>>105
余市－小樽も中長期的には斜陽路線なので無理な維持はするべきではないが、現時点でそこそこ利用があるのも事実なので、
①現有気動車で余市－小樽をピストンするだけ。
②この先電化や札幌へ直通できる気動車を新製しない
③５年毎に協議を行い、輸送密度が一定以下になったら廃止容認
の３つが約束されるなら急いで廃止する必要はないかな。
北海道新幹線の札幌開業まだまだ先なので開業時で既に③を満たさない可能性も大だけど。