東は福知山線事故超える事故起こす可能性高い
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. | 夏厨兼バ関西塵>>1と最も事故に巻き込まれるべき>>2を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 総武横須賀線はロールバー無くしたから1000人級になりえる
安全よりコスト優先した車両
そのうちに既存も取るぜ
走るんです台車を安定させるためのヨーダンパ―すらとった糞会社だからな 北陸新幹線がインドの電車と同じ規模の重大事故起こして欲しい! そうですね。
高崎長野間でがけ崩れの土砂に突っ込んで高架から転落ですね〜 社畜は痔持ち
告白した証拠↓
0012名無し野電車区 2023/07/31(月) 08:54:05.43ID:XcNgKSxD >>11
お前も痔持ち(硬いのは痔には良くない)なうえ
どあほシート代払うのが嫌などけちにして乞食なのか。 国鉄時代の事故を出されてもねえ
それが罷り通るなら、余部鉄橋列車転落や西明石駅列車脱線事故もOK? 山陽本線「さくら」「あきよし」衝突事故もOKですか? 『宇都宮 痔の三冠王』の>>1、
クソ西こそまたやらかしそう(信楽事故から何一つ学んでいない)じゃん。 日本は何処が新幹線の重大事故を引き当てるかのチキンレースしてるから >>24
北陸新幹線のゴミが重大事故起こして大破して欲しい!
阪急電鉄を含む在来線が安全だったら北陸新幹線はどうでもいい! 大船の事故脱線して対抗列車巻き込んでたら普通にあり得たね >>26
今回、死者は出ていないけど、たまたま運が良かっただけだと思う。
防護無線などを搭載したとしても、鶴見事故の様に隣接線の列車を止めるだけの時間が全くないケースは幾らでもある。
福知山も脱線で防護無線が使えない状況で、対向列車(北近畿)をたまたま踏切待ちをしていた一般人が非常ボタンを押したおかげで二重事故を防げたしね。 >>25
大雪が雪崩れ起こしてトンネル出口に溜まったところに激突しそう
高崎と長野の間で 二回も架線柱をブッ倒すとか、あり得ないんだよ
客席に直撃しなかったのは「たまたま」だからな たまたまだよね
途中の妻面に当たったらどうなったか? 遅延の原因を支障物としか言わないの草
架線柱に激突しましたってちゃんと説明しろよ これだと電車が脱線して架線中に衝突した意味に捉えられるが >JR東日本が会見を行い、今月2日に目視で確認した際は、柱に異常は見られなかったと明らかにしました。
↓のような話もあるが、傾きは許容範囲だったのか? それともろくに見ずに「ヨシ!」してしまったのか?
>7/29撮影の前面展望動画引用するけど、35分あたりの東海道大船上り場内付近、めっちゃ架線柱傾いてね? >>36
なぜマシだと言えるんだろうね どういう基準で比較してるんだろう?
またいつもの何の安全性も担保してない運任せ結果論主義?
しかしこれじゃある意味乗務員の立場に立ってすら「うちの会社は安全度高い」って
胸張れる心境にはとてもじゃないけどなれないよね
ビッグモーターの社員が「うちはホワイト企業で天国」っていうようなもん
あるいは北朝鮮の国民が「この国に生まれたことは幸運だなあ」みたいなもんか 難癖だらけで草
ビックモーターなんか関係あらへん(呆)
事故事件のインパクトでは
福知山線マンション激突テロ事件の方がインパクト大
支柱なんかは信楽高原鐵道激突事件よりもずっと下
支柱で犠牲者居なかったし >>44
同じことやるから叩かれる
束の牛後社畜は馬鹿社畜の証 束の午前社畜よ何言ってるかサッパリわからん病院いけ束病院あるはずだ。
精神科はないかw >>44
どこが難癖なんだよ?w
クソ束に都合悪いと全部難癖なんだろう
やっぱりまた結果論でしか語れない人なんだね そういわれてるのに
だからビッグモーターなんだよ
ビッグモーターの問題事例というのは最近になって急に始まったことではない
世間にそれが大々的にさらされて騒ぎになったのが最近ってことだけだ
原因を見ずに結果論ばかり語ってるお前はそれと一緒だ
>>45
悔しがりの罵倒憂さ晴らしを忘れたのねw
>>47
で、ここでも悔しがりの罵倒憂さ晴らしだけ 日頃の行いじゃないかね、駄文は駄文だし
長文は短く要点に絞って書く訓練と是々非々の考え方を身につけた方がいい
とはいえ今回のは難癖でもなんでもないぞ
もっと言えばインシデントでもない
実際に負傷者まで出してるわけだから事故でしかなく、
新聞含め扱いが軽すぎる ちなみに>>48自体は現時点では難癖に近いぞ
クソ束だから悪というのでは擁護してるアホとなんら変わらん >>50
同じこと二度やったら馬鹿と言われるのは社会人なら当たり前 >>50
>クソ束だから悪
どこの部分がそう言ってるの?
具体的に >>54
逆に聞くが「クソ束に都合悪い」というのはどういうロジックで判断しているのか?
ここ次第ではマジで難癖だぞ
表面的な事象だけで判断していては不毛な揚げ足取りに終始しかねんからな 質問に質問で返す牛後クソ深沢束社畜
しかも上から目線
お里が知れるね
牛後クソ深沢束社畜は口のききかたも知らないね 博多発東京行きのぞみ号で小倉付近で台車から異音→酉の車両検査員が同乗するも判断出来ず→乗客からクレームも対処出来ず→新大阪駅で海の検査員が同乗→異状の為名古屋で運転打ち切り
これ酉の重大インシデントになった事件をもはや忘れまい 続きだが
支柱倒すより重大だろこれ300キロで走ってるんだし
酉禿が話題逸らしやるだろうが(笑) タイトル変えろ
『酉は福知山線脱線転覆テロ事件』より重大な事件を起こす可能性が高い
福知山線は116キロに対し新幹線は300キロだからな >>56
だからそういうとこだっての
叩ければいい、叩けなければ相手が社畜の論理じゃ老害と認識されて終わりだぞ
その行動はJR東に与してるに等しい愚行だよ
それはそれとしてもJR東が社会的に大事故と認知される事故を起こす可能性は高まってるなとは思う
今までだとJR東ってやらかし自体はそれなりに受け止めてて事故当日から慌ててたり謝罪したりはしてたんだけど今回そういう雰囲気が薄いんだよな
隠蔽の結果なのか重大さを認識できなくなってるのかは知らんが、総じて事故をやらかす会社の特徴が強くなってきてるんだよな
ちょうど尼崎前のJR西と同じような雰囲気がある
心配ではあるけどこりゃ本当にやらかすまで止まらんかもね >>57
どうしても西がって言いたいんだろ
全部西が悪いとしたいんだよな
スケスケ >>57
川重のやらかしを西日本に責任転嫁して罵倒する束日本の飼い犬
巣窟を「すくつ」としか読めず天下にバカを暴露した束社畜 いくら西が、西がと言っても東が同じ支柱倒しを二度やった事実は覆らない。 >>64
すくつ がまた何か言ってら
東中野 JR初の死亡事故
特急いなほ脱線転覆事故 束日本が事故調に忖度させてお構い無しとなった5人死亡事故 >>65
特急いなほのダウンバーストの件はJR東が事故調に忖度したと
このスレと書き込みを添えて問い合わせしても良い?
株主の立場からいえば、これは重大な問題なのでね >>65
さすが元国鉄だな。
阪急電鉄では考えられん独特な事故だ! >>64
テロの証拠出しな。
事故とテロは違うからな
山手線でも東海道線でも支柱倒しやった事実は覆らない 東西揃って大事故起こすのが一番ありがちな流れじゃないですかね >>66
いつまでたっても物事を結果論でしか見ない低能社畜
まあこれではいつか大事故やるね
未然防止の意識がないんだもん >>73
低脳社畜言ってる時点で自分の脳もおかしくなってるの気づかないのかな(笑) >>75
言われても認めない頑固っぷりが既に爺の証拠
認知出来ないからね >>74
それな
勝手に降りた人がいる放送もどうかしてる >>78
それな
しかもホムペから支柱倒し衝突事故の記事削除だよ
終わったな東は 次の鉄道150年のためにも東から真っ当な鉄道会社へ鉄路を
日本と鉄道の希望ある未来への第一歩 激突繰り返す酉会社も激突ごめんなさいって張り紙貼って運行しろよ >>81
言い出しっぺで東は支柱倒し二度やりましたと張り紙貼るんだろ
直ぐやれよ
ホムペから支柱倒し記事削除した卑怯な会社 >>75
なぜそう言い切れるのだろう?
何か医学的根拠でも?
>>77
それ、いつもの社畜のことじゃんw
75もまさにそれ
>>81
クソ束は繰り返してることだらけだな
支柱倒しもその一つにすぎない JR西日本は散々やらかしたしそれで「まずは止める」というアドバイスをJR東日本から頂戴するハメになったわけだけど、
そのJR東日本自体が劣化して「まずは止める」ができなくなっちゃったんだよな
事故の隠蔽もまずいがあの事故を知っても横須賀線の運転継続を目論んでたのはもっとやべー
早い話JR西が二つに増えたような状態になった
>>83
ということを書かずに喚いてるだけのお前は社畜レベルのクソ
あ、お前こそJR東の工作員だっけ?
的外れに喚いてりゃ矛先逸れるもんな そういや、2002年に東海道本線塚本駅〜尼崎駅間の線路内で遊んでいた中学生が列車にはねられた事故があって
その中学生の救急救助活動中に特急が進入、救急隊員に2名の死傷者(1タヒ、1重傷)を出した人身傷害事故があったな
また、2006年には伯備線根雨〜武庫駅間で保線していた作業員を特急がはねて5名の死傷者(3タヒ、2重傷)ってのもあったな >>88
京浜東北線はたまたま突っ込んだのが回送と工事車両
あれ?
大井町で工事車両に激突もしたことあったね
再発防止してないね 2019年に紀勢線御坊駅構内で、御坊発和歌山行き回送列車(4両編成)の一部が脱線したってのがあったなあ
さらに2022年には吹田総合車両所京都支所(京都府向日市)構内で289系が150メートル脱線してまた復線したのを気付かず
新大阪→福知山間の特急『こうのとり27号』に運用しちゃったことがあったなあ 2022年には吹田総合車両所京都支所(京都府向日市)は車両基地内において構内運転士が酒気を帯びた状態で運転してたってことがあって
調べたら過去一年で8回もの飲酒運転してたってこともあったなあ 2018年は神戸線さくら夙川駅停車中にドアが開いた状態で電車が移動した事案があったけど
2023年5月にも大阪駅でもドアが開いた状態で10メートル移動したっつーのもあったなあ 深沢牛後社畜泣きながら連投www
短絡事故連続してしかもエアセクション
停止事故も繰り返したね。www 束日本の不都合なニュースに逆ギレ束社畜
オーバーランや立ちしょんは無かった事に
うとうと居眠り運転も無かった事に 浪人買ってまで束だの社畜だの書き込みたいのかあ
なして、そんなに必死なん?w 社畜はいつも貧乏とかいつも言ってるね。
それなら浪人買えば良いんじゃ? 普通グリーンやライナーは買えないけれど
浪人は買うんだってさw 束のボッタクリに払う必要無し
クラッシャブルゾーン役立たず電車にはな 誰が浪人買ってるの?
ってか、何を買おうが人の自由
クソ束の商品が浪人に負けて悔しがってるわけか
無様だな >>104
深沢乞食社畜は乗らないのか
危ないのわかってるのか
これからは安全詐欺社畜と呼ぼう リモートワーク以外の日は新宿〜東京間を利用してるよ 無料新快速信者がひろゆきにお布施するとか
ホント頭プラレールが詰まってそう 架線支柱倒しそこに衝突してクラッシャブルゾーンのせいで内装が乗客に向かって脱落
怪我させるなんてありえねー
深沢束は乗客の事はどうでもいい酷い会社 クラッシャブルゾーンがあったからあの程度で済んでいるとも考えられる
ああそうか、クラッシャブルゾーンが無い >111 ご自慢の某車両は同様の事象が起こりえないということか(笑 >>112
クラッシャブルゾーン役立たず電車
内装設計がいかに馬鹿かよくわかります
しかも実験してないのもバレバレ >>112
クラッシャブルゾーン役立たず電車
内装設計がいかに馬鹿かよくわかります
しかも実験してないのもバレバレ 同じ失敗何度でも繰り返す
すなわち大事故やる土壌が醸成している深沢牛後束 つまり、尼崎以降でも2回も脱線している青いJRのことですな 違いますってお前本人なの?
まずはそれをきちんと名乗りましょう
どのレスが自分か、とか
>>118
支柱倒しを繰り返してる会社、デッドセクション・・・・以下略w >>122
名乗る必要なんか1㍉も無いからお断りします JR津山線の回送列車脱線 原因は運転士のミス ほかのことに気をとられ一旦停止せず
【岡山・岡山市】 (23/09/24 10:00)
OHK公式チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=Jy4_y88TCDw
9月23日、JR岡山駅近くで回送列車が脱線した事故で、JR西日本は運転士の停止ミスが原因だと
発表しました。
この事故は23日午後、2両編成の回送列車が岡山市北区国体町の車両基地から岡山駅に向かう途中、
脱線したものです。
JR西日本によりますと40代の男性運転士がほかのことに気をとられ、一旦停止すべき場所で
停止しなかったことが原因だということです。
事故の影響で、路線が近い津山線の岡山駅と法界院駅の間が24日終日、運転を見合わせ代行輸送を行っています。 運転士が他の事に気を取られ
なんだそんな事クソ束では日常じゃないか >>126
気を取られなくても大船で誤進入
自分の信号間違える束のウテシ 大船の誤進入は工事車輌居たら衝突脱線転覆
結果的に無事だが、酷い話 気を取られた他の事って
女のことか
ギャンブルのことか
借金取りのことか
気になるな >>131
0%ではない。
通常なら貨物線へのポイントは開いてない
何らか通った証拠
しかも工事車輌なら100%停止信号になるとは限らない 2回も大事故でタヒ傷者出しているから重みが違いますな 贅 六が知的障害な理由 というスレ立て荒らしこのレベルの低さ 京浜東北線は架線溶断もやったねえ
古くは桜木町で蒸し焼き ブレーキで不具合ですのにすぐ全数交換しない束
まさに安全管理不可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています