岡山では227系が新好評❣
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転換クロス、ブラインド設置で多くの地元利用者からご好評をいただいております 末期色113/115/117系しかいなかった地域ならそうやろなあ . | 夏厨兼バ関西塵>>1と粘着も不好評>>5を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 和歌山では227系が受け入れられてはね
嵯峨野線もロングシートが欲しいと言われている 岡山の227って座席数が広島のよりもさらに1列分少なくて大不評って
話を聞いたが
元々213の2扉車もいたわけだし、座席を見ると明らかに劣化だな
だからと言って増結するわけでもないんだし何がしたいのかと >>13
客車五両からロング詰め込み二両にして大ブーイング食らった東日本
同じ減車して日光線で新聞乗った東日本
馬鹿深沢社畜は再発防止出来ない
挙句の果て、支柱倒し衝突事故も再発
エアセクション停止架線溶断もやってる
レベル低すぎ スーパーはくとを姫路発着にして新幹線強制誘導にしたい酉が何ほざく気だよ
というか、スーパーはくと用の車両を酉で用意して相互乗り入れにしたらいいのにね
まあ、高速列車の技術なんかないわけだし、
舎弟のはずの四国に土下座しないといけないから
プライドが許さないんだろうね >>1
それに対して九州の一般車は年を追うごとにダイヤ・車両ともに劣化が著しい。 Aシートは大好評だから6往復に増えた
和歌山で117系を227系ロングシートに置き換えたのもええことやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています