やっぱり国鉄型車両がいいね。
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重圧な走行音
スプリングの効いた座席
コイルばね台車による適度な揺れ
走行中ガタつく開閉可能な窓 無駄に頑丈なだけしか褒められる点がない
信楽線と七尾線で原型留めてた そんなことよりさ、燕三条市を有名する方法を考えてみようや。 ブオーンと哀愁漂うブロワー音
派手なコンプレッサー音
その中でもポンポンポンと比較的マイルドなC-1000に対し、
ズガガガガガと削岩機のようにワイルドなC-2000
プシュ、フーッと呼吸するような空気音
半導体満載の今どきの電車はもはや電子機器であるが
アナログな国鉄車はまさに機械だった 181系とか583系とか昭和30年代に
よくこんな格好良いデザインの車両日本人が作ったよなってくらい
完成度高いよな
117系もレベル高い E電や地下鉄の帯もそうだけど
色彩感覚が劣化しすぎ 山口地区の人は新車乗りたいだろうね。スーパーおき以外は昭和の車両ばかり荷物電車改造車両まで走ってる
昭和の車両もいいけど差別しすぎだ 束見たく異音で停まるよりもマシ
国鉄車は頑丈過ぎだから今でも使える 束見たく異音で停まるよりもマシ
国鉄車は頑丈過ぎだから今でも使える 岡山県内には国鉄型、キハ07とかキハ30とかがいるよ 修理が効くからEF66は長寿だったね
いまだにEF64、EF65、EF81は残ってるし 九州でも415健在
修理きくからねえ
メカ部品は作れても電子部品は作れない 貨物は惰行多いからあんまり機関車の効率影響無いからねえ 岡山県内だと柵原に国鉄型の保存車両がある
現役営業車両だと岡山県内、国鉄型の原型は絶滅したが、 工場で部品が作れて修理可能な国鉄型
修理できない新型 旧国やデッキ付き機関車はもっといいね
国鉄型というより省電とかになりそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています