>>451
国の立場からするとむしろ正解じゃないかな
北海道は起債許可団体で財政の自立性が無く
JR北海道も国の交付金頼みの国策会社
要はどちらも自力では何も出来ない存在だから
まずは結論を決めた上で多少は言い分を取り入れるというくらいの関係性が費用対効果を考えると妥当な選択
建設費用が膨大かつリターンがあまりに不確実な北海道新幹線の場合
東北・上越・北陸辺りの新幹線との比較でも
自治体や鉄道会社は国に対してより低姿勢な立場にならざるを得ないのはまぁ仕方ない