【名鉄】名古屋鉄道μ306号車【名和】
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【名鉄】名古屋鉄道μ302号車【妙興寺】～正規スレはこちら～
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【名鉄】名古屋鉄道μ303号車【金山】
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【名鉄】名古屋鉄道μ304号車【金山】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>277
JR岐阜駅前の513はもう動かないとは言え、
車体としては100年近く残ってるし
人間よりも長生きしそうだなぁ 生きちゃいないだろ。
遺体の保存ならレーニンだって···。 510形は確か車体を改造していたのでは。
後で車内も転換クロスに改造 6008F+6052Fの廃車回送、
解体・搬出。
これが終わったら、次は甲種だろうか。
Twitterの情報だと、9513F+9514Fらしいね。
ワンマン対応で出場かな？
今までワンマン対応準備工事だったが（9506F以降） 513は電車版エンバーミングだよね。
人は亡くなったら数日後に火葬されることが大半だが、
513は火葬（解体）されずに修復されて残ってる。 >>228
その噂の3306乗車中。(栄町駅20:15発)
確かに横の広告少なくなったな。 >>282
国土交通省から県知事に通達があった。
https://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/sgml/107/82000024/82000024.html
(一) 車両の構造について
:
15) 連結する車両には、貫通口及び貫通路を設けること。
理由はよくわからん?? >>294
最初からもっと分かりやすい日本語で説明したら>>281にも分かって貰えたんでは？
鉄ヲタはこうやって図に乗るから嫌われる >>295
ですね・・・
でも6000の貫通扉 意味なるのかわからん、 >>294
増結は貫通路なくてもセーフなのだろうな。 瀬戸線の6600系では通り抜けできるようになっていた 300なら閑散時間区間のμチケット300円に値下げ >>299
6600系は利用者が増えるにつれて営業運転で分割併合することがなくなっていったがデビュー当初から通り抜けできたのかな >>301
確か２両もあった。
>>302
始めは無い。後から付けた パノラマカーの冷房を積んでた割には効きが悪かった記憶。 6600系が普通用で，冷房の有る3780系が急行用とすみわけるつもりだったのかもしれない >>279
けちエベンキデカベース顔名古屋んは
アウトレットしか行かないからな
普通のスーパーにもアウトレットと表示するとか、技と箱を潰さないと売れない 昔はクーラーなかったからね
今だったらクーラーが故障した当然車両交換
3401Fに後付けしたぐらいだし、
今の学校にはクーラーがあるらしい
（自分が学生だった30年前は汗を流しながら授業を受けていた）
昔の人は体力があったんだと感じる いま名古屋臨海鉄道を、笠寺から新車が運ばれていた。
多分名鉄の新車じゃないかな？ 良い加減に袖仕切りだけ大きくしろ
座っているともたれてくる人が不快
立つ方ももたれられないから嫌だ 9513Fと9514Fの定番位置での輸送写真載せてる人がいた
名古屋臨海鉄道の大江-大同町間の橋は鉄パイプの細い柱の様に見えて
最低限の耐荷重の作りに思えてしかたない 来年のミューチケットの制度変更を切っ掛けに、
乗り遅れの救済を導入しては？
一気に90円上げるわけだし。
当日に限り、後続列車の特別車の空席に乗車可能。
当然まる乗り1DAYと同じく、その座席のミューチケット所持者に優先権あり。
新幹線も当日に限り、後続列車の自由席を利用できるんだから。 自由席にも特急券が要る新幹線と乗車券だけで自由席（＝一般席）に乗れる名鉄とじゃ状況がね
ミュースカイだって次のミュースカイ待つより先に来る列車に乗った方がタイムロス少ないし 長年クロス主義だったものの6000でロングになり
その後5300でまたクロス
3500でロングに逆戻り
時代が平成になると3ドアが一般的になり通勤輸送にも変化が出てきたから
もうさすがにクロスはないだろうと思っていたら
3300初期はまさかのクロス
で、またロングになり現在に至る
こう何度もコロコロ方針転換してきたから
またクロスになる可能性は充分あり得る
そしてまたロングになると
このスレの人たちは「もうクロスはないでしょ」と思うかもしれないが、
過去に何度も方針を変えてきた前例かあるから何とも言えない 3300初期はまさかのクロスっていうか半分ロングでしょ？ 数年後に配置されるであろう大垣所属の315系が
ロングかクロスかによって状況は変わってくるね
名鉄競合区間でありながらロングだったら、社会的にクロスの役目は終えたと言える 豊明15:15急行須ヶ口行き
人身が起きたのかと思ったわ
時刻表を見たら実在するダイヤだった
これは紛らわしい ロングでもクロスでも何でもいいから座り心地を良くしてくれ
今の座席はクロスもロングも形状とクッション材が良くない
E233や315と同じシートにしろ 315系導入で中央線や関西線から追い出された関係なのか、
背もたれが90度のボックスシートが東海道線に入るようになったし。
青春18シーズンに米原まで1時間以上乗るのはしんどいわ。 新型アルファードとベルファイアが700万円から900万円と新聞広告に出てた
利益率高そう。この地域の人金持ちだから電車より車にドッカリ座って通勤だろう
名鉄沿線ににスペーシアXのようなの投入しても不発。JR海はHC85で展望席は連結の
じゃまと宣言した >>323
8807Fは人生で1度だけ乗ったことがあるが、
やっぱり個室はよかったなーと、なくなって実感するよ。
しまかぜの個室は高すぎて簡単に手が出ないし。 しまかぜの個室なんてサフィールや東武と比べても格安だろ
プレミアム＋1室につき1050円だぞ しまかぜの「高い」は、個室を確保する難易度だよね
平日でもそう簡単に取れないでしょ コンパートメントならともかく、個室は難しいよね
最初から旅行会社に確保されてることも珍しくないし ドアがないパノスパの展望席とは異なり
ひのとりのプレミアムはドアがあるから
他に客がいなければある意味個室になるよね
でもプレミアムはかなりの利用率だから、
まったく客が来ないことは基本的にない
個室料金を払わずに個室扱いにしようにも、世の中そんなに甘くないな
まぁ「シェア個室」と思えばいいか >>330
デビュー当初コロナ禍でまさに個室として使わせてもらったことがあるよ
今ではプレミアム席から埋まる人気ぶりで二度とない体験だった ひのとりプレミアムのドアを見て思った
パノスパはリニューアルのときに展望席にドア付けてもよかったと思う
あの密室的な空間は、ドア1枚付けるだけで雰囲気は全然変わるはず >>332
オンボロパノスパと令和のグッドデザイン賞
の"ひのとり"を比べるのは近鉄に失礼だわ 特別車は来年から400円に値上げか
ならば展望席のみ車外車内関係なしに一律500円で良くない？ それはそうと、もう今はパノラマスーパーではなく、ただの展望車両？
リニューアルのときにベッドマークがなくなったし
特別車側は行先表示機を取り付けるために撤去したとしても、一般席側もなくなったし >>338
あのロゴのフォントが現代っぽくないのもあるね
車体側面にSeries1200のマークを付けて近代化を図ったか
どうせならロゴの下にマークの下に「PANORAMA SUPER」と表記すればよかったのに ミュースカイ＋3500の臨時列車と、キハ85最後の日曜日が偶然にも重なった
どっちを撮るべきなのか悩むところだよな うちの息子はフリーキップでどっちも撮るって言って始発で出ていった。なんかキーホルダーも買うらしい キハ85は引退、ほぼ同年代の1200は延命治療だからな
名鉄の財政事情の厳しさを実感させられる 今回のミュースカイ＋3500、次回開催は片道プランも出してほしい
乗車と撮影の両方が可能になる
参加するかどうか悩んだけど、やっぱり撮影したいから参加しなかった
20年前の5500系復刻塗装（岐阜→伊奈→岐阜）のときは2日連続で開催したから
1日目は参加、2日目は撮影した
1日目に参加すれば、何時にどこで待避するのか判明するから
撮影後に後続の特急で先回りして、翌日の撮影でかなり有利になった 犬検→新鵜沼の回送で時々見られるから
それほど珍しいものでもなさそうだけどね
ミュースカイと3500系 >>322
ボックス（313-3000）は飯田線への送り込みを兼ねたものであって315の増備とは全く関係ない
追いやったのは313-1300だぞ 昨日のミュースカイ＋3500の名古屋駅通過をツイッターで見て驚いた。
ホーム内で思いっきりMH鳴らしてるじゃん
放送を聞き取れないと苦情が多かったからホーム内はMH禁止って、結局なんだったのだろう 名鉄HPに5月の月次営業概況が出ているが
人の動きが活発でピークだった2019年度の数字と比較する意味あるのか？
輸送人員だけで見れば2005年度06年度の数字には達しているぞ コロナ前に計画した事業を再開するか縮小するか判断するならそりゃ2019年の数字でしょ
同時の長期計画は2019から更に伸びる前提だったわけだし もう2019年度の数字には戻らないと思われるのに
比較し続ける意味はあるのかと思うけどな 4月5月と旅客収入が2019年比88%というのがちょうど10%値上げにつながる根拠か 値上げしても良いが、コロナ禍で減便した本線や支線の昼間帯の本数を戻してほしい >>356
それこそ戻さない理由にされるじゃん→2019年比
コロナ前の数字を使うのはそういうこと 「異種連結」なんて、昔の名鉄では全くの日常風景だったのに···。 平日朝78時台のみ豊橋特急にミュースカイ+3R4を一往復導入してほしい >>358
今の名鉄で見られるのは
3500＋銀電
3500＋白3100
3100＋銀電
2200＋赤3100（数年以内に終了予定）
2200＋銀電
これぐらいか？ 6500+6000
6500+6800
6000+6800 色違い連結は1000＋7000の初代一部特別車以来なかったが、
12年後に3500＋3300/3150で復活
そしてもうすぐ20年
2200＋赤3100はあと数年で見納めと思うが、
逆に3500＋白3100が見られるようになったし、
3500と3300と9500が別運用になるとは考えにくい
6Rをすべて片付けたら今度は3500が廃車だろうから
色違い連結はとりあえず10年は安泰か？ 枇杷島?清洲駅間でのJR線路内点検の影響で名鉄名古屋への入口激混みツイート >>363
リニューアル進行中の6500を含めた6Rをすべて片付けるのがいつになるかねえ、3500も初期車は30年選手だし 本日午前10時から名鉄株主総会だがどんな質疑が出るかな ブルーライナーやらいもむし併結とか5500リバイバルカラー併結とかあったから
ちょこちょこ抜けてたけどなんだかんだで色違い連結はしてた記憶 総会は1時間も質問の時間取って丁寧に答えてたな。
同じ株主席で聞いててもうんざりする質問もあったのに。 名鉄の株主総会で大井川鉄道の質問する奴は馬鹿だったな
名鉄グループから抜けて何年も経ってるのに少しは勉強して質問しろや
他にもしょうもない質問が多かったな。 >>368
もう一ヶ月ぐらいになるな
一回倒産して復活したけどまた閉店 昨日今日とJRが見合わせや雨規制で遅延してて書き込み多いと思ったらコンサート
1回目：開場時間]１２：００[開演時間]１３：００ [終演予定時間]１５：１５
2回目： [開場時間]１６：３０[開演時間]１７：３０ [終演予定時間]１９：４５
公式HPに大江から徒歩15分とあるけど初心者には細い道だらけで迷う。おすすめしない 逆パターンで大江-神宮前運転見合わせ時にJR笠寺まで歩いたことあったけど、夏はちょっとキツイわ 大江から笠寺まで住宅街突っ切って歩いたことあるけどそんなに変な道ではなかったな
日本ガイシホールを超えるのがちょっと面倒くさいくらい 6500系クーラー2基車も改造するの？
23F、24Fは分かるが 6523F、24F、16F、17F、14F、15F、
あと1編成は？
（予想なので外れも） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
