>>521
予想じゃなくって、事実だから。

>>524
もともと8300はなにわ筋線に対応できる見こみだったし、モーターの過負荷を許容すれば、という条件ですんなり話が進んでた。
ところが安全性や機器寿命とかの見地で改めて検証すると、緊急時の推進牽引や繰り返しの過負荷に対する評価が甘い、ってことになってきてる。
そのへん、30000の脱線事故もあって、社内外の目が厳しくなってるので、あまり表沙汰にしたくないってことや、あと経営上で新形式のサプライズをやりたいこととか、改めて尋ねられると、ああ言うしかなかったってところ。
どっちにしろ、なにわ筋線用の車両更新では新形式を用意するから、結果として性能に余裕を持たせた車両でそろえていくし、高野線や泉北の置き換えもあって、うまく整理できるわけでさ。