新幹線ストップも 315系はええ車両ですね
デザインもかっこええ
やっぱ一般車はロングシートに限りますな 315系は313系の劣化版
名鉄と並走する路線は313系の転クロ車両
315系は中央西線だけのオールロング
211系から置き換えてカーテンなし
おまけに短編成化した詰め込み仕様
束社畜がお気に入りの理由がよくわかる >>978
信楽高原鐵道正面衝突事件→死者42名負傷者614名
福知山線マンション激突事件→死者107名負傷者562名
のぞみ34号重大インシデント
インパクトは断然此方が上(呆) 315系は液晶や防犯カメラが付いて
トイレも綺麗で超快適
ロングシートだから混雑しにくく使い勝手が良い
315系は関西線にも導入されており
いずれ東海道線・武豊線にも導入されることでしょう >>983
ほらまた出ましたよw
のぞみのインシデントは川重の整備不良が原因だったな
大船の衝突事故はケガ人出てるのにホームページから削除とは束日本の隠蔽体質 山陽新幹線内での走行から異臭や煙が車内に入り込んでいたのに
そのまま運用しつづけ新大阪で東海に引き継がせたからだろw >>984
ロングだから混雑しにくく?
嘘つけ、高い混雑率まで混雑させやすい事利用して車両数ケチるのが狙いのくせに >>987
この編成はもともと東京発博多行のぞみ15号でこの時点から車軸に高熱を感知していた
何でもかんでも西日本の責任にしたい束社畜の悪意
川崎重工業の発表は以下に
2018年9月28日、川崎重工業はこのインシデントについて「全社品質管理委員会」の調査結果と再発防止策を公表した。石川主典副社長は、台車製造時に規定に反して鋼材が薄く削られていたことについて、担当者が「鋼材の削り込みを禁じる」注意事項を現場に説明していなかったことを明らかにした[28]一方で、作業内容についての明確な記録や当時の作業員の記憶がなく、原因究明が徹底できなかった[29]。この社内の管理体制の甘さと現場任せの作業姿勢に対し、神戸新聞は9月29日に「情報が社内で共有されていなかったことに起因する構造的な問題で、会社全体が風通しの良い組織になる必要がある」と社説を掲載した[30]。「のぞみの重大インシデントがきっかけで、川崎重工はN700Sの製造対象から外された」という説があるが、計画段階である2016年の時点でJR東海は川崎重工を製造対象から外すよう通告していたので誤りである。これは川崎重工が中国向け高速鉄道車両を製造したことによって、JR東海が激怒したためである[31]。 始業点検の項目を引き継がない東海
990にあるように川重の製造ミス
しかも亀裂あったのに引き継がない
それを何でも西のせいとは カウントダウンは社畜の仕業か
今年は1ヶ月の間に
大船支柱倒壊衝突事故と青梅線架線断線・ノロ央特快エアセクションがあったが
2015年には
4月 山手線支柱倒壊
8月 桜木町エアセクション事故
似たような不祥事を繰り返す束日本
学習してないよね 新快速はAシートのおかげで良くなった
Aシート以外はオールロングシートにしましょう このスレッドは1000を超えました。
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