(東武)東上線 Part320
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part319
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690815751/ >>724
貨物線崩れの路線冷遇して当然
恨むなら親方日の丸 でも武蔵野線の昔より止まらなくなりましたポスターは微笑ましかった >>765
50年以上前の越谷市と朝霞市。
別の場所に新駅作るつもりだった東武。
武蔵野線建設にあわせて周辺区画整理をして、駅用地を提供して
東武鉄道に新駅を武蔵野線の駅の隣に作るように誘導した。
だから武蔵野線との乗り換えが便利になって乗り換え客が増加。
便利になり客が増えすぎて北朝霞では死者が出た。 北朝霞は一面増築して相対式ホームにすれば、かなり良い駅になると思う 朝霞台は今世界で何番目の乗降客数なんだろうな。
前見たときは世界で80番目位と微妙な順位だったのだが… 成増は主要駅のハズなのにホーム先端の異常な細さは何なんだよ >>766
昔は朝乗ると「本日は平常通り運行しております」なんて駅でアナウンスしてたからな 和光市の2番3番線は登り勾配をホーム出た途端につけてるのってまるでゲームみたいな敷設の仕方だな 南浦和を爆速で通過する東北本線が羨ましい
おかげで遠近分離がしっかりされてる 復活してほしい旧特急車両
・東武DRC
・初代スカイライナー
・小田急7000型
・初代パノラマカー
・初代ビスタカー
・デラックスズームカー
・初代テレビカー
・西鉄2000型 >>757
宇都宮観光は便利な東武鉄道をご利用ください
本日開業のライトレールまで徒歩2kmの市街地観光が楽しめます >>755
出身校（東京高等師範学校、東京帝国大学）はなぜか自社線沿線に誘致できなかったんだよなあ 昔の北千住と言えば変則L字型配線で
普通がホーム手前で特急退避してからホームに入線する
変態待避駅だった。 和光市-志木の複々線区間は巨大なダンパー線扱い
間違っても他社の様な緩急分離線と考えてはいけない。 >>779
本線にお金落としたくないから株主優待乗車券をチケットショップで買っていちご王国ラインだな >>762
男衾をオスならもっと周辺をハッテンさせようぜ 東上線の複々線って東武の経営が傾いたら真っ先に複線化されそうよなｗ 復活してほしいのは8000系の池袋口乗り入れと9101Fです！！！ 直しても直しても故障が耐えずにとうとうだましだまし使うことすらできなくなったポンコツはさすがに男衾精神でも庇えない。 9000は有直時代の酷使で早くガタが来たんじゃない？
駅間短いしかもちょくちょく勾配アップダウンが絡むメトロ線内で加速減速の繰り返しじゃ
そりゃ草臥れるわ・・・ >>792
9101Fは昔から故障が多くてろくに有直運用に就いたことがないw
90年代半ばぐらいに機器改造受けてから入るようになったけど、それ以前は有直に入るのは週1回入れば多い方うだった >>792
有楽町線直通開始後も9101Fは地上運用ばかりで、取り入れたのは随分後だったかと >>798
JR宇都宮までの開通も遅れに遅れて今日に至るのに
なんで東武宇都宮まで開通できると思ったの？ ヒント
本音：建設費をケチるために脱線リスクの高い狭軌を敢えて採用
（実際試運転で脱線事故）
建前：東武宇都宮線に乗り入れる為に狭軌を採用した
（東武側は全くその気はない） 最近頻発してる軌道の脱線は左右独立車輪に起因してるのではないかという疑惑がある 何も手を掛けなくても売上があるところは
敢えて手をかけないのがセオリー アルナのリトルダンサーみたいに
左右両輪が連動して動く車両を選べばよかったのに アルナのリトルダンサーみたいに
左右両輪が連動して動く車両を選べばよかったのに >>801
狭軌と標準軌で建設費が変わるの初めて聞いたよ JR日光線と東武宇都宮線が交差する点があるのになぜ中継駅を作らない 枕木のサイズが小さくなったり道路改修の面積が減る分安くなるでしょ >>810
江曽島でも南宇都宮でも好きな方選んでいいから、そこから鶴田まで歩いてw >>800
JR宇都宮駅から東武駅にかけては商店街が続いている。
地方都市にしては珍しく、ほかの街ほど市街地が衰退していないんだよ。
だから宇都宮の実際の中心である東武駅までLRT延ばさないのは間違い。
LRTがJRをまたがなきゃいけないから工事が大変なのはわかるけどさ。
東武駅まで延ばしたら、東武宇都宮線をLRTの路線網に組み込むべきだ。
ついでにいえばJR日光線も。 東武宇都宮は計画あるだろ
遅れてるのは言う通りJR跨ぐから
そもそもJR様より東武が優先される訳がない 新幹線も停まるJR宇都宮までを取り急ぎ営業開始したのは正解
実際の運行時間帯も在来線ではなく新幹線メインで設計 ここの鉄オタはJRのことが嫌いだが世間一般からすると東武なんぞゴミなんだわ
スペーシアをいくら走らせて日光鬼怒川に旅客運んで栃木に貢献してようがJRより優先度は下
多少でも遠回りして接続するまでの価値はないと判断されているのだろう 何をどう読んだらそういう意見が出るんか知らんけど
このスレほど東武本社が大嫌いな奴集まってる所無いぞ
正直SLやらスペーシアのために搾取されるくらいなら
JRに引き取って貰ったほうがいいまである 宇都宮ライトレール成功したら東上沿線にもライトレール作ろう
富士見市役所〜鶴瀬駅〜三好町役場〜新座駅〜志木駅〜志木市役所〜難波田城公園〜富士見市役所の環状運転で渋滞解消よ 人身事故多いので、柳瀬川から上福岡は高架でよいな。踏切も多いし >>805
カンセキ行くときに便利だから東武宇都宮までは行ってほしい 東武越生線がもったいねーよなあ
坂戸～池袋が40分程度になれば利用者も増えて売上伸びるだろうに
まあ本線に金を盗まれるけど アナル車両の寝取る男サーなら
強い突き上げで登れそう >>832
武蔵野線「」
武蔵浦和、南浦和、東浦和「」 >>815
> 地方都市にしては珍しく、ほかの街ほど市街地が衰退していないんだよ
宇都宮レベルの都市ならたいてい市街地が衰退なんかしてないだろ
鹿児島、松山、大分、倉敷、金沢、福山、高松、長崎、岐阜、宮崎
岐阜くらいだな 箱館はどうよ？
松前なんか明治まで北海道の玄関口で重要拠点だったのに鉄道を廃止され衰退の一途
箱館は結局新幹線駅から遠くて乗り換えが面倒だが観光箇所は多いから需要は下がらなさそうだけど 宇都宮駅周辺も高崎駅周辺も東上線沿線のほとんどの駅より栄えてるだろ
JRがあるから高層ビルも多いし >>814
ブルーサンダーよりブラックサンダーのが好きだな >>825
所沢～志木～浦和とかのライトレールいいかもね。荒川は独立した橋梁で
橋が少なくてどの道も混んでるし 宇都宮に半年だけ住んでたことあるけど、宇都宮駅の賑わいは草加駅とどっこいどっこいだったよ 宇都宮の場合はライトレール建設と合わせて
沿線の田園地帯に市内僻地の住民を移住させ
クルマを運転できなくなっても生活し続けられる
コンパクトシティ計画も兼ねてるからな
都市計画と交通網の整備をトータルでデザイン
…埼玉の役人どもが最も苦手とする分野だよな 所沢～浦和こそ武蔵野線使えよ
さすが志木市民は考えることが違うな 高崎は駅周辺のモントレーやオーパ、高島屋で騙されがちなんだな
高崎音楽センターとか中央銀座辺りまで足伸ばせば、前橋等北関東3県の主だった市と大して変わらなかったりする
結局、北関東3県はロードサイドのほうが賑やかなのね 周辺と比べても宅地化が激しいな志木市
見事に境界線で分かれてる
https://i.imgur.com/8tL5gD6.jpg >>838
函館はNHKのコールサインがKで終わってるのが唯一の誇り(JOVK)
Kは老舗局の証なので
今は平日の夕方くらいしか独自番組がないけど >>844
所沢駅から浦和駅って鉄道だと物凄く面倒だからなあ >>848
志木って1/3が水没地帯なんだよな
最近は温暖化で水害が多く普通は住まないだろうからその前に家を買ったんだろう。そう思うと可哀想だね
不動産バブルのうちに売り払って武蔵野台地の上に逃げたほうがいいと思う
志木以南(朝霞台だけは名前の通りセーフ)は水没地域や崖なので越谷を笑えない
マンション高層階なら水害は避けられるけどウンコ杉の実例があるから別の問題が起きるだろう >>851
浦和に限らず所沢は荒川東にアクセス悪いでしょ
頻繁に用事あるなら所沢に住むなって話
所沢にライトレール引くなら所沢～川越最短経路の空白地帯とかじゃねーか 成増～蕨で頼むわ
昔はKKKが走ってたんだが今は下笹目までしか行けない >>841
東武アーバンパークライン
幕張新都心～新習志野（千葉工大）～船橋（地下）～新鎌ケ谷～柏～流山おおたかの森～野田市～春日部～岩槻～大宮（地下駅）～埼玉大学～朝霞田島～朝霞台（東洋大）～朝霞～【東上線乗り入れ】～和光市～成増～池袋 志木市の水没地帯は1/3でなく2/3だよ。志木駅周辺だけ安全。
市役所はかなり底上げしてるから要塞みたいでかっこいい。 真裏は富士見市、目の前は新河岸川と柳瀬川
すごい場所にあるよね >>858
志木市役所とか江東区役所みたいに底上げしてる役所の建物は
頼もしく見える >>846
高崎は東口再開発されるまでは徳島並のハリボテ駅舎だったなぁ
東口側のゲーム下手糞が作ったシムシティ状態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
