・C62形は原設計形（第1・第2動輪上の軸重16.08t）から軽軸重形（第1・第2動輪上の軸重14.96t）へ改造しなければ長万部駅〜小樽駅間に入線不可だった。C62 2（京都鉄道博物館）やC62 3（苗穂工場）も小樽築港機関区への転属と同時に軽軸重形に改造されている。
・DD51形は軸重14.0〜15.0t（可変）、DF200形は軸重16.0tで、前者は北海道から撤退済みで後者は長万部駅〜小樽駅間には入線不可。

こんな基礎知識すらろくに持っていない自称・鉄道ライターの「長万部駅〜小樽駅間は貨物列車の迂回路として残すべきだ」という戯言など無視でいい。