なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 12:42:38.64

無いよね

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 15:36:54.82

新幹線が320～360km/hで走れることのほうがずっと重要
在来線が130km/h以上で走ってほしいのは並行する新幹線がない常磐線くらい

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 16:32:39.95

通過する駅がたくさんあるJR京都線やJR神戸線は首都圏と違い130km/h運転できて良いどすなぁ

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 17:50:00.28

>>2
中央線はチンタラでいいのか、良くわかった

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 20:02:26.17

>>4
中央線なんて多摩と山梨と諏訪松本の田舎に行く電車だからどうでもいい
線路が直線に見えるのは東京都内のごく一部だけで路線全体はカーブだらけ
スピード出せないから車体傾斜式車両のE353系で少しでも曲線通過速度を上げている

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 21:19:55.06

バルサンヲタいる?

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 22:28:40.60

.　　　　　　　　　　　　｜枝分かれローカル在住夏厨兼バ関西塵>>1と粘着カス>>6を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し野電車区** · 2023/07/30(日) 00:23:58.90

常磐線は？

**名無し野電車区** · 2023/07/31(月) 13:46:08.56

何がなんでも新快速

何がなんでも130キロ

何がなんでも転換クロスシート

スカスカダイヤだから出来る芸当

**名無し野電車区** · 2023/07/31(月) 14:02:16.05

なんで新快速は160キロで走れないの？

**名無し野電車区** · 2023/07/31(月) 14:31:22.90

>>9
東京駅で15分以上電車こない時間が有るくらい東は過密なんですね。

**名無し野電車区** · 2023/07/31(月) 14:34:45.96

なにそれ？

**名無し野電車区** · 2023/07/31(月) 14:35:57.17

意味わかりません

**名無し野電車区** · 2023/07/31(月) 14:36:30.20

大阪駅から米原や敦賀に行く電車は1時間に1本ずつしかないみたいな話？

**名無し野電車区** · 2023/08/01(火) 02:00:07.55

危ないからだろ。
福知山線事故は、理系の人なら分かると思うけど、
もし１２０ｋｍなら脱線しなかったか、マンションに突っ込んでも死人はひとりも出なかった。
（130kmでも非常ブレーキかけず敢えてそのままにすれば曲がりきれたという説もあるが、それは実際には誰も確かめてない上、理論的にはどうかすら不明）。

（福知山線に新快速はないが、快速が通過駅的にも速度的にも新快速に当たると思ってほぼ間違いない）

**名無し野電車区** · 2023/08/01(火) 07:26:54.34

必死に惚ける社畜
都合悪いもんな

**名無し野電車区** · 2023/08/02(水) 23:51:37.01

モーターショボいから加速度も速度も低い束

**名無し野電車区** · 2023/08/03(木) 10:31:09.18

JRの通勤電車って加速性能が悪くね？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1689899171/

**名無し野電車区** · 2023/08/11(金) 13:50:48.40

東海道新幹線よりも加速度低い束の近郊用電車

**名無し野電車区** · 2023/08/12(土) 23:06:13.68

ここでも必死に逃避

**名無し野電車区** · 2023/08/13(日) 12:48:57.67

そりゃ社畜社畜って鳴く基地害現れたら逃げるわな

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 07:20:31.64

>>21
深沢クソ束社畜登場www

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 10:37:50.23

架線柱がすぐ倒れてくるような会社なんだから、130km/hなんて出したら何が起こるかわからん

**名無し野電車区** · 2023/08/14(月) 19:55:27.12

>>21
チキンチキン喚くのはキチガイじゃないの？

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 05:53:46.77

線路設備がショボイから出来ません

by深沢束社畜

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 06:10:52.42

私は頭がおかしくなりました

by>>25

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 09:35:51.46

>>26
深沢クソ束社畜の悪口ですね

**名無し野電車区** · 2023/08/17(木) 11:51:54.91

小学生でもいえる悪口罵倒しかできないのがクソ束社畜の人間クオリティ

**名無し野電車区** · 2023/08/20(日) 23:39:43.19

確かにその通り

**名無し野電車区** · 2023/08/20(日) 23:41:31.31

>>28
>>27の事ですね

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 07:58:48.12

東海道線（JR東日本区間、湘南新宿含む）が遅いと勘違いしてる人が多いが、
東京から下り線に乗ってみ。
同時に発車した東海道新幹線を
在来線の東海道線が追い越すんだぜ？
つまり、在来東海道線が遅いわけがない。

どうしてもというなら
「湘南新宿ライン高崎線・東海道線は、
東海道線内は特別快速で上野東京ライン版東海道線より速いが、
高崎線区間では新幹線誘導のためか、高崎線と同じ速度になり、高崎線より速いってことは別にない」
ってかんじか。

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 08:36:15.24

>>1
首都圏は1駅、1駅ごとに無駄に乗降客が多いから130㎞での高速快速運転、
まして新快速運転させる必要性があまりない

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 09:42:39.21

>>31
京急に抜かれる東海道線

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 12:02:12.53

>>33
そんな昔もあったね

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 13:10:44.90

>>32
京都～新大阪～大阪～高槻～新神戸も十分降りる人いるやろ。

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 15:14:36.27

>>35
JR東日本の乗車人員トップ100にすら入れない駅ばかりだろ。
その区間の中に快速通過駅だった辻堂に勝てる駅いくつあるんだ。

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 17:16:46.94

以前は湘新ラインも横浜～西大井や赤羽～大宮で120km/h運転してたんだけどね。
武蔵小杉や浦和が出来てから暫くして（ここ数年）からは100km/h未満でチンタラ走るようになった。

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 17:38:57.17

東京から有楽町まで130キロ出して運転しないとなんだな。立ち客怪我しそうだな

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 19:37:08.79

>>36
韓頭には並行私鉄がないから束日本が独占
沿線住民は可哀想
大阪から三ノ宮でも狭いゾーンを西日本、阪急、阪神の三線が走ってる
東京駅に私鉄乗り入れしてないから可哀想

**名無し野電車区** · 2023/08/21(月) 21:17:47.66

39は電車乗れないみたいで可哀想

**名無し野電車区** · 2023/08/22(火) 07:22:38.03

>>40
深沢束の殿様商売で不快な思いしなくて済む
異音で良く止まるしな

**名無し野電車区** · 2023/08/23(水) 01:23:10.12

>>30
26でしょうｗ
>>31
このアホ丸出しレスもいくつものスレにしてるの？
>>32
なんでそれが必要性ない、理由になるんだろうか？
さらにその場合のお前のいう乗降客多い、の基準は？
>>34
今は違うの？
>>36
それがなんか関係あるの？
お前の理屈では新幹線も速達タイプってできなくなりそう
ってかさ、特急列車設定もだめだよね　それとも金儲けが絡む奴はオッケーなの？

**名無し野電車区** · 2023/08/23(水) 01:25:24.62

>>40
意味不明な言動のお前の精神状態がかわいそう

**名無し野電車区** · 2023/08/23(水) 20:02:29.49

必死になってるお前が可哀想（笑）

**名無し野電車区** · 2023/08/23(水) 20:05:14.21

>>42
日本の事はいいからお前はこっちを心配しろ

　　　　　　　　　/￣ヽ､___〉　　　　（
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　〈
　　　　　_,,,ｨ''´　　　　　　　　　　_／´
　　　_,／　　　　栄　　　　　　r'´
　 ,,（　　　　　　養　　___,r‐''´
　　　ヽ;-､_　　　失　　}
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　　　　´ﾟ。。;,　〕　／Qo。O
　　　　　‥　o ｿ∨ﾐ

**名無し野電車区** · 2023/08/23(水) 21:56:11.90

深沢糞束社畜爺が何を言ってもな

**名無し野電車区** · 2023/08/23(水) 23:16:55.70

>>45
その半島に負けている日本の鉄道事情（地方幹線）

**名無し野電車区** · 2023/08/25(金) 07:37:07.90

最高速度が25キロ規制されてる線区が西日本に大量にあって笑えない(笑)

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 09:46:59.31

制限無くても同じ東の気動車快速より遅い中央線特別快速

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 09:51:33.33

一時間に最大一〜二本ある程度で駅間距離も結構離れている路線と
おなじ一時間でも最大30本近い本数でかつ駅間距離が短い路線では
どちらが速度面で遅くなるのかはちょっと考えてみれば理解できるけどね

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 11:00:23.77

>>33
今の京急は鈍足＋特急多いのでほぼ無い
下りの川崎～横浜間の快特で前が詰まってなければある程度

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 14:39:11.16

>>50
言い訳必死でw
東の特別快速は常磐線でも遅いw

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 14:47:13.07

言い訳もなんでも、ちょっと考えれば分ることだよ

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 14:47:58.65

それなりの知能があればだけれどね

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 17:40:05.71

出ました出ました
自演セットwww

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 18:43:19.14

遅い早いで全てを決めつける酉社畜基地害朝鮮酉

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 18:56:00.85

常磐線の線形を地図で調べたことなさそう
リアル鉄道どころかプラレールでも脱線だな

**名無し野電車区** · 2023/08/26(土) 23:27:11.87

>>56
遅い電車で満足するノロマな束社畜
>>57
日暮里と三河島だけな
あそこは田端からのルートを考えて後から無理に曲げた

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 10:26:19.45

>>57
531系が130キロで走るのに？
ひたちも130キロなのに？
矛盾してるね

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 10:39:05.20

>>37
久しぶりに特別快速乗ってみた。
藤沢～茅ヶ崎･平塚～国府津も120km/hよく出すんだがここでも110km/h出てるかどうかも怪しいレベルだった。

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 11:07:17.18

>>59
上野～土浦
特急　19分(途中停車駅なし)
特別快速　24分(途中停車駅3)

特段遅いということはない

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 11:07:38.22

まちがい

>>59
上野～柏
特急　19分(途中停車駅なし)
特別快速　24分(途中停車駅3)

特段遅いということはない

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 11:10:09.40

>>59
お前がE531系を常磐線で運用したら即日脱線転覆だ

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 11:50:05.20

だからマンションに…以下略

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 12:47:13.53

酉だって採算無視してウンコ踏み潰すだけの私欲でやってるだけで
他線区(阪和線、福知山線、関西本線)は130対応してねえだろうが

120と130ではたった10ｋｍ/ｈの差でも投資額は桁違いにかかるって言うからな

実際に御自慢の新しい快速が走る酉の東海道山陽線区間は
儲けも多いが、それ以上に設備投資に金がかかっているから
収支は悪いって言うからな

北陸新幹線が大阪まで伸びたら敦賀ー京都ー大阪は三セク移管しかないだろうね

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 14:14:19.60

>>65
束はケチだからな
常磐線すらチンタラ
特別快速オッソー

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 15:02:13.29

>>66
お前が常磐線を運転したら脱線転覆

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 15:43:10.23

束の保線がしょぼしょぼだからな
社畜が自分から言ってるね

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 16:18:36.09

>>68
ショボショボの根拠は？

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 16:40:03.80

京阪間を鉄道で移動する場合、必ず郡部を通らないといけないような中間地点は
原野も同然で途中駅など無視できるところとは違い、首都圏は中間駅でも利用者が多く
そうやすやすと通過できないんだよね。

辻堂なんかは典型

１３０対応にしたところでトップスピードを出せるところが限られ、
費用対効果という観点からすると無理して対応させる必要もないということ

常磐線は特急街道で日本の在来線では初めて130km/h運転を実現させたくらいのところで
元々対応していたし、その特急から逃げ切るためにも中電の130ｋｍ/ｈ運転は必要だったわけだけだし

関西だって京阪神間が例外中の例外だけ
実際に費用対効果で見てもどう考えても120も出せば充分だと思うが
ウンコを徹底的に踏みつぶすためにはそうもいかないんだろうね

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 18:45:29.36

>>50
わかるわかる
新快速走行区間よりスカスカダイヤでもトロいクソ束路線とか

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 19:17:26.22

スピード出せばそれだけで良いとおもってる朝鮮酉社畜基地害ご苦労さん

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 20:37:30.90

>>72
それで？

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 20:43:13.47

いい年こいて精神年齢が餓鬼だなってこと

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 21:15:03.36

>>71
新快速走行区間では列車線毎時約20本、電車線25本、別線20本以上の列車が走ってるの？

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 21:16:04.32

どっちがスカスカダイヤなんだか（笑

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 21:17:30.54

おっとチキンが曲解してくるから、ここははっきり書かんいかんな
スカスカダイヤは当然新快速走行区間だよ

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 21:42:29.13

>>77
そうだね(爆笑
1時間の快速系統

東京駅快速6本
大阪駅新快速4本＋快速4本

おまけに東京駅はランダムダイヤで使いにくい

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 21:45:26.22

京都神戸線の外線と東海道線の発着本数をちゃんと比較しましょうねｗ

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 22:13:48.65

本来なら京阪神間の地域輸送なんて複線でも余裕でさばけるところを、
当時の国鉄本社が転クロ馬鹿がいちいちうるせえから別途線路を設けて
完全分離したのに、何を血迷ったのかその国鉄本社の外側線にも一般列車を
侵略してきたからおかしなことになってるんだよね

北陸新幹線が大阪まで来た時点で、完全に長距離列車はなくなるわけだし
外側線は撤去して跡地にソーラーパネルを設置、さらに最高速度も95キロに落とさないとな
そしてもちろん大阪-京都-敦賀間は三セク移管

どのみち京阪神地区の人口は今後今の半分になるわけだしそれでも充分さばける

**名無し野電車区** · 2023/08/27(日) 22:55:07.77

>>80
まず取手～我孫子と大船～小田原にソーラーパネル貼ってからな
無駄な複々線の見本だから

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 03:30:16.42

>>44
と、クソ束に都合悪いと必死な社畜の可哀想ぶり
>>50
昼間の鈍足ぶりを朝の30本で言い訳してるのが草ｗ
ちょっと考えてみれば理解できると思うんだけどね
ちなみに昼間の本数、中央快速線より京急のほうが多いね　同じ複線同士比較だよ
>>51
つい先日も上りに抜かれたなｗ　実際特急でも新町川崎間なら抜いていくよ
新町に止まるから川崎横浜間では速くならないだけで
そしてこれも「クソ束が速くなった」話ではなく京急のダイヤ改悪で遅くなった話
>>53-54
ホントわかるよ　常磐線が速度出せないほど過密ダイヤではないことはそれなりの知能があればな
>>56
その割にはクソ束は速いんだ、遅くないんだ、弁解主張に必死だねｗ

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 04:01:09.90

>>57
どこと比較して不利だと言ってるの？
不利だと裏付ける地図ってどこの地図？　具体的に
>>62
29.1キロ24分か　しかも2本だけ　反対方向は25，6分かかってる
ちなみに新快速の大阪三ノ宮30.6キロ間は両方向21分でパターンダイヤになってる
それにしても早い遅いで決めるのはキチガイだいいながら遅くないんだ必死だね
>>63
そんなのボロくて危なっかしいのかクソ束は
>>64
だから工事車に…以下略　だから支柱が・・・以下略
>>65
あのさ、クソ束が利用者や自治体などの公金犠牲にして儲けたがってばかりいる話は
全部私欲でしょ？　こういうの公益っていうの？
民間企業だから当然だとも喚いてるし　そういうやつが私欲がどうの喚いてもねえ
そして競争回避して「談合的に」消費者利益あげないのは完璧に私欲なんだよ
＞130対応してねえだろうが
阪和線などクソ束5方面とかより不利な線路条件で120対応ですか
＞投資額が桁違い
つまりクソ束の東海道線などは・・・桁違いに投資額をケチってるということで
まあ車輛自体が130出ない低性能だしな
＞収支は悪いっていうからな
出たｗ　相変わらず経営目線　利用者目線っての少しは勉強したら？ｗ
利用者は収支なんてものを評価する最優先項目になんかしません
むしろ客を犠牲にして儲けまくってる、なんて批判の対象になるよ

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 04:19:30.92

>>69
先日クソ束乗ってたら中央線は線路故障の影響でって出てた
なんだこれ？ｗ
>>70
新快速が速いのは京阪間限定ではありません　
さっき挙げた阪神間はずっと住宅など建ってるし郡部もないよ
むしろ上野柏より密集してる
辻堂なんて言い訳に出してるけど東海道線の大船以遠なんてそれよりはるかに
空き地などが目立つスカスカ地帯
まさか大船以遠は阪神間ほど田舎じゃないからスピード出せない、なんていうほど
地理音痴なの？
それから駅別乗降数なんてのも（田舎でｗ）駅間距離が長くてそこへ集約するしかないと
それが要因で多くなったりもする
例えば大阪三ノ宮間は30．6キロで14駅、一方大船小田原間は37.4キロもあるのに9駅しかない
一般的に都会と田舎、どっちが駅間が短いかは馬鹿でもわかるよな
駅ができて駅間が縮まると各駅の乗降客は分散して減るんだよ
典型例としては例えば東武東上線上福岡　ここは80年代初めころは東上線内で4番目に乗降客多い駅だった
今は全く面影ない　一つの要因としてふじみ野駅ができて従来上福岡の駅勢圏だったところがかなり
ふじみ野にもっていかれたんだよ
馬鹿みたいに個別の駅乗降数ばかり一喜一憂してるノータリン

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 04:35:31.23

＞トップスピード出せるところが限られ
今言ったような駅の少なさ、そしてそれに対応するきめ細かい種別設定や運転本数にしてれば
こんな直線番長みたいな区間は十分スピード出せるよ
収支ばっかりｗ気にしてちっともサービス還元する気がないからできてないだけ
不可抗力とはちっとも思えないね
＞費用対効果
ほらね　いつものごとく経営目線だけ　利用者が「費用対効果」考えた対応とると貧乏人だ乞食だ働いてないからだ
などと誹謗中傷するくせにｗ
＞その特急から逃げ切るために
それをやるのに何年かかったんだか？　651より後からでた501ですら130対応してなかった
そして逃げ切る言いながら531は最高こそ130だが曲線や分岐器制限速度は特急車より低いよね確か
＞ウンコを徹底的に踏みつぶす
もうね　表現から言っても考え方から言ってもこれで「俺は世の中わかってる社会人だ」が聞いてあきれるレベルでしかない
お前これを匿名の場でなくリアルに実名で出してみろよ　どんな評価受けることか
さらに新快速が130運転してるのは京阪神間だけじゃないのがわかってないのかこの馬鹿は
この速達化が滋賀県各新快速停車駅の乗降を増やしてきたことすらも知らないらしい
そしてさっきも言ったけど、いいかい？　競争回避して仲良く談合的に消費者利益あげないのはまさに
私欲なんだよ　談合だのカルテルだの　何も知らないの？世の中を
>>72　>>74
こういってるけど　スピード話に負けん気タップリで必死の弁解クソ束社畜草ｗ
つまりクソ束社畜はいい年こいて精神年齢が餓鬼なんだね　

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 04:59:21.36

>>75-77
どこと比較して言ってるの？
例えば東海道線大船以遠って何本走ってるの？常磐線も何本走ってる？
だいたいそういう話始めたら京急京王など私鉄と比べたらどんだけ？
>>79
それで比較しても例えば常磐線取手以遠とかスカスカだね
いや房総、東北地区など他のスカスカ地区もトロいクソ束
>>80
この区間の複々線化は転クロ車登場よりずっと前です
しかも「転クロ馬鹿がうるさいから」なんて理由だけで複々線にするってマジで信じてるほど
ままごと遊びかプラレールの世界かね？
むしろ当時の国鉄本社は丸の内にあったせいで関西地区の事情やニーズに対する対応は鈍かった
それが国鉄時代、私鉄に圧倒されてしまってた理由だよ
分割御影化されて大阪本社になり、本社おひざ元の関西地区で稼がなければ会社が成り立たなくなった
西がそんな国鉄時代の「やり方が悪いから本来のポテンシャル生かせてない」部分を変えるのは
きわめて当たり前のことでこれはそういう経営目線だけでなく利用者利益とも一致する
新快速を外側にうつした、なんてまさにその一例だね
厳密には外側走行になったのはまだ国鉄時代だったけど、これは新会社の意向を反映して
当時まで国鉄本社管轄だった外側線を当時の大鉄局に渡したからなんだよ
＞外側線を撤去して最高速度を95に下げ
ねえ、どこの利用者がそんなこと要望するの？
頭の中はいかにクソ束が比較上都合悪くなくなるか、ばっかり

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 05:01:33.11

×御影　〇民営

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 05:39:37.54

スレ汚れるから無駄な長文は不要だよ

ご苦労さん

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 07:03:07.82

>>88
深沢社畜は国語力壊滅状態ってことをバラしたね

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 07:05:45.68

うわっ、月曜の未明から長文垂れ流してるよｗ

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 07:26:12.89

気持ち悪いですよね

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 07:36:36.25

全レス気持ち悪い

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 08:13:03.25

>>90ー>>92
完全論破された糞束社畜の狼狽
ID変えてもバカが透けてるよ

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 08:47:08.03

東京ー熱海は東海道新幹線と並走してるのに、JR東の快速系は遅いな
あ、快速をチンタラ走らせて特急に乗せる作戦か

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 18:47:50.47

途中駅も利用者が多いとか、重要な駅（二宮、大磯）があるので
おいそれと酉みたいに虐待するわけにもいかないんだよね

そんな酉にしても、東海道新幹線と完全平衡の京都ー米原では南臭津という
究極のゴミを筆頭に京都ー臭津なんかご自慢の新しい快速大権現様でも
東横急行も真っ青な隔駅停車のくせして何ほざく気だよ

本気出すなら京都、大津、臭津、彦根、米原停車の特別快速でも設定してみろよ

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 19:13:37.55

>>94
別に特急早くないんだが

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 23:42:06.58

>>95
造語症乙

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 06:29:46.51

>競争回避して仲良く談合的に消費者利益あげないのはまさに
私欲なんだよ　談合だのカルテルだの　何も知らないの？世の中

南海や阪和のこと？
関西人からすると関東は泉州や和歌山を人口を多くして大きくしただけのイメージ
文化レベルは低いまま
チープな客や電車

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 07:01:28.85

130km/h対応というのは、特急列車など加算運賃が必要な列車のためのもの
唯一の例外がTXだがまあ、あれは加算運賃が加わっているようなものだし

そう考えると北陸新幹線が大阪まで来た時点でお役御免となるわけだよ
北越急行なんかも特急が無くなったらただのローカル線に転落してしまったからな

（一時期超快速を出して対抗しようとしていたが、やはりかなり無理をしていたのは
明白）

敦賀-京都-大阪は並行在来線で三セク分離は確実だし、酉としたって
京都-新大阪間は自社の新幹線に乗ってもらいたいに決まってるから
新しい快速なんて自殺行為を続けるとはとても思えないんだよね

実際収支は今でも悪いわけだし、これに北陸特急が無くなったらどうなるか
聞くまでもないだろう

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 07:38:24.88

>>94
そりゃJR東日本はどこかの殺人JRとは違って営利企業だからね
熱海まで来ると東京から100キロ圏だし、当然特急料金取りたいと思うのは自然なことだが

そんな殺人JRは姫爺-馬鹿山は在来線をわざと不便にして新幹線に強制誘導している事実は一切無視か
その先の広鳥エリアともわざと接続を不便にしてこちらも新幹線強制誘導
距離的には東京-熱海よりずっと短いんだけどね

やくもとか四国方面の特急は一部を大阪、京都発着があってもいいのに
そんな要望完全シカト

それどころかスーパー吐くとにしても相生か姫爺までに短縮して新幹線強制誘導にしたいと
言い放ってるくらいだし

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 08:16:42.09

>>100
造語症の深沢クソ束社畜

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 11:20:44.65

>>101
クソ束社畜って、なに？

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 14:14:18.59

>>94
その特急系ですら110km/hでチンタラ運転。

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 14:16:34.39

安全の為にスピード落としてるんだろ。前の列車との関係でな

韓西の田舎と違って制限あるだろうし

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 16:08:05.59

>>88
お前はスレをクリーンにしてるつもりなのこれで？
＞無駄、不要
そうだろうな　都合悪いけど反論できないのが悔しいお前の立場では
>>90-92
いつもの短時間IDコロコロ中身スカスカ悔しがりですね
わかりやすくて進歩ないですね
>>95
君の言う虐待って何？　安くて高品質のサービスは提供せず、
低品質か高い負担額のものに限定するのが「虐待してない」なの？
＞隔駅停車
でもちゃんと速く走ってますよ　どっかのご自慢の特快よりｗ
表定速度とかでも比べたらいかがですか？
それにしても西の話になると停車駅少ないと虐待だ、多くても虐待だ
クソ束の話になるとどっちでもニーズに沿ってるんだｗ
>>96
新快速のような速い「普通列車」がないからのろまな特急でも線内では相対的に
速いことになる
クソ束のやり方ってこういう全体のレベルが低いことで相対的によく見せる誇大広告的
インチキばっかり
その一環として「一般車減らせ」も必須なのだろう

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 16:19:46.58

>>99
＞加算運賃が必要な列車のためのもの
いつだれがどこでそんなこと決めたんだろう？
利用者はそんなルール設定してほしい理由もメリットもない
さすが電力会社と同じ談合で努力しないで済ましたい体質だ
お前ね、自由主義経済には向いてないよ　共産圏にでも引っ越せば？
両方のいいところだけとろう、なんてのはただの甘ったれ
＞京都大阪は三セク分離確実
ならなかったらどうするの？　嘘吐きとしてそれ相応の償いするかね？　そして
＞京都新大阪は自社の新幹線
なんで三セク分離が確実なのに自社の、になるの？　新幹線もその三セクがやるの？
あたまの中湯気が立ってて場当たりにテキトーなこと言ってるから支離滅裂だね
>>100
＞殺人ＪＲと違って営利企業
殺人ＪＲと営利企業が二択になるって珍説初めて聞きました
世の中営利追求が過ぎて殺人に至ってる例がいくらでもあるのにね
＞当然特急料金取りたいと思うのは自然
また事業者の論理ばっか　いつまでたってもバカだから利用者思考ができない
それで社畜だと思うのは馬鹿だ、とかお前が一番馬鹿じゃんｗ

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 16:23:27.22

全レスきも

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 16:28:17.69

で、中国地方をどうこう比較したいなら比較対象は東北だなｗ
胸張れる東北の例ってどこ？
＞強制誘導　要望完全シカト
てめーの会社の時は「営利企業だ採算性だ当然のことだ」
なんだこのダブスタは？
こちらは西はすべて素晴らしい、欠点もない、なんて誰も言ってないのに何を勘違いした
対抗意識燃やしてるの？
>>104
安全のため、の根拠出して
だったら常磐線の特急は安全度外視して無視してるのかね？
東海道線の大船以遠なんて阪神間と比べても明らかに田舎でスピード出しやすい環境だと思うよ
そして関西よりずっと田舎走る車輛でも701系110キロ、のような低性能

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 16:30:33.36

>>107
常時監視で反応早さきもっ

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 17:35:30.70

長いのキモっ

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 19:17:47.36

馬鹿は北陸新幹線は単独（東海道新幹線に乗り入れではなく）で大阪まで来るのを知らないのか？
まあ、何億年先になるかはわからないけど

そもそも京都が文句言って地下水が枯れるとか言ってるわけだし、素直に
東海に頭下げて米原接続にしとけばよかったのにね

そうすれば名古屋の客もスムーズに取り込めるし、東海に頼み込めば
時間２本くらいは新大阪そしてその先山陽新幹線まで直通も出来たんじゃないのか

理論上は東京発の名古屋どまりのこだまの分は筋が名古屋以西では開いているわけだし

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 20:24:01.56

>>110
>>107
自演セットキモっ

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 20:25:11.27

>>112
キモいよ君

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 22:46:15.97

未明や早朝そして日中帯の長文書き込みの数々
どうみても無職なのが、まるっと分かる

**名無し野電車区** · 2023/08/29(火) 23:54:57.35

それで無職と分かると言ってるところが世間知らずだな
いろんな仕事をもっと知ったら？

**名無し野電車区** · 2023/08/30(水) 00:36:28.37

>>114
世間知らずがバレるよ

**名無し野電車区** · 2023/08/30(水) 00:36:29.20

>>114
世間知らずがバレるよ

**名無し野電車区** · 2023/08/30(水) 06:17:39.95

なんの仕事してるの？

**名無し野電車区** · 2023/08/30(水) 18:59:12.05

北陸新幹線敦賀開業で福井は見殺しにするわけか
福井だったら大阪からの新幹線の恩恵なんて少ないのにね。

しかも新潟や新函館北斗などとは異なり対面接続なんて配慮微塵もない糞だし

まあ、福井市については大阪を見捨てて東京志向になるんだから悪くはないが

**名無し野電車区** · 2023/08/30(水) 19:05:34.13

酉日本だから仕方ない

**名無し野電車区** · 2023/08/30(水) 23:31:04.75

>>119
対面接続がないのは束日本在来線のほとんど
函館やら新潟の対面接続が重要蟹

**名無し野電車区** · 2023/08/30(水) 23:58:22.28

>>118
ストーカー？

**名無し野電車区** · 2023/08/31(木) 06:25:15.80

酉としては北陸新幹線が敦賀まで来た時点で在来線の交流電化区間の抹殺ということになるんだよね。
言い方変えると敦賀までは新しい快速直通という甘い罠で敦賀市や福井県をだまして
直流電化費用を出させたわけだから確信犯なわけだよな

それだけ新しい快速というのは関西人にとって人生のすべてであるということだから
関西の仲間に入れてほしい敦賀としては税金つぎ込んででも新しい快速直通に
こだわったってことだろうね。

実態としては福井県内は各駅停車だし、付属4両しか来ずアホシートも無縁なわけだけどね

**名無し野電車区** · 2023/08/31(木) 06:31:49.35

>>122
常時監視かもな

**名無し野電車区** · 2023/08/31(木) 08:36:20.95

四六時中書き込んでるからやっぱ無職か

**名無し野電車区** · 2023/08/31(木) 20:06:09.45

社畜って無職なの？

**名無し野電車区** · 2023/08/31(木) 20:13:09.35

>>123
深沢乞食社畜は造語症www

**名無し野電車区** · 2023/08/31(木) 22:42:53.53

>>127
逃亡君

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 16:17:00.53

金沢からの和倉温泉行きの特急は残るのか
酉のことだから683を3セクに押し付けるんだろうね。

素直に快速にしとけばいいのに、酉も金が欲しいんだろうね。

酉の在来線からは交流電化区間を抹殺するわけだし
交直流電車なんか保有する理由がないからね

681、683は金沢に残る数編成を除き
大部分が交流機器撤去になるわけだし

逆にいうと敦賀までは酉で持つつもりなので、
敦賀市や福井県を新しい快速直通ということで騙して直流電化費用を出させたわけだからな

それだけ関西にとって新しい快速は人生の全てなわけだから関西に入れて欲しい
敦賀としては税金を全て投入してでも新しい快速直通にこだわったんだろうが

結果は付属4両しか来ず、しかも福井県内は各駅停車で
ただ形だけ直通してるだけにすぎないんだけどね

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 18:58:23.62

何処の鉄道会社でも利益を上げるのに苦労している

酉も有料座席を増やしてきてるのは自然の流れ

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 19:26:37.36

朝鮮酉社畜基地害は130キロ出せないと快速じゃないとほざくが、列車本数が違うから

以後『アホウ酉』とでも呼ぼうかな

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 20:24:14.76

>>130
おまえみたいなバカな社員だらけの束日本だこら、利益どころかトラブル続きなんだよ
次はどこの支柱に突っ込むのかな

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 20:29:07.22

>>131
確かに利用人数に比べて束日本は圧倒的に列車本数が少なくて混雑率が高い
ガタガタ台車にポンコツ車両だから高速運転できませんなあ
ウテシも居眠りオーバーランや立ちしょんは日常的でダイヤが滅茶苦茶

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 22:08:27.60

>>131
乞食深沢社畜ご苦労様
小田原大船間無駄遣いの無能

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 22:10:40.92

>>134
どうして無駄遣いだと思ったの？

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 22:19:55.42

>>126
無職なら社畜じゃないだろｗ
リアルのアタオカか？

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 22:29:59.50

赤羽ー大宮の120km/h運転って無くなってたのか
知らなかった

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 22:41:35.15

>>136
>>125に沿った答えになってるだけだと思うが
そしてなんでおまえが悔しがってるんだ？
おまえが社畜のなのかね

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 22:51:25.36

>>132
なんだ社員ってマヌケ関係ないわい

マンション激突してるくせに無茶苦茶言うなよハゲ

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 22:52:38.55

>>138
132と134は確実に社畜だね

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 23:00:28.27

アタオカに反応してるなあ
これはガチなのかなｗ

**名無し野電車区** · 2023/09/01(金) 23:56:46.65

社畜のレスの中身のなさｗ

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 00:11:31.12

中身あるレスがこの程度か

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 07:22:47.39

騒音問題とは全く無縁の関西が羨ましいよ
まあ、関西人の人生のすべてで命より大事な新快速大権現様なんだし
うるさいなんて言った瞬間に銃弾が飛んでくるんだから言えるわけ無いんでしょうが

結局伊丹空港もうるさいなんて言えなくなって存続なんだしね

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 07:41:58.88

スレ建て荒らしが現実を知らないから糞スレ化するんだろうな

糞スレは荒らせば良い

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 08:57:19.12

>>137
せいぜい80プラス
231がショボイから115で走れるスジにしてるんだよ

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 17:24:21.37

120と130では最高速度はたったの10km/hの違いだけど、それに備えた設備投資はかなりの額になるっていうからな
酉だって世界一無駄な複々線区間でも京都以西については内側の緩行線は非対応にしているくらいだからな

うんこ踏みつぶす私欲だけで対応しているどこかの青の殺人JRは例外中の例外で、
他は特別料金かそれ相応の高額運賃となっているところでしか費用対効果の面からしても
割に合わないわけだよ

実際北越急行やその他元は特急街道だったが新幹線開業によりその役目を終えた路線では
130km/h以上の高速運転の設備は特急廃止によってグレードを落としているわけだからな

酉にしても北陸への特急があるから130対応にしていたが、その大義名分がなくなるわけだから
いつまでも無駄な設備を保有している理由などどこにもないわけだよ

仮に世界一無駄な複々線区間でに最高速度を110km/hに落としても全身ウンコ色のスカトロ電鉄や
存在そのものが軽犯で首都圏では無名の弱小ローカル私鉄に客が流れることなんて無いだろう

元々関西のローカル輸送なんて複線でも充分捌ける程度なんだし、外側線はソーラーパネルを敷いて
経費削減をした方がいい

乗客にとっても各駅停車（関西語では普通）とホームが同じになることで迷う心配もなくなるわけだし

まあ、その北陸新幹線が大阪まで来るのは何億年先なのかって話だけどね
リニアの大阪延伸と北海道新幹線の札幌延伸の方が先なわけだし

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 18:31:12.62

>>147
まず要点をメモでもしてから書けチンカス
どうやっても束日本は糞だけ分かった

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 19:25:13.78

>>147
高尾の山猿って日本語不自由だね

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 20:46:24.64

>>148
それはアホウ酉の親分長文社畜に言え

**名無し野電車区** · 2023/09/02(土) 21:01:33.60

>>150
自演深沢束クソ社畜はアンチが複数居ること認めたレスしたね

**守谷の人** · 2023/09/03(日) 06:59:19.77

関東の鉄道といえば関東鉄道なのだが
確かに遅い

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 11:39:11.49

>>151
君は長文の別人格かね？

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 12:21:15.82

関西の鉄道といえば関西本線
関西の大動脈かと思いきや、その実態は木津の一つ先の加茂からは亀山までは単線非電化ということに4
気づいてしまった

バスに毛が生えた程度のガラクタ気動車が行きかうただのローカル線
まあ、東側は韓国が日本海のことを東海と呼ぶように非承認の愛称で
呼ばれていて関西本線だという事実を完全に隠蔽しているけどね

この区間はいまだに時代遅れの鋼製でかつ非VVVF
曲がりなりにも大阪の通勤路線なのにひどいよな

かつてはステンレスのVVVF車も走っていたが、結局抹殺されたわけだし

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 13:00:58.31

乗るお客様は普通快適なら気にしない
ロング詰め込みは東で不評で新聞乗った悪例あるね
気にするのは鉄オタだけだ
改行、余計な文字見直ししろよwww

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 13:04:05.81

ほう、転クロで詰め込みが発生しないとでも？

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 14:03:07.25

関西本線名古屋～難波の距離は東海道本線より短いのだから真面目に開発すれば便利になると思うのだが
鈴鹿越えは今でも負担なのかね

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 14:12:59.49

世界一無駄な複々線区間では、E233系相当の車両なら8両編成で充分なところ、
転クロという無駄が多いゲテモノ座席のせいで4両も増やした12両にしないといけないわけだから
どう考えたって電気の無駄

独自の試算では新快速を綺麗さっぱり廃止して、その代わりにW233系ロングシート8両編成の
新新快速（新快速大権現様の停車駅から姫爺-酉朋右間各駅停車、さらに
酉官、偽茨木、京都以東の各駅）を設定して快速を廃止することで
国内の原発と黒部川水系の水力発電所をすべて運転停止にしても電力が賄えるという
試算がでているからな

関西経済が停滞すれば大手企業も首都圏に集中投資出来るわけだし、副次的な
効果も大きいわけだし

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 14:42:07.20

>>158
117系新快速から国鉄が私鉄を凌駕するようになったけど、おまえの愚策ならまた客離れして大赤字になるわ
束日本も並行私鉄があったら客離れ激しくて大赤字だわ

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 18:59:36.47

>>159
平行私鉄なら横浜から品川とか横浜から渋谷とかあるやん

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 19:37:38.03

頭の中転クロと新快速しかないからそんな簡単なことも理解できないんだろうね

東横線の特急と小田急の快速急行（実質的な前身の湘南急行も）は湘南新宿ライン対策で出来たもので
JRのほうも特別快速で応戦してるんだけどね

まあどこかの青い殺人JRとは違ってある程度は共存共栄を図っているし、
中間地帯は必ずしも競合になっていないケースも多いんだけどね

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 20:40:28.00

>>160
東京駅に私鉄ないがな
>>161
おまえの思い込みの話やな
誰も思えへん

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 20:52:52.92

大阪だって本町、心斎橋には私鉄なんて来てねえだろうが
あ、ちなみに大阪ダメトロは民営化したとはいってもここでの私鉄とは違うからな
それを認めると言い放つのなら東京メトロが東京駅に乗り入れているし、
近隣の大手町や日本橋には地下鉄が網の目状にあるということになるんだが

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 21:07:02.38

ちなみに大阪駅（梅田）相当なのは東京駅（大手町）ではなく、新宿だからな
その新宿は世界一の大ターミナルで東京メトロを除くと大手私鉄3社がターミナルを持ち
さらには京成以外の関東大手がすべて乗り入れているわけだけどそこは無視するつもりなのかね

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 22:45:07.35

山手線の内側に私鉄が入るのは禁止されてるから、東京はあちこちで分断されてる
東京の分断文化で束日本も分断だらけ
困るのはいつも利用者

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 22:58:46.86

>山手線の内側に私鉄が入るのは禁止されてるから、東京はあちこちで分断されてる

ほう、法律で明文化されているのか？
寡聞にして存じていないが

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 23:10:54.51

>>161
乗客減るんだから共存なんかしたら共倒れ
アホか

**名無し野電車区** · 2023/09/03(日) 23:53:06.34

>>166
大昔の東京の話

＞東京都か東京市の陰謀。ていうか地下鉄を走らせるから出ていけ、中に直通したけりゃ地下鉄を走らせるからそこに入れ、ということ。

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 00:26:43.08

>>139
どっからどうみても発言内容が「関係ない」人には見えない
マンションばかり言い立て、工事車や支柱は全く言わない理由も「どの会社にも関係ない」
人にはない
>>140
根拠は？
>>143
どの程度ならいいの？　この程度が中身あるレスって具体例を
>>144
社会科とか地理とか、もう一度勉強しましょうね　小学校レベルより劣ってますよ
お前の理屈ならクソ束に新快速よりずっと速くても問題にならない区間はいくらでもｗ
それがまさに「現実」ｗ
さらに言えば騒音とは速度に必ず比例するとも言えなければ、同じ速度でも
追加料金取ると騒音が問題にならなくなる理由もない　これも現実
>>145
何の現実？　前のレスに対していくつか現実挙げたけど　お前の言う現実具体的に
＞荒せばよい
それがお前の中身ある程度のレス？

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 00:46:08.34

>>147
何が言いたいの？　お前の理屈では例えば山手線はなんで130対応してないんだ？にでもなるの？ｗ
北陸への特急なんて走ってない区間でも広く130運転してますよ
西を劣化させてそれで比較上クソ束の都合が少しでも良くなることをお祈り、って
自分で自分の会社のこと情けなくならないんですか？　バカだからそれもわからんかｗ
新快速の130走行区間で特急街道区間ってどことどこの間でしょう？　すべて挙げてみて
しかも走ってはいてもこの区間内は目いっぱいの速度で走っていない、なんて区間もあるしね
だから新快速より遅かったりする
＞特別料金かそれ相応の高額運賃
世間の常識ではそのほうがよほど私欲ｗ
＞費用対効果から割に合わない　＞客が流れることなんかないだろう　＞充分捌ける程度
＞経費削減したほうがいい
ほら、頭の中は四六時中事業者の私欲しか考えてないｗ
＞ホームが同じで迷う心配が
新快速よりそれがはるかに酷い首都圏クソ束各線
＞何億年先
で、お前は何億年先を想定してこうしろって必死に喚いてるの？　お前の人生何年？ｗ
>>150
阿呆束ｗの親分が一番じゃんｗ　誰が見ても147のカスが

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 01:03:26.94

>>153
自演してない宣言もできないクソ束社畜みたいな幼稚なことはしてません
一人でも多くに見せるハッタリしたい動機もないしｗ　151は確実に俺じゃないよ
命でもなんでも嘘だったらクソ束社畜の欲しいものや命令何でも聞いてあげるよ
「逃げられるんだああ」というならお前もその逆で対抗すれば？
ってか嘘ついてない人間が「逃げられるか否か」で宣言するか否か変える理由がないんだけどね
「逃げられるんだああ」いいながら宣言しないって「ボクは嘘つきです」白状してるに等しい
>>154
鋼製で冷房もなくノロい客車からステンレスVVVFで「客車よりは」ｗ速い車両に変えたら
沿線から大ブーイングだったね　秋田では
そういえば最近でも宇都宮ではステンレスは同じでもVVVFに変えたら…以下同文
>>156
程度にもよるけど少なくともロングほどにはならない　
できないって日頃社畜自身が言ってるじゃないかｗ　あたかもそれを「欠点」ｗとして
>>157
費用対効果とかいう会社がやるとは思えないけどね
沿線どんなところ走ってると思ってるんだろう？
>>158
＞8両で充分
ほら、まさにこれが利用者が嫌がる詰込みという私欲
電気代がどうのとか言ってこんなこと賛同する利用者なんてまずいません
お前の電気代論に従えばあらゆる場面でできるだけ不快に高い混雑率に詰め込むことのほうが
正解になる
混雑緩和なんてみんな事業者の私欲から言えば電気代が上がって費用対効果が落ちること
お前の考えと利用者ニーズとは基本真逆である

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 01:17:48.83

で、お前の言ってる試算ってどこに出てるの？　ソース出して
お前がそこに書いてる「見たことない」駅名がそのまま入ってるんだろうね
そして「関西経済が停滞」を良いことととらえてるんだろうね
>>159
いや、正直117系国鉄時代はまだ凌駕まではいってないよ　もっと後の話だ
まああのバカの言うとおりにやったら利用者も沿線民も誰も得しない滅茶苦茶になることは
事実だけどね
まあ関西経済が停滞すればいいことだ、なんて言ってるような反社会的なキチガイの言ってることだから
仕方ないけどｗ
>>160
国鉄時代に公金でインフラの差がつけられたりしてるので話になりません
まあそれは京阪神はじめ関西にも首都圏ほどではないにしろ言える部分あるけどね
>>161
競争が激しいというのはそれだけ「利用者利益が増える」品質が上がるのである
競争原理というのは基本そういうことである
その点で新快速はじめ関西の品質に比べればまだまだ全然甘い「競争」ｗといえる
＞共存共栄をはかっている
これを競争が激しいとは言わない　この言葉は業界や内容によっては競争どころか談合やカルテルになる
馬鹿だからその程度のことも理解してないらしい

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 06:52:59.98

頭に血が上ってるんだな癒してあけるよご苦労さん

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 07:12:50.64

新宿－八王子で競合関係であるJRと京王だけど、京王の駅にJRの駅ビル直結の改札があったり、
逆にJRの駅ビルに京王の商業施設が入っていたりしてるんだが

八王子（高尾）の観光振興のために京王と中央線がコラボした企画やってたりと
関西では逆立ちしても出来ないことなんだけどね

小田急にしても今は千代田線を介して3社での相互直通をする時代だし
小田急4000が大宮工場入場なんてこともやるようになったからな

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 07:19:09.63

実際に無能なくせに文句だけは一人前の関西があるから東京本社もその対応に手間暇を割かないといけなくなって
、効率が悪くなっているんだが

まだ有意義な意見でも出すならまだしも、義務教育でも転クロと新快速そして
反東京思想しか教えず、九九さえまともに理解できないような連中に何ができるっていうんだよって
話だ

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 07:36:36.18

なぜか知らないが、全身ウンコ色のスカトロ電鉄がなにわ筋線とやらの絡みで
何階で何回考えても難解なところと直通するのはまあ、難解ではあるが理解できたが
殺人会社酉へも乗り入れとか言い出しているんだよな

そもそもなにわ筋線が出来れば遠回りで高くて遅い犯倭線経由なんか洋ナシで
はるかでさえ何階で何回考えても難解経由にするとかほざいているのに

何か裏がありそうな気がするな
少し前だが、相鉄東急直通線開業コラボで新横浜どころか新大阪でも（今のところ）
接続してなく、既存のウンコ路線とはどのみち将来的にも接続しないというのに
何考えてるんだって思ったものだ

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 08:16:01.63

>>165
京急、東急（東横線）、西武（新宿、池袋）、そして京成と山手線の内側に線路を伸ばしているんだが
どういうことかね？

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 13:26:30.87

>>176
造語症の束社畜

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 13:27:58.61

難癖アホウ酉

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 13:30:05.39

>>165
嘘バレアホウ酉

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 20:02:03.38

>>175
よくわからないけどぎゅうぎゅう非人間扱い詰め込みとボッタクリは賞賛しなさいって宗教かい？

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 23:31:08.88

土浦

**名無し野電車区** · 2023/09/04(月) 23:49:14.28

クソ束統一真理教会

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 06:17:21.92

>>180
難癖乙

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 07:03:02.62

何が何でも転クロ新快速の馬鹿の連中のほうがよほど怪しい宗教としか思えないんだが

世界を探しても今時時代遅れの転クロを新製するところなんて酉以外ではどこも
無いというのにね

東海だって３１５はオールロングに進化をしてるし、北海道もそうだし
JR東日本が開発したが、菌鉄が横取りしたいわゆるLCという上位互換が
一般化したので、首都圏でも転クロなんてゲテモノには洋ナシだし

京急だってLCにしたからな

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 08:47:47.66

宗教みたいではなく宗教そのものだな
関西人にとっては新快速は新しい快速ではなく、新快速という固有名詞なわけだからね
日常会話でも5分出てこないことなんてありえないわけだし

新快速が1分遅れただけで各社のニュース速報が出てくるという話だし

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 12:38:39.95

>>185
進化ではなく衰退
>>186
じゃあそのニュースとやらを載せてみろ

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 13:08:53.73

>>185
造語症乙

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 19:21:47.90

>>185
オールロングが進化でLCが上位ね、、
も少し実際に色々乗ってみればカエルさん

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 20:02:24.54

ちゃちなLCが有料って東京はボッタクリ文化

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 20:33:13.94

有料転クロはちゃっちくないの？

**名無し野電車区** · 2023/09/05(火) 23:19:46.93

>>190
221系の転クロそのまんま使って、
うれシート（通常期530円、閑散期330円）ってどう思う？

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 07:47:12.80

２２ｘの場違い転クロとは違って、ＬＣは逆向きの席なんかないし、
そもそも回転クロスシートだからな

リクライニング機能を備えた車両も開発されてるし、そりゃ酉以外の世界中の鉄道
が見切りをつけたのも当然のことだろう

酉も京王の聖蹟大本営に出向いて土下座してそのリクライニングＬＣを
採用してもらったらどうだ？
ロングシートにもなるから朝ラッシュはロングバージョンにすれば効果的だと思うが

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 07:49:23.54

そういえばオールロングで着席保証料金を取ってたとんでもないどこかの
大手とは名ばかりの弱小ローカル私鉄があったな

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 07:54:02.20

早朝から他のクソスレに書き込むチキンが
このクソスレには書き込まないのには草

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 08:13:56.35

草

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 08:21:11.66

チキンが兎に角最後に書き込んでマウント取りたい感が丸分かりw

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 20:02:42.33

>>185-186
そんなにロングがいいならグリーン車ロングにしろよ
>>192
着席保証が一番のニーズだからね
着席保証ないくせにはるかに料金高いグリーン車よりはまだマシかと
>>197
最後は自分が書いて「ほら、反論できなくなった」ってマウント取りたいんだな

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 20:03:09.90

ところでスレタイから話題がズレてないかい？

**名無し野電車区** · 2023/09/06(水) 20:36:33.77

糞スレだからスレタイ関係ない